Описание модулей управления кузовом: обзора
Модуль управления кузовом (BCM) управляет многими функциями автомобиля. Эти функции включают в себя компрессор кондиционера, звуковые предупреждения (звуковой сигнал), защиту от выбега батареи, индикаторы и датчики панели приборов, внутреннее и внешнее освещение, предотвращение краж, бесключевой доступ, освобождение заднего отсека, управление замком переключения передач (A / T) и тревожный гудок.
BCM связывается с другими системами по последовательной линии передачи данных для выполнения различных функций транспортного средства. Связь между каждой системой осуществляется путем отправки кодированных в цифровой форме сообщений, которые состоят из определенной информации, которой должен следовать системный модуль. Каждому системному модулю присваивается свой код распознавания, чтобы он мог реагировать на соответствующие сообщения.
Другими модулями, которые взаимодействуют с BCM по этой линии, являются электронный модуль управления тормозами (EBCM), модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), приборная панель (IPC) и надувной удерживающий модуль датчиков и диагностики (SDM).
Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации автомобиля. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Подключение сканирующего инструмента к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет осуществлять связь с модулями для диагностики. Двигатель не запустится при полном сбое последовательной линии передачи данных класса 2, когда двигатель выключен.
Модуль контроля кузова (BCM) выполняет самотестирование при включении зажигания. Если BCM обнаруживает внутреннюю ошибку, устанавливается расшифровка кода ошибки B1000, загорается индикатор обслуживание VEHICLE SOON и звучит контрольный сигнал.
Расшифровка кода ошибки B1372 будет установлен, если вход зажигание 1 не активен после того, как двигатель работал в течение 20 секунд. Когда расшифровка кода ошибки присутствует, загорится индикатор обслуживание VEHICLE SOON и прозвучит курант контрольных датчиков. Текущий расшифровка кода ошибки B1372 будет сброшен, когда неисправность больше не присутствует, и переключатель зажигания циклически включен.
Расшифровка кода ошибки B1382 будет установлен, если зажигание ACC не активен после того, как зажигание 1 был активен в течение 20 секунд. Когда расшифровка кода ошибки присутствует, индикатор обслуживание VEHICLE SOON включится и будет звучать сигнал проверки датчиков. Текущий расшифровка кода ошибки B1382 погаснет, когда неисправность больше не присутствует, и переключатель зажигания циклически включен.
Модуль управления корпусом (BCM) контролирует цепь № 80 (светло-зеленый провод), чтобы определить, находится ли ключ в замке зажигания. расшифровка кода ошибки B2965 будет установлен, если ввод ключа в зажигании не активен после включения зажигания в течение 20 секунд. Когда расшифровка кода ошибки присутствует, BCM предполагает, что ввод ключа в зажигании активен, и внутренние огни не загорятся после того, как ключ удален из выключателя зажигания.
Последовательный канал данных используется для обмена информацией и командами между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает номер модуля BCM (блок управления кузовом (BCM)) модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния здоровья (SOH).
Когда модуль не связывает идентификационный номер хотя бы с одним критическим параметром в течение примерно 5 секунд после начала связи, расшифровка кода ошибки установит. Когда более чем один критический параметр не имеет связанного с ним идентификационного номера, расшифровка кода ошибки будет сообщен только один раз. Когда расшифровка кода ошибки присутствует, индикатор обслуживание VEHICLE SOON включится, и модуль будет использовать значение по умолчанию для отсутствующего критического параметра.
Последовательная схема передачи данных используется для передачи информации и команд между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре (сообщение node alive), модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (SOH). Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет отслеживать сообщение node alive этого модуля. Каждый модуль на последовательной схеме передачи данных должен отправлять сообщение node alive каждые 2 секунды. Когда не обнаружено сообщение от изученного идентификационного номера в течение 10 секунд. U1016
Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда сообщение об активном узле от сбойного идентификационного номера будет обнаружено на последовательной линии данных класса 2 или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки может быть очищена только с помощью средства сканирования. Если в одном или нескольких модулях установлено более одной потери связи расшифровка кода ошибки, выполните диагностику в следующем порядке
- Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, если иное не указано в процедуре тестирования.
- Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается чаще всего.
- От наименьшего числа расшифровка кода ошибки до наибольшего числа расшифровка кода ошибки.
| Число | Модуль не обменивается данными |
|---|---|
| 016 | Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) |
| 040 | Электронный модуль управления тормозами (EBCM) |
| 064 | Модуль управления кузовом (BCM) |
| 088 | Модуль обнаружения и диагностики (SDM) |
| 096 | Панель приборов (IPC) |
| 128 | (1) Радио |
| (1) Отремонтируйте по мере необходимости. См. статью СОЕДИНИТЕЛИ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. | |
| (1) | Отремонтируйте по мере необходимости. См. статью СОЕДИНИТЕЛИ ЛИНИЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР МОДУЛЯ
Последовательная схема данных используется для обмена информацией и командами между модулями. Кроме того, сообщения о состоянии узла передаются каждым модулем по последовательной схеме данных примерно раз в 2 секунды. Когда модуль не обнаруживает никаких сообщений и низкого напряжения на последовательной схеме данных в течение примерно 4 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки U1300, установка всех других последовательных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) класса 2 запрещается, и модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принятых по последовательной схеме данных класса 2.
Текущий расшифровка кода ошибки U1300 будет сброшен при обнаружении действительного сообщения класса 2 в цепи последовательных данных или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки U1300 может быть очищена только с помощью средства сканирования.
Последовательная схема данных используется для обмена информацией и командами между модулями. Кроме того, сообщения о состоянии узла передаются каждым модулем по последовательной схеме данных примерно раз в 2 секунды. Когда модуль не обнаруживает сообщений и высокое напряжение на последовательной схеме данных в течение примерно 4 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки U1301, установка всех других последовательных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) класса 2 запрещается, и модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательной схеме данных класса 2.
Текущий расшифровка кода ошибки U1301 будет сброшен при обнаружении действительного сообщения класса 2 в цепи последовательных данных или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки U1301 может быть очищена только с помощью средства сканирования.