Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает вентилятор на низкой скорости. Реле 2 вентилятора охлаждения работает вентилятор на высокой скорости.
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле вентилятора охлаждения, перечисленные ниже: Реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C KR20D реле высокой скорости вентилятора охлаждения
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и контуром катушки реле зажигания, перечисленными ниже: KR20C Вентилятор охлаждения Низкая скорость Реле клемма 86 KR20D Вентилятор охлаждения Высокая скорость Реле клемма 86 Если контрольная лампа не горит и предохранитель исправен Выключение зажигания и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Тест на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания соответствующего вентилятора охлаждения / конец цепи. KR20C KR20D
3. Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, зажигание включено.
4. Подключите DMM, установленный на диоде, между клеммой схемы управления, указанной ниже, и землей: KR20C клемма реле низкой скорости вентилятора охлаждения 85 KR20D клемма реле высокой скорости вентилятора охлаждения 85
5. Проверьте, что показание DMM больше 2,5 В или отображает O.l. Если 2,5 В или меньше Выключено зажигание и все системы автомобиля выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления катушки реле и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените xtag1 модуль управления двигателем. K20
6. Убедитесь, что показание DMM меньше 1 В при подаче команды на включение реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. Если напряжение питания 1 В или выше, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение питания менее 1 В между соответствующим контуром управления реле вентилятора охлаждения KR20 и землей. Если напряжение питания 1 в контуре зажигания меньше 1 В. K20
7. Протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения.
3. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85/2 и 86/1. Если меньше 70 Ом или больше 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения. Если между 70-110 Ом
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30/3 и 86/1 30/3 и 87/5 30/3 и 85/2 85/2 и 87/5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Между релейными клеммами 85/2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
6. Установите перемычку между релейным контактом 86/1 и землей.
7. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30/3 и 87/5. Если 2 Ом или больше Замените реле вентилятора охлаждения. Если менее 2 Ом
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения. Зажигание включено.
2. Проверьте, что контрольная лампа горит между землей и бесконечной цепью зажигания. При этом контрольная лампа не горит между бесконечной цепью зажигания и цепью зажигания, указанной ниже: KR20C Вентилятор охлаждения Клемма реле низкой скорости 86 / 1 Вентилятор охлаждения клемма 86 / 1 Вентилятор охлаждения Клемма 86 / 1 Реле управления скоростью не горит. Если контрольная лампа не горит, и все системы транспортного средства выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Снимите контрольную лампу. KR20D KR20E
3. Зажигание включено.
4. Подключите DMM, установленный на диоде, между землей и клеммой цепи управления реле, указанной ниже: KR20C клемма реле низкой скорости охлаждающего вентилятора 85 / 2 KR20D клемма реле высокой скорости охлаждающего вентилятора 85 / 2 KR20E клемма реле управления скоростью охлаждающего вентилятора 85 / 2
5. Убедитесь, что показание DMM превышает 2,5 В, или выведите на дисплей O.l с помощью команды OFF с помощью сканирующего инструмента. Если 2,5 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления катушкой реле и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K20 модуль управления двигателем или O.l. Если. больше 2,5.
6. Убедитесь, что показание DMM меньше 1 В при подаче команды на включение реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20, включение зажигания. Проверьте на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления реле вентилятора охлаждения и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В. Выключите зажигание и все системы транспортного средства отключите питание на 2 минуты. K20
7. Протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения.
3. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85/2 и 86/1. Если меньше 70 Ом или больше 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения. Если между 70-110 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 ИЛИ 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87A / 4 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E и / 4. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 / 30 и 5 / 87. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1258 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 2 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.
4. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет оставаться активным в начале следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для получения информации о сканирующем приборе.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Изучите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения (LEA) ", " Описание и работа вентилятора охлаждения (Lfw) ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Вентилятор охлаждения всегда включен (LEA) ", Вентилятор охлаждения всегда включен (Lfw)
2. " Вентилятор охлаждения не работает (LEA) ", Вентилятор охлаждения не работает (Lfw)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
7. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения управляет одним вентилятором на высокой скорости
2. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованному включению вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентиляторов охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных расшифровка кода ошибки, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. При подозрении на такое состояние обратитесь к таблицам температуры и сопротивления в соответствующем подразделе «Органы управления двигателем».

