Антиблокировочная тормозная система, системы контроля тяги и система контроля устойчивости: Диагностика Chevrolet Chevy Express H1500

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Диагностическая начальная точка - антиблокировочная система

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выходом сканирующего устройства (W/JL4)

Элементы управления выходом сканирующего устройства (W/JL4)

Органы управления выходом сканирующего устройства (без JL4)

Органы управления выходом сканирующего устройства (без JL4)

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных сканирующего прибора АБС содержат краткое описание всех связанных с АБС параметров, доступных на сканирующем приборе. Параметры, доступные на сканирующем устройстве, перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.

Описание цепи

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) в 128k импульсов на милю сигнала. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом для расчета скорости заднего колеса.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0055 цепь датчика скорости заднего колеса (оба колеса)
2. Расшифровка кода ошибки P0609 цепь датчика скорости заднего колеса (оба колеса)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

C0055

Условия для работы в обычном режиме

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).

P0609

Условия для работы в обычном режиме

1. Зажигание включено.
2. Транспортное средство не движется.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

C0055

Любое из следующих событий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. EBCM обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь сигнала скорости транспортного средства в течение 500 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает отсутствие сигнала скорости автомобиля в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
3. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал скорости транспортного средства в течение 200 миллисекунд.

P0609

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкое напряжение на цепи сигнала скорости автомобиля в течение 45 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.
4. Может быть получен ответ ЕЭК 13. Полное описание ЕСЕ 13 см. в разделах Описание и эксплуатация АБС (W/JL4) или Описание и эксплуатация АБС (В/О JL4).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Средства диагностики

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт соединителей, Тестирование прерывистых электрических соединений - S04292849132007122700000) и Ремонт электропроводки.

Когда колеса вращаются, каждый датчик скорости колеса вырабатывает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигналов переменного тока для расчета скорости каждого колеса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема датчика частоты вращения левого переднего колеса расшифровка кода ошибки C0035
2. Схема датчика скорости правого переднего колеса C0040 расшифровка кода ошибки

Для установки расшифровка кода ошибки могут потребоваться оба перечисленных ниже условия.

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).

Любое из следующих событий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает разомкнутую или закороченную цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
3. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал датчика скорости колеса в течение 200 миллисекунд.

В случае оснащения могут произойти следующие действия.

1. EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) и может отключить динамическую заднюю пропорцию (DRP), если установлено более одного датчика скорости колеса расшифровка кода ошибки.
2. Индикатор ABS включается.
3. Может включиться индикатор предупреждения о торможении.
4. Индикатор устойчивости включается.
5. Может быть получен ответ ЕЭК 13. Полное описание ЕСЕ 13 см. в разделах Описание и эксплуатация АБС (W/JL4) или Описание и эксплуатация АБС (В/О JL4).

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. Обратитесь к документу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт разъемов, Тестирование прерывистых электрических соединений и "Ремонт проводки .

Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Используйте следующую процедуру, чтобы помочь изолировать проблемную область

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C0035 или C0040

При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колес.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема датчика скорости левого заднего колеса расшифровка кода ошибки C0045
2. Схема датчика скорости правого заднего колеса расшифровка кода ошибки C0050

Для установки расшифровка кода ошибки могут потребоваться оба перечисленных ниже условия.

1. Зажигание включено.
2. Скорость автомобиля больше 13 км/ч (8 миль/ч).

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. EBCM обнаруживает цепь датчика скорости открытого колеса в течение 500 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает закороченную цепь датчика скорости колеса в течение 500 миллисекунд.
3. EBCM обнаруживает отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса в течение 5 секунд. Если обнаружено более одного сигнала датчика отсутствующей скорости колеса, условие должно присутствовать в течение 120 секунд для установки расшифровка кода ошибки.
4. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал датчика скорости колеса в течение 200 миллисекунд.

В случае оснащения могут произойти следующие действия.

1. EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) и может отключить динамическую заднюю пропорцию (DRP), если установлено более одного датчика скорости колеса расшифровка кода ошибки.
2. Индикатор ABS включается.
3. Может включиться индикатор предупреждения о торможении.
4. Индикатор устойчивости включается.
5. Может быть получен ответ ЕЭК 13. Полное описание ЕСЕ 13 см. в разделах Описание и эксплуатация АБС (W/JL4) или Описание и эксплуатация АБС (В/О JL4).

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт соединителей, Тестирование прерывистых электрических соединений - S04292849132007122700000) и Ремонт электропроводки.

