Главная/Chevrolet/Chevy Express H2500/Chevrolet Chevy Express H2500 (2003-2003)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Приборная панель, датчиков и консоль: Технические характери…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Приборная панель, датчиков и консоль: Технические характеристики Chevrolet Chevy Express H2500

Параметры затяжки креплений

ПрименениеХарактеристика
МетрикаАнглийский язык
Кронштейн коленного болта водителя к гайкам приборной панели10 Н.м88 фунтов в дюймах
Подстроечная панель коленного болта водителя к гайкам приборной панели3,5 Н.м31 фунт в дюймах
Болты соединения воздуховода ОВКВ с приборной панелью2 Н.м18 фунтов в дюймах
Группа приборов к винтам приборной панели2 Н.м18 фунтов в дюймах
Монтажная панель панели приборов6 Н.м53 фунта в дюймах
От отсека приборной панели до винтов приборной панели2 Н.м18 фунтов в дюймах
Удлинительные болты приборной панели10 Н.м88 фунтов в дюймах
Болты крепления приборной панели к корпусу50 Н.м37 фунтов футов
Подстроечная накладка приборной панели к винтам приборной панели3 Н.м26 фунтов в дюймах
Удлинительные винты и гайки обрезной пластины панели приборов3 Н.м26 фунтов в дюймах
Верхняя обрезная накладка приборной панели к винтам приборной панели3 Н.м26 фунтов в дюймах
Кронштейн для коленного сустава пассажира к гайкам приборной панели10 Н.м88 фунтов в дюймах
Пассажирская коленная подрессоренная панель к гайкам приборной панели3,5 Н.м31 фунт в дюймах
Центральный кронштейн реле к винтам внутреннего и внешнего кронштейна коленного буфера2 Н.м18 фунтов в дюймах

Параметры затяжки креплений

Технические характеристики уровня топлива

Важно: Значения в таблице являются приблизительными значениями, основанными на информации, полученной от правильно работающих транспортных средств. Фактические результаты могут незначительно отличаться.

Значения сопротивления для двойных топливных баков отражают заданный уровень топлива только тогда, когда сигнальные цепи как для первичного, так и для вторичного топливных баков соединены друг с другом.

Схема №1