Вентилятор системы охлаждения всегда включен

1. Зажигание ВЫКЛ., поочередно отключите реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C и реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D, зажигание ВКЛ.
2. Убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен. Если вентилятор охлаждения включен после снятия обоих реле. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10R, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой 87 выходной цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если вентилятор охлаждения выключен после снятия обоих реле
3. Протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения.
3. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85/2 и 86/1. Если меньше 70 Ом или больше 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения. Если между 70-110 Ом
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30/3 и 86/1 30/3 и 87/5 30/3 и 85/2 85/2 и 87/5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Между релейными клеммами 85/2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
6. Установите перемычку между релейным контактом 86/1 и землей.
7. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30/3 и 87/5. Если 2 Ом или больше Замените реле вентилятора охлаждения. Если менее 2 Ом
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости
2. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованному включению вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентиляторов охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных расшифровка кода ошибки, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. При подозрении на такое состояние обратитесь к таблицам температуры и сопротивления в соответствующем подразделе «Органы управления двигателем».

Оба вентилятора охлаждения всегда включены

1. Зажигание выключено, отключение KR20C Вентилятор охлаждения Реле низкой частоты вращения, зажигание включено.
2. Убедитесь, что оба вентилятора охлаждения выключены. Если вентиляторы охлаждения включены, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10R справа, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C 87 / 5 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в управляемой реле выходной цепи. Если вентиляторы охлаждения выключены.
3. Протестируйте или замените реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20C.

Один вентилятор охлаждения всегда включен

1. Зажигание выключено, отсоедините реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D, зажигание включено.
2. Убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен. Если вентилятор охлаждения включен, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на G10L Двигатель вентилятора охлаждения - левый, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между KR20D контактом быстродействующего реле вентилятора охлаждения 87 / 5 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в управляемой реле выходной цепи. Если вентилятор охлаждения выключен
3. Протестируйте или замените высокоскоростное реле вентилятора охлаждения KR20D.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. Если менее 70 Ом или более 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если между 70-110 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 ИЛИ 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените KR20 Реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87A / 4 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E и / 4. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 / 30 и 5 / 87. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Не работает на обеих скоростях

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 1 цепи заземления двигателя вентилятора охлаждения G10. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь заземления от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления.
3. Отсоедините реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките контрольную лампу. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 87 быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D и землей: Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверьте или замените G10 Вентилятор охлаждения необходимо Заменить двигатель.
5. Зажигание выключено, установите KR20D высокий скорость реле, зажигание включено.
6. Включение вентилятора охлаждения на высокой скорости с помощью сканирующего инструмента.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами 2 и землей электродвигателя вентилятора охлаждения G10. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Отсоедините высокоскоростное реле KR20D. Испытайте менее 2 Ом между клеммой 87 и клеммой 2. Если 2 Ом или больше, восстановите размыкание / высокое сопротивление в цепи испытания. KR20D G10
8. Протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10.

Не работает на низкой скорости

1. Отсоедините реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между " землей " и " KR20C " Реле охлаждения Вентилятор Низкая скорость Реле B + клемма цепи 30. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключите зажигание, извлеките контрольную лампу. Проверьте менее 2 Ом в цепи реле B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и нет напряжение в цепи предохранителя. R10 KR20C KR20C
3. Выключите зажигание, установите реле вентилятора охлаждения KR20C. Отключите резистор вентилятора охлаждения R10, включите зажигание.
4. Включение вентилятора охлаждения на низкой скорости с помощью сканера.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 реле вентилятора охлаждения R10 и землей. Если контрольная лампа не горит Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Отключите реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 87 реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C и клеммой 1 резистора вентилятора охлаждения. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в тестовой цепи, если частота вращения меньше, чем 2 Ом. KR20C
6. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите резистор вентилятора охлаждения и отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10. Зажигание ВКЛ., включите вентилятор охлаждения на низкой скорости с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 3 резистора вентилятора охлаждения и клеммой 2 вентилятора охлаждения. G10
7. Замените резистор вентилятора охлаждения R10.