Если клиент обеспокоен тем, что индикатор ABS горит только во влажных условиях, таких как дождь, снег или мойка автомобиля, тщательно проверьте цепи датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Используйте следующую процедуру, чтобы помочь изолировать проблемную область

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.
3. Восстановите или замените подозрительный электрический жгут, если установлен расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C0045 или C0050

На нижнюю сторону электродвигателя насоса АБС непрерывно подается земля. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует насос ABS, подавая напряжение аккумулятора на верхнюю сторону двигателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема двигателя насоса C0110 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 6 км/ч (4 миль/ч).

EBCM обнаруживает разомкнутую цепь двигателя насоса, закороченный двигатель насоса или захваченный двигатель насоса или насос ABS.

1. EBCM отключает ABS/систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Система контроля тяги (TCS) работает только с возможностью снижения крутящего момента двигателя.
3. Индикатор ABS включается.
4. Индикатор устойчивости включается.
5. Может быть получен ответ ЕЭК 13. Полное описание ЕСЕ 13 см. в разделах Описание и эксплуатация АБС (W/JL4) или Описание и эксплуатация АБС (В/О JL4).

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Отделите EBCM от клапана модулятора тормозного давления (BPMV) для проверки коррозии или любого другого состояния, которое может вызвать плохое соединение на разъеме двигателя насоса. См. Замена электронного модуля управления тормозами (w/JL4) или Замена электронного модуля управления тормозами (без JL4) и Тестирование на периодические состояния и плохое соединение. При наличии сильной коррозии или других повреждений может потребоваться замена BPMV или EBCM.

Датчик давления главного цилиндра расположен внутри клапана модулятора тормозного давления (BPMV). Сигнал датчика давления главного цилиндра на электронный модуль управления тормозами (EBCM) увеличивается с увеличением гидравлического давления в контуре переднего тормоза.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0131 Контур давления антиблокировочной тормозной системы (ABS )/системы контроля тяги (TCS)

1. Зажигание включено.
2. Датчики системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) были успешно инициализированы, или центр сообщений отобразил сообщение об отключении системы обеспечения устойчивости из-за неудачной попытки инициализации. Полное описание инициализации сенсора VSES см. в разделах Описание и работа ABS (W/JL4) или Описание и работа ABS (W/O JL4).
3. Транспортное средство движется относительно прямо и горизонтально со скоростью более 36 км/ч (23 миль в час).
4. Коробка передач не переключается на нейтральную или низкую передачу.
5. Стояночный тормоз отпущен.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. EBCM обнаруживает разомкнутую цепь датчика давления главного цилиндра.
2. EBCM обнаруживает замыкание цепи датчика давления главного цилиндра.
3. Не проходит самотестирование датчика давления главного цилиндра, которое происходит при включении питания.
4. Напряжение сигнала нулевого давления находится вне допустимого диапазона.
5. Давление в главном цилиндре не соответствует ожидаемому допуску, основанному на скорости замедления и других данных, имеющихся в EBCM.

1. EBCM отключает VSES.
2. TCS работает только с уменьшением крутящего момента двигателя.
3. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности. См. следующее

1. Испытание на наличие электрических прерываний
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Тормозной переключатель информирует электронный модуль управления тормозами (EBCM), когда тормоз нажат. Тормозной переключатель нормально замкнут, подавая 12 вольт на ЭБКМ при отпущенном тормозе. При нажатии на педаль тормоза напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) равно 0 вольт.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0161 Цепь тормозного переключателя антиблокировочной системы (ABS )/системы контроля тяги (TCS)

Любое из следующих условий может вызвать запуск расшифровка кода ошибки

1. Автомобиль разгоняется с 0 км/ч (0 миль/ч) до скорости более 56 км/ч (35 миль/ч).
2. Автомобиль испытывает событие АБС с участием всех гидравлических контуров.
3. EBCM определяет, что давление в главном цилиндре превышает 1 400 кПа (200 фунт/кв. дюйм) и что транспортное средство замедляется.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда низкое.
2. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда высокое.
3. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора высокое в течение 0,5-4 секунд, когда ожидается низкое напряжение.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. TCS работает только с возможностью снижения крутящего момента двигателя.
3. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт соединителей, Тестирование прерывистых электрических соединений - S04292849132007122700000) и Ремонт электропроводки.

Тормозной переключатель информирует электронный модуль управления тормозами (EBCM), когда тормоз нажат. Тормозной переключатель нормально замкнут, подавая 12 вольт на ЭБКМ при отпущенном тормозе. При нажатии на педаль тормоза напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) равно 0 вольт.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0161 Цепь тормозного переключателя антиблокировочной системы (ABS )/системы контроля тяги (TCS)

Любое из следующих условий может вызвать запуск расшифровка кода ошибки

1. Автомобиль разгоняется с 0 км/ч (0 миль/ч) до скорости более 56 км/ч (35 миль/ч).
2. Автомобиль испытывает событие АБС с участием всех гидравлических контуров.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда низкое.
2. Напряжение на сигнальной цепи тормозного переключателя ТКЦ всегда высокое.

