Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Chevy Express H1500

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство») позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Список данных инструмента сканирования

Перечень данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы - транспортное средство. См. " Проверка диагностической системы - транспортное средство ". Используйте список данных инструмента сканирования SIR после определения следующего

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Описание цепи

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS обнаруживает, что напряжение транспортного средства слишком низкое или высокое, PPS затем устанавливает расшифровка кода ошибки в PPS, тогда PPS будет связываться с SDM через схему связи не класса 2, что присутствует неисправность PPS. Затем SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в PPS.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Системная ошибка расшифровка кода ошибки 1049 PPS
2. Системная ошибка расшифровка кода ошибки 1050 PPS

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

PPS обнаружил, что напряжение батареи питания слишком низкое или слишком высокое.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, а затем взаимодействует с SDM по каналу, не относящемуся к классу 2.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки 1049 указывает на то, что напряжение батареи питания (зажигание 1) к PPS слишком низкое и может быть от коррозии, а расшифровка кода ошибки 1050 указывает на то, что напряжение батареи питания (зажигание 1) к PPS слишком высокое. Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Неисправная система зарядки
2. Высокое сопротивление в цепи зажигания ППС 1
3. Разъем PPS
4. Неисправная PPS

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Неполный осмотр электропроводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности. Если имеет место периодическая неисправность, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS была заменена, новая PPS должна пройти испытание на предварительную нагрузку на завершенное обслуживаемое сиденье до того, как это транспортное средство будет возвращено клиенту. Это испытание гарантирует, что укомплектованное обслуживаемое сиденье не создает никакого давления на поверхность сиденья, которое могло бы повлиять на профиль давления любого пассажира, сидящего на сиденье. Это испытание должно проводиться на пустом сиденье. При установке нового PPS устанавливается расшифровка кода ошибки, указывающий, что необходимо выполнить тест предварительной нагрузки. Если PPS обнаруживает какую-либо расшифровка кода ошибки предварительной загрузки в пределах PPS, то PPS будет связываться с SDM через канал связи не класса 2, что присутствует неисправность PPS. Затем SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в PPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Сбой инициализации/предварительной загрузки PPS расшифровка кода ошибки 1051

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS устанавливает расшифровка кода ошибки при замене.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, а затем взаимодействует с SDM через канал, не относящийся к классу 2.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

После установки нового PPS и пенопласта для днища сиденья будет установлен расшифровка кода ошибки 1051, указывающий на необходимость выполнения процедуры испытания с предварительным натягом.

Система присутствия пассажиров (PPS) разделена на 6 регионов. Когда к одной или более областям PPS прикладывается нежелательное усилие, PPS устанавливает расшифровка кодов ошибок. Если PPS обнаруживает какую-либо расшифровка кода ошибки предварительной загрузки в пределах PPS, то PPS будет связываться с SDM через канал связи не класса 2, что присутствует неисправность PPS. Затем SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в PPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки 1052 PPS Preload отказ Область 1
2. Расшифровка кода ошибки 1053 PPS Preload отказ Область 2
3. Расшифровка кода ошибки 1054 PPS Preload отказ Область 3
4. Расшифровка кода ошибки 1055 PPS Preload отказ Область 4
5. Расшифровка кода ошибки 1056 PPS, область сбоя предварительной загрузки 5
6. Расшифровка кода ошибки 1057 PPS, область сбоя предварительной загрузки 6

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, когда область обнаруживает предварительную нагрузку/давление в ней, см. таблицу ниже для конкретной области.

Расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054, 1055, 1056 или 1057

Схема №18

Войти

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, а затем взаимодействует с SDM через канал, не относящийся к классу 2.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
4. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Когда нижняя крышка пассажирского сиденья обслуживается или снимается, крышка при повторной установке может оказывать определенное нежелательное давление на PPS, вызывая установку расшифровка кода ошибки 1052-1057.

Расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054, 1055, 1056 или 1057

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS обнаруживает неисправность в схеме связи, то PPS затем устанавливает расшифровка кода ошибки в PPS. Затем SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в PPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Ошибка связи расшифровка кода ошибки 1058 PPS
2. Ошибка связи расшифровка кода ошибки 1059 PPS
3. Ошибка связи расшифровка кода ошибки 1060 PPS
4. Ошибка связи PPS расшифровка кода ошибки 1061
5. Ошибка связи расшифровка кода ошибки 1062 PPS

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS никогда не устанавливал и не терял связь с SDM.

1. PPS установит расшифровка кода ошибки.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на наличие проблем в канале связи между SDM и PPS. Возможные причины неисправности:

1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление в цепи связи между SDM и PPS
2. Разъем PPS
3. Разъем SDM
4. Неисправная PPS
5. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Неполный осмотр электропроводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности. Если имеет место периодическая неисправность, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS обнаруживает это расшифровка кода ошибки в PPS, то PPS будет связываться с SDM через канал связи не класса 2, что присутствует неисправность PPS. Затем SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в PPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система сброса расшифровка кода ошибки 1063

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS обнаружил внутреннюю неисправность и должен быть заменен.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, а затем взаимодействует с SDM по каналу, не относящемуся к классу 2.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Когда это расшифровка кода ошибки 1063 установлено, указывая, что новая PPS должна быть установлена.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS обнаруживает это расшифровка кода ошибки в PPS, то PPS будет связываться с SDM через канал связи не класса 2, что присутствует неисправность PPS. Затем SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в PPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки 2036 Внутренняя электронная производительность 2
2. Расшифровка кода ошибки 2037 Внутренняя электронная производительность 2
3. Расшифровка кода ошибки 2038 Внутренняя электронная производительность 2
4. Расшифровка кода ошибки 2039 Внутренняя электронная производительность 2
5. Расшифровка кода ошибки 2040 Внутренняя электронная производительность 2
6. Расшифровка кода ошибки 2041 Внутренняя электронная производительность 2
7. Расшифровка кода ошибки 2042 Внутренняя электронная производительность 2
8. Расшифровка кода ошибки 2043 Внутренняя электронная производительность 2
9. Расшифровка кода ошибки 2044 Внутренняя электронная производительность 2
10. Расшифровка кода ошибки 2045 Внутренняя электронная производительность 2

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS обнаружил внутреннюю неисправность и должен быть заменен.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, а затем взаимодействует с SDM по каналу, не относящемуся к классу 2.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

При установке этого расшифровка кода ошибки должен быть установлен новый PPS.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля профиля давления любого пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи классификации профиля в модуль обнаружения и диагностики (SDM). SDM будет либо разрешать, либо запрещать развертывание модуля приборной панели (I/P) на основе классификации профиля пассажира. Если PPS обнаруживает это расшифровка кода ошибки в PPS, то PPS будет связываться с SDM через канал связи не класса 2, что присутствует неисправность PPS. Затем SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки, указывающую на проблему в PPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки 3011 Внутренняя электронная производительность 1
2. Расшифровка кода ошибки 3012 Внутреннее электронное исполнение 1
3. Расшифровка кода ошибки 3013 Внутреннее электронное исполнение 1
4. Расшифровка кода ошибки 3014 Внутреннее электронное исполнение 1
5. Расшифровка кода ошибки 3015 Внутреннее электронное исполнение 1
6. Расшифровка кода ошибки 3016 Внутреннее электронное исполнение 1
7. Расшифровка кода ошибки 3017 Внутреннее электронное исполнение 1
8. Расшифровка кода ошибки 3018 Внутреннее электронное исполнение 1
9. Расшифровка кода ошибки 3019 Внутреннее электронное исполнение 1
10. Расшифровка кода ошибки 3020 Внутренняя электронная производительность 1
11. Расшифровка кода ошибки 3021 Внутренняя электронная производительность 1
12. Расшифровка кода ошибки 3022 Внутренняя электронная производительность 1
13. Расшифровка кода ошибки 3023 Внутренняя электронная производительность 1
14. Расшифровка кода ошибки 3024 Внутреннее электронное исполнение 1
15. Расшифровка кода ошибки 3025 Внутренняя электронная производительность 1
16. Расшифровка кода ошибки 3026 Внутренняя электронная производительность 1
17. Расшифровка кода ошибки 3027 Внутренняя электронная производительность 1
18. Расшифровка кода ошибки 3028 Внутренняя электронная производительность 1
19. Расшифровка кода ошибки 3029 Внутренняя электронная производительность 1
20. Расшифровка кода ошибки 3030 Внутренняя электронная производительность 1
21. Расшифровка кода ошибки 3031 Внутренняя электронная производительность 1
22. Расшифровка кода ошибки 3032 Внутреннее электронное исполнение 1
23. Расшифровка кода ошибки 3033 Внутренняя электронная производительность 1
24. Расшифровка кода ошибки 3034 Внутренняя электронная производительность 1
25. Расшифровка кода ошибки 3035 Внутренняя электронная производительность 1

