Система ОВКВ - ручная: Прочее Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Таблица сопротивления датчика

Таблица сопротивления датчика

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Температура наружного воздуха. Необработанный параметр. Показания должны быть в диапазоне от -35 до + 85 ° C (от -39 до + 85°C) и изменяться с изменением температуры воздуха.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на соответствующий привод в обоих направлениях сканирующим инструментом. Показания параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства должны составлять от 5 до 250 отсчетов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода температурного клапана
2. Замена привода клапана режима
3. Замена привода впускного клапана
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента A / C испаритель датчик температуры. Показания должны быть в диапазоне от -35 до + 98 ° C (от -39 до + 98°C) и меняться с изменением температуры воздуха в испарителе.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика низкой температуры хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., обратите внимание на параметр A / C сторона высокого давления давление сканирующего инструмента в блок управления двигателем. Показание должно быть в пределах 0,1-4,90 вольт (1-425 фунтов на квадратный дюйм) и изменяться с давлением.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для настройки, замены и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена компрессора кондиционера (V6) ", Замена компрессора кондиционера (L4)
2. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ и блок управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена сцепления кондиционера в сборе
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования ОВКВ и блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего прибора. Контролировать/ощущать работу электродвигателя воздуходувки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления двигателем воздуходувки
2. Замена электродвигателя воздуходувки
3. " Ссылки на модуль управления " для настройки, замены и программирования ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с необработанным параметром температуры наружного воздуха сканирующего устройства. Измеряемая температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры окружающего/внутреннего воздуха.
2. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром «Температура внутреннего воздуха» сканирующего инструмента. Измеряемая температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды.
3. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на повороте кондиционер. датчик температуры. Сравните это значение со сканером кондиционер Evap. Параметр датчик температуры (Датчик температуры). Измеряемая температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры испарителя.

Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства Temp датчик напряжение (Напряжение датчика температуры) превышает 4,9 В или 250 отсчетов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр Temp датчик напряжение сканирующего устройства меньше 0,1 В или равен 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика температуры испарителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры превышает 4,9 В или 250 отсчетов. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры сканирующего прибора меньше 0,1 В или равен 5. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена датчика низкой температуры хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. Замена датчика температуры окружающего воздуха

Компоненты управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления Кондиционирование - это устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения аккумулятора и напряжения зажигания 1 обеспечивают питание модуля управления. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Исполнительные механизмы режимов - размораживание, панель и пол

Приводы режимов представляют собой 5-проводные двунаправленные электродвигатели, которые включают в себя потенциометр обратной связи. Низкий опорный, 5-вольтовый опорный, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводам работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления, в то время как другая имеет 12 вольт.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления Кондиционирование и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительное напряжение батареи и цепи заземления позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) на управляющий процессор, чтобы управлять скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на двигатель воздуходувки через цепь подачи напряжения двигателя воздуходувки. Процессор управления использует двигатель воздуходувки на землю или низкий опорный уровень в качестве низкоскоростного двигателя.

Скорость воздуха

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать в салоне транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки, устанавливая переключатель двигателя воздуходувки в желаемое положение скорости. Двигатель воздуходувки будет работать только в том случае, если переключатель двигателя воздуходувки находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, а переключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

После выбора скорости вентилятора скорость вентилятора остается постоянной до тех пор, пока не будет выбрана новая скорость.

При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.

При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.

Форсаж

Afterblow - это функция, которая сушит ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает рост микробов, которые могут создавать нежелательные запахи. Автомобиль не поставляется с включенной функцией afterblow. Если функция afterblow требуется из-за проблемы с запахом, она должна быть включена сканирующим инструментом. Некоторые предметы должны были произойти для работы afterblow

1. Компрессор кондиционера работал по последнему ключевому циклу.
2. Напряжение системы составляет не менее 12 вольт для работы.
3. Зажигание находится в выключенном положении не менее 30 минут.

После выполнения вышеуказанных условий произойдет следующая последовательность событий

1. Воздуходувка будет работать примерно 2 минуты.
2. Рециркуляционная дверь перемещается в положение наружного воздуха.
3. Режимный клапан перемещается в положение пола.