Не работает на высокой скорости

1. Отсоедините реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D, зажигание ВКЛ.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките контрольную лампу. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи реле B +, конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе, если лампа горит.
3. Зажигание ВЫКЛ., установите реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D. Отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10, зажигание ВКЛ.
4. Включение вентилятора охлаждения на высокой скорости с помощью сканирующего инструмента.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 реле охлаждения G10 и землей. Если контрольная лампа не зажигает зажигание, извлеките контрольную лампу. Отключите высокоскоростное реле вентилятора охлаждения KR20D. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 87 реле вентилятора охлаждения KR20D и клеммой 2 электродвигателя вентилятора охлаждения G10. Если 2 Ом или больше, восстановите обрыв / высокое сопротивление в цепи охлаждения, если частота вращения менее 2 Ом. KR20D

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. Если менее 70 Ом или более 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если между 70-110 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 ИЛИ 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените KR20 Реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87A / 4 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E и / 4. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 / 30 и 87 / 5. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Проверьте контрольную лампу между бесконечным выходным сигналом вентилятора и клеммой бесконечной цепи охлаждения, указанным ниже: KR20C Вентилятор низкой скорости B + цепь, клемма 30 / 3 Вентилятор высокой скорости B + цепь, клемма 30 / 3 Если контрольная лампа не горит и цепь предохранителя хороша Отключите соответствующий предохранитель вентилятора охлаждения. Проверьте менее чем на 2 Ом между предохранителем и соответствующей клеммой реле B + цепь, конец до конца. KR20D G10 KR20C KR20D G10
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на G10L охлаждающего вентилятора Мотор-левый. Это может занять до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились.
4. Испытание менее чем на 5 Ом между цепями, перечисленными ниже, и землей: G10L Охлаждение Вентилятор Мотор-левая клемма 1 KR20E Охлаждение Вентилятор Частота вращения Реле клемма 87 / 5 Если 5 Ом или больше Выключение зажигания и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, то для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут. Испытание менее чем на 2 Ом в соответствующей цепи заземления заканчивается. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, если 2 Ом.
5. Подсоедините разъем кабельного жгута в левой части двигателя вентилятора охлаждения G10L.
6. Подключите перемычку с предохранителем на 50 А между клеммами 30 / 3 и 87 / 5 высокоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20D.
7. Убедитесь, что электродвигатель вентилятора охлаждения G10L активирован на высокой скорости. Если вентилятор охлаждения не активирован, отсоедините разъем жгута на электродвигателе вентилятора охлаждения G10L - левый. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи между клеммой реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D 87 / 5 и клеммой охлаждения вентилятора охлаждения G10L - левый 2. Если активируется менее 2 Ом или больше, восстановите разомкните / замените высокое сопротивление вентилятора в цепи x2. G10L
8. Подключите перемычку с предохранителем между клеммой 30 / 3 цепи реле управления скоростью охлаждающего вентилятора KR20E и клеммой 87 / 5 цепи заземления.
9. Подключите перемычку с предохранителем 40 А между клеммами 30 / 3 и 87 / 5 низкоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20C.
10. Убедитесь, что электродвигатель вентилятора охлаждения G10R активирован на высокой скорости. Если вентилятор охлаждения не активирован, отсоедините разъем жгута на G10R Электродвигатель вентилятора охлаждения-правый. Проверьте на менее чем 2 Ом в цепи между KR20C Вентилятор охлаждения Низкая скорость Клемма реле 87 / 5 и G10R Вентилятор охлаждения Двигатель-правая клемма 2. Если на 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи между. KR20E G10R G10R
11. Установите реле управления скоростью охлаждающего вентилятора KR20E.
12. Убедитесь, что оба вентилятора вентилятора работают на низкой скорости. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости. Отсоедините оба разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения и реле управления скоростью вращения вентилятора KR20E. Проверьте менее 2 Ом в цепи между KR20E контактом реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения 87A / 4 и G10L контактом левого двигателя вентилятора охлаждения. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи управления охлаждением x4. KR20E
13. Протестируйте или замените реле вентилятора охлаждения, указанное ниже: KR20C Реле низкой скорости вращения вентилятора охлаждения KR20D Реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. Если менее 70 Ом или более 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения. Если между 70-110 Ом
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 ИЛИ 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A реле управления скоростью вентилятора 2. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

Как продиагностировать термостат

Диагностика термостата

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости E19. Если не в пределах 30-40 Ом Заменить нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если в пределах 30-40 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A
2. GE-42401-A Пробка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с тестовым адаптером (2) крышки радиатора / уравнительного резервуара GE-42401-A для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда EN-24460-A тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A
2. GE-42401-A Пробка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A с тестовым адаптером крышки радиатора / уравнительного резервуара GE-42401-A, чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.