Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Chevy Express H2500/Chevrolet Chevy Express H2500 (2003-2003)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - бензин: …
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - бензин: Прочее Chevrolet Chevy Express H2500

Снятие и установка системы управления двигателем 2 иллюстрации ~12 мин чтения

Компьютеризированные средства управления двигателем

ПримечаниеВсе транспортные средства оснащены либо модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо модулем управления транспортным средством (VCM) для управления двигателем. Если специально не указано, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оснащенным VCM. Двухтопливные транспортные средства также оснащены модулем управления впрыском топлива (FICM). Процедуры FICM см. в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В CHEV- EXPRESS.

ПримечаниеНекоторые транспортные средства, оснащенные трансмиссией с электронным управлением, также используют модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для управления трансмиссией.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ВниманиеЭлектронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для передачи очень низких напряжений. Всего 30-вольтовый заряд, созданный статическим электричеством, может привести к полному или унизительному отказу в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом техник должен заземлить себя и рабочую область, чтобы разрядить статическое электричество.
ВниманиеНЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень.

ПримечаниеПеред заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Неспособность проверить короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом из-за коротких замыканий и отказа Quad-водитель. Чтобы предотвратить внутреннее повреждение блок управления силовым агрегатом, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении при подключении или отключении разъемов жгута блок управления силовым агрегатом или любых электрических компонентов.

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъемы жгута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снимите блок управления силовым агрегатом с транспортного средства.

Установите МУП в ТС. Подключите к МУП соединители жгутов. Установите воздухоочиститель. Подсоедините кабель отрицательного аккумулятора. Если был установлен НОВЫЙ МУП, МУП ДОЛЖЕН быть запрограммирован. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство.

Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM) является постоянной памятью, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменяется, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и самой последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован, когда НОВОЕ блок управления силовым агрегатом установлено специальное программное обеспечение.

ПримечаниеОбслуживание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обычно должно состоять из замены программирования блок управления силовым агрегатом или EEPROM. Если диагностические процедуры требуют замены блок управления силовым агрегатом, сначала следует проверить блок управления силовым агрегатом, чтобы увидеть, является ли он правильной деталью. Если это так, удалите неисправный блок управления силовым агрегатом и установите новый служебный блок управления силовым агрегатом. Сервисный блок управления силовым агрегатом EEPROM не будет запрограммирован. расшифровка кода ошибки P0601 и P0602 не являются неисправными.

ПримечаниеДля программирования модуля управления трансмиссией требуется совместимый сканирующий инструмент и терминал Techline ®. Процедура использует сканирующий инструмент Tech 2 ®.

Удаленное программирование

ПримечаниеНЕ программируйте модуль управления, если вы не проинструктированы процедурой обслуживания или вы не проинструктированы бюллетенем технического обслуживания. Программирование модуля управления в любое другое время не будет постоянно исправлять проблемы клиента.