Доставка по воздуху

Приводы размораживания, панели и пола управляют подачей воздуха. Модуль управления ОВКВ управляет этими приводами, чтобы распределить воздушный поток к желаемому выходу. Когда оператор транспортного средства выбирает положения размораживания, смешивания или пола, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет переведен в положение наружного воздуха. Поток воздуха во время различных режимов работы выглядит следующим образом

1. Панель - Настройка наружного воздуха и рециркуляционного входного воздуха, полный воздух из выходов панели КИП (I / P)
2. Двухуровневая розетка I / P и передняя и задняя напольные розетки
3. Этаж-Небольшое количество воздуха к правым и левым выпускным отверстиям боковых окон и большее количество воздуха к передним и задним выпускным отверстиям пола
4. Выходы Mix-Blend-Floor и размораживателя с небольшим стравливанием в выходы I / P
5. Размораживание-размораживание выходов с небольшим количеством воздуха в правую и левую боковые оконные розетки и в напольную розетку со стороны водителя и очень небольшим количеством в заднюю напольную розетку

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления Кондиционирование представляет собой устройство Gm LAN, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения аккумулятора и напряжения зажигания 1 обеспечивают питание модуля управления. Модуль управления поддерживает следующие функции

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводные двунаправленные электродвигатели, которые включают потенциометр обратной связи. Низкий опорный, 5-вольтовый опорный, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют приводу работать. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для того, чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления, в то время как другая с 12 вольтами.

Модуль управления ОВКВ использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает заданное или заданное значение, одна из цепей управления заземляется. Когда вал привода вращается, сигнал изменения положения отправляется в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль отключает питание от обеих цепей управления.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента A / C является 3-проводным пьезоэлектрическим преобразователем давления. 5-вольтовый эталон, низкий эталон и сигнальные цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления A / C может составлять от 0 до 5 вольт. Когда давление хладагента A / C низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента A / C высокое, значение сигнала близко к 5 вольтам.

Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при наличии чрезмерно высокого или низкого давления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает муфту компрессора при следующих условиях

1. Давление на стороне нагнетания компрессора переменного тока составляет более 2 929 к Па (425 фунт / кв. дюйм).
2. Сцепление включается после того, как давление на стороне нагнетания снизится до менее 1 376 к Па (200 фунт / кв. дюйм).
3. Давление на стороне низкого давления кондиционера составляет менее 269 к Па (39 фунт / кв. дюйм).
4. Сцепление будет включено или позволит снова войти в зацепление после того, как давление со стороны низкого давления увеличится до более чем 296 к Па (43 фунт / кв. дюйм).

Защита испарителя от низкой температуры окружающей среды

Температура хладагента на датчике температуры на корпусе испарителя управляет цикличностью сцепления компрессора, чтобы предотвратить замерзание ядра испарителя. Компрессор отключается, когда температура опускается ниже 3°C, а скорость автомобиля превышает 8 км / ч (5 миль / ч). Компрессор включается, когда температура превышает 4°C. Минимальное время выключения цикла составляет 4 секунды.

Датчик температуры окружающего воздуха

Датчик температуры окружающего воздуха монтируется под капотом и может быть подвержен влиянию городского движения, холостого хода и перезапуска горячего двигателя. Поэтому модуль управления ОВК фильтрует значение датчика температуры окружающего воздуха для отображения температуры. Значение температуры окружающего воздуха обновляется при следующих условиях

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь автомобиля. Система кондиционирования воздуха также удалит влагу из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор автомобиля может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя контроль температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.

1. Рециркуляция
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима

Оператор автомобиля может активировать систему A / C нажатием выключателя A / C. Система A / C может работать независимо от настройки температуры.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет управлять системой A / C автоматически в режиме передний DEFROST 80, чтобы помочь уменьшить влажность внутри автомобиля. Светодиодный индикатор A / C не загорится, если водитель не нажмет переключатель запроса A / C на модуле управления Кондиционирование. Система A / C может работать без светодиодного индикатора A / C, включенного, когда в режиме передний DEFROST 80. Система Кондиционирование использует компрессор, который после того, как он открывает температурный переключатель 1.

1. BCM Напряжение аккумулятора между 11-16 вольт A / C запрос от модуля управления Кондиционирование
2. Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 117°C. Частота вращения двигателя меньше 4 760 об / мин. Давление кондиционера составляет 2 929-2 706 к Па (425-39 фунт / кв.

После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
2. Давление A / C более 2 929 к Па (425 фунт / кв. дюйм).
3. Давление A / C составляет менее 269 к Па (39 фунт / кв. дюйм).
4. Температура охлаждающей жидкости более 120°C.
5. Частота вращения двигателя более 6240 об / мин.
6. Переключение передач
7. Блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
8. ЕСМ обнаруживает недостаточное качество простоя.
9. Блок управления двигателем обнаруживает состояние жесткого запуска.

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.