Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - BI-топливо и CNG: Прочее Chevrolet Chevy Express H2500

Компьютеризированные средства управления двигателем

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, выверните крепежные болты подкоса крыла 1. (Острие1) Снимите подкос крыла.
2. Снимите прижимные винты FICM (2) с монтажного кронштейна. Снимите фиксатор положения соединителя и отсоедините электрический соединитель (3) от FICM. Снимите болты монтажного кронштейна FICM (4). Снимите гайку монтажного кронштейна FICM (5) с крепежной шпильки звукового сигнала. Снимите монтажный кронштейн FICM с автомобиля.
3. Чтобы установить, выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните все крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №128

Войти

Все автомобили оснащены модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для работы на бензине и модулем управления впрыском топлива (FICM) для работы на CNG. Для получения информации о блок управления силовым агрегатом см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в статье CHEVY EXPRESS и SAVANA - БЕНЗИН.

Программирование

Датчик давления в топливной рампе

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " и отсоедините минусовой кабель батареи.
2. Снимите крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " РАЗНОЕ "). Отсоедините электрические соединители (4) датчика давления в топливной рампе (FRP). (Выпуск 2) Снимите датчик FRP (13) и утилизируйте уплотнительное кольцо. (Выпуск 3)
3. Установите датчик давления топливной рейки (FRP), используя НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затяните датчик FRP в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Запустите транспортное средство и проверьте наличие утечек топлива CNG в обслуживаемых фитингах с помощью J 45878 или эквивалентного течеискателя.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Датчик температуры топливопровода.

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ", отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите крышку двигателя.
2. Отсоедините электрические соединители датчика температуры топливной рейки (FRT) (3). (Таблица 2) Снимите датчик FRT (11) и утилизируйте уплотнительное кольцо. (Таблица 3)
3. Установите датчик температуры топливной рейки (FRT) (2) с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Затяните датчик FRT в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Запустите транспортное средство и проверьте наличие утечек топлива CNG в обслуживаемых фитингах с помощью J 45878 или эквивалентного течеискателя.

Датчик давления в топливном баке

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ", отсоедините минусовой кабель батареи.
2. Снимите экран топливного бака КПГ (см. раздел " ЭКРАН ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "), отсоедините электрический соединитель датчика (1) давления в топливном баке (FTP), снимите датчик FTP с клапана бака (Рис. 4) и выбросьте уплотнительное кольцо.
3. Установите датчик FTP в клапан бака с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Затяните датчик FTP в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
4. Подключите электрический разъем датчика FTP. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите автомобиль и используйте ультразвуковой течеискатель (J 45878), чтобы проверить утечки топлива CNG на каждом обслуживаемом фитинге. Установите экран топливного бака CNG. См. " ЭКРАН ТОПЛИВНОГО БАКА ".

Схема №131

Войти

Электромагнит блокировки высокого давления

1. Снимите экран топливного бака, смотри " ЭКРАН ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ, стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините вентиляционный шланг от электромагнита блокировки высокого давления (Hpl). Снимите ручной вентиляционный инструмент и все фитинги.
3. Снимите топливный бак с транспортного средства. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Стравите давление топлива CNG из бака. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ".
4. Отсоедините вентиляционный шланг от Hpl. Снимите ручной вентиляционный инструмент и все фитинги. Снимите фитинг для впуска топлива с соленоида Hpl и выбросьте уплотнительные кольца. Снимите фитинг для выпуска топлива с соленоида Hpl и выбросьте уплотнительные кольца. Используя Hpl Crowfoot (J 43602), ослабьте соленоид Hpl.
5. Отсоедините электромагнит Hpl от топливного бака CNG и выбросьте уплотнительное кольцо. Осмотрите внутреннюю часть топливного бака CNG на наличие воды, ржавчины или других загрязнений. При необходимости очистите топливный бак CNG. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на электромагнит Hpl. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо вазелином или аналогичным материалом. Установите электромагнит Hpl в бак и затяните его вручную. Установите бак в транспортное средство, убедившись, что электромагнит Hpl будет правильно ориентирован для повторного соединения топливопроводов. Установите бак, используя гайки и болты СТАРОЙ монтажной планки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать фитинги топливопровода.
2. Затяните соленоид Hpl. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". См. " КОМПЕНСАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите СТАРЫЕ гайки и болты крепежного хомута и утилизируйте их. Убедитесь, что бак правильно ориентирован для подключения топливного трубопровода.
3. Установите НОВЫЕ болты и гайки монтажной планки. Затяните гайки монтажной планки. Завершите монтаж топливного бака, подсоединив топливопроводы, электрические соединители и датчик давления топливного бака. См. " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
4. Заправьте автомобиль топливом и проверьте утечки топлива CNG в 3 этапа при следующих давлениях: 500 фунт / кв. дюйм 1 500 фунт / кв. дюйм и 3000 фунт / кв. дюйм. С помощью ультразвукового течеискателя (J 45878) проверьте утечки топлива на соленоиде Hpl при каждом давлении. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите и работайте двигатель на CNG. Проверьте утечки топлива на каждом обслуживаемом фитинге с помощью ультразвукового течеискателя. Прикрепите информационную этикетку, поставляемую вместе с заменяемым соленоидом Hppl, на бак топливного бака.

