Двигатель механический 6,5 л V8 дизель - VIN [P]: Прочее Chevrolet Chevy Express G1500

Предварительная информация (временные отметки)

Ищите метки времени, где фланец ТНВД сопрягается с передней крышкой двигателя. На заводе-изготовителе в этой области расписаны метка статического времени (прямая линия) и метка динамического времени (овал).

На сменных насосах нет динамической метки времени. Некоторые сменные насосы имеют статическую метку времени. Если сменный насос имеет статическую метку времени на нем, выровняйте статические метки во время установки. Если сменный насос не имеет статической метки времени на нем, скрайбируйте один на нем (он понадобится для ссылки движения во время процедуры регулировки).

Предварительная информация (вращающийся насос)

Используйте ротатор инжекторного насоса (J-29872), чтобы вращать насос. Если вы вращаете насос на один миллиметр, время меняется примерно на 2 градуса. Правильное время составляет 3,5 градуса BTDC (до TDC).

1. Чтобы ускорить время, поверните насос в сторону пассажира.
2. Чтобы замедлить время, поверните насос в сторону водителя.

Головка блока цилиндров

Цепь синхронизации и звездочки

Цепь синхронизации Free Play

1. Расположите циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров с наконечником циферблатного индикатора в контакте с центром цепи ГРМ между звездочками. Оттяните цепь от коленчатого вала и отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
2. Протолкнуть цепь в сторону коленчатого вала и отметить показание индикатора. Если отклонение цепи превышает 0,80 «(20,3 мм) на бывших в употреблении деталях или 0,50»(12,7 мм) на новых деталях, замените цепь. При износе замените звездочки.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Маркировка TDC на передней крышке

1. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия (метки ГРМ на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала будут совмещены, а прорезь в шестерне ТНВД будет находиться в положении часов 6 о '). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4).
2. Установить приспособление для измерения времени (J-33042) вместо нагнетательного насоса без прокладки. Установить болты шестерни ТНВД для крепления шестерни к креплению ГРМ. Установите палец гайки плотно на шпильку верхней передней крышки, чтобы закрепить фиксатор синхронизации.
3. Затяните большой болт (18-мм головка) на зажимном приспособлении ГРМ до 35 футов фунтов (47 Н.м). Затяните гайку на шпильке верхней передней крышки. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается и зажимное приспособление ГРМ не связано. Ударьте молотком по разметке индикатора ВМТ на переднем корпусе. (Рисунок 5) Снимите зажимное приспособление ГРМ.

Схема №51

Войти

Насос закачки

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

Если коробление поверхности превышает технические характеристики, замените головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ ОБРАБАТЫВАЙТЕ поверхность головки цилиндров. Измерьте толщину головки цилиндров (расстояние между поверхностью прокладки крышки клапана и поверхностью прокладки головки цилиндров). Если толщина меньше указанной, замените головку цилиндров.

Форкамера

1. Осмотрите предкамеру на наличие поверхностных трещин. Замените предкамеру, если длина поверхностных трещин превышает 3 / 16 " или если трещина достигает отметки уплотнения камеры сгорания. Чтобы удалить предкамеру, вставьте небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора. Привод предкамеры из головки цилиндров.
2. Для установки форкамеры совместите форкамеру с центровочной выемкой в головке цилиндров. Используя гнездо 1 1/4" (32 мм) и молоток, постучите предкамерой в отверстие.
3. Замерьте высоту установки форкамеры в 2 и более местах, где форкамера упирается в щиток прокладки головки и уплотнительное кольцо. Убедитесь, что форкамера ровная с головкой цилиндров или не выступает из головки цилиндров более.002" (.05 мм). Предкамера не должна быть утоплена в головке цилиндров.

Пружины клапана

Измерьте давление пружины клапана. Измерьте установленную высоту пружины клапана между седлом пружины (или верхней частью прокладки, если она установлена) и верхней частью экрана пружины. Замените пружину клапана, если давление или установленная высота не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Масляные уплотнения штока клапана

Впускной клапан использует верхнее кольцевое уплотнение «О». В выпускном клапане используется верхнее кольцевое уплотнение «О» и нижнее зонтичное уплотнение, посаженное на головку цилиндров.