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, а затем взаимодействует с SDM по каналу, не относящемуся к классу 2.
2. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Когда этот расшифровка кода ошибки устанавливает PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

Следующая диагностика предназначена для диагностики неисправностей цепей как для одноступенчатых, так и для двухступенчатых систем подушек безопасности. Легкие модели G/H оснащены двухступенчатыми подушками безопасности, а тяжелые модели G/H - одноступенчатыми подушками безопасности. Надувная приборная панель удерживающего устройства (I/P) состоит из модуля I/P, схемы высокого контроля модуля I/P и низкого контроля модуля I/P. В разъеме модуля I/P используются короткозамыкатели, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи управления высоким и низким уровнем модуля I/P. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 Низк. Сопротивление контура фронтального развертывания для радиочастот/пассажиров (этап 2)
2. Расшифровка кода ошибки B0013 RF/Пассажирский фронтальный контур развертывания (этап 2) разомкнутый
3. Напряжение расшифровка кода ошибки B0014 RF/пассажир Frontal Deployment контур (Stage 2) вне диапазона
4. Расшифровка кода ошибки B0016 Низкое сопротивление контура фронтального развертывания для пассажиров
5. Расшифровка кода ошибки B0017 Открытая петля фронтального развертывания для пассажиров
6. Напряжение контура фронтального развертывания расшифровка кода ошибки B0018 для пассажиров вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0012 расшифровка кода ошибки - этап 2 или B0016 - этап 1 устанавливается, когда SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля I/P составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0013 расшифровка кода ошибки - этап 2 или B0017 - этап 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля I/P превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком уровне управления модуля ввода/вывода составляет менее 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля ввода/вывода составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.
3. B0014 расшифровка кода ошибки - этап 2 или B0018 - этап 1 устанавливается, когда возникает одно из следующих условий: SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля I/P закорочено на землю или напряжение в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком уровне управления модуля ввода/вывода меньше 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля ввода/вывода меньше 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокого и низкого уровня модуля I/P
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях управления высокого или низкого уровня модуля I/P
3. Неисправная закорачивающая шина на разъеме модуля I/P

