Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы обогрева / охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
" Описание и работа вентилятора охлаждения (LEA) ", Описание и работа вентилятора охлаждения (Lfw)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
Как проверить цепи/систему
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что слышен или ощущается звуковой щелчок от каждого реле вентилятора охлаждения при подаче команды на включение и выключение вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. Если щелчок не слышен или не ощущается на каждом из реле См. раздел «Тестирование цепи/системы». Если на каждом из реле слышен или ощущается щелчок
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
Инструкции по ремонту
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.
- " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
- " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем
Ссылка на схему
Схемы обогрева / охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения (Lfw)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что слышен или ощущается звуковой щелчок от каждого реле вентилятора охлаждения при подаче команды на включение и выключение вентиляторов охлаждения с помощью сканирующего инструмента. Если щелчок не слышен или не ощущается на одном или нескольких реле См. Тестирование цепи / системы Если щелчок слышен или ощущается на каждом из реле
- Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
- Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование каналов/системы», если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все в порядке.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
Ссылка на схему
Схемы элементов управления ядра
Ссылка на вид конца соединителя
ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
Устройство и принцип работы
- " Описание и работа вентилятора охлаждения (LEA) ", Описание и работа вентилятора охлаждения (Lfw)
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (LEA or Lfw) " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если параметр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен
- Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает на каждой доступной скорости в соответствии с командой сканирующего устройства. Вентилятор охлаждения не работает Обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает (LEA) ", " Вентилятор охлаждения не работает (Lfw) ". Вентилятор охлаждения работает
- Убедитесь, что двигатель не перегревается, перегревается согласно " Перегрев двигателя ", двигатель не перегревается
- Эксплуатируйте автомобиль в условиях, которые испытал клиент, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Обратитесь к " Симптомы - Охлаждение двигателя ". Если расшифровка кода ошибки не установлен
- Все ОК
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком плотный жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания и после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.
Ссылка на схему
Схемы обогрева / охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения (LEA)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 не установлены. Если какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или 1 (LEA) ". P0693 P0694
- Проверьте, что параметры сканирующего устройства, перечисленные ниже, отображаются OFF: вентилятор охлаждения реле 1 Command вентилятор охлаждения Relays 2 Command Если параметр сканирующего устройства отображается ON, обратитесь к средствам диагностики и " Симптомы - Охлаждение двигателя " для дальнейшей диагностики. Если оба параметра сканирующего устройства отображаются OFF
- Убедитесь, что вентилятор не включен. Если вентилятор работает, см. раздел «Тестирование цепи/системы». Если вентилятор выключен
- Все в порядке.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.
" Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
Ссылка на схему
Схемы обогрева / охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения (Lfw)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, см. " Параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или 1 (Lfw) ". P0693 P0694
- Проверьте, что параметры сканирующего устройства, перечисленные ниже, отображаются OFF: вентилятор охлаждения реле 1 Command вентилятор охлаждения Relays 2 и 3 Command Если параметр сканирующего устройства отображается ON Обратитесь к средствам диагностики и " Симптомы - Охлаждение двигателя " для дальнейшей диагностики. Если оба параметра сканирующего устройства отображаются OFF
- Убедитесь, что вентиляторы не активированы. Если вентилятор работает См. Тестирование цепи / системы. Если оба вентилятора выключены
- Все ОК
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
" Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
Ссылка на схему
Схемы обогрева / охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения (LEA)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или 1 (LEA) ". P0693 P0694
- Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает на низкой и высокой скорости, при подаче команды на включение и выключение соответствующих реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. Если вентилятор охлаждения не работает на всех скоростях, см. раздел «Тестирование цепи/системы». Если вентилятор охлаждения работает на всех скоростях
- Все в порядке.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
- Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
Ссылка на схему
Схемы обогрева / охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
- ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
- Виды идентификации электрического центра
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения (Lfw)
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве
- Зажигание включено.
- Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 или P0694 не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, 0 или 1 (Lfw) ". P0693 P0694
- Убедитесь, что оба вентилятора охлаждения включены и выключены и работают на низкой и высокой скорости, при подаче команды на соответствующие реле вентиляторов охлаждения ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего устройства. Если вентилятор охлаждения не работает Обратитесь к тестированию цепи / системы, если оба вентилятора охлаждения работают
- Все в порядке.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.
- " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
- Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
Перегрев двигателя
| Проблема | Действие |
|---|---|
| Вентилятор охлаждающей жидкости не работает | Обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает (LEA) ", " Вентилятор охлаждения не работает (Lfw) ". |
| Термостат заклинило в закрытом положении | Замените термостат. |
| Радиаторные ребра засорены | Удалить или переместить дополнительные части, которые блокируют воздух в радиатор. Очистить от насекомых, листьев и т. Д. В холодном климате, очистить от снега и т. Д. От сердцевины радиатора |
| Выходной шланг уравнительного резервуара зажат или перекручен (на радиаторе) | Устраните перегибы путем изменения маршрута. При необходимости замените шланг. |
| Неправильный радиатор | См. таблицу использования радиатора в каталоге деталей. При необходимости замените на правильный радиатор. |
| Потеря давления в системе | Проверьте давление в системе и крышку уравнительного резервуара. Убедитесь, что используется правильная крышка. |
| Повреждение или отсутствие воздушных уплотнений или дефлектора | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неисправен насос охлаждающей жидкости | Замените насос охлаждающей жидкости (см. раздел " Демонтаж водяного насоса "). |
| Воздух, попавший в систему охлаждения | Дозаправьте систему охлаждения. |
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. См. " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". Завершено ли действие? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 28 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 31 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 10 |
| 10 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях ". На холостом ходу двигателя осмотрите систему регенерации охлаждающей жидкости. Не разгружает ли система регенерации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость, пока двигатель работает на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Буферная емкость хладагента Сердцевина нагревателя Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Корпус термостата Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 23 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 23 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Добавьте 30 мл (1 унция) красителя для обнаружения утечки охлаждающей жидкости в систему охлаждения на каждые 15 л охлаждающей жидкости. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " и " Приблизительные емкости жидкости ". Запустите транспортное средство и дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Используйте универсальную лампу для обнаружения утечки J 42220 12V, чтобы визуально проверить компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли утечки? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Используйте универсальную лампу для обнаружения утечек J 42220 12V для проверки следующих условий: Краситель охлаждающей жидкости в дренажной трубке модуля ОВКВ Краситель охлаждающей жидкости на покрытии пола автомобиля рядом с модулем ОВКВ Присутствует ли краситель охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 33 |
| 22 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 23 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 24 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 25 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 27 |
| 26 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Обслуживание автоматической коробки передач. Обратитесь к разделу " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 27 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 33 | |
| 28 | Отремонтируйте двигатель без проворота. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Двигатель не провернется - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 2.4L " Двигатель не провернется - коленчатый вал не будет вращаться " для двигателя 3.6L Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 29 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя ", ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 30 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 2.4L " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " для двигателя 3.6L Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 31 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 2.4L " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " для двигателя 3.6L Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 32 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Испытание на утечку в цилиндре " для двигателя 2.4L " Испытание на утечку в цилиндре " для двигателя 3.6L Ремонт завершен? | Переход к шагу 33 | |
| 33 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. раздел " Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях ". |
Потеря охлаждающей жидкости
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Выполните " Проверку диагностического ремонта " после завершения диагностического ремонта.
- " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (V6) ", Замена нагревателя охлаждающей жидкости (L4)
- " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (L4) ", Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (V6)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
- Проверьте правильность заполнения системы охлаждения. См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) ".
- Если жалоба является показанием низкой температуры, проверьте правильность работы датчика температуры. Подключите сканирующее устройство к автомобилю и считайте температуру системы. Сравните это показание с температурой. Замените датчик или переключатель, если необходимо.
- Обратитесь к разделу " Диагностика характеристик отопления ", если рекламация касается отсутствия тепла от системы ОВКВ.
- Проверьте правильность работы термостата. См. раздел " Диагностика термостата ".
Процедура заполнения
- Медленно добавить смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и чистой воды в уравнительный бак охлаждающей жидкости. Заполнить систему охлаждения, как указано ниже: Для автомобилей LAF, когда блок двигателя не осушен, добавить 3,5 литра (3,7 qts) Для автомобилей LAF, когда блок двигателя осушен, добавить 6 литров (6,3 qts) Для автомобилей LF1 добавить 5 литров (5,3 qts)
- Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
- Запустите двигатель и прокрутите автомобиль от холостого хода до 3000 об / мин с интервалом в 30 секунд до тех пор, пока вентилятор охлаждения двигателя не включится, вентилятор охлаждения двигателя не включится примерно при 102°C. Повторите этот процесс дважды, прежде чем двигатель будет выключен.
- Верните двигатель в режим холостого хода и холостого хода на 30 секунд, после чего выключите двигатель.
- Дайте автомобилю остыть, прежде чем добавлять дополнительную охлаждающую жидкость.
- Добавляйте дополнительный хладагент в уравнительный резервуар до тех пор, пока уровень не будет приблизительно на 13 мм (0,5 дюйма) выше шва уравнительного резервуара.
- Установите колпачок уравнительного резервуара охлаждающей жидкости.
Индикатор (индикаторы) охлаждающей жидкости двигателя
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
IPC освещает индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости, когда происходит любое из следующих событий:
- БМВ обнаруживает состояние низкого уровня хладагента в течение, по меньшей мере, 30 секунд. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Цикл охлаждения
Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.
Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен в термостате до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и в радиатор, где он охлаждается. На этом цикл потока охлаждающей жидкости завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Он состоит из сердцевины и двух концевых баков. Алюминиевая сердцевина представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного бака до выходного бака. Ребра размещены вокруг внешней стороны труб для улучшения передачи тепла в атмосферу.
Входные и выходные концевые баки изготовлены из литого высокотемпературного нейлонового армированного пластика. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край фланца концевого бака к алюминиевому сердечнику. Концевые баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор использует сливной кран для восстановления охлаждающей жидкости во время обслуживания. Сливной кран расположен в нижней части правого или левого концевого бака, в зависимости от варианта трансмиссии в автомобиле. Блок сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Нагнетательный колпачок уплотняет систему охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается против своего седла пружиной, которая защищает радиатор, сбрасывая давление, превышающее 15 фунтов на квадратный дюйм. Вакуумный клапан удерживается против своего седла пружиной, которая позволяет открывать клапан, чтобы сбросить вакуум, создаваемый в системе охлаждения, когда он остывает. Вакуум, если он не сбрасывается, может вызвать разрушение радиатора и / или шлангов хладагента.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.
Уравнительный резервуар
Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар, на который устанавливается крышка под давлением. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар также обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха. Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Дефлекторы установлены под автомобилем для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатором и конденсатором А / С и предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора А / С.
Водяной насос
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопаток. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками выбрасывается наружу центробежной силой.
Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.
Назначение водяного насоса - циркуляция охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения. Привод водяного насоса осуществляется коленчатым валом от приводного ремня.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Его назначение состоит в том, чтобы помочь регулировать рабочую температуру двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через маленький поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на маленький поршень. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри одного из концевых баков радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.