Описание цепи/системы
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Резистор вентилятора охлаждения может быть автономным компонентом или частью двигателя вентилятора охлаждения и жгута в сборе. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным драйвером.
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из блока вентиляторов охлаждения, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две цепи управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команды на включение вентиляторов либо на высокой скорости, либо на низкой скорости, в зависимости от требований охлаждения. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления на высокой скорости до короткого замыкание на массу.
Модуль управления двигателем (МУД) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из блока вентиляторов охлаждения, содержащего один электрический вентилятор охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две цепи управления вентилятором и серию из двух реле для подачи команды на включение вентиляторов либо на высокой скорости, либо на низкой скорости, в зависимости от требований к охлаждению. блок управления двигателем активирует применимое реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, если цепь управления разомкнута, или замкнута на короткое замыкание на массу.
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из блока вентиляторов охлаждения, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две цепи управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команды на включение вентиляторов либо на высокой скорости, либо на низкой скорости, в зависимости от требований охлаждения. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Каждый драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления на высокой скорости до короткого замыкание на массу.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Резистор вентилятора охлаждения может быть автономным компонентом или частью двигателя вентилятора охлаждения и жгута в сборе. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным драйвером.
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две схемы управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команд на включение вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в районе блока двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду. Подогреватель охлаждающей жидкости также помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. В шнуре нагревателя охлаждающей жидкости имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Описание и работа вентилятора системы охлаждения (LEA)
Обзор системы
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, 2 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя 1 резистор, установленный в кожухе вентилятора охлаждения. Резистор вентилятора охлаждения может быть автономным компонентом или частью двигателя вентилятора охлаждения и узла жгута. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 2 скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором. блок управления двигателем будет управлять вентилятором охлаждения на низкой или высокой скорости в зависимости от требований охлаждения.
Работа на низкой скорости
Модуль блок управления двигателем заземляет цепь управления FAN 1 на стороне обмотки низкооборотного реле вентилятора охлаждения. Включенный переключатель реле низкой частоты вращения замыкается на подачу В + через резистор вентилятора охлаждения, на электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя. Результат - работа вентилятора охлаждения на пониженной скорости.
Высокая скорость работы
Блок блок управления двигателем заземляет цепь управления FAN 2 на стороне катушки быстродействующего реле вентилятора охлаждения. Включенный быстродействующий релейный выключатель замыкается для подачи В + непосредственно на электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя, минуя резистор вентилятора охлаждения. Результат - работа вентилятора охлаждения на полной скорости.
Описание и работа вентилятора охлаждения (Lfw)
Обзор системы
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены в последовательной / параллельной (S / P) конфигурации. Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) работать обоим вентиляторам вместе на низких или высоких скоростях с использованием 2-х цепей управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения поставляются заземленными при G101.
Работа на низкой скорости
Блок управления двигателем подает землю на катушку реле низкой скорости охлаждающего вентилятора. Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле низкой скорости. Левый охлаждающий вентилятор подключается последовательно к правому охлаждающему вентилятору через обесточенное реле управления скоростью последовательного / параллельного (S / P) охлаждающего вентилятора. Результатом является последовательная цепь, которая работает оба вентилятора на низкой скорости.
Высокая скорость работы
Блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения, реле управления скоростью вентилятора охлаждения S / P и реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения. При возбуждении реле высокой частоты вращения вентилятора подает напряжение непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле. Одновременно реле низкой частоты вращения вентилятора и реле управления скоростью S / P обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь к земле для правого вентилятора охлаждения. Во время работы вентилятора высокой частоты вращения оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь заземления.