Описание цепи/системы
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем будет управлять вентилятором охлаждения на низкой или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению.
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две схемы управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команд на включение вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
Модуль управления двигателем (МУД) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем будет управлять вентилятором охлаждения на низкой или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению.
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две схемы управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команд на включение вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем будет управлять вентилятором охлаждения на низкой или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению.
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две схемы управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команд на включение вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости является нагревательным элементом, который монтируется в блоке двигателя. Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего источника питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в блоке двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. Нагреватель охлаждающей жидкости также помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Съемный шнур питания переменного тока содержит внутренний тепловой выключатель, который открывается, чтобы предотвратить работу, когда температура окружающей среды ниже -10°C, и закрывается при -18°C, чтобы не допустить использование шнура питания в погоде.
Описание и работа вентилятора охлаждения (2,4 л)
Обзор системы
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Резистор вентилятора охлаждения может быть автономным компонентом или частью двигателя вентилятора охлаждения и кабельного жгута в сборе. Такое сочетание компонентов позволяет блок управления двигателем управлять охлаждающим вентилятором на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем будет управлять вентилятором охлаждения с низкой или высокой скоростью в зависимости от требований к охлаждению.
Работа на низкой скорости
Модуль блок управления двигателем заземляет цепь управления FAN 1 на стороне обмотки низкооборотного реле вентилятора охлаждения. Включенный переключатель реле низкой частоты вращения замыкается на подачу В + через резистор вентилятора охлаждения, на электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя. Результат - работа вентилятора охлаждения на пониженной скорости.
Высокая скорость работы
Блок блок управления двигателем заземляет цепь управления FAN 2 на стороне катушки быстродействующего реле вентилятора охлаждения. Включенный быстродействующий релейный выключатель замыкается для подачи В + непосредственно на электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя, минуя резистор вентилятора охлаждения. Результат - работа вентилятора охлаждения на полной скорости.
Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L)
Обзор системы
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены в последовательной / параллельной (S / P) конфигурации. Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) работать обоим вентиляторам вместе на низких или высоких скоростях с использованием 2-х цепей управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения поставляются заземленными при G101.
Работа на низкой скорости
Блок управления двигателем подает землю на катушку реле низкой скорости охлаждающего вентилятора. Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкой скорости. Левый охлаждающий вентилятор подключается последовательно к правому охлаждающему вентилятору через обесточенное реле управления скоростью последовательного / параллельного (S / P) охлаждающего вентилятора. Результатом является последовательная цепь, которая работает оба вентилятора на низкой скорости.
Высокая скорость работы
Блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости охлаждающего вентилятора, реле управления скоростью охлаждающего вентилятора S/P и реле высокой скорости охлаждающего вентилятора. При подаче напряжения реле высокоскоростного вентилятора подает напряжение непосредственно на левый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле. Одновременно реле вентилятора низкой скорости и реле контроля скорости S/P обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь на землю для правого вентилятора охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.