  1. Выключите зажигание.
  2. Установите модуль Tech 2 ® в разъем канала передачи данных (диагностический разъём), выключив модуль Tech 2 ®.
  3. Включите Tech 2 ®. Нажмите ENTER на титульном экране.
  4. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  5. Выключите все аксессуары автомобиля.
  6. В главном меню выберите обслуживание PROGRAMMING система.
  7. Выберите REQUEST INFO.
  8. Введите описание транспортного средства, следуя инструкциям на экране.
  9. Проверьте правильность ввода VIN в Tech 2 ® и выберите YES (Да).
  10. Выключите Tech 2 ®.
  11. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
  12. Выключите зажигание.
  13. Подключите модуль Tech 2 ® к терминалу.
  14. Запустите приложение TIS на терминале.
  15. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ на главном экране.
  16. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите Tech 2 ®. Select PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите транспортное средство.
  17. Выберите NEXT (Далее).
  18. Проверьте соединения и выберите NEXT.
  19. Проверьте VIN и выберите NEXT.
  20. Выберите соответствующий контроллер для обслуживаемого транспортного средства.
  21. Выберите тип программирования из следующих категорий: NORMAL - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. VEHICLE CONFIGURATION оглавление (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. RECONFIGURE - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и / или передаточных чисел осей.
  22. Выберите NEXT (Далее).
  23. Выберите соответствующий файл калибровки для обслуживаемого транспортного средства.
  24. Выберите NEXT (Далее).
  25. Проверьте выбор на экране " Summary ".
  26. Выберите NEXT (Далее).
  27. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ПО ИЗМЕНЕНИЮ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА с помощью функции СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, если применимо.
  28. Закройте приложение и вернитесь на экран ВЫБОР ПРИЛОЖЕНИЯ TIS после завершения загрузки.
  29. Выключите Tech 2 ®.
  30. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
  31. Подключите Tech 2 ® к автомобильному диагностический разъём, при этом двигатель и Tech 2 ® выключены.
  32. Включите технологию 2 ®.
  33. Нажмите ENTER на экране TITLE.
  34. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
  35. Выберите СИСТЕМА ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
  36. Выберите функцию PROGRAM ECU (Программирование ЭБУ) на панели управления Tech 2 ®.
  37. Проверьте номера VIN и калибровки, выберите CONTINUE (Продолжить).
  38. Следуйте инструкциям на экране и выберите ПРОДОЛЖИТЬ.
  39. Выберите CONTINUE и выйдите из программы после того, как Tech 2 ® покажет PROGRAMMING WAS SUCCESSFUL.
  40. Выключите зажигание.
  41. Выключите Tech 2 ®.
  42. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
  43. Убедитесь, что программирование модуля управления выполнено успешно. Выключите зажигание на 30 секунд.
  44. Запустите двигатель. Повторите процедуру обслуживание Programming система, если автомобиль не заводится или заводится, но работает грубо.

Внешнее удаленное программирование

ПримечаниеКомплект адаптера для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включать модуль и связываться с сканирующим устройством.

  1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
  2. Запустите приложение TIS на терминале.
  3. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
  4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите Tech 2 ®. Выберите PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите OFF-BOARD PROGRAMMING ADAPTER.
  5. Выберите NEXT (Далее).
  6. Следуйте инструкциям на экране Подготовка к связи для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер программирования вне платы (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
  7. Выберите функцию обслуживание PROGRAMMING REQUEST INFORMATION на панели управления Tech 2 ®.
  8. Следуйте инструкциям Tech 2 ® для получения данных модуля и информации о безопасности.
  9. После того, как Tech 2 ® получит данные от модуля, выйдите из режима Request Info.
  10. Отсоедините Tech 2 ® от OBPA.
  11. Выключите Tech 2 ®.
  12. Подключите модуль Tech 2 ® к терминалу.
  13. Включите технологию 2 ®.
  14. Выберите NEXT на терминале после появления стартового экрана Tech 2 ®.
  15. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления.
  16. Выберите NEXT (Далее).
  17. Выберите тип программирования из следующих категорий: NORMAL - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. VEHICLE CONFIGURATION оглавление (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. RECONFIGURE - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и / или передаточных чисел осей.
  18. Выберите NEXT (Далее).
  19. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
  20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
  21. Выберите NEXT (Далее).
  22. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
  23. Выберите NEXT (Далее).
  24. Выберите OK.
  25. На контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
  26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
  27. Выберите CLOSE.
  28. Выключите Tech 2 ®.
  29. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
  30. Подключите Tech 2 ® к OBPA.
  31. Включите технологию 2 ®.
  32. На титульном экране выберите Enter.
  33. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ в главном меню.
  34. Выберите функцию PROGRAM ECU.
  35. Выберите CONTINUE (продолжить).
  36. Следуйте инструкциям на экране.
  37. Выберите Продолжить.
  38. После завершения программирования выберите EXIT (Выход).
  39. Выключите OBPA.
  40. Выключите Tech 2 ®.
  41. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и модуля управления.

Внешнее сквозное программирование

ПримечаниеКомплект адаптера для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включать модуль и связываться с сканирующим устройством.

