Складной верх: Прочее Chevrolet Cavalier III

№ 1 поверхность между носом и коллектором

1. Поднимите складной верх на соответствующую рабочую высоту над головкой лобового стекла. С помощью смазочного карандаша отметьте положение бойка. Ослабьте стопорные гайки бойка и снимите или добавьте регулировочные прокладки максимум 4 на сторону. (Рисунок 2) Совместите бойок с метками и зажимными гайками. НЕ затягивайте гайки в это время.
2. Защелка складной верх к коллектору лобового стекла. Поднимите складную верхнюю часть от коллектора и затяните гайки до 97 дюймовых фунтов (11 Н.м). Защелка складной верх к коллектору лобового стекла. Передний край дуги № 1 должен быть заподлицо с поверхностью коллектора лобового стекла.

Схема №6

Войти

Ударник к приемнику.

1. Поднимите складной верх на соответствующую рабочую высоту над коллектором лобового стекла. Ослабьте гайки крепления бойка и отрегулируйте положение бойка. НЕ затягивайте гайки в это время.
2. Вставить и защелкнуть складную верхнюю часть в коллектор лобового стекла. Поднять складную верхнюю часть коллектора и затянуть все гайки до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Защелка фиксатора должна входить непосредственно в приемник защелки фиксатора. (Рисунок 2)

UPSTOP

1. Снимите четверть панели отделки. Разблокируйте и опустите верхнюю часть кабриолета. Ослабьте стопорную гайку и опустите верхнюю часть кабриолета. (Рисунок 3) Поднимите и защелкните верхнюю часть кабриолета. Поднимите верхнюю часть кабриолета до соприкосновения с задним рельсом. Разблокируйте и опустите верхнюю часть кабриолета.
2. Поднимите вверх на 1 / 4-1 / 2 оборота и затяните зажимную гайку до 17 футов фунтов (23 Н.м), удерживая при этом вверх на месте. Поднимите и зафиксируйте складной верх. Установите четверть обивка.

Схема №7

Войти

Венец бокового рельса

1. Для устранения несоосности бокового рельса и / или непараллельности по отношению к верхней кромке оконного стекла двери и четверти окна отсоедините складную верхнюю часть от коллектора лобового стекла. Переведите складную верхнюю часть в наполовину опущенное положение. Заверните регулировочный винт центрального рельса, чтобы увеличить или уменьшить верхнюю часть бокового рельса. (Рисунок 4)
2. Верните складную верхнюю часть к заголовку лобового стекла и защелку складной верх для проверки выравнивания боковых направляющих с верхним краем стекла двери и четверти окна. При необходимости повторите регулировку до тех пор, пока боковая направляющая в сборе не будет параллельна стеклу двери и четверти окна. (Рисунок 4)
3. Поднимите и зафиксируйте складной верх. Обратите внимание на контакт ударника с приемником. Ударник должен входить в приемник достаточно, чтобы обеспечить зацепление пальца приемника без дополнительной помощи, тянущей складной верх вниз.

Схема №8

Войти

Направляющий штифт передней двери

Перед выравниванием направляющего штифта передней двери убедитесь в правильности совмещения двери с корпусом. Слегка закройте дверь (не фиксируйте). Направляющий штифт двери должен быть отцентрирован относительно локатора дверного штифта. С помощью смазочного карандаша отметьте местоположение направляющего штифта передней двери на двери. Ослабьте винты направляющего штифта. Переместите направляющий штифт в нужное место. Удерживайте направляющий штифт на месте, затяните винты до 97 ДЮЙМ. (11 Н.м).

Фиксатор направляющего штифта передней двери

Перед выравниванием фиксатора направляющего штифта передней двери убедитесь в правильности совмещения двери с корпусом. Слегка закройте дверь (не фиксируйте). С помощью смазочного карандаша отметьте положение фиксатора направляющего штифта передней двери на стойке замка. Ослабьте винты фиксатора направляющего штифта. Обратите внимание на количество регулировочных прокладок под фиксатором направляющего штифта. Отрегулируйте толщину регулировочных прокладок путем добавления или вычитания регулировочных прокладок. Удерживайте фиксатор направляющего штифта на месте, затяните винты на 97 дюймах (11 Н.м).

Дверное окно слишком высоко или слишком низко в верхнем положении

Ослабьте болт на переднем канале упора, отрегулируйте кронштейн и при необходимости. Ослабьте болт на заднем кронштейне канала упора и при необходимости отрегулируйте. Задняя регулировка упора может потребоваться для регулировки верха окна двери внутрь или наружу. (Рис. 5) и (Рис. 6). Более высокая регулировка приводит верх стекла внутрь. Затяните болты до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Окно двери верхнее внутреннее / наружное

Ослабьте регулировочную гайку заднего канала. При необходимости отрегулируйте, повернув шпильку с двойными концами внутрь или наружу. (Таблица 6) Может потребоваться регулировка заднего упора для регулировки верха дверного окна внутрь или наружу. Более высокая регулировка приводит верх стекла внутрь. Затяните болты до 88 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).

