Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Chevrolet Captiva I рестайлинг 2

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства по серийным данным составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от EBCM составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Скорость транспортного средства, рассчитанная с помощью навигационного программного обеспечения, составляет более 36 км/ч (22 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от EBCM составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 10 секунд непрерывно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Навигация по маршруту «поворот за поворотом» может быть неработоспособной.
2. Указанное местоположение транспортного средства может быть неточным.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у рации.
2. Зажигание ВКЛ., управляйте ведущими колесами автомобиля со скоростью 5 миль в час. Проверка на 3-7 Гц между клеммой 5 цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и землей. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь датчик скорости автомобиля на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. При нормальном тестировании канала замените EBCM.
3. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в любой из цепей звукового сигнала низкого уровня (+) и (-).

Звук из одного или нескольких динамиков отсутствует.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Без усилителя без UK6

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
2. Вкл. Радио, тест на напряжение 5,0-7,5 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Испытание на напряжение 5,0-7,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените динамик.

Без усилителя с UK6

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на вспомогательном радиоаппаратуре/блоке управления ОВКВ.
2. Radio ON, проверить на напряжение 5,0-7,5 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый задний аудиосигнал низкого уровня (+) - клемма 1 Левый задний аудиосигнал низкого уровня (-) - клемма 2 Правый задний аудиосигнал низкого уровня (+) - клемма 3 Правый задний аудиосигнал низкого уровня (-) - клемма 4 Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подсоедините разъем кабеля X2 на вспомогательном радиоприемнике/блоке управления ОВК. Отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
4. Вкл. Радио, тест на напряжение 5,0-7,5 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально для цепей фронтального динамика, замените радиоприемник; для цепей заднего громкоговорителя замените вспомогательное радио/управление ОВК. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально для цепей фронтального динамика, замените радиоприемник; для цепей заднего громкоговорителя замените вспомогательное радио/управление ОВК.
5. Испытание на напряжение 5,0-7,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально для цепей фронтального динамика, замените радиоприемник; для цепей заднего громкоговорителя замените вспомогательное радио/управление ОВК. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально для цепей фронтального динамика, замените радиоприемник; для цепей заднего громкоговорителя замените вспомогательное радио/управление ОВК.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените динамик.

С усилителем UQG без UK6

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 у усилителя звука.
2. Radio ON, проверить на напряжение 5,0-7,5 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) - терминал 5 Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 13 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 6 Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 14 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 7 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 15 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 8 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 16 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука.

С усилителем UQA/UQS без UK6

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 у усилителя звука.
2. Radio ON, проверить на напряжение 5,0-7,5 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) - клемма 15 Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 7 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 14 Передний правый аудиосигнал низкого уровня (-) - клемма 6 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 13 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 5 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 12 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 4 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука.

С усилителем UQG с UK6

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на вспомогательном радиоаппаратуре/блоке управления ОВКВ.
2. Radio ON, проверить на напряжение 5,0-7,5 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый задний аудиосигнал низкого уровня (+) - клемма 1 Левый задний аудиосигнал низкого уровня (-) - клемма 2 Правый задний аудиосигнал низкого уровня (+) - клемма 3 Правый задний аудиосигнал низкого уровня (-) - клемма 4 Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подсоедините разъем кабеля X2 на вспомогательном радиоприемнике/блоке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля X3 на усилителе звука.
4. Radio ON, проверить на напряжение 5,0-7,5 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый задний низкоуровневый аудиосигнал (+) - клемма 7 Левый задний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 15 Правый задний низкоуровневый аудиосигнал (+) - клемма 8 Правый задний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 16 Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените вспомогательный радиоблок/блок управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените вспомогательный радиоблок/блок управления ОВКВ.
5. Проверьте напряжение 5,0-7,5 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) - клемма 5 Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 13 Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) - клемма 6 Правый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 14 Если больше указанного диапазона, протестируйте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука.

