Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи
| Стандартный вариант | |
|---|---|
| Сила тока холодной прокрутки (CCA) | 600 А |
| Номинальная резервная емкость | 115 минут |
| Номер батареи для замены | 78-6YR |
| Опция YF2 (Upfitter скорой помощи) | |
| Сила тока холодной прокрутки (CCA) | 690 А |
| Номинальная резервная емкость | 115 минут |
| Номер батареи для замены | 78-7YR |
| 8Y9 (два аккумулятора) | |
| Сила тока холодной прокрутки (CCA) | 770 А |
| Номинальная резервная емкость | 115 минут |
| Номер батареи для замены | 78-7YR |
Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи
Эксплуатация генератора
| Основа | |
|---|---|
| Модель генератора | AD230 |
| Номинальная мощность | 105 А |
| Выходные данные нагрузочного теста | 73 А |
| Дополнительный | |
| Модель генератора | AD244 |
| Номинальная мощность | 145 А |
| Выходные данные нагрузочного теста | 102 А |
Эксплуатация генератора
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Кабель аккумуляторной батареи (+) |
| 2 | Аккумулятор |
| 3 | G106 |
| 4 | Кабель аккумуляторной батареи (-) |
Схема №12
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Генератор |
| 2 | Разъем сцепления компрессора переменного тока (C60) |
| 3 | Разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) |
Схема №13
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Соленоид продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) |
| 2 | Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (без JL4) |
| 3 | Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) (без JL4) |
| 4 | Генератор |
Схема №14
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Генератор - вспомогательный (KD9/YF2) |
| 2 | Разъем сцепления компрессора переменного тока (C60) |
| 3 | Генератор |
| 4 | Выключатель высокого давления кондиционера (C60) |
Схема №15
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Стартер |
| 2 | Штуцер сигнализатора уровня масла в двигателе (4.8L/5.3L/6.0L) |
Схема №16
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Разъем датчика уровня топлива |
| 2 | Аккумуляторная батарея - вторичная |
| 3 | G305 |
| 4 | Подогреватель охлаждающей жидкости - топливный насос (K08) |
| 5 | Нагреватель охлаждающей жидкости (K08) |
| 6 | Топливный насос в сборе |
Схема №17
| Информация о разъеме OEM: 15355066 Обслуживание: 15306329 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (Bg) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12048074/2 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Информация о разъемах и клеммах генератора
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | Недоступно | ||
| B | OG | 225 | Сигнал включения генератора |
| C | GY | 23 | Сигнал скважности генератора |
| D | Недоступно |
Идентификация клемм генератора
Схема №18
| Информация о соединителе OEM: 12186566 Обслуживание: 15306071 Описание: 1-Way F Metri-Pack 150 Series Sealed (NA) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12048074/2 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Генератор - Информация о вспомогательном (KD9/YF2) разъеме и клеммных частях
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | Недоступно | ||
| B | BN/WH | 7076 | Управление индикатором заряда |
| C-D | Недоступно |
Идентификация клеммы вспомогательного генератора (KD9/YF2)
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы запуска и тарификации
Ссылка на вид конца соединителя
Виды с торцов электрических соединителей двигателя
Устройство и принцип работы
Описание и работа системы тарификации
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Ремонт соединителя
- Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
- Список данных средства сканирования
- Определения данных инструмента сканирования
Как проверить цепи/систему
При установленном сканирующем приборе, включенном зажигании и работающем двигателе следите за параметром генератор-F клемма сигнал в списке данных блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Параметр генератор-F клемма сигнал должен читаться в пределах 5-95 процентов.
Процедуры ремонта
Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- " Замена генератора (4.3L) " или " Замена генератора (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена генератора (6.6L) " для замены генератора
Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Просмотрите описания и операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих системных операций: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы запуска " Описание и работа системы зарядки
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.
Необходимые инструменты
Тестер батареи J 42000. См. " Специальные инструменты ".
- Для достижения наилучших результатов используйте автоматическое зарядное устройство с конусным зарядным устройством с возможностью напряжения 16 вольт.
- Зона зарядки должна хорошо вентилироваться.
- Не заряжайте батарею, которая кажется замороженной. Дайте батарее нагреться до комнатной температуры и протестируйте ее с помощью J 42000 перед зарядкой. См. " Специальные инструменты ".
Требуемое время зарядки
Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов
- Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
- Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
- Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.
Процедура зарядки
ПримечаниеВыключите зажигание при подключении или отключении кабелей аккумулятора, зарядного устройства аккумулятора или кабелей перемычек. Невыполнение этого требования может привести к повреждению МУД/МУП или других электронных компонентов.
ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".
При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.
Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).
Используйте следующую процедуру для зарядки батареи
- Выключите зарядное устройство.
- Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
- Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора на аккумуляторной батарее или блоке предохранителей - под капотом.
- Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
- Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
- Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
- После зарядки испытайте батарею. См. " Проверка / испытание батареи (Non-HP2) ".
J 38758 Parasitic Draw проверка выключатель. См. " Специальные инструменты ".
Общие причины неисправности батарей
Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.
- Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
- Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
- Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
- Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
- Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
- Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ".
Замерзание электролита
Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).
Защита аккумулятора при хранении автомобиля
Некоторые устройства на автомобиле поддерживают небольшой непрерывный ток на батарее. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи (не HP2) ".
Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней
- Убедитесь, что зеленая точка видна во встроенном гидрометре.
- Отсоедините заземление батареи, чтобы защитить батарею от разрядки паразитными стоками тока.
При невозможности отключения аккумуляторной батареи
- Поддерживать высокий уровень заряда.
- Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.
Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.
Запуск перехода в случае чрезвычайной ситуации (не HP2)
| Внимание | Батареи вырабатывают взрывоопасные газы. Батареи содержат коррозионную кислоту. Батареи подают электрический ток достаточно высокого уровня, чтобы вызвать ожоги. Поэтому, чтобы снизить риск получения травм во время работы рядом с батареей, соблюдайте следующие рекомендации: Всегда экранируйте глаза. По возможности избегайте наклонившись над батареей. Не подвергайте батарею воздействию открытого огня или искр. Не допускайте контакта аккумуляторной кислоты с глазами или кожей. Немедленно и тщательно промойте любые контактирующие участки водой. Обратитесь за медицинской помощью. |
|---|
ПримечаниеЭтот автомобиль имеет 12-вольтовую электрическую систему с отрицательным заземлением. Убедитесь, что транспортное средство или оборудование, используемое для быстрого запуска двигателя, также имеет напряжение 12 вольт, отрицательное заземление. Использование любого другого типа системы приведет к повреждению электрических компонентов автомобиля.
Этот автомобиль имеет 12-вольтовую положительную, отрицательную наземную электрическую систему. Не пытайтесь запустить транспортное средство, если вы не уверены в положительном напряжении или положении земли другого транспортного средства. С бустерной батареей и разряженной батареей при использовании кабелей-перемычек следует обращаться осторожно.
- Расположите автомобиль с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки комфортно доходили до батареи другого автомобиля. Не допускайте касания 2-х автомобилей. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют ослабленных зажимов или отсутствующей изоляции.
- Выполните следующие действия на обоих автомобилях: Поместите автоматическую коробку передач в PARK. Заблокируйте колеса. Включите стояночный тормоз. Выключите все электрические нагрузки, которые не нужны. Оставьте мигающие лампы опасности включенными. Выключите выключатель зажигания.
- Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме разряженной батареи.
- Присоедините другой конец первого кабеля к положительной клемме бустерной батареи.
- Присоедините один конец оставшегося кабеля-перемычки к отрицательной клемме бустерной батареи.
- Выполните окончательное подключение кабеля отрицательной перемычки к блоку или подходящему кронштейну, подключенному непосредственно к блоку, вдали от батареи.
- Запустите двигатель транспортного средства, который обеспечивает запуск прыжка, и выключите все электрические аксессуары. Поднимите обороты двигателя примерно до 1500 об/мин.
- Провернуть двигатель автомобиля со слабым аккумулятором. Если двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно, выполните следующие действия: Выключите зажигание. Дайте двигателю разгонного транспортного средства поработать примерно 1500 об/мин в течение 5 минут. Попытка запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
- При демонтаже кабелей-перемычек действуйте в обратном порядке. Отрицательный кабель аккумулятора сначала должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен.
Индикатор заряда не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор заряда батареи во время проверки лампочки? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените лампочку индикатора заряда. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор заряда не работает
Электромагнитный клапан стартера не срабатывает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Двигатель проворачивается? | Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ. Реле электродвигателя стартера щелкает? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Оборудован ли автомобиль механической коробкой передач? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Установите сканирующий прибор. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром сигнала переключателя запуска сцепления в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), нажимая на педаль сцепления. Отображается ли на сканирующем приборе Released / Applied? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между сигналом пускового переключателя сцепления жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Поверните зажигание в положение СТАРТ, одновременно нажимая на педаль сцепления. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения кривошипа (реле включения стартера) жгута СПМ и исправным заземлением. Поверните зажигание в положение СТАРТ. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Снимите реле двигателя стартера. Подключите к земле контрольную лампу от цепи питающего напряжения цепи катушки реле электродвигателя стартера. Когда коробка передач находится в стоянке или нажата педаль сцепления, поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Горит ли контрольный свет? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Подсоедините контрольную лампу от цепи питающего напряжения цепи катушки реле электродвигателя стартера к цепи управления цепи катушки реле электродвигателя стартера. Когда коробка передач находится в стоянке или нажата педаль сцепления, поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Горит ли контрольный свет? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 10 | Выключите зажигание. Отключите выключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Обратитесь к разделу " Замена выключателя стояночного / нейтрального положения " для коробки передач 4L60-E или " Замена выключателя стояночного / нейтрального положения " для коробки передач 4L80-E. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 10-амперную перемычку между цепями управления катушки реле стартера выключателя положение парковки/нейтрали. Включите выключатель зажигания? Включите выключатель зажигания? Включите Выключатель выключатель зажигания? с выключателем зажигания? Включите и выключите выключатель зажигания. | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 15 |