EBCM сохраняет этот информационный расшифровка кода ошибки до тех пор, пока присутствует условие

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений, Ремонт соединителей, Тестирование прерывистых электрических соединений - S04292849132007122700000) и Ремонт электропроводки.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает 5 вольт на датчик скорости рыскания/боковой акселерометр. Когда транспортное средство не движется или движется по стабильной прямой линии, боковое ускорение составляет 0 м/сек/сек (0 футов/сек/сек), а напряжение сигнала акселерометра бокового ускорения очень близко к 2,5 вольт. Это называется боковым напряжением смещения акселерометра. Совершение маневра поворота приводит к тому, что напряжение сигнала бокового акселерометра увеличивается, или уменьшается, в зависимости от направления поворота. Чем острее поворот, тем больше изменение напряжения сигнала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0186 Схема акселерометра поперечных колебаний

1. Зажигание включено.
2. Датчики системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) были успешно инициализированы, или центр сообщений отобразил сообщение об отключении системы обеспечения устойчивости из-за неудачной попытки инициализации. Полное описание инициализации сенсора VSES см. в разделах Описание и работа ABS (W/JL4) или Описание и работа ABS (W/O JL4).
3. Транспортное средство движется относительно прямо и горизонтально со скоростью более 11 км/ч (7 миль в час), прежде чем выполнить стабильный маневр поворота.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Определяют разомкнутую цепь бокового акселерометра.
2. Обнаруживают короткозамкнутую цепь бокового акселерометра.
3. Детектируют неустойчивый боковой сигнал акселерометра.
4. EBCM обнаруживает, что боковой сигнал датчика акселерометра не соответствует сигналам от других датчиков.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

1. Осмотрите автомобиль на предмет правильности выравнивания колес. Убедитесь, что автомобиль не тянет влево или вправо при движении прямо по ровной поверхности.
2. Общайтесь с клиентом, чтобы определить условия, при которых центр сообщений выводит сообщение «Система стабильности обслуживания». Изучение условий, при которых аппараты расшифровка кода ошибки могут помочь вам дублировать сбой.
3. Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-275640-S27545033752007122700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

C0196 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 вольт.

1. Обнаруживают разомкнутую цепь датчика скорости рыскания.
2. Обнаружена цепь датчика скорости рыскания.
3. Детектируется сигнал датчика скорости рыскания.
4. EBCM обнаруживает, что сигнал датчика скорости рыскания не соответствует сигналам от других датчиков.
5. EBCM обнаруживает, что частотный сигнал датчика скорости рыскания находится вне допустимого диапазона.
6. На испытательной схеме датчика скорости рыскания постоянно обнаруживается напряжение около 5 вольт.
7. На испытательной схеме датчика скорости рыскания постоянно обнаруживается напряжение около 0 вольт.

1. EBCM выключает 5-вольтовую опорную цепь до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание Stabilitrak.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Если установлен C0292 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки.
2. Если датчик угла рыскания и бокового акселерометра отсоединен, расшифровка кода ошибки будут установлены, и EBCM не будет обеспечивать опорное напряжение 5 вольт.
3. Датчики скорости рыскания и бокового акселерометра расположены в одном блоке и не могут обслуживаться отдельно.
4. Плохое заземление для EBCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините датчик скорости рыскания/боковой разъем акселерометра.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала и цепь заземления EBCM на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
3. Проверьте цепь сигнала скорости рыскания, 5-вольтовую опорную цепь, на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик скорости рыскания/акселерометр поперечных колебаний и очистите датчики скорости рыскания расшифровка кода ошибки в EBCM. Если устройство расшифровка кода ошибки снова устанавливается после замены датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний, замените EBCM.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью частоты скорости рыскания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь частоты рыскания на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте сопротивление менее 1 Ом в цепи частоты рыскания между разъемом датчика скорости рыскания и разъемом EBCM. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь частоты рыскания на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик скорости рыскания/акселерометр поперечных колебаний и очистите датчики скорости рыскания расшифровка кода ошибки в EBCM. Если устройство расшифровка кода ошибки снова устанавливается после замены датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний, замените EBCM.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью сигнала самотестирования датчика скорости рыскания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь самотестирования датчика скорости рыскания на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте сопротивление менее 1 Ом в цепи самотестирования датчика угловой скорости рыскания между разъемом датчика угловой скорости рыскания и разъемом EBCM. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте схему самотестирования датчика скорости рыскания на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик скорости рыскания/акселерометр поперечных колебаний и очистите датчики скорости рыскания расшифровка кода ошибки в EBCM. Если устройство расшифровка кода ошибки снова устанавливается после замены датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний, замените EBCM.

