Двигатель механический - 5.7L V8 - VIN [R]: Прочее Chevrolet Chevy Express G3500

" C " и " K " Пикап, Экспресса, Савана, Сьерры, Пригородов, Тахо и Юкон

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в механическом парковочном положении. Поверните рычаг управления по часовой стрелке, пока он не достигнет конечного положения остановки. Включите стояночный тормоз. Поднимите и поддержите автомобиль.
2. Сдвиньте черный удерживающий зажим вперед на конце кабеля сдвига достаточно далеко, чтобы позволить вытолкнуть белую кнопку блокировки. Нажмите белую кнопку блокировки на конце кабеля сдвига достаточно далеко, чтобы освободить металлическую жилу, отрегулируйте тело внутри конца кабеля. НЕ нажимайте белую кнопку блокировки полностью.
3. Осмотрите металлический сердечник регулировочного корпуса на конце кабеля переключения передач на наличие грязи или мусора, которые могут ограничить его перемещение. Если перемещение металлического сердечника регулировочного корпуса остается ограниченным, необходимо заменить кабель переключения передач в сборе. Опустите транспортное средство. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Переведите рычаг переключения передач из положения Park в положение One и обратно в положение Park 10 раз. Поместите рычаг переключения передач в положение Park. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Поднимите и поддержите автомобиль. Убедитесь, что рычаг управления коробкой передач находится в положении механического парковки.
5. Поверните рычаг управления по часовой стрелке, пока он не достигнет своего конечного положения остановки. Нажмите белую кнопку блокировки, чтобы закрепить корпус регулятора сердечника внутри конца троса переключения передач. Сдвиньте черный фиксатор назад над концом троса переключения передач, пока он не закроет белую кнопку блокировки и не зафиксируется на месте над концом троса переключения передач. Убедитесь, что стояночный тормоз включен. Опустите автомобиль.

Сброс давления топлива

Отсоедините клеммы батареи. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Когда зажигание выключено, внутренний постоянный стравливание в блоке впрыска сбрасывает давление в топливной системе. Никакого дальнейшего сброса давления не требуется.

Отвод системы охлаждения

1. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Установите регулятор кондиционер-отопитель в любое положение, кроме MAX. Выберите самую высокую температуру. Двигатель на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг радиатора не станет горячим.
2. Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин, а затем обратно на холостой ход. Сделайте это 5 раз, чтобы вытеснить любой воздух, попавший в систему. Залейте радиатор по мере необходимости. Установите крышка радиатора. Дайте двигателю остыть. При необходимости заполните резервуар для регенерации хладагента.
3. Раздробить и добавить 2 гранулы герметика хладагента (Gm P / N 3634621) или эквивалент радиатора (если резервуар не находится под давлением) или резервуара хладагента (если резервуар находится под давлением).

Стравливание руля с усилителем

1. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль передними колесами от земли. Используя рулевое колесо, полностью поверните колеса влево. Добавьте жидкость гидроусилителя руля к метке FULL COLD на щупе. Поверните колеса из стороны в сторону не менее 20 раз, но НЕ прикасайтесь к остановкам рулевого управления. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы поддерживать уровень на отметке FULL COLD.
2. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя проверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень жидкости до отметки FULL COLD. Вернуть колеса в центральное положение. Снижение транспортного средства. Продолжайте работу двигателя в течение 2- 3 минут для повышения температуры жидкости и удаления захваченного воздуха. Поворот рулевого колеса в обе стороны.
3. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.

Водяной насоса

Пружины клапана

1. Измерьте свободную длину пружины клапана, установленную высоту и давление (натяжение). Замените пружину клапана, если измерение не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Измерьте установленную высоту между гнездом пружины головки цилиндра (или верхней частью прокладки, если она имеет регулировочную прокладку) и верхней частью экрана пружины, не устанавливая регулировочные прокладки, и убедитесь, что установленная высота не меньше указанной.

Масляные уплотнения штока клапана

1. Во впускных и выпускных клапанах используется верхнее кольцевое уплотнение «О» и нижнее зонтичное уплотнение.
2. При установке зонтичного уплотнения необходимо обеспечить уплотнение седла относительно направляющей бобышки клапана на головке цилиндра. При наличии уплотнительного кольца покрыть верхнее уплотнительное кольцо " О " машинным маслом перед установкой и убедиться, что уплотнительное кольцо не перекручивается при установке. Между кромкой масляного уплотнения и направляющей клапана должен быть зазор 0 040-.080 " (1-2 мм). (Рисунок 7)

Направляющие клапана

Направляющие клапанов являются частью головки цилиндров (не заменяемыми). Измерьте масляный зазор направляющих клапанов. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если они не соответствуют техническим требованиям, расширите направляющую клапана и установите клапаны с негабаритными штоками.

Клапаны

Заменить клапан, если запас меньше 0 031 " (0,8мм).

Схема №24

Войти

Как установить поршни

1. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на осевой линии поршневого пальца. Измерить диаметр отверстия цилиндра на 2 1/2" ниже палубы блока цилиндров. Определить зазор поршня.
2. Если зазор поршня не соответствует спецификации, замените поршень и / или отверстие цилиндра машины по мере необходимости. См. Таблицы " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " и " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположите поршни так, чтобы стрелка была обращена к передней части двигателя.

Поршневые кольца

Измерьте зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор. Если измерения не соответствуют спецификации, замените поршень и / или кольца по мере необходимости. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите кольца с меткой на кольце, обращенной вверх. Установите зазоры между торцами колец по окружности поршня, как показано на Рис. 8.

Схема №25

Войти

Стержневые подшипники

1. Измерьте некруглость, конусность и масляный зазор шейки шатунного подшипника. Если измерение не соответствует спецификации, замените шатунные подшипники и / или коленчатый вал машины. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Убедитесь, что боковой люфт штока соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Отметьте крышки подшипников для повторной сборки. Измерьте диаметр шейки, некруглый, конусный и масляный зазор. Если измерение не соответствует спецификации, замените коренные подшипники и / или коленчатый вал машины. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Выровняйте поверхности упорного подшипника и измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ". Крышки основных подшипников запрессованы. Используя инструмент (J-6125-B и J-41348), осторожно снимите крышки для обслуживания. Установите основные подшипники и основные крышки. Коснитесь крышек подшипников в полость блока цилиндров с помощью латунного, свинцового или кожаного молотка перед установкой крепежных болтов.
3. НЕ используйте колпачковые болты для втягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Равномерно затяните НОВЫЕ основные колпачковые болты. Коленчатый вал может быть отшлифован до размера менее 0090 " (.229 мм). Доступны подшипники меньшего размера. Установите крышки подшипников коленчатого вала со стрелками, обращенными к передней части двигателя.

Упорный подшипник

1. Установите крышки главного подшипника (за исключением задней части) и затяните болты крышки в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите крышку заднего главного подшипника и затяните болты крышки на 10 футов (14 Н.м).
2. Потяните коленчатый вал назад, затем вперед, чтобы выровнять упорные поверхности. Затяните болты крышки заднего коренного подшипника в соответствии с техническими требованиями. Измерьте люфт конца коленчатого вала на поверхности передней тяги крышки заднего коренного подшипника. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Блок цилиндров

Измерьте отверстие цилиндра некруглое и коническое. Если измерение не соответствует спецификации, отверстие цилиндра машины и / или замените поршень. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Закончите отверстие с перекрестной штриховкой 45-65 градусов.

Давление масла

Измерьте с помощью двигателя давление масла при рабочей температуре и указанных оборотах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (1)