Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение в цепи сигнала датчика меньше 0,05 В.
2. Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика превышает 4,9 В.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Значение по умолчанию 85°C будет заменено данными датчика температуры окружающего воздуха модулем управления ОВКВ.
2. DIC отобразит - -.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха B9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
4. Протестируйте или замените датчик температуры окружающего воздуха B9.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените K33 модуль управления ОВК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
7. Все в порядке.

Как протестировать компоненты

1. Термометр может использоваться для испытания датчика вне транспортного средства в предупредительной и / или холодной воде. " Таблица сопротивлений датчика " для этого испытания.
2. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температуры Vs и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в пределах указанного диапазона Замените датчик, если в пределах указанного диапазона
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного более чем на 4 отсчета, либо модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 3 отсчетов или больше 253 отсчетов.

Схема управления отключается для соответствующего привода.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между модулем опорного напряжения 3 и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отсоедините разъем кабеля от модуля управления ОВКВ K33. Тест на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Тест на напряжение менее 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В. Если напряжение менее 2 Ом или больше, замените контрольное сопротивление в цепи. K33 K33 K33
5. Убедитесь, что соответствующий параметр дверь Actual сканирующего устройства превышает 250 отсчетов. Если менее 250 отсчетов. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления ОВК K33. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВК K33. Если больше 250 отсчетов.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи.
7. Убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор Дверца Фактический параметр меньше 5 отсчетов Если больше 5 отсчетов Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВК, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение меньше 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В Проведите испытание на напряжение меньше 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если меньше 2 Ом или больше, восстановите управление Xите высокое сопротивление в цепи. K33
8. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Цепь управления - клемма 4 Цепь управления - клемма 5 Если 1 В или больше Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
9. Зажигание выключено.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Цепь управления - клемма 4 Цепь управления - клемма 5 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
11. Тест для менее чем 2 Ом в каждой цепи управления, перечисленных ниже конец к концу. Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 5 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
12. Проверьте или замените привод.
13. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
14. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените K33 модуль управления ОВК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
15. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика температуры испарителя меньше 0,05 В или больше 4,9 В.

1. Компрессор кондиционера (кондиционера) будет отключен.
2. Клапан по умолчанию -20°C будет заменен на данные датчика температуры испарителя модулем управления ОВКВ.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не будет обнаруживать сбой, расшифровка кода ошибки войдет в историю.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике температуры испарителя. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
4. Протестируйте или замените датчик температуры испарителя.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените K33 модуль управления ОВК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
7. Все ОК

1. Термометр может использоваться для испытания датчика вне транспортного средства в предупредительной и / или холодной воде. " Таблица сопротивлений датчика " для этого испытания.
2. Проверьте соответствующий датчик температуры, изменяя температуру датчика в воде и контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температуры Vs и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. Если сопротивление не находится в пределах 5% от спецификации Замените датчик температуры испарителя Если сопротивление находится в пределах 5% от спецификации
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше 0 кПа (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление A / C превышает 3427 кПа (4,94 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.
4. Индикатор кондиционера на модуле управления ОВКВ отключен.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание и отключите все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 A / C. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи должно заканчиваться. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем зажигания 2 и землей. При напряжении менее 4,8 В Разъем управления зажиганием ВЫКЛ., отсоединить разъем X1 на K20 Модуль управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между контуром сравнения 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните короткое замыкание на массу в контуре. При бесконечном сопротивлении Испытание на напряжение менее 2 Ом в контуре сравнения 5 В до конца. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр датчика высокого давления на стороне A / C сканирующего устройства модуля управления двигателем меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания 0,25 В или выше, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи, меньшего, чем 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Проверить сканирующий инструмент Модуль управления двигателем Модуль A / C Датчик высокого давления на стороне выше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута X1 в K20 Модуль управления двигателем. Проверить на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить на менее 2 Ом в цепи сигнала до конца. K20
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

1. Замыкание на массу цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.
2. Короткое замыкание на цепь управления реле сцепления компрессора А/С.
3. Обрыв цепи на цепи управления реле сцепления компрессора А/С или реле.
4. Внутренне закороченная или имеющая чрезмерно низкое сопротивление катушка реле сцепления кондиционер.

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на X50A блок-под предохранителя.
2. Снимите клемму 46 цепи управления с помощью соответствующего инструмента для расцепления клемм, подсоедините разъем кабеля X1 к блоку предохранителей X50A под капотом.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 46 цепи управления и B +, работающим двигателем.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение цепи сцепления компрессора X2 A / C при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В зажигание Выключено Испытание ено, если менее 2 в цепи управления. K20 K20 K20
5. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, подключите разъем жгута на блоке предохранителей X50A под капотом, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
6. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой А заземления муфты компрессора Q2 A / C и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание. Проверка на наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение сцепления компрессора X2. Выключите и выключайте цепь заземления. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель цепи исправен, отключите разъем X1 на выключении предохранителя X50A. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. X50A X50A X50A
9. Замените муфту компрессора Q2 A / C.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ".
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность двигателя воздуходувки
2. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
3. Неисправность температуры воздуха
4. Испытание на герметичность
5. Диагностика шума - модуль ОВКВ
6. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
7. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
8. Диагностика запаха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на X50A блок-под предохранителя.
2. Снимите клемму 46 цепи управления с помощью соответствующего инструмента для расцепления клемм, подсоедините разъем кабеля X1 к блоку предохранителей X50A под капотом.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 46 цепи управления и B +, работающим двигателем.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение цепи сцепления компрессора X2 A / C при помощи сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В зажигание Выключено Испытание ено, если менее 2 в цепи управления. K20 K20 K20
5. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, подключите разъем жгута на блоке предохранителей X50A под капотом, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
6. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой А заземления муфты компрессора Q2 A / C и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание. Проверка на наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 10 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение сцепления компрессора X2. Выключите и выключайте цепь заземления. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель цепи исправен, отключите разъем X1 на выключении предохранителя X50A. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. X50A X50A X50A
9. Замените муфту компрессора Q2 A / C.

1. Зажигание выключено, отключите реле кондиционер COMP.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Убедитесь, что корпус двигателя воздуходувки не закорочен до заземленной поверхности, что приводит к тому, что двигатель воздуходувки всегда включен на высокой скорости.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут.
5. Подключите DMM между клеммой 3 цепи управления и землей.
6. Убедитесь, что значение сопротивления находится между 1 к Ом и 150K Ом, и при каждом изменении заданной скорости вентилятора наблюдается заметное изменение. Если оно не находится в пределах указанного диапазона или нет заметного изменения Отключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X3 в K33 модуля управления ОВК. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте на сопротивление между цепью управления и землей. K33
7. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута X2 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем жгута к двигателю воздуходувки M8, зажигание включено и воздуходувка включена.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления конец. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
10. Проверьте, что контрольная лампа постепенно становится ярче, когда частота вращения вентилятора увеличивается со скорости 1 на скорость 3, и постепенно затемняется, когда частота вращения вентилятора уменьшается со скорости 3 на скорость 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна обеспечить и поддерживать полную яркость от скорости 4 до скорости 6. Если контрольная лампа не зажигает зажигание, отключите разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем вентилятора K8. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления 1 и землей.
11. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Проверьте соответствующее сопротивление между сигнальным выводом A или 1 и нижним опорным выводом B или 2. Значения сопротивления см. в " Таблице сопротивления датчика ".

1. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик.