Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Диагностика Chevrolet Chevy Express H1500

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Описание цепи

Модуль имеет внутренний датчик напряжения с выделенной схемой, который проверяет положительное напряжение батареи и отрицательное напряжение цепи батареи, чтобы определить, находится ли оно в пределах 9-15,9 вольт.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий уровень в цепи питания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1327

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если модуль имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен выполняться независимо от напряжения батареи.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9 вольт в течение 2 секунд.
2. Когда транспортное средство выходит из режима СТАРТ, модуль должен задерживать проверку напряжения на 2 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Сообщение должно быть отправлено через класс 2 и может освещать индикатор заряда.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, напряжение должно быть больше 9,54 В в течение 2 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки может быть очищен с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение системы, расшифровка кода ошибки P0562 будет установлен.

Когда система зарядки обнаруживает неисправность, панель приборов (IPC) отображает сообщение или загорается индикатор зарядки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение системы P0562 расшифровка кода ошибки

1. Время работы двигателя более 20 секунд и выше 1 200 об / мин.
2. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).

Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное напряжение ниже 11 В в течение 5 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах.
3. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блокирует большинство выходов.
4. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
5. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
6. IPC отображает сообщение.
7. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

P0562 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует, что системное напряжение остается в пределах надлежащего диапазона. Если блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, будет установлен расшифровка кода ошибки P0563. Состояние высокого напряжения может вызвать сваливание или другие проблемы с управляемостью.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0563 Высокое напряжение системы

1. Время работы двигателя более 20 секунд.
2. Двигатель работает выше 1 200 об / мин.
3. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).

1. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что напряжение системы превышает 19 В.
2. Все условия присутствуют в течение 5 секунд.

1. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0563 в памяти блок управления силовым агрегатом при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах.
3. Модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блокирует большинство выходов.
4. Коробка передач по умолчанию настроена на заданную передачу.
5. Работа муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) запрещена.
6. Панель приборов (IPC) отображает сообщение.
7. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

P0563 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает путь заземления для реле прокрутки, когда было запрошено включение запуска. блок управления двигателем контролирует эту цепь на наличие условий, которые не соответствуют заданному состоянию. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное состояние цепи, реле прокрутки расшифровка кода ошибки P0615 будет установлено.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле пускателя P0615 расшифровка кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения на схеме управления, которая управляет реле проворота.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных записей об отказах.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Средства диагностики

Система зажигания коды неисправностей устанавливается с помощью выключателя зажигания в положении START (ПУСК), если реле прокрутки или стартер не работает. Когда блок управления двигателем включает работу стартера, блок управления двигателем также запускает диагностические процедуры тестирования для коды неисправностей P0335, P0340 и P0385. Если существует условие, которое предотвращает проворачивание двигателя, блок управления двигателем не получит входной сигнал от положения коленчатого вала (Ckp) и датчики CMTAF (CMKP).

Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. Когда МУД включает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда МУД выключает драйвер стороны высокого напряжения, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения.

Блок управления двигателем устанавливает состояние сигнальной цепи включения генератора. блок управления двигателем должен обнаружить низкое напряжение сигнальной цепи включения генератора, когда ключ включен и двигатель выключен, или когда система зарядки неисправна. При работающем двигателе блок управления двигателем должен обнаружить высокую сигнальную цепь включения генератора. блок управления двигателем выполняет тесты включения ключа и RUN, чтобы определить состояние сигнальной цепи включения генератора. Во время тестирования ключа, если блок управления двигателем обнаруживает также цепь включения генератора. P0621 P0621

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема L-клемм генератора P0621 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.

1. Модуль блок управления двигателем обнаруживает активный L-терминал генератор при включенном зажигании.
2. ЕСМ обнаруживает L-терминал генератор неактивным при работающем двигателе.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение 6 секунд.

1. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных записей об отказах.
2. IPC отображает сообщение.
3. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.
3. МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.

P0621 расшифровка кода ошибки

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Скорость автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Напряжение системы находится в пределах 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал Pwm вне диапазона во время теста ключ ON, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом обнаруживает сигнал Pwm выше 65 процентов в течение не менее 5 секунд или во время теста RUN сигнал Pwm ниже 5 процентов в течение не менее 15 секунд.

1. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду на включение индикатора заряда и / или предупреждающего сообщения на панели приборов (IPC) и в информационном центре водителя (DIC), если он оборудован.
2. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, которые существовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута генератора.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключите контрольную лампу к положительному напряжению аккумуляторной батареи и повторно проверьте цепь рабочего цикла поля генератора, используйте сторону, контролируя параметр сигнала терминала генератор-F в списке данных. Он должен изменяться от 0 процентов до более 95 процентов. Если тестовая лампа не повлияла на параметр сигнала терминала генератор-F, проверьте цепь сигнала терминала генератор-F на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление, обрыв. Если испытания цепи нормально, замените блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Если испытание цепи проходит нормально во время тестов включения / запуска зажигания, а параметр блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменился с 0 процентов на более чем 95 процентов, замените генератор.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Соленоид стартера не щелкает
2. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
3. Двигатель медленно проворачивается
4. Индикатор заряда всегда включен
5. Индикатор заряда не работает
6. Проверка/испытание батареи (Non-HP2)
7. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
8. Общие причины неисправности батареи
9. Диагностика шума стартера
10. Тест системы зарядки
11. Диагностика шума генератора

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если проверка транспортного средства с подключенными кабелями батареи все еще продолжается, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. См. " Специальные инструменты ". Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. ВАЖНО: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или Gm P / N 12303040. См. " Специальные инструменты ". Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте Gm P / N 12303040. См. " Недопустимые инструменты ". Любой имый адаптер может не войти в контакт с батареей.

Проверка/испытание батареи (Non-HP2)

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
2. Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не позволяет достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ".
3. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора (Non-HP2) " и " Тест системы зарядки ".
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Описание и работа системы контроля тела " для описания системы или модулей и их работы.
6. Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет пробужден из-за внешнего входа. См. " Описание и работа системы бесключевого доступа ".
7. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.

Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму заземления аккумуляторной батареи. См. раздел " Специальные инструменты ".
3. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
9. Поверните ручку J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты ". Ток теперь течет через провод перемычки.
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 19.
11. Удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты ". Ток теперь протекает через цифровой мультиметр.
15. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда есть текущее показание на 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного показания, когда ручка J 38758 выключена. См. " Специальные инструменты ".
16. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты ". Подождите 15 минут для большинства автомобилей.
17. Проверьте и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость батареи, номинальную мощность в ампер-часах. См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4, номинальную мощность в ампер-часах на 2,4. Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, полученными на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А.
19. Если в данный момент чрезмерный ток не обнаружен и других явных причин нет, выполните следующие действия:
20. Используя функцию MIN/MAX цифрового мультиметра, следите за паразитным стоком ночью или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени.
21. Если на транспортном средстве имеется недопустимое количество паразитного тока, извлекайте каждый предохранитель по одному, пока ток не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь вызывает слив. Обратитесь к " Схемам распределения питания ", чтобы точно определить, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный слив. В некоторых случаях не плавкая цепь или компонент, такой как реле, является причиной чрезмерного паразитного слива тока.
22. Повторите процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне.
23. После обнаружения и устранения причины чрезмерного тока извлеките J 38758. См. раздел " Специальные инструменты ".
24. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

Как проверить систему зарядки

Проверка системы зарядки

Средства диагностики (только для дизельных двигателей)

При запуске холодного двигателя время цикла запальной свечи может длиться 18 секунд, а время после запала - 30 секунд в зависимости от температуры двигателя. Средняя сила тока запальной свечи составляет 130 ампер. Нагреватель всасываемого воздуха может потреблять до 45 ампер. Из-за этих высоких токов индикатор батареи может оставаться включенным до тех пор, пока сила тока не уменьшится.

Индикатор заряда всегда включен

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум магнитный шум обычно изменяется с электрической нагрузкой, размещенной на генераторе, и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

Генератор Диагностика шумов

1. Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
2. Выполнить регулировку стартера, если применимо.
3. Для добавления шестерни к зазору зубчатого венца необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не прокладывайте только 1 крепежный болт стартера. Для зазора имеются 3 прокладки различной формы. Все они имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).

Диагностика шума стартера