Электромагнит блокировки низкого давления

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "), отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " РАЗНОЕ ").
2. Отсоедините электрический соединитель электромагнита блокировки низкого давления (Lpl), отвинтите стопорную гайку катушки электромагнита Lpl (1). (Рисунок 5) Снимите катушку электромагнита Lpl (2). Снимите трубку электромагнита Lpl (3).
3. Отсоедините линию подвода топлива (8) и утилизируйте медную уплотнительную шайбу. (Рисунок 2) Отсоедините линию перепуска топлива (7) и утилизируйте медную уплотнительную шайбу.
4. Отверните винты крепления корпуса электромагнита Lpl (1). (Рисунок 3) Снимите корпус электромагнита Lpl с топливной рейки (5) и утилизируйте уплотнительное кольцо (12).

Схема №132

Войти

1. Установите корпус электромагнита блокировки низкого давления (Lpl) на топливную рейку с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Соедините входную топливную линию КПГ с помощью НОВОЙ медной уплотнительной шайбы. Затяните фитинг топливной линии в соответствии со спецификацией.
3. Подсоедините перепускной трубопровод КПГ с помощью НОВОЙ медной уплотнительной шайбы. Затяните фитинг топливного трубопровода в соответствии с техническими требованиями.
4. Убедитесь, что пружина Lpl в сборе установлена внутри керноприемной трубы.
5. Установите керноприемник и поршень в сборе в корпус электромагнита Lpl и затяните керноприемник в соответствии с техническими условиями.
6. Установите катушку электромагнита Lpl на трубку магнитопровода, наверните гайку крепления катушки электромагнита Lpl и затяните гайку в соответствии с техническими условиями.
7. Подсоедините электроразъем электромагнита Lpl, установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи, заведите автомобиль и проверьте наличие утечек топлива КПГ на обслуживаемой арматуре с помощью сигнализатора загазованности (J 45878) или аналогичного сигнализатора горючих газов, установите крышку двигателя.

Отвод системы охлаждения

Поместите большую воронку в заливную горловину радиатора. Залейте половину емкости системы охлаждения хладагента DEX-COOL ® в радиатор. Заполните оставшуюся емкость чистой питьевой водой на 0,5 " (13 мм) ниже заливной горловины радиатора. Запустите двигатель и дайте системе охлаждения прогреться. Если уровень хладагента падает, когда термостат открывается, добавьте чистую питьевую воду чуть ниже заливной горловины. Установите крышку радиатора и верхнюю часть резервуара. Проверьте наличие утечек.

Меры предосторожности топливной системы

При вентиляции системы сжатого природного газа (CNG) примите следующие меры предосторожности для предотвращения пожара и травм.

1. Используйте правильную процедуру заземления на землю, чтобы предотвратить накопление статического электричества, которое может привести к электрическому разряду.
2. Используйте вентиляционный комплект резервуара с вентиляционной трубой.
3. Проветрить топливный бак КПГ в хорошо проветриваемой рабочей зоне.
4. Держите искры, пламя и курительные материалы вдали от области.
5. Используйте соответствующую защиту слуха во время процедуры вентиляции. Внезапная потеря давления из-за неконтролируемой утечки газа может привести к повреждению слуха.

Как отремонтировать резервуары

Следующие два метода ремонта рекомендуются в зависимости от того, является ли богатая цинком грунтовка еще неповрежденной

1. Чипы уровня 1 не обнажают серую богатую цинком грунтовку. Чипы уровня 1 не требуют шлифовки. Нанесите покрытие на чип, используя любую коммерческую двухкомпонентную эпоксидную смолу для отверждения при комнатной температуре, Loctite ® Part № 14600 или эквивалентную, если чип не проник через богатую цинком грунтовку.
2. Стружка уровня 2 - это стружка или истирание, которые проникают через богатую цинком грунтовку и обнажают обнаженный металл. Стружка или истирание второго уровня для предотвращения коррозии. Зашкурите поврежденный участок, чтобы удалить ржавчину и шероховатость окружающего покрытия. Очистите поврежденный участок коммерческим чистящим растворителем для краски Dupont ® Prep Sol или его эквивалентом. Нанесите холодную цинкованную грунтовку LPS ® № 00516 или его эквивалент. Покройте участок после отверждения грунтовкой.