| 11 | Выключите зажигание. Отсоедините реле электродвигателя стартера. Подключите контрольную лампу между цепью положительного напряжения батареи цепи реле электродвигателя стартера и исправным заземлением. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 23 |
| 12 | Подключите 30-амперную перемычку с предохранителем между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи цепи выключателя реле электродвигателя стартера и цепью напряжения питания соленоида стартера. Двигатель проворачивается? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Предохранитель в перемычке размыкается? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 16 |
| 14 | Проверьте цепь управления реле двигателя стартера на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 25 |
| 15 | Проверьте цепь питающего напряжения цепи катушки реле двигателя стартера на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте цепь напряжения питания соленоида стартера на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 22 |
| 17 | Осмотрите реле стартерного двигателя на предмет плохих соединений. Обратитесь к " Тестированию на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонту разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 25 |
| 18 | Если у вас есть автоматическая коробка передач, проверьте, нет ли плохого соединения на соединителе жгута переключателя положение парковки/нейтрали. Обратитесь к разделу " Проверка прерывистого состояния и плохого соединения " и " Ремонт разъема ". Если OK, выполните " Регулировку переключателя в положении парковки / нейтрали " для коробки передач 4L60-E или " Регулировку переключателя в положении парковки / нейтрали " для коробки передач 4L80-E. Исправили, если у вас есть ручной переключатель в положении педали. | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 26 |
| 19 | Осмотрите разъемы жгута СПМ на отсутствие некачественных соединений. См. Тестирование на периодические состояния и плохое соединение и Ремонт разъемов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования. Действие завершено? | Переход к шагу 29 | |
| 21 | Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута выключателя зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 22 | Осмотрите соленоид стартера на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 28 |
| 23 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи цепи реле двигателя стартера. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 24 | Устраните замыкание на массу в цепи питающего напряжения соленоида стартера. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 25 | Замените реле стартера. Обратитесь к разделу " Замена реле (подключено к жгуту проводов) " или " Замена реле (в электрическом центре) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 26 | Замените переключатель положение парковки/нейтрали. Обратитесь к разделу " Замена переключателя в положении парковки / нейтрали " для коробки передач 4L60-E или к разделу " Замена переключателя в положении парковки / нейтрали " для коробки передач 4L80-E. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 27 | Замените выключатель зажигания. См. Замена зажигания и пускового переключателя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 28 | Замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера (4.3L) " или " Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена стартера (6.6L) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 29 | Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Электромагнитный клапан стартера не срабатывает
Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы запуска и зарядки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Поверните зажигание в положение СТАРТ. Соленоид стартера щелкнул? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу Соленоид стартера не щелкает |
| 3 | Осмотрите двигатель и систему ременного привода на предмет механической обвязки изъятого двигателя, изъятого генератора. Двигатель двигается свободно? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя |
| 4 | Проверьте положительный кабель батареи между батареей и соленоидом стартера на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь заземления между батареей и стартером на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений у стартера. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера (4.3L) " или " Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена стартера (6.6L) ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы, для которой возник симптом. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Электромагнитный клапан стартера срабатывает, двигатель не прокручивается
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно
Выполните следующие проверки
- Проверка / испытание аккумулятора. См. " Проверка / испытание аккумулятора (не HP2) ".
- Проводка - осмотрите проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения заземления. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки ", " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ".
- Двигатель-Убедитесь, что двигатель не захвачен. См. " Симптомы - Двигатель Механический ".
Если батарея, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. См. " Замена стартера (4.3L) " или " Замена стартера (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена стартера (6.6L) ".
Номинальные параметры батарей
Батарея может иметь 3 оценки
- Ампер-час
- Резервная емкость
- Сила тока холодной прокрутки
При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ".
Ампер-час
Номинал ампер-часа батареи - это время, которое требуется полностью заряженной батарее, разряженной с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения номинала ампер-часа батареи оригинального оборудования.
Сила тока холодной прокрутки
Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства.
Генератор
Генератор CS130 не подлежит ремонту. Он электрически похож на более ранние модели. Генератор имеет следующие основные компоненты
- Дельта-статор
- Выпрямительный мост
- Ротор с токосъемными кольцами и щетками
- Обычный шкив
- Два внутренних вентилятора
- Регулятор напряжения
Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму.
CS означает систему зарядки, а 130 - измерение в миллиметрах наружного диаметра пластин статора. Генератор рассчитан на 100 ампер.
Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Сервисное обслуживание должно включать только затяжку монтажных компонентов. В противном случае генератор заменяется как комплектный агрегат.
Регулятор
Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду для выполнения следующих функций
- Контроль радиопомех
- Получите правильный средний ток, необходимый для правильного управления напряжением системы
На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.
Индикатор системы тарификации
IPC освещает индикатор батареи, когда происходит следующее
- Выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт (переключаемый низкий уровень).
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
- Зажигание включено, двигатель выключен.