С усилителем UQA/UQS с UK6

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на вспомогательном радиоаппаратуре/блоке управления ОВКВ.
2. Radio ON, проверить на напряжение 5,0-7,5 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый задний аудиосигнал низкого уровня (+) - клемма 1 Левый задний аудиосигнал низкого уровня (-) - клемма 2 Правый задний аудиосигнал низкого уровня (+) - клемма 3 Правый задний аудиосигнал низкого уровня (-) - клемма 4 Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подсоедините разъем кабеля X2 на вспомогательном радиоприемнике/блоке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля X3 на усилителе звука.
4. Radio ON, проверить на напряжение 5,0-7,5 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый задний низкоуровневый аудиосигнал (+) - клемма 13 Левый задний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 5 Правый задний низкоуровневый аудиосигнал (+) - клемма 12 Правый задний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 4 Если меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените вспомогательный радиоблок/блок управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените вспомогательный радиоблок/блок управления ОВКВ.
5. Проверьте напряжение 5,0-7,5 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (+) - клемма 15 Левый передний низкоуровневый аудиосигнал (-) - клемма 7 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 14 Передний правый аудиосигнал низкого уровня (-) - клемма 6 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

При диагностике цифровых радиозон автомобиль следует располагать снаружи с беспрепятственным видом на южное небо для обеспечения правильного приема спутникового сигнала. Прием может быть ограниченным, прерывистым или невозможным внутри конструкций или под тяжелым покрытием.

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B1259 02

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда DRR обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи заземления антенны.

B1259 05

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда DRR обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления антенны.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Прием цифрового радио может быть плохим или недоступным.
2. На радио отображается «No XM сигнал» или «проверить Antenna».

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините коаксиал антенны от ДРР. Подключите EL-48028 цифровую антенну радиоконтроля к DRR.
2. Radio ON, настроенный на XM, убедитесь, что B1259 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените DRR.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключить коаксиал антенны к ДРР, отсоединить коаксиал цифровой радиоантенны от цифровой радиоантенны.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,5-5,5 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и внешним экраном коаксиального кабеля. При отклонении от указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Системное напряжение находится в пределах 9-16 В

Короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или размыкание видны на схеме дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние выключенного или выключенного усилителя на основе состояния отказа в схеме.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х3 у усилителя звука.
2. Включение зажигания, включение радио, выключение звука, испытание для проверки на напряжение менее 1,0 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. клемма 4 (UQG) клемма 11 (UQA/UQS) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель звука.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1446 03

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. B1447 расшифровка кода ошибки не установлен.

B1447 04

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

B1446 03

VCIM обнаруживает, что напряжение резервного источника питания упало ниже минимального порогового значения.

B1447 04

VCIM не обнаруживает напряжения от резервного источника питания.

B1446 03

Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

B1447 04

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. VCIM не сможет выполнить вызов в случае отключения основной батареи во время события столкновения.

1. Текущее значение расшифровка кода ошибки B1446 сбрасывается, когда VCIM обнаруживает, что напряжение резервного источника питания превышает минимальное пороговое значение.
2. Текущий расшифровка кода ошибки B1447 будет сброшен, когда VCIM обнаружит напряжение от резервного источника питания.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на VCIM.
2. Проверьте напряжение более 15,5 В между клеммами 13 и 14. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь резервного питания аккумуляторной батареи и цепь резервного низкого опорного напряжения аккумуляторной батареи на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если цепи тестируются нормально, замените резервный источник питания.
3. Если все каналы тестируются нормально, замените VCIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

B2455 02

Модуль управления интерфейсом связи транспортного средства обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 секунд или более.

B2455 04

Следующие условия установят этот расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления интерфейсом связи транспортного средства обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 секунд или более.
2. Модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в схеме с низким опорным уровнем в течение 10 секунд или более.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления интерфейсом связи автомобиля не будет принимать сигнал от микрофона сотового телефона.
3. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у микрофона сотового телефона.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытание цепи на короткое замыкание на массу, короткое замыкание между собой или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытание цепи на короткое замыкание на напряжение. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства.
3. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между выводом В сигнальной цепи и выводом А цепи опорного сигнала низкого уровня. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу, короткое замыкание вместе или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства.
4. Если все испытания цепи в норме, замените микрофон сотового телефона.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 В до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

B2462 02

Модуль интерфейса связи транспортного средства обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи навигационной антенны.

B2462 04

Модуль интерфейса связи транспортного средства обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи навигационной антенны.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем коаксиального кабеля GPS и ячейки в модуле интерфейса связи транспортного средства.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к интерфейсному модулю связи транспортного средства, поместите испытательную антенну на крышу транспортного средства.
3. Зажигание включено, подождите 5 минут, затем свяжитесь с консультантом колл-центра OnStar, нажав синюю кнопку OnStar. Консультант колл-центра должен ответить на звонок, попросить консультанта проверить местоположение автомобиля, чтобы подтвердить функционирование системы GPS. Если GPS OnStar не функционирует, замените модуль интерфейса связи транспортного средства.
4. Зажигание ВЫКЛ., выполнить испытание коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле, см. раздел «Испытания компонентов». Коаксиальный кабель должен пройти испытание. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоантенну.

