Дифференциалы - блокировка EATON: Капитальный ремонт Chevrolet Chevy Express G1500

Как разобрать (кулачковый блок)

Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Снимите пластины сцепления, направляющие зажимы и волновую шайбу. Снимите кулачковый диск и левую боковую шестерню.

Повторная сборка (кулачковый блок)

Установить кулачковый диск на боковую шестерню. Установить волнообразную шайбу. Установить диски сцепления в чередующейся последовательности (8 на 7 5 / 8 " коронную шестерню и 10 на 8 1 / 2 " коронную шестерню). (Рисунок 1) Установить стопорное кольцо. Для удержания направляющих зажимов на месте использовать смазку. Установить направляющие зажимы на диски сцепления.

Повторная сборка (дифференциальная)

1. Установить упорную шайбу и левую шестерню (кулачковый узел) в токасе, установить в корпус упорную шайбу для правой шестерни, установить пакет сцепления для правой шестерни, установить диски сцепления в чередующейся последовательности.
2. Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте. Установите направляющие зажимы на пластины сцепления. Установите правую шестерню, упорный блок, упорные шайбы и шестерни. Установите шестерни в корпус на 180 градусов друг от друга.
3. Поверните шестерни и упорный блок в корпус. Убедитесь, что открытая сторона упорного блока обращена к небольшому оконному проему. Установите вал шестерни и НОВЫЙ стопорный винт. НЕ затягивайте стопорный винт в это время в соответствии с техническими требованиями.
4. Поместите узел регулятора оборотов и фиксирующий кронштейн в корпус, а прямой конец пружины фиксирующего кронштейна поместите над и снаружи вала узла регулятора оборотов. (Таблица 2)
5. Установить узел регулятора оборотов и втулку фиксирующего кронштейна. Втулка фиксирующего кронштейна имеет коническое отверстие; втулка регулятора оборотов имеет прямое отверстие. Запрессовать втулку регулятора оборотов в корпус, чтобы установить люфт конца вала на 0 004-0 020 " (0,10-0,51 мм). Запрессовать втулку фиксирующего кронштейна в корпус, чтобы не было люфта конца вала. После установки блока затянуть стопорный винт до 37 фут. фунт. (51 Н.м) на 9 1 / 2 " зубчатом кольце, или 27 фт. (37 Н.м) на всех остальных.

Схема №2

Войти

Как разобрать (дифференциальная)

1. Вынув дифференциал из корпуса, снимите коронную шестерню и боковые подшипники. Отверните винты с переднего торца фланца коронной шестерни. Поставьте дифференциал на правую половину.
2. С помощью отвертки аккуратно разведите половинки корпуса дифференциала в разные стороны в местах расположения отверстий вилки. Удалите левую половину. При разделении половин корпуса дифференциала удерживайте большой палец против внутренней стороны ступицы шестерни для предотвращения выпадения левой боковой шестерни.
3. Снять регуляторы и фиксирующие скобы в сборе. (Рисунок 3) Снять левую шестерню, диски сцепления, направляющие зажимы и упорную шайбу. Снять реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.

Схема №3

Войти

1. Снимите правую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни, измерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорного стакана, включая упорную шайбу боковой шестерни.
2. Используя пресс и приспособление для удаления подшипников (J 22912-01), нажмите на упорную втулку с правой стороны шестерни. Отдельные от правой боковой шестерни пластины сцепления, направляющие зажимы, волновая пружина и кулачковый диск. (Схема №4)

Схема №4

Войти

1. Установить кулачковый диск на правую шестерню, установить волновую пружину и диски сцепления, установить диски сцепления в чередующейся последовательности. (Рисунок 4)
2. Нажимайте на упорную втулку на правой боковой шестерне до выравнивания втулки с поверхностью шлицев диска правой боковой шестерни.
3. В случае замены боковой шестерни или упорной втулки измерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни.
4. Сравните новое измерение с первоначальным измерением, сделанным во время разборки. Если разница между измерениями составляет 0.003 " (.07 мм) или более, установите НОВУЮ боковую зубчатую упорную шайбу, чтобы получить показания ближайшего первоначального измерения.

1. Установите правую упорную шайбу и узел правого кулачка, установите реактивные колодки, упорную шайбу реактивной колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
2. Установите левую упорную шайбу и диски сцепления в половинку корпуса дифференциала. Убедитесь, что диски сцепления установлены в чередующейся последовательности. (Рисунок 3) Установите левую шестерню и фиксирующий кронштейн в сборе.
3. Установите регулятор в сборе. Убедитесь, что прямой конец пружины фиксирующего кронштейна находится над и снаружи вала регулятора в сборе. (Рисунок 2) Удерживайте левую шестерню в половине корпуса дифференциала и установите половины корпуса вместе. Установите и затяните стопорные болты. Установите кольцевую шестерню и боковые подшипники дифференциала.