Системное реле, расположенное в электронном модуле управления тормозами (EBCM), подает напряжение аккумулятора на все соленоиды клапанов и на двигатель насоса предварительной зарядки. При замыкании контактов реле ЭБКМ контролирует напряжение, подаваемое на соленоиды клапанов, и сравнивает это напряжение с контролируемым напряжением зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0201 антиблокировочная тормозная система (ABS) с релейным контактом

Зажигание включено.

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. EBCM обнаруживает, что напряжение, подаваемое на соленоиды клапанов, меньше 65 процентов контролируемого напряжения зажигания в течение 50 миллисекунд.
2. EBCM определяет, что контакты реле не размыкаются, когда реле не находится под напряжением.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES )/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор устойчивости включается.
4. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Если расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться, обратитесь к диагностической таблице, шаги 3-7.

Во время события ABS электронный модуль управления тормозами (EBCM) рассчитывает общее время, в течение которого разгрузочный клапан находится под напряжением при попытке разблокировать заблокированное колесо.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Слишком длинный канал антиблокировочной системы (ABS) расшифровка кода ошибки C0220 левый передний
2. Слишком длинный канал антиблокировочной системы (ABS) расшифровка кода ошибки C0221 правый передний
3. Расшифровка кода ошибки C0228 левый задний канал антиблокировочной системы (ABS) слишком длинный
4. Слишком длинный канал задней антиблокировочной системы (ABS) расшифровка кода ошибки C0229

1. Зажигание включено.
2. Транспортное средство испытывает событие АБС.

C0220

Общее время включения разгрузочного клапана для левого переднего тормозного контура превысило 9 секунд, и EBCM не получил сигнал скорости вращения колеса от левого переднего колеса во время этой деятельности.

C0221

Общее время включения разгрузочного клапана для правого переднего тормозного контура превысило 9 секунд, и EBCM не получил сигнал скорости вращения колеса от правого переднего колеса во время этой деятельности.

C0228

Общее время включения разгрузочного клапана для левого заднего тормозного контура превысило 9 секунд, и EBCM не получил сигнал скорости вращения колеса от левого заднего колеса во время этой деятельности.

C0229

Общее время включения разгрузочного клапана для правого заднего тормозного контура превысило 9 секунд, и EBCM не получил сигнал скорости вращения колеса от правого заднего колеса во время этой деятельности.

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Вышеуказанные действия сохраняются в течение последующих циклов зажигания до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является механическая неисправность, которая приводит к тому, что колесо блокируется и остается заблокированным. расшифровка кода ошибки может также устанавливаться, предположительно, когда ABS активируется на поверхностях, на которых почти невозможно получить тягу. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в этих условиях, диагностика системы ABS не требуется.

Во время события ABS электронный модулятор управления тормозами (EBCM) рассчитывает общее время, в течение которого разгрузочный клапан находится под напряжением при попытке разблокировать заблокированное колесо.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Слишком длинный канал антиблокировочной тормозной системы (ABS) расшифровка кода ошибки C0220-C0229

1. Зажигание включено.
2. Транспортное средство испытывает событие АБС.

Общее время слива для любого разгрузочного клапана превысило 9 секунд, и EBCM не получил сигнал скорости вращения колеса от соответствующего колеса во время этой операции.

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Вышеуказанные действия сохраняются в течение последующих циклов зажигания до тех пор, пока EBCM не завершит самотестирование при включении питания. Это испытание завершается, когда транспортное средство достигает скорости более 13 км/ч (8 миль/ч) и скорость колес проверяется EBCM.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является механическая неисправность, которая приводит к тому, что колесо блокируется и остается заблокированным. расшифровка кода ошибки может также устанавливаться, предположительно, когда ABS активируется на поверхностях, на которых почти невозможно получить тягу. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в этих условиях, диагностика системы ABS не требуется.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает приблизительно 12 вольт через внутренний резистор на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в цепи передачи сигнала крутящего момента. блок управления силовым агрегатом переключает это напряжение на землю, чтобы создать подаваемый сигнал крутящего момента в EBCM. Сигнал с частотой 128 Гц +/- 5 процентов и коэффициентом заполнения 25-95 процентов является действительным подаваемым сигналом крутящего момента. Процент рабочего цикла пропорционален проценту передаваемого крутящего момента двигателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Передаваемый крутящий момент расшифровка кода ошибки C0244 или расшифровка кода ошибки P1689 с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ)

1. Зажигание включено.
2. Двигатель работает со скоростью более 450 об/мин в течение 1 секунды.

