Приборная панель, датчиков и консоль: Диагностика Chevrolet Chevy Express H2500

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Список данных инструмента сканирования

Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте списки данных сканирующего инструмента, чтобы заполнить диагностическую таблицу или дополнить диагностические процедуры. Начните все диагностические процедуры с " Проверки диагностической системы - Приборная панель " или " Проверка диагностической системы - Звуковые предупреждения ".

Используйте списки данных сканирующего устройства только в следующих случаях:

1. Нет ни одной опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни какой-либо опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от транспортного средства, которое работает правильно в условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозреваемого транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Модуль управления кузовом (BCM)

Панель приборов (IPC)

Многофункциональный модуль аварийной сигнализации

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Радио

Определения данных инструмента сканирования

8-значный номер детали Gm: Сканирующее устройство отображает 8-значный номер детали Gm IPC.

ABS лампа: Сканирующий инструмент показывает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора подушки безопасности в соответствии с командой IPC.

Антиблокировочный тормоз: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора ABS в соответствии с командой IPC.

Батарея: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора системы зарядки в соответствии с командой IPC.

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Это напряжение на цепи положительного напряжения батареи BCM.

Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Это напряжение на цепи положительного напряжения батареи радио.

Лампа тормоза: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора тормоза в соответствии с командой IPC.

Переключатель грузовой двери Ajar: Инструмент сканирования показывает Закрыто или Открыто. Это состояние переключателя грузовой двери ajar, отслеживаемое BCM.

Смените моторное масло: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора сменного моторного масла в соответствии с командой IPC.

Контрольная лампа: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора контрольных датчиков в соответствии с командой IPC.

Звуковой сигнал: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние предупреждения о звуковом сигнале в соответствии с командой многофункционального модуля тревоги.

Длительность звукового сигнала: Сканирующее устройство отображает циклы. Это продолжительность звукового сигнала в соответствии с командой многофункционального модуля сигнализации.

Частота звукового сигнала: Инструмент сканирования отображает Гц. Это частота предупреждения о звуковом сигнале, предоставляемая многофункциональным модулем сигнализации.

Тип звонка: Инструмент сканирования отображает Быстрый / Средний / Средний Медленный / Медленный / Выкл. Это тип звонка, предоставляемый радиостанцией.

Тип звукового сигнала: Инструмент сканирования отображает Быстрый / Средний / Средний Медленный / Медленный / Выкл. Это тип звукового сигнала, предоставляемый многофункциональным модулем тревоги.

Переключатель уровня охлаждающей жидкости: Сканирующее устройство отображает Ok или низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя уровня охлаждающей жидкости. Замкнутый переключатель отображается как Ok.

Круиз-контроль: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора круиз-контроля в соответствии с командой IPC.

Круиз-контроль активно: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние круиз-контроля по команде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемое напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Это отображаемые данные вольта батареи, полученные IPC.

Отображаемая температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает от -40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C). Это отображаемые данные датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Эти данные могут отличаться от температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый уровень топлива: Сканирующее устройство отображает 0-100%. Это отображаемые данные датчика топлива. Эти данные могут отличаться от уровня топлива от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Отображаемый Одометр: Сканирующий инструмент отображает 0-999999 километров (миль). Сканирующий инструмент отображает данные на одометре.

Отображаемое давление масла: Инструмент сканирования отображает 0-550 к Па (0-80 фунт / кв. дюйм). Это отображаемые данные датчика давления масла двигателя. Эти данные могут отличаться от контролируемого давления масла двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Водитель дверь Ajar выключатель: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние переключателя двери водителя ajar под контролем BCM.

DRL Лампа: Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора дневных ходовых огней (DRL) в соответствии с командой IPC.

Расшифровка кода ошибки Set This зажигание: сканирующий инструмент отображает 0-50 отсчетов. Это количество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных за один цикл зажигания.

Датчик температура охлаждающей жидкости: Сканирующий инструмент отображает от -40 до + 115 ° C (от -40 до + 151°C). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости двигателя.

Переключатель уровня моторного масла: Инструмент сканирования отображает Ok или низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя уровня моторного масла. Разомкнутый переключатель отображается как низкий.