См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Следующая диагностика предназначена для диагностики неисправностей цепей как для одноступенчатых, так и для двухступенчатых систем подушек безопасности. Легкие модели G/H оснащены двухступенчатыми подушками безопасности, а тяжелые модели G/H - одноступенчатыми подушками безопасности. Надувная петля развертывания модуля рулевого колеса состоит из модуля рулевого колеса, катушки модуля рулевого колеса, высокого управления модулем рулевого колеса и схем низкого управления модулем рулевого колеса. В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются короткозамыкатели, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе верхний и нижний контуры управления модуля рулевого колеса. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0022
2. Напряжение контура фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0024 вне допустимого диапазона
3. Открытая петля фронтального развертывания драйвера B0026 расшифровка кода ошибки
4. Низкая устойчивость к фронтальному развертыванию расшифровка кода ошибки B0042 LF/водитель (этап 2)
5. Напряжение фронтального развертывания расшифровка кода ошибки B0043 LF/водитель (этап 2) вне диапазона
6. Открытое фронтальное развертывание расшифровка кода ошибки B0044 LF/водитель (этап 2)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0022 расшифровка кода ошибки - этап 1 или B0042 - этап 2 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0024 расшифровка кода ошибки - этап 1 или B0043 - этап 2 устанавливается, когда возникает одно из следующих условий: SDM обнаруживает, что напряжение в модуле рулевого колеса высокого уровня закорочено на землю или напряжение в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. B0026 расшифровка кода ошибки - этап 1 или B0044 - этап 2 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокого и низкого уровня модуля рулевого колеса
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в контурах управления высокого или низкого уровня модуля рулевого колеса
3. Неисправная закорачивающая планка на разъеме катушки модуля рулевого колеса

См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, разворачивая воздушные мешки и заставляя устанавливать B0051 расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо отказов.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Управление развертыванием B0051 расшифровка кода ошибки

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, развертывая воздушные мешки. B0053 расшифровка кода ошибки будет устанавливаться вместо B0051 расшифровка кода ошибки, когда происходит развертывание, в то время как присутствует неисправность схемы наполнителя надувной подушки безопасности, которая может привести к ситуации отсутствия развертывания в одном или нескольких модулях наполнителя надувной подушки безопасности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Развертывание B0053 расшифровка кода ошибки, управляемое с помощью контур расшифровка кода ошибки

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности с неисправностями контура.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

Если B0053 расшифровка кода ошибки сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки (отличными от B0051), устраните неисправность, вызывающую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Контур включения устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира состоит из цепи предварительного натяжения ремня безопасности-RF и цепи предварительного натяжения ремня безопасности-RF высокого и низкого уровня. Шунтирующая планка, используемая в соединителе устройства предварительного натяжения ремня безопасности, шунтирует как верхнюю, так и нижнюю цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности при отсоединении соединителя. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0057 Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения для правой передней/пассажирской части
2. Расшифровка кода ошибки B0058 правый передний/пассажир Pretensioner Deployment контур разомкнутый
3. Напряжение контура установки устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0059 для правой передней/пассажирской части вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0057 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - RF развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0058 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Напряжение в цепи предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты составляет менее 2,4 В, а в цепи предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты - более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-ВЧ-развертывания составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0059, когда возникает одно из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи замыкаются накоротко на землю или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Цепь предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты составляет менее 2,4 вольт, а сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями предварительного натяжения ремня безопасности - высокой и низкой частоты
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные цепи высокого или низкого напряжения
4. Разъем предварительного натяжения ремня безопасности - RF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Неполный осмотр электропроводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу Тестирование на периодические условия и плохие соединения в разделе «Проводные системы».