Направляющие клапана

Направляющие для клапанов являются частью головки цилиндров (не заменяемыми). Если зазор между штоком клапана и направляющей для масла не соответствует спецификации, расширите направляющие для клапанов с помощью расширителя (J-7049) и установите клапаны увеличенного размера. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны увеличенного размера доступны в 0.003 " (.08 мм) и.015 " (.38 мм) увеличенного размера.

Седло клапана

Процедура замены не доступна от производителя. Седла клапанов имеют индукционную закалку. Чрезмерное удаление материала может повредить седло клапана. Измерьте ширину седла и биение. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются клапаны с увеличенными штоками 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм).

Система клапанов

Гидравлические подъемники клапанов

Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками клапанов роликового типа. Подъемники обслуживаются только как комплектные узлы. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками.

Как установить поршни

1. Измерьте диаметр отверстия цилиндра 79 " (20 мм), 3,8 " (96 мм) и 6,1 " (155 мм) ниже поверхности палубы блока цилиндров. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу и по осевой линии пальца. Определите зазор поршня.
2. Если зазор не соответствует спецификации, замените поршень и / или отверстие цилиндра машины. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " и таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Поршневые пальцы

Используя небольшую отвертку и установщик стопорного кольца поршневого пальца (J39507), установите стопорные кольца. Отверстие в установленном стопорном кольце должно быть обращено вниз (к коленчатому валу).

Поршневые кольца

Измерьте зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор. При несоответствии замените поршень и / или кольца. См. таблицу PISTONS, контакты и RINGS (поршни, штифты и кольца) в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Установите кольца с отметкой на кольце, обращенной вверх. Установите зазоры между торцами колец на поршне. (Рис. 8)

Схема №52

Войти

Стержневые подшипники

1. Отметьте крышки штока относительно штока для повторной сборки. Измерьте некруглый, конусный и масляный зазор шейки подшипника штока. Если измерение не соответствует спецификации, установите НОВЫЕ подшипники штока. См. Таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании со стандартными подшипниками для обеспечения правильного зазора. Если зазор не соответствует спецификации после установки новых подшипников, замените коленчатый вал. НЕ обрабатывайте коленчатый вал. Убедитесь, что боковой люфт штока соответствует спецификации.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Маркировать крышки коренных подшипников относительно блока цилиндров. Измерить диаметр цапфы коренного подшипника, некруглый и конический. Определите масляный зазор главного подшипника.
2. Если измерение не соответствует спецификации, замените коренные подшипники. НЕ обрабатывайте коленчатый вал. См. ТАБЛИЦУ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал представляет собой вал с накатанной галтелью. НЕ обрабатывайте коленчатый вал. Коренные подшипники подбираются по отверстиям подшипников в блоке. Подберите подшипниковые вкладыши под номер (1, 2 или 3), штампованные рядом с масляным поддоном и окрашенные по цвету (синие шейки вала, оранжевые или оранжевые).
3. Нанесите тонкую пленку RTV на область уплотнения коленчатого вала крышки заднего коренного подшипника. Слегка смажьте резьбу болтов крышки. Приклейте крышку заднего коренного подшипника на место латунным или кожаным молотком. Установите болты крышки и слегка затяните. Выровняйте поверхности упорного подшипника и измерьте торцевой люфт коленчатого вала. См. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК.

Упорный подшипник

1. Основной подшипник № 3 является упорным подшипником. Затяните все остальные крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Затяните упорный подшипник до 10 футов фунтов (14 Н · м). Постукивайте коленчатый вал назад, а затем вперед.
2. Затяните крышку упорного подшипника в соответствии с техническими требованиями. Измерьте люфт конца коленчатого вала на передней поверхности упорного подшипника. Если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям, замените упорный подшипник или коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Блок цилиндров

Измерьте коробление поверхности палубы блока цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, замените блок цилиндров. НЕ обрабатывайте поверхность палубы блока цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность отверстия цилиндра и некруглость не соответствуют спецификации, замените отверстие цилиндра и / или замените поршень.

Давление масла

Нормальное давление масла составляет 69 кПа (0,70 кг / см2) на холостом ходу и 40-310 кПа (2,81-3,16 кг / см2) при 2000 об / мин.