Как протестировать компоненты

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS и сотового телефона на обоих компонентах.
2. Проверьте оба сигнала на наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. При превышении указанного диапазона замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Антенна глобальной системы позиционирования (GPS) соединена с навигационным радио коаксиальным кабелем. Антенный кабель также обеспечивает путь для постоянного тока для питания антенны.

1. Radio ON (ВКЛ. Радио)
2. Напряжение батареи между 9-16 вольт
3. Навигационное радио тестирует антенну GPS каждые 10 секунд

B2462 02

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 04

Навигационное радио обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала антенны GPS.

1. Радиостанция использует последнее сообщенное положение и сигнал скорости транспортного средства для вычисления положения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. Навигация поворотом за поворотом может быть неточной или неработоспособной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем коаксиального кабеля навигационной антенны на Радио А11. Подключите EL-49903 комплект инструментов для диагностики антенны GM OnStar к A11 Radio, поместите тестовую антенну на крышу транспортного средства.
2. Зажигание включено, радио включено, навигация выбрана.
3. Убедитесь, что B2462 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B2462 расшифровка кода ошибки, замените радиоблок A11. Если B2462 расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено, отсоедините радионавигационный коаксиальный кабель на разветвителе сигнала навигационной антенны T15.
5. Убедитесь, что радионавигационный коаксиальный кабель прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов». Если коаксиальный кабель не проходит испытание Замените коаксиальный кабель Если коаксиальный кабель проходит испытание
6. Протестируйте или замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы составляет от 9,5 вольт до 15,5 вольт.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает наличия радиоантенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие радиоантенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля на VCIM.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к VCIM.
3. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B2470 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените VCIM.
4. Выключите зажигание, отсоедините EL-49903 набор инструментов диагностики антенны GM OnStar от VCIM и выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле между VCIM и радиоантенной. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS и сотового телефона на обоих компонентах.
2. Проверьте оба сигнала на наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. При превышении указанного диапазона замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Внутренняя подсветка экрана навигационного дисплея, расположенного в навигационном радио.

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Навигационное радио тестирует подсветку навигационного дисплея каждую 1 секунду.
2. Радио определяет наличие неисправности или перегрева в подсветке навигационного дисплея.

Подсветка навигации может быть слишком яркой, тусклой или пустой.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Изредка возможен перегрев подсветки навигационного дисплея из-за чрезмерного нагрева окружающей среды внутри автомобиля. В этом случае может потребоваться время для охлаждения дисплея.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

VCIM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи напряжения питания клавиатуры.

B2482 и B2476 59

VCIM обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры в течение более 15 секунд. Если одна из кнопок OnStarr удерживается или застревает в течение 15 секунд или более, VCIM установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на кнопочном узле OnStar®.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой E цепи заземления узла кнопок OnStarr и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной клеммой B клавиатуры и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала клавиатуры на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените VCIM.
4. Зажигание выключено, проверка на 500-900 Ом между сигнальной клеммой В клавиатуры и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала клавиатуры на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените VCIM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала клавиатуры на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените VCIM.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 9,5-10,5 В между контактом А цепи питания клавиатуры и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените VCIM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените VCIM.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените кнопочный узел OnStarr ®.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность Bluetooth
2. Данные системы глобального позиционирования (GPS) onstar не актуальны или неточны
3. Сбой микрофона onstar
4. Сбой onstar Audio
5. Неисправность светодиодного индикатора кнопки onstar
6. Сбой запросов удаленной функции центра обработки вызовов onstar
7. Сбой кнопки onstar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
9. Сбой распознавания голоса onstar
10. onstar Неисправность функций управления рулевым колесом

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle ", прежде чем использовать таблицы симптомов, чтобы проверить, что все следующие условия верны: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа радио / аудио системы ".

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой цифрового радиообмена
2. Плохой прием радио
3. Неисправность динамика

Симптомы - Навигационные системы

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle ", прежде чем использовать таблицы симптомов, чтобы проверить, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с разделом " Описание и работа навигационной системы " для того, чтобы ознакомиться с функциями системы.