Контур включения устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя состоит из устройства предварительного натяжения ремня безопасности - LF и устройства предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокой и низкой цепей. Шунтирующая планка, используемая в соединителе устройства предварительного натяжения ремня безопасности, шунтирует как верхнюю, так и нижнюю цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности при отсоединении соединителя. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0064 левый передний/водитель
2. Расшифровка кода ошибки B0065 левый передний/водитель Pretensioner Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0066 левый передний/водитель вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0064 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - LF развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0065 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокий цепь менее 2,4 В и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF deployment контур более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Преднатяжитель ремня безопасности - сопротивление контура развертывания НЧ более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. B0066 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого напряжения замыкаются на землю или на напряжение в течение 500 миллисекунд. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокая цепь LF менее 2,4 вольт и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - сопротивление контура развертывания LF менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между устройством предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокого и низкого напряжения
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого напряжения
4. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - разъем LF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Неполный осмотр электропроводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности. Если имеет место периодическая неисправность, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Надувной датчик положения удерживающего сиденья (СПС) используется для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. SPS взаимодействует с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Состояние SPS позволяет SDM отключать 2-ю ступень фронтальной подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в пути движения сиденья. SPS - это датчик Холла, который устанавливается на дорожке сиденья как водителя, так и пассажира. Дорожка кресла включает в себя металлический кронштейн, который шунтирует магнитопровод СПС, создавая 2 состояния положения кресла. Шунтированное состояние представляет собой заднее положение сиденья. Незашунтированное состояние представляет положение вперед. SPS обеспечивает 2 диапазона тока, один диапазон для состояния шунтирования и второй диапазон для состояния без шунтирования. Эти 2 состояния являются входными данными для SDM. Состояние 1 (зашунтированное) является задним порогом, а состояние 2 (незашунтированное) является прямым порогом. Когда SDM получает входные данные от SPS, что достигнуто пороговое значение состояния 1 (посадочное место находится сзади), SDM не блокирует развертывание этапа 2, если этого требуют датчики развертывания. При достижении порогового значения состояния 2 (сиденье находится впереди) SDM блокирует развертывание этапа 2 на стороне, где сиденье находится впереди. Модуль SDM контролирует канал SPS, и в случае обнаружения отказа модуль SDM устанавливает коды B0083 или B0084 и по умолчанию отключает фронтальное развертывание на этапе 2. Это будет по умолчанию только на той стороне автомобиля, где датчик имеет неисправность. Важно понимать, что SPS является вторичным по отношению к системе присутствия пассажиров (PPS) и выключателю ручного отключения модуля приборной панели (IPM). Если одно из этих устройств находится в режиме отключения, подушка безопасности пассажира не будет развернута независимо от состояния SPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема датчика положения правого переднего/пассажирского сиденья B0083 расшифровка кода ошибки
2. Расшифровка кода ошибки B0084 Схема датчика положения левого переднего сиденья/сиденья водителя

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки B0083 и B0084 устанавливаются при возникновении одного из следующих условий

1. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 4 мА или менее в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 8-11 мА в течение 500 миллисекунд.
3. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 18 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM по умолчанию устанавливает для SPS пороговое значение переадресации.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом SPS и цепями низкого опорного сигнала
2. Высокое или низкое сопротивление в сигнале SPS и низких опорных цепях
3. Тщательно осмотрите сигнальные и возвратные цепи SPS на предмет порезов и/или натирания

См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Надувной модуль приборной панели удерживающего устройства (IPM) состоит из выключателя отключения IPM, индикатора отключения IPM, сигнальной цепи выключателя отключения IPM и схемы управления индикатором подавления IPM. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения по сигналу выключателя отключения IPM и цепи управления индикатора подавления IPM SDM для определения положения выключателя отключения IPM. При обнаружении неисправности в памяти будет храниться расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Напряжение активного переключателя расшифровка кода ошибки B0090 вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале выключателя отключения IPM и управлении индикатором подавления IPM низкое или высокое при выключенном индикаторе выключателя отключения IPM в течение 500 миллисекунд.

1. По умолчанию переключатель блокировки IPM установлен в состояние калибровки.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

Короткое замыкание между сигналом выключения ИПМ и цепями управления индикатора подавления ИПМ. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Надувной модуль приборной панели удерживающего устройства (IPM) состоит из выключателя отключения IPM, индикатора отключения IPM, сигнальной цепи выключателя отключения IPM и схемы управления индикатором подавления IPM. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения по сигналу выключателя отключения IPM и цепи управления индикатора подавления IPM SDM для определения положения выключателя отключения IPM. При обнаружении неисправности в памяти будет храниться расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Активный коммутатор расшифровка кода ошибки B0091: неправильное состояние

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале выключателя отключения IPM низкое при включенном индикаторе выключателя отключения IPM, а напряжение на управлении индикатором подавления IPM высокое в течение 500 миллисекунд.