C0244

EBCM принимает недопустимый подаваемый сигнал крутящего момента в течение 300 миллисекунд.

P1689

РСМ обнаруживает напряжение сигнала крутящего момента с разомкнутым или закороченным контактом, которое меньше 4,75 В или больше 5,25 В.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности. См. следующее

1. Испытание на наличие электрических прерываний
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

При вращении передних колес каждый датчик скорости колес вырабатывает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигналов переменного тока для расчета скорости каждого колеса. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует сигнал от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) в 128k импульсов на милю сигнала. EBCM использует сигнал скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом для расчета скорости заднего колеса.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Погрешность частоты датчика частоты вращения C0245 колеса расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (4 миль/ч).
3. Нажатие на педаль тормоза или замедление не обнаружено.
4. Проскальзывания колес не обнаружено.
5. Маневров при повороте не обнаружено.

1. По меньшей мере, один сигнал датчика скорости колеса на 15 процентов меньше или больше, чем другие сигналы датчика скорости колеса.
2. Все условия для работы и настройки расшифровка кода ошибки присутствуют в течение совокупного времени 3 минуты в течение одного цикла зажигания.

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и вы используете функцию сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Установка на автомобиль одной шины значительно отличающегося размера вызывает схватывание этого ДТЦ. Эксплуатация автомобиля с шиной, которая имеет очень низкое давление воздуха, также может установить этот расшифровка кода ошибки. Осмотрите автомобиль на предмет неправильного или поврежденного датчика скорости колеса или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), если шины и калибровки EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует насос предварительной зарядки в сочетании с насосом ABS для создания гидравлического давления для применения тормоза во время события системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Питание и заземление включаются с помощью EBCM для питания двигателя насоса предварительной зарядки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0279 Характеристики контура насоса предварительной зарядки

1. Зажигание включено.
2. Насос предварительной зарядки включается во время события VSES или когда EBCM выполняет самотестирование при включении питания. Полное описание самотестирования при включении см. в разделах Описание и работа АБС (W/JL4) или Описание и работа АБС (JL4 В/В).

1. EBCM обнаруживает разомкнутую схему насоса предварительной зарядки.
2. EBCM обнаруживает короткозамкнутую цепь насоса предварительной зарядки.
3. Сигнал датчика давления главного цилиндра не увеличивается в достаточной степени во время события повышения давления.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности. См. следующее

1. Испытание на наличие электрических прерываний
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Переключатель режимов представляет собой быстродействующий нормально разомкнутый переключатель, который может использоваться для отключения системы повышения устойчивости транспортного средства (ВСЭС). Переключатель режимов непосредственно контролируется электронным модулем управления тормозами (EBCM). При каждом нажатии переключателя режимов состояние VSES enabled/disabled изменяется. Когда VSES отключен, EBCM отправляет последовательные сообщения данных на панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор стабильности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Неисправность цепи переключателя режима C0283 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает низкое напряжение на сигнальной цепи переключателя управления тягой в течение 8 секунд.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор устойчивости включается.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут вызвать периодическую неисправность. См. Испытания на наличие прерывистых электрических соединений, Испытания на наличие прерывистых электрических соединений и плохих соединений, Ремонт электропроводки - 275638-S28428779282007122700000) и Ремонт соединителей.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает опорное напряжение 5 вольт на датчик скорости рыскания/боковой акселерометр, датчик положения рулевого колеса и датчик давления главного цилиндра. Напряжение питания датчика контролируется через внутреннюю цепь обратной связи к микропроцессору EBCM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0290 Схема опорного выходного напряжения
2. Расшифровка кода ошибки C0292 Схема опорного входного напряжения

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает, что напряжение питания датчика меньше 4,75 вольт или больше 5,25 вольт в течение 30 миллисекунд.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля (VSES).
2. Включается индикатор системы обеспечения устойчивости.

Условия для настройки расшифровка кода ошибки больше отсутствуют, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC).