  1. Запустите приложение TIS на терминале.
  2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
  3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите PASS-THRU. Select PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите OFF-BOARD PROGRAMMING ADAPTER.
  4. Выберите NEXT (Далее).
  5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка NEXT.
  6. Выберите NEXT (Далее).
  7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
  8. Выберите NEXT (Далее).
  9. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
  10. Выберите NEXT (Далее).
  11. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
  12. Выберите NEXT (Далее).
  13. Выберите тип программирования из следующих категорий: NORMAL - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. VEHICLE CONFIGURATION оглавление (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. RECONFIGURE - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и / или передаточных чисел осей.
  14. Выберите NEXT (Далее).
  15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
  16. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
  17. Выберите NEXT (Далее).
  18. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
  19. Выберите NEXT (Далее).
  20. Выберите OK.
  21. На контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
  22. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
  23. Выберите CLOSE.
  24. Выключите OBPA.
  25. Выключите Tech 2 ®.
  26. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и модуля управления.

Сквозное программирование

ПримечаниеСквозное программирование позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству в течение всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании сквозного программирования.

  1. Запустите приложение TIS на терминале.
  2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
  3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Выберите DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите PASS-THRU. Выберите PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите VEHICLE.
  4. Выберите NEXT (Далее).
  5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена надпись NEXT.
  6. Выберите NEXT (Далее).
  7. Следуйте инструкциям на экране " Preparing for Communication ".
  8. Выберите NEXT (Далее).
  9. Проверьте VIN на экране VALIDATE VEHICLE идентификация NUMBER (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
  10. Выберите NEXT (Далее).
  11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
  12. Выберите NEXT (Далее).
  13. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ.
  14. Выберите NEXT (Далее).
  15. Выберите необходимые калибровки на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
  16. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
  17. Выберите NEXT (Далее).
  18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
  19. Выберите NEXT (Далее).
  20. Экран TRANSFER DATA будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
  21. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PROGRAMMING COMPLETE.
  22. Выключите Tech 2 ®.
  23. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.

Датчик положения коленвала

ПримечаниеДля транспортного средства требуется ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ИЛИ ЗАМЕНЕ ДАТЧИКА Ckp. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При установке датчика Ckp убедитесь, что датчик полностью посажен, прежде чем затягивать монтажный болт. Плохо сидящий датчик Ckp может работать неправильно и может установить ложную систему.

4.3L

ВниманиеНЕ снимайте крышку радиатора, когда радиатор теплый. Снятие крышки немедленно снижает температуру кипения хладагента и может привести к сильному переполнению, что приведет к большой потере хладагента и травмам.

Поместите большую воронку в заливную горловину радиатора. Залейте половину емкости системы охлаждения хладагента DEX-COOL ® в радиатор. Заполните оставшуюся емкость чистой питьевой водой до 0,5 " ниже заливной горловины радиатора. Запустите двигатель и дайте системе охлаждения прогреться. Если уровень хладагента падает при открытии термостата, добавьте чистую питьевую воду чуть ниже заливной горловины. Установите крышка радиатора и верхнюю часть резервуара. Проверьте наличие утечек.

4.8L, 5.3L и 6.0L

Поместите воронку в верхний шланг радиатора. Используйте 50 / 50 смесь антифриза DEX-COOL ® и чистой питьевой воды. Медленно наполните систему охлаждения через верхний шланг смесью охлаждающей жидкости 50 / 50 до тех пор, пока охлаждающая жидкость не выйдет из шланга отбора охлаждающего воздуха. Подсоедините верхний шланг радиатора к радиатору. Используя Штуцер шланга (J38185), расположите хомут шланга в исходное положение на шланге заправки. Подсоедините шланг отбора охлаждающего воздуха к радиатору.

Топливные системы

ВниманиеНа двухтопливных транспортных средствах система сжатого природного газа (CNG) работает под давлением до 3600 фунтов на квадратный дюйм. Всегда сбрасывайте давление в топливной системе перед обслуживанием любого компонента топливной системы, чтобы снизить риск пожара или травм. Процедуры для систем и компонентов на двухтопливных транспортных средствах, которые являются альтернативными топливными, см. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье CHEVY EXPRESS и SAVANA - BI-топливо.

