Противоугонная система.: Прочее Chevrolet Cavalier III

Система предотвращения кражи контента.

Противоугонная система Content Theft Deterrent (CTD) предназначена для предотвращения угона транспортного средства с помощью пульсирующих сирен и внешних огней при обнаружении несанкционированного проникновения или взлома транспортного средства. CTD работает отдельно от системы Passlock (tm). Компоненты системы включают выключатели дверного косяка, внешние огни, индикатор БЕЗОПАСНОСТИ, реле сирены и модуль управления кузовом (BCM).

Система PASSLOCK (tm)

Система Passlock (tm) предназначена для предотвращения угона транспортного средства путем отключения двигателя, если механический ключ не используется для правильного сцепления с цилиндром замка Passlock (tm). Компоненты системы включают в себя переключатель зажигания, цилиндр замка Passlock (tm), модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и панель приборов (IPC).

BCM управляет работой УОДП и включает в себя следующие режимы:

1. Не взведен Когда выключатель зажигания находится в положении замок и двери закрыты. Индикаторная лампа SECURITY останется выключенной.
2. Ready To Arm Когда переключатель зажигания находится в положении замок и любая дверь открыта. Индикатор SECURITY будет мигать.
3. Когда выключатель зажигания находится в положении замок, любая дверь открывается, и BCM обнаруживает команду замок от передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE). Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным.
4. Когда автомобиль находится в режиме ARM INITIATED и все двери закрыты, система перейдет в режим ARM DELAY на 10 секунд. Индикатор SECURITY останется включенным.
5. Через 10 секунд в режиме ARM DELAY без открытия дверей CTD переходит в режим ARMED MODE. BCM контролирует входы, чтобы определить, следует ли войти в режим ALARM или DISARM. Индикатор SECURITY будет медленно мигать.
6. Pre-Alarm Если какие-либо двери или крышка багажника открыты, система CTD переходит в режим PRE-ALARM на 10 секунд. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ остается включенным и стрекочет в течение этого 10-секундного периода. Нажатие любой кнопки на бесключевом передатчике входа или запуске автомобиля с действительным ключом (R) в течение 10-секундного периода приведет к отключению системы.
7. Система сигнализации CTD перейдет в состояние сигнализации из состояния предварительной сигнализации через 10 секунд. звуковых сигналов, внутренние огни и дневные ходовые огни (DRL) будут чередоваться в течение 2 минут, если BCM не получит команду разблокировки. Если через 2 минуты CTD вернется в режим ARMED MODE. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получит действительный ключ зажигания Passlock (tm), находясь в режиме сигнализации, CTD вернется в режим OFF.
8. После 2-минутного состояния тревоги транспортное средство перейдет в режим STANDBY, если либо двери, либо крышка багажника остаются открытыми. Если двери или крышка багажника закрыты в любое время после тревоги, транспортное средство переходит в режим TAMPERED. Система CTD продолжает контролировать двери и крышку багажника после 60-секундной задержки. Повторный вход в транспортное средство без системы отключения включит сигнализацию в течение 30 секунд без предварительного предупреждения о тревоге. Система CTD может быть отключена только с помощью бесключевого передатчика.
9. Дистанционная аварийная сигнализация / локатор транспортного средства При нажатии кнопки PANIC на передатчике удаленного бесключевого доступа (RKE) рога и огни будут попеременно включаться и выключаться в течение 30 секунд, если кнопка PANIC на RKE не будет нажата снова.

Когда механический ключ поворачивает цилиндр замка Passlock (tm), сигнал создается вращающимся магнитом, поворачивающимся мимо стационарного датчика Холла. Этот сигнал отправляется в модуль управления кузовом (BCM). BCM определяет достоверность сигнала в течение заданного временного окна, затем отправляет кодированный пароль в модуль управления мощностью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который затем позволяет топливным инжекторам нормально работать.

Если сигнал не будет считан в течение заданного временного окна, система предотвращения угона автомобиля (Vtd) временно перейдет в режим короткое замыкание TAMPER. Во время этого короткого режима вмешательства автомобиль не будет работать в течение 4 секунд, и световой индикатор предупреждения об угоне будет мигать. После 3 последовательных неудачных показаний временного окна, или если считан неправильный сигнал, Vtd перейдет в режим LONG TAMPER. Во время длительного режима вмешательства все топливные инжекторы могут быть отключены на 10 минут, и индикатор безопасности будет мигать.

Процедура изучения пароля

1. Очистить все коды неисправностей. Выключить зажигание. Заменить компоненты по мере необходимости.
2. При передаче в режиме Park (A / T) или Neutral (M / T), кратковременно переведите переключатель зажигания в положение START (двигатель не запускается). Оставьте переключатель зажигания в положении RUN (двигатель выключен). Если был заменен датчик Passlock (tm), индикатор SECURITY будет мигать в течение 10 минут. Если был заменен модуль Passlock (tm), индикатор SECURITY будет мигать в течение нескольких секунд, затем оставайтесь включенным в течение 10 минут. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен на новый блок управления силовым агрегатом и процедура запуска блок управления силовым агрегатом не требуется.
3. Повторите шаг 2 еще 2 раза. Выключатель зажигания должен быть переведен в положение ВЫКЛ. Процедура автоматического обучения будет завершена при следующей попытке запуска. Очистите все коды неисправностей.

Как проверить систему PASSLOCK (tm)

1. Подключите сканирующее устройство. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, обратитесь к соответствующей статье МОДУЛИ КОНТРОЛЯ ТЕЛА.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего прибора попытайтесь связаться с БКМ. Если сканирующий прибор связывается с БКМ, переходите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не связывается с БКМ, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ.
3. Проверьте BCM на наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей существует, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей не существует, диагностируйте по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
4. Если сканирующий инструмент отображает какие-либо коды неисправностей, начинающиеся с " U ", см. соответствующую статью кузов управление MODULES. Если никаких коды неисправностей, начинающихся с " U ", нет, перейдите к следующему шагу.
5. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки B1000 или B1001, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ. Если ни один из расшифровка кода ошибки B1000 или B1001 не присутствует, перейдите к следующему шагу.
6. Если расшифровка кода ошибки B1328 присутствует, восстановите высокое напряжение системы, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если расшифровка кода ошибки B1328 отсутствует, выполните соответствующий диагностический тест для набора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с системой безопасности. См. " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ".

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

PASSLOCK (tm) цилиндр замка

Войти