Тщательно проверьте соединения или схемы, которые могут привести к периодической неисправности. См. следующее

1. Испытание на наличие электрических прерываний
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) получает несколько входов от датчика положения рулевого колеса. Три цифровых входа сигнала прямоугольной формы подключены непосредственно к соединителю жгута EBCM, однако используются или контролируются только сигналы A и B. Отказ индексного импульсного сигнала не влияет на функцию системы повышения устойчивости транспортного средства (ВСЭС). EBCM также принимает аналоговый входной сигнал положения рулевого колеса на схеме сигнала 1 датчика положения рулевого колеса. Напряжение зажигания подается на цифровую часть датчика положения рулевого колеса. Аналоговая часть датчика положения рулевого колеса поставляется 5-вольтовым эталоном от EBCM.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения рулевого управления расшифровка кода ошибки C0455

1. Зажигание включено.
2. Датчики VSES успешно инициализированы. Полное описание инициализации сенсора VSES см. в разделах Описание и работа ABS (W/JL4) или Описание и работа ABS (W/O JL4).

Любое из следующих условий может вызвать установку расшифровка кода ошибки

1. Аналоговый сигнал положения рулевого колеса не коррелирует с цифровыми сигналами положения рулевого колеса.
2. При движении вперед по прямой центрированный угол поворота отличается более чем на 30 градусов от центрированного угла поворота при инициализации датчиков.
3. EBCM обнаруживает неустойчивый сигнал от сигнала А положения рулевого колеса или сигнала В.
4. EBCM обнаруживает открытый или закороченный аналоговый сигнал положения рулевого колеса.
5. EBCM обнаруживает неустойчивый аналоговый сигнал положения рулевого колеса.
6. EBCM обнаруживает открытый или закороченный сигнал А или сигнал В положения рулевого колеса после получения действительного сигнала во время того же зажигания.

1. EBCM отключает VSES.
2. Индикатор системы обеспечения устойчивости светится.

Условие для установки расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы используете функцию сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. C0455 расшифровка кода ошибки могут быть ложно установлены, если вы не выключали зажигание в течение 5 секунд после очистки расшифровка кода ошибки от EBCM. Вот почему все диагностические таблицы, которые применяются к этой системе, всегда инструктируют вас выключить зажигание на 5 секунд после очистки расшифровка кода ошибки. Если этот расшифровка кода ошибки был установлен после того, как вы очистили расшифровка кода ошибки от EBCM или использовали инструмент сканирования для очистки всех расшифровка кода ошибки от всех модулей, и вы не включили зажигание после этого, вероятно, что фактической неисправности не существует.
2. Всякий раз, когда какой-либо из сигналов рулевого управления на EBCM теряется, сканирующее устройство отображает фиксированное положение рулевого колеса, которое указывает последнее известное положение рулевого колеса. Это может помочь вам в диагностике периодической неисправности.
3. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается во время шага 2 или 3 диагностической процедуры, индикатор системы стабильности не готов может отображаться из-за неудачной инициализации. Это происходит, если EBCM не получает никакого сигнала от одного или обоих цифровых входов в течение всего цикла зажигания. Если это происходит, обратитесь к разделу Индикатор стабильности системы не готов всегда для дальнейшей диагностики.
4. Осмотрите автомобиль на предмет правильности выравнивания колес. Убедитесь, что автомобиль не тянет влево или вправо при движении прямо по ровной поверхности.
5. Свяжитесь с заказчиком, чтобы определить условия, при которых панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения системы устойчивости. Изучение условий, при которых аппараты расшифровка кода ошибки могут помочь вам дублировать сбой.
6. Используйте функцию Snapshot на сканирующем инструменте, чтобы помочь вам в обнаружении периодической неисправности.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет несколько самопроверок для любых внутренних проблем, которые могут повлиять на правильную работу.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Технические характеристики расшифровка кода ошибки C0550 электронного блока управления (ECU)

Зажигание включено.

EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.

Могут произойти следующие действия

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Некоторые сбои, которые могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки, не могут быть устранены. Другие сбои, которые могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки, могут быть устранены, по крайней мере временно, с помощью функции сброс коды неисправностей (DTC) средства сканирования.

Замените EBCM, если этот расшифровка кода ошибки продолжает периодически устанавливаться.

C0550 расшифровка кода ошибки

Сменный электронный модуль управления тормозами (EBCM) поставляется с типовым программным обеспечением и должен быть запрограммирован в соответствии с конкретным применением транспортного средства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Данные калибровки C0558 расшифровка кода ошибки не запрограммированы

Зажигание включено.

EBCM не запрограммирован с полным программным обеспечением.

1. EBCM отключает ABS/динамическую заднюю пропорцию (DRP )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES).
2. Индикатор ABS включается.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.
4. Индикатор устойчивости включается.

Расшифровка кода ошибки очищается после завершения программирования программного обеспечения.