1. По умолчанию переключатель блокировки IPM находится в откалиброванном состоянии.
2. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
3. Каждые 5 секунд SDM включает и выключает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выключателя IPM.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

Короткое замыкание между сигналом выключения ИПМ и цепями управления индикатора подавления ИПМ. См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с системой присутствия пассажиров (PPS). PPS будет реагировать, подавая команду на включение/выключение обоих индикаторов пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF в течение 5 секунд. Затем SDM передает сообщение запроса в PPS для приема ID проверки PPS. PPS передает идентификатор проверки в SDM, и SDM сравнивает принятый идентификатор с данными, хранящимися в памяти. SDM устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки для уведомления водителя о том, что PPS имеет текущий сбой или не установил/потерял связь с PPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0092 Характеристики системы присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM потерян или никогда не устанавливал связь с PPS.
2. SDM обнаруживает, что PPS установил расшифровка кода ошибки.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. PPS включит индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF (ПАССАЖИРСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ОТКЛЮЧЕНА).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

B0092 расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие или потерю связи SDM с PPS, либо на наличие внутренних отказов в PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит расшифровка кода ошибки в качестве текущего, включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит цикл развертывания модуля I/P.

Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с системой присутствия пассажиров (PPS). PPS будет реагировать, подавая команду на включение обоих индикаторов включения/выключения подушки безопасности пассажира в течение 5 секунд. Затем SDM передает сообщение запроса в PPS для приема ID проверки PPS. PPS передает идентификатор проверки в SDM, и SDM сравнивает принятый идентификатор с данными, хранящимися в памяти. Если данные, сохраненные в памяти, не соответствуют информации, передаваемой PPS, SDM установит B0098 расшифровка кода ошибки и выдаст команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0098 Ошибка конфигурации системы определения присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

SDM получил неверный идентификатор проверки PPS.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. PPS включит индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF (ПАССАЖИРСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ОТКЛЮЧЕНА).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

B0098 расшифровка кода ошибки указывает, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит B0098 расшифровка кода ошибки в качестве текущего, засветит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

Датчик переднего конца надувного ограничителя, также известный как электронный фронтальный датчик (EFS), использует однонаправленную 2-проводную схему. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает внешний датчик, отключая и повторно подавая питание. Если неисправность сохраняется, SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика расшифровка кода ошибки B0100 Electronic передний End датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки B0101 Отказ от электронного датчика внешнего интерфейса 1
3. Расшифровка кода ошибки B0102 Неправильно установлен электронный входной сенсор 1

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0100 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Действительное идентификационное сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания внешнего датчика. Сообщение о состоянии не получено. SDM дважды не удалось сбросить сенсор внешнего интерфейса.
2. B0101 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM принимает 4 последовательных сообщения NOK (Not OK) от внешнего датчика.
3. B0102 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от внешнего датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. При попытке сброса двух внешних датчиков SDM не обнаруживает правильную идентификацию.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить внешний датчик.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом датчика внешнего интерфейса и низко-эталонными цепями
2. Высокое или низкое сопротивление в сигнале фронтального датчика и низких опорных цепях
3. Тщательно проверьте сигнал датчика переднего конца и цепи нижних эталонов на предмет порезов и/или натирания
4. Убедитесь, что на транспортном средстве установлен правильный датчик переднего конца

См. Тестирование на периодические условия и плохое соединение.

Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) сравнивает идентификатор удерживающих устройств, хранящийся в SDM, с идентификатором удерживающих устройств, хранящимся в модуле управления кузовом (BCM). Сравниваемый идентификатор ограничений содержит последние 4 цифры номера компонента SDM. Для получения более подробной информации относительно последовательных линий передачи данных класса 2 см. Описание и работа связи по каналам передачи данных.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает все развертывания система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

B1001 расшифровка кода ошибки указывает, что идентификаторы ограничений, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают. В случае замены либо БМВ, либо модуля управления силовым агрегатом (МУП) сменные модули необходимо перепрограммировать для обеспечения надлежащей работы. Кроме того, если БМВ или СДМ были заменены, то потребуется также перепрограммировать систему предотвращения угона транспортных средств (VTD).

