Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 при разомкнутом контуре, коротком заземлении и коротком напряжении при выключенном компоненте

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение при включенном компоненте

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания составляет 11 вольт и более.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает вентилятор на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения работает вентилятор на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите оба реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже: Клемма реле вентилятора 1 86 Клемма реле вентилятора 3 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки реле на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. DMM должен отображать Ol: Контакт реле вентилятора 1 85 Контакт реле вентилятора 3 85 Если меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Включите и выключите реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с Ol при выключении на менее 1 В при включении. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 40 А между релейными клеммами 86 и B +. Подключите провод перемычки между релейными клеммами 85 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение при выключенном компоненте

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение при включенном компоненте

1. Напряжение зажигания составляет 11 вольт и более.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
4. Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с низкой скоростью Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет одним вентилятором с высокой скоростью Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с высокой скоростью
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже: Клемма реле вентилятора 1 86 Клемма реле вентилятора 3 86 Клемма реле вентилятора 2 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените при необходимости.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диод. На DMM должен отображаться Ol. Контакт реле вентилятора 1 85 Контакт реле вентилятора 3 85 Контакт реле вентилятора 2 85 Если меньше указанного диапазона, протестируйте соответствующую цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Включите и выключите реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с Ol при выключении на менее 1 В при включении. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E 2.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Подключите провод перемычки между релейными клеммами 85 и землей. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1258 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 131°C в течение более 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.
4. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет оставаться активным в начале следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ".
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно " Перегрев двигателя ".
3. Проверьте правильность работы водяного насоса и потока охлаждающей жидкости. См. " Очистка и проверка водяного насоса ".
4. Осмотрите двигатель на наличие изношенных, негерметичных, треснувших головок цилиндров или блока двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в моторном масле ".

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для получения информации о сканирующем приборе.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения (2.4L) ", " Описание и работа вентилятора охлаждения (3.0L) ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Вентилятор системы охлаждения всегда включен (2,4 л) ", Вентилятор системы охлаждения всегда включен (3,0 л)
2. " Вентилятор охлаждения не работает (3,0 л) ", Вентилятор охлаждения не работает (2,4 л)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
7. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключайте реле вентилятора охлаждения KR20 по одному.
2. Включение зажигания, обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если вентилятор активирован, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходных цепях с управляемым реле вентилятора охлаждения двигателя. Если вентилятор не активирован, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с низкой скоростью Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет одним вентилятором с высокой скоростью Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с высокой скоростью
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключайте каждое реле вентилятора охлаждения KR20 по одному.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если вентиляторы активированы, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи с управляемым реле соответствующего вентилятора охлаждения. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Протестируйте реле KR20E менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения G10.
2. Отсоедините разъем кабеля резистора вентилятора охлаждения R10.
3. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 1 цепи заземления вентилятора охлаждения G10 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и контактом 2 цепи вентилятора охлаждения G10. Включите вентилятор охлаждения на высокой скорости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть так, как указано в команде. Если контрольная лампа не горит, проверьте выходную цепь, управляемую реле высокой скорости, и цепь питания B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель B + разомкнут, протестируйте или замените электродвигатель вентилятора охлаждения xtagxtag1 при высокой скорости, если цепи и тест B. G10
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 резистора вентилятора R10 и землей. Включите вентилятор охлаждения на низкой скорости с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь выхода реле вентилятора 1 низкой скорости и цепь питания B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи проверяют нормальное состояние и предохранитель B + исправен, проверьте или замените реле вентилятора охлаждения 1 низкой скорости, если необходимо, замените предохранитель B +.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута резистора вентилятора R10.
7. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между землей и клеммой 2 контура вентилятора охлаждения G10. Подать команду на включение вентилятора охлаждения на низкой скорости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть так, как указано в команде. Если контрольная лампа не горит, проверить выходную цепь реле вентилятора 1 низкой скорости на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление между клеммой 3 резистора R10 и клеммой X1-44 на UBEC. Если цепь тестируется нормально, протестировать или заменить резистор вентилятора xtag2. R10
8. Если все цепи и компоненты протестированы нормально, протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10.

KR20 Реле вентилятора охлаждения

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

G10 Вентилятор охлаждения двигателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вентиляторе охлаждения двигателя G10.
2. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой 1 цепи заземления G10.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между B + и клеммой 2 цепи питания G10 B +. Вентилятор охлаждения должен работать на высокой скорости. Если вентилятор охлаждения не работает, замените вентилятор охлаждения двигателя G10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с низкой скоростью Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет одним вентилятором с высокой скоростью Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с высокой скоростью
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Подключите перемычку с предохранителем на 40 А между клеммой 30 цепи реле вентилятора 2 и клеммой 87 цепи заземления. На этом замыкается правая цепь заземления вентилятора.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и переключаемой реле клеммой цепи B +, указанной ниже: Контакт реле вентилятора 1 87 Вентилятор 3 контакт реле 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь реле B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте управляемую реле выходную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените соответствующий электродвигатель охлаждающего вентилятора G10.
4. Подключите перемычку с предохранителем 40 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения KR20, перечисленными ниже. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Клеммы реле вентилятора 3 87 и 30 Клеммы реле вентилятора 1 87 и 30 Если соответствующий вентилятор охлаждения не активируется, проверьте управляемую реле выходную цепь и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий электродвигатель вентилятора охлаждения G10. Если соответствующий вентилятор охлаждения активируется, замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.
5. Отсоедините перемычку от полости реле вентилятора 2 и подключите реле вентилятора 2. Убедитесь, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активируются, протестируйте клемму 87A управляемой выходной цепи реле KR20E вентилятора 2 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле контроля скорости вентилятора 2 KR20E.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле вентилятора 2 на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения 2 KR20E.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Как продиагностировать термостат

Диагностика термостата

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. Если он открыт или закорочен, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19.
2. Если проверка нагревателя E19 прошла нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A
2. GE-42401-A Пробка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с тестовым адаптером (2) крышки радиатора / уравнительного резервуара GE-42401-A для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда EN-24460-A тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A
2. GE-42401-A Пробка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A с тестовым адаптером крышки радиатора / уравнительного резервуара GE-42401-A, чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.