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива, прежде чем отсоединять какие-либо компоненты, связанные с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы необходимо стравить давление. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на штуцер давления топлива топливной рейки. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения давления при установке манометра топлива для компенсации утечки топлива. Поместите шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Как очистить топливный систему

ПредупреждениеПри промывке топливного бака обращаться с топливно-водяной смесью как с опасным материалом. Обращаться с топливно-водяной смесью в соответствии со всеми применимыми местными, государственными и федеральными законами и правилами.
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте топливный бак. Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Снимите модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ НАСОСА ТОПЛИВНОГО БАКА ". Осмотрите сетчатый фильтр топлива. Замените загрязненный сетчатый фильтр и осмотрите топливный насос. Осмотрите вход топливного насоса на предмет грязи и мусора. При обнаружении грязи или мусора во входном отверстии топливного насоса замените топливный насос.
  2. Промойте топливный бак горячей водой. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива. Покачайте бак, чтобы убедиться, что удаление воды из бака завершено. Осмотрите топливный фильтр на предмет загрязнения. Замените топливный фильтр, если фильтр заглушен. См. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ".
  3. Прочистите топливопроводы, прикладывая давление воздуха в противоположном направлении потоку топлива. Установите модуль топливного насоса с НОВЫМ уплотнением в топливный бак. Установите топливный бак. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Осмотрите на наличие утечек топлива.

ПримечаниеОсмотрите топливный бак внутри и прочистите топливный бак, если вы обнаружите ограниченный топливный фильтр. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На фургоне с вырезом снимите крепежные болты с кронштейна коробки EVAP. На всех моделях сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднимите и поддержите автомобиль.
  2. Отсоедините трубопровод подвода топлива от выхода из топливного фильтра, трубопровод подвода топлива от входа в топливный фильтр. (Ост80) или (Ост81). Перед отсоединением топливных трубопроводов очистите все соединения топливного фильтра и прилегающие к ним места во избежание возможного загрязнения топливной системы.
  3. Заглушите топливные трубопроводы во избежание загрязнения топливной системы, снимите топливный фильтр с кронштейна, осмотрите уплотнительные кольца топливного трубопровода на отсутствие порезов, забоин, вздутий или перекосов, при необходимости замените уплотнительные кольца.
  4. Установите топливный фильтр в кронштейн, снимите колпачки с топливных трубопроводов, подсоедините к входу топливного фильтра трубопровод подвода топлива, для окончания монтажа произведите обратную процедуру демонтажа, включите зажигание на 2 секунды, выключите зажигание на 10 секунд, включите зажигание, осмотрите на отсутствие подтекания топлива.
Схема №115
Схема №116

Топливная рампа и форсунки

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при удалении топливных инжекторов, чтобы предотвратить повреждение клемм электрического соединителя. Топливный инжектор обслуживается только как полная сборка. Поскольку инжекторы являются электрическими компонентами, эти инжекторы не следует погружать в какой-либо тип жидкого растворителя или очистителя, так как может произойти повреждение. Очистка топливного инжектора не рекомендуется.

Дистрибьютор

Примечание4.8L, 5.3L и 6.0L не имеют дистрибутива.

Как очистить систему рециркуляции отработавших газов (все модели)

ВниманиеИзбегайте вдыхания паров и проглатывания отложений выхлопных газов рециркуляция отработавших газов при удалении компонентов для очистки, поскольку это может привести к травмам.

ПримечаниеПовреждение основания клапана рециркуляция отработавших газов из порошкового металла происходит при очистке проволочной щеткой, проволочным колесом, растворителями, острыми инструментами или пескоструйной обработкой. Очистка этими методами не рекомендуется.

Демонтируйте клапан рециркуляция отработавших газов. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА КЛАПАНА " или " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверьте наличие отложений (КЛАПАН рециркуляция отработавших газов - 4.8L, 5.3L и 6.0L). Нажмите на штифт несколько раз с помощью карандаша или другого подходящего мягкого инструмента. Штифт должен плавно перемещаться. Замените клапан, если клапан проявляет тенденцию к заеданию. Попробуйте повернуть клапан рециркуляция отработавших газов.

КомпонентФут. Фунтов. (Н.м)
Болт воздухоочистителя в сборе13 (18)
Монтажный болт шланга система впрыска вторичного воздуха в сборе18 (25)
Фиксирующий болт шланга система впрыска вторичного воздуха в сборе30 (40)
Болт прижимного блока воздушного насоса в сборе18 (25)
Монтажный болт воздушного насоса в сборе18 (25)
Крепежный болт воздушного экрана24 (33)
Болт крепления распределителя18 (25)
Распределитель Ротор-К-Упорный Колесо Винт14 (19)
Фитинги рециркуляция отработавших газов от трубы до впускного коллектора(1)
Крепежный кронштейн рециркуляция отработавших газов для крепления к трубе18 (25)
Болт крепления клапана рециркуляция отработавших газов18 (25)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)15 (20)
Фитинг трубопровода рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) к выпускному коллектору22 (30)
Гайка фиксатора трубы топливо и EVAP21 (28)
Гайка крепления топливопровода20 (27)
Фитинг топливного трубопровода20 (27)
Гайка зажима фиксатора топливной трубы21 (28)
Болт крепления ремня топливного бака15 (20)
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)31 (42)
Болт датчика детонации (датчик детонации)18 (25)
Нижние болты впускного коллектора(2)
Свечи зажигания - использованные головки11 (15)
Свечи зажигания - новые алюминиевые головки15 (20)
Свечи зажигания - новые железные головки22 (30)
Крепежный болт щита рулевого привода24 (33)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Крепежный элемент троса акселератора106 (12)
Болт крепления педали акселератора в сборе44 (5)
Гайка выходного воздуховода воздухоочистителя18 (2)
Шпилька адаптера выходного резонатора воздухоочистителя71 (8)
Фиксирующий зажим шланга система впрыска вторичного воздуха89 (10)
Крепежный кронштейн электромагнита система впрыска вторичного воздуха35 (4)
Винт датчика положения распределительного вала20 (2.2)
Болт резервуара охлаждающей жидкости97 (11)
Болт крепления датчика положения коленчатого вала71 (8)
Винты с головкой под распределитель21 (2.4)
Винты крепления ротора распределителя18 (2)
Гайка кронштейна жгута электропроводки двигателя106 (12)
Болт кронштейна емкости для испарительных выбросов (EVAP)106 (12)
Хомут заправочного шланга24 (2,75)
Стопорная гайка фиксатора топливного инжектора27 (3)
Крепежный болт кронштейна топливной трубы53 (6)
Гайка фиксатора топливопровода27 (3)
Болт стопорных зажимов топливной трубы106 (12)
Крепежный элемент клапана управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода)27 (3)
Стопорные гайки фиксатора инжектора27 (3)
Винт крепления катушки зажигания11 (97)
Монтажный винт модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием)31 (3.5)
Зажим датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)35 (4)
Гайка кронштейна вакуумного шланга усилителя силового тормоза97 (11)
Концевой крепеж разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))71 (8)
Монтажная гайка продувочного клапана106 (12)
Стопорная шпилька корпуса дросселя в сборе80 (9)
Крепление датчика положения дроссельной заслонки (Tp)18 (2)
Болт верхнего впускной коллектор80 (9)
Гайка верхнего впускной коллектор80 (9)
Болт крепления вакуумного модуля71 (8)
(1) Затянуть до 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м) на первом проходе. Затянуть до 18 фут фунт. (25 Н.м) на втором проходе. (2) Затянуть последовательно в соответствии со спецификацией. (Таблица 16)
(1)Затянуть до 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м) на первом проходе. Затянуть до 18 фут фунт. (25 Н.м) на втором проходе.
(2)Затянуть последовательно в соответствии со спецификацией. (Таблица 16)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (4,3 л)