Оставшийся срок службы моторного масла: Инструмент сканирования отображает 0-100 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает оставшийся срок службы моторного масла.

Датчик давления моторного масла: Инструмент сканирования отображает 0-вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика давления моторного масла. Высокое напряжение датчика указывает на высокое давление моторного масла. Низкое напряжение датчика указывает на низкое давление моторного масла.

Скорость двигателя: Инструмент сканирования отображает 0-9999 об / мин. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость двигателя. Он должен оставаться близким к желаемому холостому ходу при различных нагрузках двигателя.

Пристегните ремни безопасности: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора пристегнутого ремня безопасности в соответствии с командой IPC.

Датчик уровня топлива: Инструмент сканирования отображает 0-5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива. Инструмент сканирования отображает низкий уровень топлива как низкое напряжение датчика уровня топлива.

Датчик уровня топлива сзади: Сканирующий инструмент отображает 0-5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь вторичного датчика уровня топлива. Сканирующий инструмент отображает низкий уровень топлива как низкое напряжение датчика уровня топлива.

Оставшийся уровень топлива в топливном баке: сканирующее устройство отображает галлоны (литры). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива, оставшегося в топливном баке.

Оставшийся уровень топлива в топливном баке: Сканирующий инструмент отображает 0-100 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива, оставшегося в топливном баке.

Номинальная емкость топливного бака: Инструмент сканирования отображает галлоны (литры). Это номинальная емкость топливного бака, хранящаяся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Переключатель фар: Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние переключателя фар, отслеживаемое BCM.

Лампа дальнего света: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора дальнего света в соответствии с командой IPC.

Hydromax Flow выключатель: Сканирующий инструмент показывает On или Off. Это состояние переключателя hydromax flow, отслеживаемое IPC.

Зажигание 1: Сканирующее устройство отображает 0-19 вольт. Это напряжение, измеренное в цепи напряжения зажигания 1 IPC.

Сигнал зажигания 1: Сканирующее устройство отображает 0-19 вольт. Это напряжение, измеренное на сигнальной цепи зажигания 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Ign. Since Current расшифровка кода ошибки: Сканирующее устройство отображает 0-50. Многофункциональный модуль сигнализации подсчитывает количество циклов зажигания от последнего расшифровка кода ошибки.

Ign. Since Current расшифровка кода ошибки: сканирующее устройство показывает 0-50. IPC подсчитывает количество циклов зажигания от последнего расшифровка кода ошибки.

Ign. Since Current расшифровка кода ошибки: Сканирующее устройство показывает 0-50. Радио подсчитывает количество циклов зажигания от последнего расшифровка кода ошибки.

Разблокировка зажигания: Инструмент сканирования отображает Активное или Неактивное. Это состояние переключателя зажигания, отслеживаемое BCM.

Тип индикатора: Сканирующее устройство отображает систему или индикатор, связанный с предупреждением, как определено многофункциональным модулем тревоги.

Julian Date of Build: Инструмент сканирования отображает 3-значную дату сборки IPC.

Ключ в зажигании: Сканирующее устройство отображает Да или Нет. BCM контролирует выключатель сигнализации ключа зажигания. Сканирующее устройство отображает Да, когда ключ зажигания полностью вставлен в цилиндр выключателя зажигания.

Левый Turn вход (Вход левого поворота): сканирующее устройство показывает состояние обрыв (Открыт) или замкнут (Закрыт). Это состояние индикатора левого поворота в соответствии с командой IPC.

Низкий топливо лампа: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора низкого топлива в соответствии с командой IPC.

Низкий масло лампа Command: Инструмент сканирования показывает On или Off. Это состояние индикатора низкого уровня масла в качестве команды от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Command (Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): Сканирующее устройство показывает On (Вкл.) или Off (Выкл.). Это состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторной лампы неисправности) в соответствии с командой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Контролируемое напряжение батареи: Сканирующее устройство отображает 0-19 вольт. Это контролируемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) напряжение батареи, подаваемое на IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемая температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает от -40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C). Это данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые предоставляются в IPC через последовательный канал данных класса 2.

Контролируемый уровень топлива: Сканирующий инструмент отображает 0-100%. Это процент контролируемого уровня топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставляемый в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемое давление масла: Инструмент сканирования отображает 0-550 к Па (0-80 фунт / кв. дюйм). Это данные о давлении моторного масла, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые предоставляются в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Контролируемая скорость транспортного средства: Средство сканирования отображает 0-255 км / ч (0-155 миль в час). Это скорость транспортного средства, контролируемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), предоставляемая в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.

Выключатель стояночного тормоза: Сканирующий инструмент отображает Set или Released. Это состояние выключателя стояночного тормоза, контролируемое BCM.

Переключатель Parklamp: Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. Это состояние переключателя parklamp, отслеживаемое BCM.

Состояние PRNDL: Средство сканирования отображает положение PRNDL транспортного средства. Это состояние отображения PRNDL в соответствии с командой IPC.

Rap реле: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле rap, отслеживаемое BCM.

Правый Turn вход (Вход правого поворота): сканирующее устройство показывает состояние обрыв (Открыт) или замкнут (Закрыт). Это состояние правого указателя поворота в соответствии с командой IPC.

Лампа безопасности: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние лампы безопасности в соответствии с командой IPC.

Буксировка / перемещение: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Это состояние индикатора буксировки / перемещения в соответствии с командой IPC.

Tr Sw. (Программное обеспечение Tr): на экране появляется сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние программного обеспечения Tr Sw. (Программное обеспечение Tr.), которое контролируется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Trip Odometer A: Инструмент сканирования отображает километры или мили. Это данные о поездке, сохраненные и отображенные в Trip Odometer A.

Trip Odometer B: Инструмент сканирования отображает километры или мили. Это данные о поездке, сохраненные и отображенные в Trip Odometer B.

Переключатель сброса отключения: Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. IPC контролирует переключатель сброса отключения. Замкнутый переключатель отображается как Активный.

Датчик скорости транспортного средства: Сканирующий инструмент отображает 0-255 км / ч (0-155 миль / ч). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика скорости транспортного средства для определения скорости транспортного средства.

Year модуль Built: Сканирующее устройство отображает 4-значное число, которое соответствует году изготовления IPC.

Схема №37

Войти

Описание цепи

При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи IPC в течение 3 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
2. Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
3. Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
3. IPC получает команду сброс code от средства сканирования.

Средства диагностики

1. Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
2. Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
3. Расшифровка кода ошибки B1372 может быть прочитан сканирующим устройством только как исторический код после устранения неисправности. Обратитесь к " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 " для диагностики потери связи с приборной панелью.

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.

Зажигание включено.

1. Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
2. Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.

БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Схема №38

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процент оставшегося топлива в баке.

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №39

Войти

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процент оставшегося топлива в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процент оставшегося топлива в баке.

Зажигание включено.

1. Сигнал уровня топлива больше 4,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла в двигателе высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла в двигателе низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом отправляет информацию о давлении масла в двигателе в IPC через цепь последовательных данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P1635 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

1. СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
2. Панель приборов (IPC) освещает индикатор контрольных приборов.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

1. Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
2. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик давления моторного масла (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления моторного масла. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление моторного масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом отправляет информацию о давлении моторного масла в IPC через последовательную цепь данных класса 2.

1. Двигатель работает.
2. P1635 расшифровка кода ошибки отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивление датчика является высоким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процент оставшегося топлива в баке.

Это диагностические тесты для застрявшего вторичного сигнала датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал вторичного датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Схема №40

Войти

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива является высоким, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива является низким, и вторичная информация об уровне топлива определяет низкое напряжение.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.

Зажигание включено.

1. Сигнал вторичного уровня топлива меньше 0,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. МУП контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива высокое, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива.

Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива низкое, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП отправляет процентное содержание уровня топлива через цепь последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и EVAP.

Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива выше нормы.

Зажигание включено.

1. Сигнал вторичного уровня топлива больше 4,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.

1. По умолчанию топливный датчик пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".
3. Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр " Остаточный уровень топлива% " доступен на сканирующем устройстве в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced EVAP.

1. Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и проблема клиента.
2. Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".
3. Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр " Остаточный уровень топлива% " доступен на сканирующем устройстве в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced EVAP.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

1. Индикатор подушки безопасности мигает в течение семи секунд.
2. Все остальные индикаторы МПК светятся кратковременно.
3. Загораются сегменты PRNDL и одометра.