Вибродиагностика и коррекция: Технические характеристики Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Параметры биения шин и диска

Параметры биения шины и диска

Характеристики выбега гребного вала

Характеристики выбега гребного вала

Характеристики выбега трансмиссии

Характеристики выбега трансмиссии

Условия крутящего момента-нагрузки трансмиссии

Ведущий мост, который имеет внутренние условия, такие как чрезмерное биение компонентов, смещение компонентов, дисбаланс и т. Д., Может создавать проблемы вибрации, которые могут передаваться на вал или валы гребного винта. Такого рода возникновение вибрации может увеличивать или уменьшать серьезность, основанную главным образом на крутящем моменте-нагрузке, но также может быть затронуто холодными или горячими условиями.

Гребной вал и другие связанные с ним компоненты могут проходить или не проходить проверку на износ или повреждение, биение, центровку и т.д. в зависимости от того, имеется ли только один источник вибрации или несколько.

Вибрация в условиях эксплуатации - испытание на срыв (не чувствительно к крутящему моменту)

Специальный инструмент

1. CH-51450-Nvh Диагностический комплект осциллографа (с Nvh) или
2. EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2

Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. Поддержите ведущую ось или оси на высоте бордюра. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля (см. " Снятие и установка шин и колес ").
5. Снять тормозные роторы или барабаны, если таковые имеются, с ведущей оси или осей.
6. Осмотрите гребной вал или валы. Перед продолжением все гребные валы не должны иметь грунтовки.
7. Пусть помощник запустит двигатель.
8. Поместите трансмиссию на высшую передачу переднего хода.
9. Ускорение и замедление транспортного средства в диапазоне скоростей, в котором вибрация была впервые отмечена во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний.
10. Запишите, присутствовала ли вибрация и с какой скоростью.
11. Если вибрация присутствует, определите, какой конец гребного вала вибрирует больше всего. Держите акселерометр диагностического набора осциллографа CH-51450-Nvh (с Nvh) или датчик вибрации электронного анализатора вибрации EL-38792-A (EVA) 2, вплоть до носка шестерни и корпуса заднего вала коробки передач или раздаточной коробки.
12. Если транспортное средство оборудовано гребным валом из нескольких частей, держите акселерометр диагностического комплекта осциллографа CH-51450-Nvh (с Nvh) или датчик вибрации EL-38792-A EVA 2 до опорного подшипника гребного вала в сборе или в сборе для проверки вибрации.
13. Если корпус выходного вала коробки передач или раздаточной коробки вибрирует, держите акселерометр диагностического комплекта осциллографа CH-51450-Nvh (с Nvh) или датчик вибрации EL-38792-A EVA 2 до поперечины коробки передач под креплением коробки передач. Если на поперечине нет вибрации, значит крепление коробки передач работает исправно.
14. Запишите, какой конец гребного вала вибрирует больше всего и насколько серьезна вибрация. Осмотр будет ориентиром, по которому можно будет судить о будущем прогрессе.

Вибрация в условиях эксплуатации - испытание на срыв (чувствительное к крутящему моменту)

Специальный инструмент

1. CH-51450-Nvh Диагностический комплект осциллографа (с Nvh) или
2. EL-38792-A электронный анализатор вибрации (EVA) 2

Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. Поддержите ведущую ось или оси на высоте бордюра. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
4. Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля (см. " Снятие и установка шин и колес ").
5. Снять тормозные роторы или барабаны, если таковые имеются, с ведущей оси или осей.
6. Удерживайте акселерометр диагностического комплекта осциллографа CH-51450-Nvh (с Nvh) или датчик вибрации электронного анализатора вибрации EL-38792-A (EVA) 2 напротив передней части шестерни.
7. Попросите помощника завести автомобиль.
8. Поместите трансмиссию на высшую передачу переднего хода.
9. Ускорение и замедление транспортного средства в диапазоне скоростей, в котором вибрация была впервые отмечена во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний.
10. Если присутствует вибрация, обратите внимание на диагностический комплект осциллографа CH-51450-Nvh (с Nvh) или показания EL-38792-A EVA 2 во время ускорения или замедления.
11. Обратите внимание на то, вибрирует ли носовая часть шестерни под нагрузкой во время ускорения или замедления.
12. Если вибрация не воспроизводится, переустановите тормозные роторы и/или барабаны и колеса/шины в сборе, чтобы создать дополнительную нагрузку на систему. Выполните шаги 7-11 и снова проверьте компоненты.
13. Если вибрация по-прежнему не воспроизводится при переустановленных роторах и/или барабанах, слегка включите тормоза для дальнейшей нагрузки на систему, поддерживая при этом скорость вибрации.
14. Если передняя часть шестерни вибрирует при ускорении или замедлении, а другие компоненты трансмиссии устранены в качестве причины, вибрация может быть проблемой внутренней оси.

Измерение биения входного фланца трубки крутящего момента

Специальный инструмент

GE-7872 Магнитный базовый набор циферблатных индикаторов или эквивалент

1. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
3. При наличии соединения Cv измерьте радиальное биение входного фланца моментной трубки на обработанной поверхности заднего корпуса шарнира Cv вала крепи, как можно ближе к фланцу: Очистите поверхность заднего корпуса шарнира Cv вала крепи непосредственно перед входным фланцем моментной трубки. Установите набор циферблатных индикаторов, GE-7872 Набор магнитных базовых циферблатных индикаторов или эквивалент, и установите циферблатный индикатор так, чтобы он контактировал с задним корпусом шарнира Cv вала крепи как можно ближе к фланцу моментной трубки.
4. При наличии резиновой муфты или хомута U-образного соединения с болтовым креплением измерить радиальное биение входного фланца моментной трубки на механически обработанной поверхности пилотного участка фланца: Отметить положение вала крепи относительно входного фланца моментной трубки. Отделить карданный вал от входного фланца моментной трубки. Очистить поверхность пилотного участка фланца. Установить набор циферблатных индикаторов, GE-7872 Набор магнитных базовых циферблатных индикаторов или эквивалент и установить циферблатный индикатор для контакта с пилотным участком как можно ближе к концу пилотного участка.
5. Поверните вручную входной фланец трубки крутящего момента, чтобы найти нижнюю точку.
6. Установите циферблатный индикатор на нуль на низком месте.
7. Поверните фланец вручную и запишите величину радиального биения.
8. Сравните биение фланца с рекомендациями по допускам биения.
9. Если биение входного фланца трубки крутящего момента превышает технические характеристики, фланец требует замены.