КомпонентФут. Фунтов. (Н.м)
Болты крепления педали акселератора15 (20)
Болт воздухоочистителя в сборе13 (17)
Болт крепления воздушного насоса13 (17)
Болт датчика положения распределительного вала21 (29)
Штуцер для шланга охлаждающей жидкости13 (17)
Датчик положения коленвала18 (25)
Болт крепления распределителя18 (25)
Крепежный элемент кронштейна трубы рециркуляция отработавших газов18 (25)
Болты крепления трубы рециркуляция отработавших газов к головке цилиндра37 (50)
Трубная обвязка рециркуляция отработавших газов с выпускным коллектором18 (25)
Крепежный болт трубки рециркуляция отработавших газов18 (25)
Болт крепления клапана рециркуляция отработавших газов(1)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя15 (20)
Болт кронштейна коробки EVAP18 (25)
Монтажный болт коробки EVAP18 (25)
Болт кронштейна заливной горловины9 (12)
Фитинг топливного фильтра20 (27)
Фитинги топливной трубы к двигателю20 (27)
Гайки топливной трубы (подача и возврат)22 (30)
Стопорные гайки топливопровода к двигателю21 (28)
Болт крепления топливной рейки (передняя шпилька)18 (25)
Болт стопорного кронштейна топливной рейки37 (50)
Болты ремешка топливного бака15 (20)
Болт генератора37 (50)
Болты кронштейна генератора37 (50)
Болт заземления18 (25)
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)31 (42)
Болты крышки коромысла кронштейна катушки зажигания к клапану9 (12)
Датчик детонации (датчик детонации)15 (20)
Свеча зажигания - железная головка - новая головка22 (30)
Свеча зажигания - головка с железной головкой11 (15)
Болт крепления троса дроссельной заслонки18 (25)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт крепления троса акселератора89 (10)
Шпилька адаптера воздухоочистителя71 (8)
Стопорная гайка впускного воздуховода18 (2)
Винт кронштейна катушки11 (97)
Прижимной болт датчика коленчатого вала (Ckp)71 (8)
Винт с головкой распределителя21 (2.4)
Прижимной болт распределителя27 (3)
Фитинг рециркуляция отработавших газов для соединения с впускным коллектором106 (12)
Крепежная гайка электропроводки двигателя49 (5.5)
Монтажные гайки корпуса EVAP89 (10)
Болт заплечика клапана продувки канистры EVAP93 (10.5)
Болт крепления кронштейна вентиляционного клапана EVAP106 (12)
Болт электромагнита продувки EVAP89 (10)
Болт зажима шланга заправки топливом24 (2,75)
Болт кронштейна топливозаправочной трубы53 (6)
Болт заземления топливозаправочной трубы80 (9)
Болты корпуса топливозаправочной трубки для заправки20 (2.3)
Хомуты для шлангов системы отвода топлива24 (2,75)
Нижняя прижимная пластина и гайка впрыска топлива27 (3)
Болты фиксирующего кронштейна корпуса топливомера - впускной коллектор89 (10)
Болты крепления топливной рейки89 (10)
Топливный рельс Переходник Труба Фиксатор Зажим Заштрихованный Винт34 (3.8)
Болт крепления топливной рейки (центральный болт)89 (10)
Болт крепления топливной рейки (задний болт)89 (10)
Винт крепления трубы возврата топлива44 (5)
Зажим заливной горловины топливного бака24,3 (2,75)
Гайка выходного зажима генератора80 (9)
Винт крепления регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)27 (3)
Крепления смотрового экрана впускного коллектора89 (10)
Болты впускного коллектора(2)
Шпилька жгута проводов впускного коллектора89 (10)
Болты крепления катушки зажигания к кронштейну71 (8)
Крепежный винт модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием)31 (3.5)
Болты крепления массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)97 (11)
Концевой крепеж разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))71 (8)
Силовой тормозной фитинг115 (13)
Винт регулятора давления80 (9)
Болт крепления кронштейна задней топливной магистрали53 (6)
Болты и гайки крепления корпуса дросселя89 (10)
Винт положения дросселя (Tp)18 (2)
Верхняя гайка электропроводки двигателя49 (5.5)
(1) Затянуть болт клапана рециркуляция отработавших газов до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м) на первом проходе. Затянуть болты до 18 футовых фунтов (25 Н.м) на последнем проходе. (2) Затянуть болты впускного коллектора последовательно до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м) на первом проходе. Затянуть болты впускного коллектора последовательно до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
(1)Затяните болт клапана рециркуляция отработавших газов до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м) на первом проходе. Затяните болты до 18 футов (25 Н.м) на последнем проходе.
(2)Затянуть болты впускного коллектора последовательно до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м) на первом проходе. Затянуть болты впускного коллектора последовательно до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж - бензин