C0558 расшифровка кода ошибки

Признаки неисправностей - Система антиблокировки тормозов

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор ABS всегда включен
2. Индикатор АБС не работает
3. стабилизация система внимание Indicator Always On (Индикатор системы обеспечения стабильности всегда включен)
4. Индикатор предупреждения системы обеспечения устойчивости не работает
5. Индикатор стабилизация система Not Ready Indicator Always On
6. Индикатор системы обеспечения устойчивости не работает

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Неисправность должна присутствовать во время диагностики, чтобы предотвратить ненужную замену деталей. Всегда начинайте диагностику с Проверки диагностической системы - транспортное средство.

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая землю на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает в IPC последовательные сообщения данных класса 2 для подачи команды на включение или выключение индикатора.

Замените IPC, если индикатор ABS периодически не срабатывает во время проверки лампы.

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения системы устойчивости во время проверки лампочки IPC или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает последовательное сообщение данных в IPC, командуя индикатором ON. Индикатор предупреждения системы устойчивости используется для указания, когда система повышения устойчивости автомобиля (VSES) отключена.

Во время агрессивных условий вождения, которые многократно приводят в действие VSES или систему контроля тяги (TCS), одна или несколько катушек соленоидов могут перегреться. В это время отображается предупреждающий индикатор системы обеспечения устойчивости, и EBCM отключает все приложения давления торможения VSES/TCS в попытке снизить температуру соленоида. Температуры катушки оцениваются EBCM на основе температуры окружающей среды и контролируемой активации соленоида и могут не совпадать с фактическими температурами соленоида. Индикатор системы обеспечения устойчивости выключается, и нормальная работа VSES/TCS возобновляется, когда EBCM определяет, что соленоиды достаточно охладились.

Соленоидные катушки ВСЭС могут перегреться во время агрессивной езды, что приведет к временному отключению ВСЭС.

Средне-низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра может привести к загоранию индикатора предупреждения системы устойчивости во время маневров остановки или поворота. Это условие также приведет к включению красного индикатора торможения. Убедитесь, что в резервуаре главного цилиндра имеется достаточный уровень тормозной жидкости.

Если по какой-либо из вышеперечисленных причин включается предупредительный индикатор системы обеспечения устойчивости, то диагностика или ремонт ВСЭС не требуется.

Индикатор предупреждения системы стабильности всегда включен

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения системы устойчивости во время проверки лампы IPC или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) отправляет последовательное сообщение данных в IPC с командой включения индикатора.

Замените IPC, если индикатор системы обеспечения стабильности периодически не горит во время проверки лампы.

Входными 5 для электронного модуля управления тормозами (EBCM), которые используются исключительно для повышения устойчивости транспортного средства, являются продольный акселерометр, боковой акселерометр, датчик скорости рыскания, датчик давления в главном цилиндре и датчик положения рулевого колеса. EBCM должен обнаруживать действительные входные данные от всех 5 источников в течение периода инициализации, чтобы включить систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Инициализация должна происходить во время первых 3 000 метров хода транспортного средства или 1 000 метров прямого хода транспортного средства. Если инициализация не может быть достигнута в течение этого периода времени, VSES остается неактивным, и загорается индикатор «система устойчивости не готова». EBCM не пытается выполнить повторную инициализацию до следующего цикла зажигания. Один или несколько расшифровка кода ошибки часто устанавливаются вскоре после неудачной попытки инициализации, указывая основную причину сбоя. Если это происходит, индикатор «система устойчивости не готова» больше не светится. Вместо этого загорается индикатор системы обеспечения устойчивости.

Если проблема клиента заключается в том, что сообщение об отключенной системе устойчивости отображается периодически, свяжитесь с клиентом, чтобы определить, какие условия вождения испытываются в момент отображения сообщения. EBCM может быть не в состоянии успешно инициализировать систему во время работы на очень извилистых дорогах. Инициализация также может быть неудачной, если давление постоянно прикладывается к педали тормоза в течение периода инициализации.

Если сообщение отображается из-за любого из вышеперечисленных условий, диагностика или ремонт VSES не требуется.

Индикатор системы стабильности не готов всегда включен

Панель приборов (IPC) освещает индикатор «Система устойчивости не готова» во время проверки лампочки IPC или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает последовательное сообщение данных в IPC с командой включения индикатора.

Замените IPC, если индикатор отсутствия готовности системы обеспечения устойчивости периодически не горит во время проверки лампы.

