Антиблокировочная тормозная система с системой тяги двигателя - DELPHI DBC 7: Прочее Chevrolet Cavalier III

Ручная процедура стравливания

1. Уменьшите запас вакуума от усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните резервуар главного цилиндра и держите его полным во время процедуры стравливания. Если нет подозрений на наличие воздуха в отверстии главного цилиндра, перейдите к шагу 4. Если известно или предполагается, что в главном цилиндре имеется воздух, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Снова ослабьте передний фитинг. Затяните фитинг, пока педаль еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое качание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее прокачивание системы.
3. Повторите шаг 2, включая 15 секунд, подождите, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с другой (самой задней) установкой тормозной магистрали на главном цилиндре. Теперь главный цилиндр стравлен. Если нет подозрения, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, стравливать их не нужно. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую последовательность стравливания: Rr, Lf, Lr, Rf.
4. Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах/суппортах находится воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Установите торцевой ключ соответствующего размера на спускной клапан. Закрепите один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте педаль. Ослабьте выпускной клапан для удаления воздуха из цилиндра. Затяните выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями и медленно отпустите педаль тормоза. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подождите 15 секунд. Повторите процедуру, включая 15 секунд ожидания, пока весь воздух не будет удален.
6. Снимите трубку и ключ. Установить колпачок спускного клапана. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Убедитесь в отсутствии губчатости в педали тормоза и в том, что индикатор тормоз (ТОРМОЗ) выключен.

Процедура стравливания давления

1. Заполните резервуар главного цилиндра тормозной жидкостью DOT 3 до полной отметки. Установите переходник выпускного устройства (J-35589) на главный тормозной цилиндр. Поднять давление в спускном устройстве до 5-10 фунт/кв. дюйм (.35-.70 кг/см2). Подсоедините шланг стравливания к переходнику и стравите воздух из переходника.
2. Установите на задний спускной клапан модулятора тормозов торцевой ключ соответствующего размера. Закрепите один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Ослабьте выпускной клапан как минимум на 3 / 4 оборота для удаления воздуха из модулятора. Затяните выпускной клапан, когда в трубке больше нет воздуха. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторите процедуру на переднем выпускном клапане модулятора, пока весь воздух не будет удален. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте следующую последовательность выпуска колеса: Rr, Lr, Lr, Lr, Rf.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите крышки выпускных клапанов с колес и установите торцевой ключ соответствующего размера на правый задний выпускной клапан. Закрепите один конец прозрачной трубки над клапаном, а другой конец погрузите в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Ослабить выпускной клапан не менее чем на 3 / 4 оборота для удаления воздуха из цилиндра. Затянуть выпускной клапан, когда в трубке больше нет воздуха. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторить процедуру на всех колесах до тех пор, пока весь воздух не будет удален.
6. Снимите трубку и ключ. Установить крышки спускного клапана. Снимите переходник сливного устройства и заполните главный цилиндр. Убедитесь в отсутствии губчатости в педали тормоза и в том, что индикатор тормоз (ТОРМОЗ) выключен.

Процедура автоматического стравливания

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Осмотрите тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Перед продолжением работы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и подключите устройство для стравливания давления под давлением 30-35 фунтов на квадратный дюйм (2,12-2,47 кг / см2). Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выберите функции системы ABS / ETS. Выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ, а затем выберите AUTOMATED BLEED PROCEDURE.
3. Следуйте инструкциям меню сканирующего инструмента, пока не будет достигнута правильная высота педали тормоза. При обнаружении неисправностей процедура стравливания будет прервана. Сканирующее устройство введет цикл и период охлаждения для электромагнитных клапанов. Период охлаждения не может быть переопределен.
4. Если установлены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), средство сканирования отобразит коды неисправностей PRESENT или список коды неисправностей в зависимости от того, когда были установлены коды неисправностей. Выберите коды неисправностей для отображения или сброса кодов. Если установлены коды неисправностей, перейдите к " DIAGNOSTIC тесты ". Если процедура стравливания была прервана, но не установлены коды неисправностей, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " или " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " при ДИАГНОСТИКЕ И Ремонте Необходимо.
5. После завершения процедуры автоматического стравливания нажмите на педаль тормоза. Педаль тормоза должна быть высокой и твердой. Если педаль тормоза не является высокой и твердой, повторно проверьте тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Если тормозная система в порядке, а ход педали все еще чрезмерен, повторите процедуру автоматического стравливания.
6. Снимите сканирующее устройство. Если используется, снимите оборудование для стравливания давления. Установите колеса и опустите транспортное средство. При необходимости заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Испытайте транспортное средство на дороге. Если педаль тормоза губчатая, выполните обычную процедуру стравливания тормоза. См. " ПРОЦЕДУРА РУЧНОГО СТРАВЛИВАНИЯ " или " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ".

Перебои и плохое соединение

Сбои в ABS / ETS может быть трудно точно диагностировать. Если происходит отказ или неисправность ABS / ETS, загорается индикатор ANTI-замок и / или TRACTION OFF. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась (индикатор ANTI-замок и / или TRACTION OFF выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / ETS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполните следующую процедуру

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запишите любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалите все расшифровка кода ошибки ABS/ETS, установленные в EBCM.
2. Тест-драйв транспортного средства. Попытка повторить сбой в условиях, в которых произошел сбой. Используйте сканирующий инструмент в режиме моментального снимка во время тестирования вождения транспортного средства.
3. После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые АБС/ETS расшифровка кода ошибки, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, см. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Низкое напряжение системы. При обнаружении низкого напряжения системы на EBCM включается индикатор ABS до достижения нормального напряжения системы.

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана

Реле двигателя насоса и реле электромагнитного клапана смонтированы на EBCM и не исправны. Реле должны быть заменены как узел с EBCM. См. " ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ И УЗЕЛ КЛАПАНА МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ ".

Датчик частоты вращения колеса

Зубчатое сенсорное кольцо.