Вывод резервуара из эксплуатации

Топливные баки КПГ имеют пятнадцатилетний срок службы с даты изготовления. Дата изготовления бака КПГ указана на этикетке на баке. Срок годности бака указан на этикетке CNG топливо Only и этикетке Bi-топливо Information. Любой бак, находящийся в эксплуатации пятнадцать лет или более, должен быть снят с эксплуатации с помощью следующей процедуры.

Снимите бак. См. " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ ". Проветрите бак. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕТРИВАНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините вентиляционный шланг. Поместите бак снаружи в хорошо проветриваемую зону. Оставьте бак на 24 часа либо с включенным клапаном бака, либо с установленным ручным инструментом для открытия клапана. Просверлите отверстие диаметром 0,25 " (0,64 см) после последней цифры идентификационного номера бака, проколотченной в конец клапана бака. Утилизируйте безопасный бак.

Стравливание давления в топливной системе

Предварительная проверка

Выполняйте процедуру сброса давления топлива только после того, как утвержденные диагностические процедуры изолируют замену компонентов системы КПГ или компоненты системы КПГ требуют удаления для другого ремонта транспортного средства. Это транспортное средство предназначено для запуска и работы на КПГ.

Процедура сброса давления топлива

1. Храните информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Очистите информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Выключите зажигание.
2. Запуск и холостой ход двигателя. Убедитесь, что двигатель работает на КПГ, соблюдая следующее: Индикаторная лампа топлива (FIL) выключена (KL6) Дисплей сканирующего инструмента AFO Enable показывает, что двигатель работает на альтернативном топливе.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите специальную функцию электромагнита блокировки высокого давления (Hpl). Во время работы двигателя по команде CNG электромагнит Hpl ВЫКЛ и наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке. Давление в топливном баке должно медленно уменьшаться. Если давление топлива не уменьшается, перейдите к шагу 10.
4. Когда двигатель глохнет или наблюдается переключение на бензин, выполните следующее: Выключите зажигание. Снимите Alt. 20-амперный предохранитель, чтобы отключить топливную систему CNG. Небольшое количество CNG останется в топливных магистралях и компонентах. Медленно откройте фитинги, чтобы сбросить любое оставшееся давление при отключении топливной магистрали. Сброс давления топлива для системы CNG теперь завершен. Перейдите к шагу 10.
5. Закройте ручной стопорный винт, расположенный на конце каждого электромагнита блокировки высокого давления (Hpl). Ручной запорный фитинг закрывается вращением шестигранного винта по часовой стрелке до полной посадки. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
6. Проветрите топливную систему КПГ в хорошо проветриваемой рабочей зоне. Держите искры, пламя и курительные материалы вдали от зоны. Носите соответствующую защиту слуха во время процедуры проветривания. Внезапная потеря давления из-за неконтролируемой утечки газа может привести к повреждению слуха. Медленно ослабьте фитинг топливного трубопровода на тройнике на несколько оборотов.
7. Сброс давления топлива для системы КПГ завершен, когда топливопровод может быть отведен от уплотнительного кольца " О ", и топливо не выпускается.
8. Замените уплотнительные кольца " O " на всех фитингах, которые были отсоединены или ослаблены. После завершения всех необходимых ремонтных работ выполните следующее: Затяните все ослабленные фитинги до правильного крутящего момента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Оставьте ручные стопорные винты закрытыми на любом транспортном средстве, которому потребуется вентиляция топливного бака CNG.
9. Открыть винты ручной блокировки, расположенные на запорной арматуре Hpl, вращая винт с шестигранной головкой против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет полностью установлен на любом транспортном средстве, для которого не требуется продувка топливных баков CNG. Если обслуживание, необходимое для транспортного средства, требует, чтобы зажигание было ВКЛЮЧЕНО при отсоединенных компонентах или линиях CNG, держите предохранитель Alt. Fuels 20 amp удаленным, чтобы предотвратить продувку топлива CNG во время основного импульса зажигания.
10. Если обслуживание, необходимое для транспортного средства, требует сброса внутреннего давления в топливных баках КПГ, см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОДУВКИ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ".

Процедура продувки топливного бака

Вентиляция не может быть остановлена, как только соленоид блокировки высокого давления (Hpl) был открыт с помощью ручного инструмента вентиляции. Вентиляция топливного бака CNG повредит соленоид Hpl. Вентиляция необходима только для замены блокировки высокого давления, очистки внутреннего резервуара, замены резервуара или транспортировки резервуара.

1. Снимите экран топливного бака КПГ. См. " ЭКРАН ТОПЛИВНОГО БАКА ". Сбросьте давление в топливной системе. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините выпускную топливную линию от бака. Установите колпачок, поставляемый из вентиляционного комплекта бака КПГ (J 42435) на штуцер топливной линии выпускного отверстия для топлива. Затяните колпачок.
2. Если передний бак вентилируется, снимите датчик давления в топливном баке (FTP) и установите фитинг, поставляемый из вентиляционного комплекта бака CNG, в порт датчика FTP. Задний бак уже закрыт на этом порту. На любом баке отсоедините впускную топливную линию от бака. Присоедините охватывающий конец вентиляционного шланга к фитингу топливной линии.
3. Присоедините охватываемый конец вентиляционного шланга к вентиляционной трубе. Обратитесь к контейнеру вентиляционного комплекта резервуара для получения инструкций о том, как правильно построить вентиляционную трубу. Подключите заземляющий хомут к фитингу порта датчика FTP и к заземлению вентиляционной трубы.
4. Снимите ручной запорный фитинг с соленоида Hpl. Получите ручной вентиляционный инструмент, поставляемый из вентиляционного комплекта бака. Поверните винт на ручном вентиляционном инструменте против часовой стрелки, чтобы полностью убрать плунжер. Установите ручной вентиляционный инструмент в отверстие соленоида Hpl при полностью втянутом плунжере. Затяните ручной вентиляционный инструмент. Медленно поворачивайте винт ручного вентиляционного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока плунжер не будет полностью выдвинут.
5. Откройте встроенный клапан вентиляционного комплекта бака, если он оборудован. Бак всегда должен содержать некоторое давление и начинать вентилирование. Дайте топливному баку CNG стечь, пока манометр не покажет 0 фунтов на квадратный дюйм (0 к Па). Если резервуар прекращает вентилирование и давление указано на манометре вентиляционного комплекта бака, осмотрите вентиляционную линию на наличие замерзшего фитинга. Фитинг в конечном итоге оттаяет, и топливо снова продолжит вентилирование.
6. Когда бак полностью вентилируется, снимите вентиляционную линию с топливного фитинга. Снимите фитинг и крышку с порта датчика FTP. Снимите топливный фитинг с выходного отверстия для топлива. Снимите ручной вентиляционный инструмент. Если бак будет использоваться повторно, замените блокировку высокого давления. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если оба бака требуют вентиляции, повторите процедуру на другом баке.

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи, снимите экран топливного бака, смотри " ЭКРАН ТОПЛИВНОГО БАКА ", выверните болт зажима обратного клапана, снимите заправочную магистраль на запорном штуцере высокого давления, отсоедините заправочную магистраль на штуцере заправочного клапана, снимите заправочную магистраль в сборе с автомобиля.
2. Чтобы установить, установите узел заправочной магистрали между блокировкой высокого давления заднего бака и заправочным клапаном. Установите фитинг заправочной магистрали к заправочному клапану с помощью НОВОГО кольца " О ". Смажьте кольцо " О " вазелином или его эквивалентом перед установкой. Затяните фитинг заправочной магистрали. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите заправочную магистраль на блокировку высокого давления заднего бака с помощью нового кольца " О ". Установите болт зажима обратного клапана. Затяните болт.

1. Снимите узел заправочной линии с автомобиля. См. " ЗАПРАВОЧНАЯ ЛИНИЯ ". Отметьте ориентацию впускной и выпускной линий на обратном клапане. Снимите впускную линию с обратного клапана. Снимите выпускную линию с обратного клапана.
2. Чтобы установить, подсоедините выпускную линию к обратному клапану с помощью новых уплотнительных колец. Смажьте уплотнительные кольца вазелином или эквивалентным материалом. Затяните топливную линию. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините впускную линию к обратному клапану с помощью новых уплотнительных колец. Смажьте уплотнительные кольца вазелином или эквивалентным материалом. Выровняйте впускную и выпускную линии в соответствии с ранее записанной ориентацией. Затяните топливную линию. Установите узел заправочной линии в транспортное средство.