Окно неустойчиво в верхнем положении

Когда стекло находится в полностью нижнем положении, ослабьте переднюю контргайку и отрегулируйте регулировочный винт стабилизатора до тех пор, пока стабилизатор стекла двери не коснется стекла окна двери. Поднимите стекло двери до полного верхнего положения. Ослабьте заднюю контргайку. Отрегулируйте регулировочный винт стабилизатора до тех пор, пока стабилизатор стекла двери не коснется стекла окна двери. (Рис. 7) Проработайте окно. Проверьте наличие обвязки. При необходимости отрегулируйте винт заднего стабилизатора. Затяните контргайку до 53 дюйм.

Схема №11

Войти

Окно на четверть вперед / назад, внутрь / наружу и вверх / вниз

Убедитесь, что дверные окна находятся в полностью поднятом положении с правильным совмещением с уплотнениями стойки " А " и боковой направляющей. Снимите обивка на четверть. Отметьте места расположения регулировочных гаечных шайб. Ослабьте винты настолько, чтобы отцепить звено переднего привода на четверть окна от звена заднего привода на четверть окна. При необходимости выполните следующие регулировки

Окно слишком далеко вперед / назад

Ослабьте шайбы гаек. При необходимости отрегулируйте четверть окна. Затяните шайбы гаек на 88 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).

Окно слишком высоко / низко в верхнем положении

Ослабьте гайки, при необходимости отрегулируйте четверть окна. (Рисунок 7) Затяните гайки на 88 ДЮЙМОВ (10 Н.м).

Оконные рулоны внутри или снаружи дверного стекла

Отрегулируйте окно по мере необходимости, вращая регулировочные шпильки. Начните с нижней шпильки. Вращение по часовой стрелке перемещает верхнюю часть окна наружу. Против часовой стрелки перемещает верхнюю часть окна внутрь. Две верхние шпильки настраивают окно внутрь / наружу на четверть панели.

Створка окна четверти не параллельна заднему краю стекла двери

Поднять или опустить регулировочный болт упора вверх и / или удлинить или укоротить приводную тягу в сборе в месте соединения передней и задней тяг. Затянуть винты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).

Тесты системы складной верх: прочее

Как проверить систему складной верх: прочее

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Отпустите верхние защелки кабриолета и опустите все боковые окна. Удалите все предметы, которые могут помешать работе кабриолета. Переведите верхний выключатель кабриолета в положение DOWN (ВНИЗ). Верх должен опускаться тихо, без привязки или перекоса.
2. Переведите складной верхний переключатель в положение ВВЕРХ. Верх должен подниматься тихо и плавно без привязки и перекосов.

1. Отсоедините естественный 3-контактный складной верхний разъем переключателя, расположенный в узле защелки коллектора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Подключите плавкий провод перемычки между клеммами " B " (оранжевый провод) и " C " (светло-синий провод). Если верх работает, перейдите к следующему шагу. Если верх не работает, перейдите к шагу 3.
2. Замените складной верхний выключатель. Перепроверьте работу системы.
3. Отсоедините черный, 6-контактный складной верхний релейный разъем. Подключите тестовую лампу между складным верхним релейным разъемом " A " (светло-синий провод) и землей. Нажмите складной верхний переключатель в положении ВНИЗ. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 5.
4. Замените складное верхнее реле. Перепроверьте работу системы.
5. Используя DVOM, измерьте сопротивление светло-голубого провода между клеммой " C " разъема кабельного жгута складного верхнего переключателя и клеммой " A " разъема релейного жгута. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7.
6. Ремонт откройте в светло-синем проводе между складным верхним выключателем и реле. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы.
7. Используя DVOM, проверьте непрерывность между землей и складным разъемом верхнего выключателя " C " (светло-синий провод). Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, система в порядке.
8. Устраните короткое замыкание на массу в светло-синем проводе между складным верхним переключателем и реле. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы.

1. Отсоедините естественный 3-контактный складной верхний разъем переключателя, расположенный на узле ручки защелки коллектора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Подключите плавкий провод перемычки между клеммами " B " (оранжевый провод) и " A " (Tan провод). Если верх не работает, перейдите к шагу 3. Если верх работает, перейдите к следующему шагу.
2. Замените складной верхний выключатель. Перепроверьте работу системы.
3. Отсоедините черное, 6-контактное складное верхнее реле. Подключите тестовую лампу между клеммой " F " (Tan провод) и землей. Нажмите складной верхний переключатель в положении UP. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Замените складное верхнее реле. Перепроверьте работу системы.
5. Используя DVOM, измерьте сопротивление провода Tan между клеммой " A " разъема кабельного жгута складного верхнего переключателя и клеммой " F " разъема релейного жгута. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте отверстие в Tan проводе между складным верхним выключателем и реле. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы.
7. Используя DVOM, проверьте непрерывность между землей и складным разъемом верхнего выключателя " A " (Tan провод). Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, система в порядке.
8. Устраните замыкание на массу в проводе Tan между складным верхним выключателем и реле. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы.