Характеристики моста в сборе
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Люфт зубчатого венца | .005-.009 (.13-.23) |
| Предварительная нагрузка на боковой подшипник |
| 7 5 / 8 ", 8 1 / 2 " и 8 5 / 8 " | .008 (.20) |
| 9 1 / 2 " | Ноль плюс 3 слота |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (1) |
| Кольцевое зубчатое колесо 7 5/8" |
| Новые подшипники | 24-32 (2.7-3.6) |
| Использованные подшипники | 8-12 (1.0-1.4) |
| Кольцевое зубчатое колесо 8 1 / 2 ", 8 5 / 8 " и 9 1 / 2 " |
| Новые подшипники | 20-25 (2.3-2.8) |
| Использованные подшипники | 10-15 (1.1-1.7) |
| (1) Измерение предварительной нагрузки - это крутящий момент, необходимый для поворота шестерни в корпусе без установленного картера дифференциала и зубчатого венца. |
| (1) | Измерение предварительного натяга - это крутящий момент, необходимый для поворота шестерни в корпусе без установленного корпуса дифференциала и коронной шестерни. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт блокировки регулировочной гайки подшипника дифференциала | 25 (34) |
| Болты крышки дифференциала | 20 (27) |
| Болты фланца между приводным валом и шестерней |
| За исключением серии C3500 Heavy Duty и " S " и " T " | 15 (20) |
| C3500 Сверхмощный | 27 (36) |
| Серии «S» и «T» |
| 2.2L | 15 (20) |
| 4.3L | 33 (45) |
| Стопорный болт вала шестерни | 27 (36) |
| Болт корпуса кольцевого зубчатого колеса к дифференциалу (1) |
| Кольцевое зубчатое колесо 7 5/8" | 90 (120) |
| 8 1 / 2 " и 8 5 / 8 " зубчатые венцы | 90 (120) |
| Зубчатый венец 9 1/2" | 105 (145) |
| Болт крышки бокового подшипника |
| 8 1 / 2 " и 8 5 / 8 " зубчатые венцы | 60 (81) |
| Зубчатый венец 9 1/2" | 60 (81) |
| Стопорный болт гайки регулировки предварительного натяга бокового подшипника |
| Зубчатый венец 9 1/2" | 22 (30) |
| Пружинные U-образные болты (серии S и T) |
| Внутренние гайки | 41 (56) |
| Наружные гайки | 48 (65) |
| (1) Левая резьба. Используйте НОВЫЕ болты. |
| (1) | Левая резьба. Используйте НОВЫЕ болты. |
|---|
Схема №14