Топливные шланги / трубопроводы

Топливная рампа и топливные форсунки

Топливные баки

Как очистить топливный бак

1. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В БАКЕ ПРОИЗВОДИТЕ В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ ", В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ " СТРАВЛИВАНИЕ В ", В СООТВЕТСТВИИ С ИНСТРУКЦИЕЙ ЦИЕЙ 44 В СООТВЕТСТВИИ С.
2. Поместите ремни ремней крепления топливного бака КПГ вокруг топливного бака КПГ, поместив концевой ремень над соленоидом Hpl и вокруг горловины топливного бака КПГ. Надежно закрепите ремни крепления топливного бака КПГ вокруг топливного бака КПГ. Более длинные топливные баки КПГ потребуют использования всех ремней крепления топливного бака КПГ. Соедините несколько ремней крепления топливного бака КПГ с подходящим подъемным устройством. Медленно поднимите контакты топливного бака КПГ над опорным баком КПГ.
3. Поместите контейнер под соленоидом Hpl, чтобы собрать любые слитые жидкости. Снимите соленоид установки Hpl, чтобы любые жидкости полностью стекали из топливного бака CNG. Утилизируйте все собранные жидкости безопасным и одобренным способом. Промойте внутреннюю часть топливного бака CNG чистой водой. Просушите внутреннюю часть топливного бака CNG сжатым воздухом. Установите соленоид Hpl, чтобы плотно прижать палец. Медленно опустите топливный бак CNG.

Снимите болты защитного экрана бака, пока помощник удерживает защитный экран на месте. (Таблица 17) Опустите защитный экран с транспортного средства. Для установки установите защитный экран вокруг рамы бака. Пока помощник удерживает защитный экран на месте, свободно установите восемь удерживающих болтов. Затяните болты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №133

Войти

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ".

1. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Зажмите шланги охлаждающей жидкости щипцами шлангов охлаждающей жидкости. Снимите хомуты шлангов и шланги с штуцеров охлаждающей жидкости регулятора высокого давления.
2. Снимите линии (1 и 2) подвода топлива от регулятора высокого давления (3) и выбросьте уплотнительные кольца " О " (поз.18 или поз.19), а линию (4) отвода топлива от фильтра и выбросьте медную уплотнительную шайбу.
3. На модели с вырезом отвернуть болты и гайки монтажного кронштейна (1 и 2) и снять узел регулятора высокого давления (3). (Выпуск 20) На модели пассажир / груз отвернуть болты монтажного кронштейна (1) и узел регулятора высокого давления (2). (Выпуск 21)
4. Установите впускной топливный фитинг с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Смажьте уплотнительные кольца перед установкой вазелином или эквивалентным материалом. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
5. Подсоедините линию отвода топлива к фильтру с помощью НОВОЙ медной уплотнительной шайбы. Затяните фитинг линии отвода топлива в соответствии со спецификацией.
6. Снимите щипцы для шланга охлаждающей жидкости. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Заправьте топливную систему CNG, циклически включая и выключая зажигание несколько раз. Запустите двигатель и используйте ультразвуковой течеискатель (J 45878), чтобы проверить наличие утечек топливной системы CNG на каждом обслуживаемом фитинге.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", отсоедините минусовой кабель батареи, при необходимости снимите регулятор высокого давления, смотри процедуру демонтажа и монтажа " РЕГУЛЯТОР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ".
2. Демонтируйте топливопровод 1, штуцер 2 подвода топлива (Рис. 22), штуцер подвода топлива к регулятору высокого давления 3, пружину топливного фильтра, уплотнение и топливный фильтр 4.
3. Установите пружину, фильтр и уплотнение, установите штуцер входа топлива на НОВЫХ кольцах " О ", перед установкой смажьте кольца " О " вазелином или аналогичным веществом, затяните штуцер входа топлива, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
4. Подсоедините впускной топливный трубопровод к штуцеру впускного трубопровода. Смажьте уплотнительные кольца вазелином или эквивалентным материалом. Затяните штуцер впускного топливного трубопровода в соответствии с техническими требованиями. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Заправьте топливную систему CNG, циклически включая и выключая зажигание несколько раз. Запустите двигатель и используйте ультразвуковой течеискатель (J 45878), чтобы проверить наличие утечек в топливной системе CNG на каждом обслуживаемом фитинге.

Схема №138

Войти

Системы зажигания

Системы и подсистемы выбросов

Крышка двигателя

Снимите нижний удлинитель панели приборов. Отпустите фиксирующие ремни крышки двигателя. Снимите крышку двигателя с транспортного средства. Для установки убедитесь, что уплотнительная полоса крышки двигателя правильно установлена между крышкой двигателя и транспортным средством. Установите крышку двигателя на транспортное средство. Установите фиксирующие ремни крышки двигателя. Установите нижний удлинитель панели приборов.