Процедура предварительного испытания системы обеспечения присутствия пассажиров

1. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
2. Установите средство сканирования.
3. Используйте средство сканирования для очистки SIR и PPS расшифровка кода ошибки, если установлены какие-либо текущие коды, кроме предварительно загруженных расшифровка кода ошибки, сначала обслужите этот расшифровка кода ошибки.
4. С помощью сканирующего инструмента выполните команду процедуры Preload пассажир Presence система.
5. Используйте средство сканирования для запроса кодов PPS. Обратитесь к Процедуре отображения кода системы определения присутствия пассажиров.
6. При наличии расшифровка кода ошибки 1052-1057 обратитесь для ремонта к разделу расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054, 1055, 1056 или 1057.
7. Когда в PPS не найдены предварительно загруженные расшифровка кода ошибки, тогда очищаются все хронологические расшифровка кода ошибки как в PPS, так и в системе SIR.
8. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство после всех ремонтов.

Симптомы - SIR

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора подушки безопасности.

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров.

При включении зажигания панель приборов (IPC) мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей в системе SIR. Если сбоев в работе системы SIR нет, SDM запросит IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG после того, как он мигает 7 раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные класса 2.

1. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального диапазона рабочих напряжений (9-16 вольт), индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится без установки расшифровка кода ошибки.
2. Потеря последовательной передачи данных между SDM и панелью приборной панели (IPC) приведет к загоранию индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. См. U1001-U1254 расшифровка кода ошибки.

Индикаторы пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF, расположенные в центре панели приборов (IPC), используются для уведомления водителя о том, когда система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль I/P-инфлятора. При включении зажигания на модуль ППС подается напряжение и в течение 5 секунд подает команду на включение обоих индикаторов ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, затем модуль PPS проводит испытания компонентов и цепей PPS, когда оба индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF включены. Если сбоев не обнаружено, модуль PPS включит или выключит индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, в зависимости от состояния PPS. При обнаружении неисправности модуль PPS сохраняет расшифровка кодов ошибок, переводит PPS в состояние OFF по умолчанию и обменивается данными с SDM о том, что установлен расшифровка кода ошибки. SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, чтобы уведомить водителя о неисправности PPS.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание в цепи управления индикатором отключения подушки безопасности пассажира
2. Короткое замыкание в цепи управления индикатором включения подушки безопасности пассажира
3. Открытое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором отключения подушки безопасности пассажира
4. Открытое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором включения подушки безопасности пассажира

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Неполный осмотр электропроводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности. Если имеет место периодическая неисправность, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки повреждений рулевой колонки при аварии. См. Проверка повреждений рулевой колонки при авариях.
2. Коленные буферы I/P и монтажные точки - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Эксплуатационные и функциональные проверки.
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием фронтальной подушки безопасности, заменить следующие компоненты. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчик переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий модуль I/P, если он установлен и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше.
3. Надувные преднатяжители ремней безопасности
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса

После столкновения, связанного с развертыванием фронтальной подушки безопасности, осмотрите катушку модуля рулевого колеса и проводной хвост катушки на предмет плавления, подгорания или других повреждений из-за чрезмерного нагрева. Осмотр этого компонента выполняется в дополнение к проверкам, указанным выше в разделе «Авария с развертыванием подушки безопасности или без него». При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) является микропроцессором и центром управления для системы SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет вычисления, используя сигналы, полученные от внутреннего и внешнего датчиков. SDM сравнивает результаты вычислений со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM записывает состояние системы SIR при развертывании и запрашивает панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. В случае потери напряжения зажигания 1 во время столкновения, SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно отметить, что при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций, чтобы позволить 23 VLR рассеяться, может потребоваться до 1 минуты.