Правильная работа системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) в значительной степени зависит от способности прикладывать тормозное давление к выбранному колесу через клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) в соответствии с командой электронного модуля управления тормозами (EBCM). EBCM может быть не в состоянии обнаружить определенные механические отказы, которые могут привести к плохой работе VSES. Эта диагностическая процедура предназначена для того, чтобы помочь диагностировать проблемы плохой устойчивости транспортного средства, которые могут возникнуть без присутствия каких-либо DTS, путем проверки

1. Шины имеют правильный размер, правильно накачаны и находятся в приемлемом состоянии.
2. Механических проблем в системе рулевого управления нет.
3. Механических проблем в системе подвески нет.
4. Механических проблем в системе базового тормоза нет.
5. Все гидравлические органы управления, относящиеся к ВСЭС, в пределах клапана-отсекателя функционируют правильно.

Низкая эффективность системы повышения устойчивости транспортного средства

Гидравлические испытания клапана модулятора тормозного давления

Механические неисправности в клапане модулятора тормозного давления (BPMV) могут привести к неправильной работе ABS/динамической задней пропорции (DRP )/системы контроля тяги (TCS )/системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES), а также, возможно, привести к установке расшифровка кода ошибки. Для диагностики этих проблем были разработаны следующие диагностические тесты. Выполните только тесты, которые относятся к расшифровка кода ошибки или симптому, который вы диагностируете.

Испытание сливных и запорных клапанов

Процедура испытания на сброс давления

1. Полностью включить стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите требуемый тест соленоида клапана сброса давления на сканирующем устройстве.
4. Включить тормоз и поддерживать устойчивое давление на педаль тормоза.
5. Включите соленоид и убедитесь, что педаль тормоза опустилась на пол.

Процедура испытания изоляции колес

1. Полностью включить стояночный тормоз.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выберите требуемый тест соленоида изолирующего клапана на сканирующем устройстве.
4. Применяйте тормоз с очень легким давлением, только достаточным для размыкания тормозного переключателя.
5. Подайте команду на включение соленоида, а затем немедленно подайте твердое и устойчивое давление на педаль тормоза.
6. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически обесточивает соленоид примерно через 5 секунд. Когда это произойдет, убедитесь, что педаль тормоза опустилась примерно на 2,2 см (1 дюйм).

Испытание на воздействие тормозного давления (W/JL4)

Процедура испытания запорной арматуры ТП

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя.
3. Поднимите транспортное средство так, чтобы все 4 колеса находились на расстоянии около 15 см (6 дюймов) от пола. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.
5. Включите зажигание.
6. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении (N).
7. Выберите меню VSES Special Functions (Специальные функции VSES) в средстве сканирования.
8. Выберите «левый передний тормоз Apply»(Применить левый передний тормоз) или «правый передний тормоз Apply»(Применить правый передний тормоз), в зависимости от того, какое колесо имеет наиболее удобный для вас доступ.
9. Нажмите клавишу Apply (Применить) на средстве сканирования.
10. Прослушивайте включение насоса предварительной зарядки в течение приблизительно 2 секунд.
11. Немедленно проверьте включение тормоза у колеса, попытавшись провернуть колесо рукой.
12. Продолжайте пытаться повернуть колесо вручную и убедитесь, что колесо остается заблокированным в течение 9 секунд после выключения насоса предварительной зарядки.
13. Убедиться в быстром растормаживании тормоза после прекращения выдержки давления в течение 9 секунд.
14. Выберите «левый задний тормоз Apply»(Применить левый задний тормоз) или «правый задний тормоз Apply»(Применить правый задний тормоз), в зависимости от того, какое колесо имеет наиболее удобный для вас доступ.
15. Повторить шаги 11, 12 и 13 для испытываемого заднего колеса.
16. Выключите зажигание.
17. Снова подсоедините разъем жгута тормозного переключателя.

Функция оптимальной системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) зависит от многих переменных. Характеристики конкретного транспортного средства, которые влияют на управление транспортным средством или входные сигналы в электронный модуль управления тормозами (EBCM), в конечном итоге определяют, как работает VSES. Базовое программное обеспечение EBCM должно быть точно настроено в процессе эксплуатации транспортного средства. Эту логику называют адаптивным обучением.

Адаптивное обучение осуществляется путем поддержания таблицы данных датчика скорости рыскания/бокового акселерометра в памяти EBCM. По мере эксплуатации транспортного средства таблица заполняется данными, на которые позже ссылаются, а иногда и модифицируют, чтобы позволить EBCM обеспечить наилучший возможный контроль устойчивости для конкретного транспортного средства.

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
3. Запустите двигатель.
4. Прилагайте твердое и устойчивое давление к педали тормоза не менее 10 секунд.
5. Выключите зажигание.
6. Подсоедините разъем кабеля датчика скорости рыскания/акселерометра поперечных колебаний.
7. Включите зажигание и используйте сканирующее устройство для очистки расшифровка кода ошибки.