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу компонентов навигационной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Навигационная система - неисправность распознавания голоса
2. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Для использования приложения оно должно быть установлено как на информационно-развлекательной системе автомобиля, так и на совместимом мобильном устройстве.
2. Для работы с информационно-развлекательной системой автомобиля приложение должно корректно работать на устройстве.
3. От пользователя может потребоваться войти в приложение на мобильном устройстве перед использованием приложения из средств управления транспортным средством.
4. Приложения используют мобильное устройство и соединение с поставщиком услуг для работы. Проблемы качества соединения или проблемы передачи данных поставщика услуг могут создать видимость неисправности транспортного средства.
5. Устройство должно быть подключено к системе. Это может быть сделано беспроводным способом через Bluetooth ® или через USB-порт транспортного средства. Когда мобильное устройство подключено через Bluetooth ®, некоторые или все элементы управления устройством могут быть недоступны из радиоуправлений. Это зависит от используемого устройства. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства, дополнениям и информации производителя устройства для получения информации об устройствах, управлении и эксплуатации. Обратитесь к информации производителя устройства для предпочтительного способа подключения.
6. Устройство должно быть разблокировано, а любые дополнительные приложения должны быть закрыты.
7. Если устройство имеет какие-либо функции усиления звука, такие как шумоподавление или эхо-контроль, эти функции следует отключить.
8. Состояние низкого заряда батареи в мобильном устройстве может не позволить устройству подключиться к системе или может создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и перезарядите или замените по мере необходимости.
9. Если отображается сообщение об ошибке " Please See Device " или аналогичного типа, это может означать, что устройство потеряло подключение к транспортному средству или потеряло подключение к внешним данным.
10. Если для подключения используется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
3. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
4. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

USB

1. При первом подключении устройства к USB-порту информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Недостаток заряда батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
3. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
4. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
5. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
6. Если отображается сообщение об ошибке " Устройство не поддерживается " или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не означает проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может потребовать " сброса " или может потребовать обновления его программного обеспечения / встроенного ПО.
7. Если отображается сообщение об ошибке «No Supported Data Found» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы/данные. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые типы мультимедиа/файлов.
8. Плохие соединения или поврежденные USB-кабели могут привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения на компонентах полностью установлены, а фиксаторы / замки положения разъемов надежно защищены.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83. Зажигание включено, радио включено.
2. Тест на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. При напряжении менее 2,5 В Сигнал розжига ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута X1 на радиостанции A11. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу на цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается. При напряжении 2 Ом или выше, устранить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 ом. A11 A11 A11
3. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Левая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 1 Правая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 2 Клемма цепи вспомогательного звукового общего сигнала 3 Если на 1 В больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на радиостанции A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если на 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения на цепи менее 1 В, замените радиостанцию X1. A11
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на А11 Radio.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма 23 цепи вспомогательного звукового общего сигнала Левая клемма 24 цепи вспомогательного звукового сигнала Правая клемма 10 цепи вспомогательного звукового сигнала Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: A11 Радиотерминал 24 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 1 X1 A11 Радиотерминал 10 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 2 X1 A11 Радиотерминал 23 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 3 X1 Если на 5 Ом больше Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
8. Подключение и эксплуатация EL-50334-20 тестера мультимедийных интерфейсов (MIT).
9. Убедитесь, что звук от инструмента тестирования слышен через информационно-развлекательную систему автомобиля. Если звук от тестового инструмента не слышен, замените радио A11. Если слышен звук от инструмента тестирования
10. Все в порядке.

Порт USB

1. Зажигание выключено, отсоедините USB-кабель на A11 Radio.
2. Подключите розетку EL-50334-2 Type A к розетке Mini B USB-кабеля A11 Radio.
3. Подключите EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к кабелю EL-50334-2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ.
4. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените A11 Radio. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
5. Выключите зажигание, подключите USB-кабель автомобиля к радио A11. Отсоедините USB-кабель на вспомогательном аудиовходе X83.
6. Подключите EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к USB-кабелю автомобиля. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ.
7. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените USB-кабель в сборе. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
8. Протестируйте или замените X83 вспомогательный аудиовход.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Убедитесь, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. Обратитесь к информации производителя устройства.
2. Убедитесь, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть подключено к радиомодулю. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

При диагностике цифровых радиозон автомобиль следует располагать снаружи с беспрепятственным видом на южное небо для обеспечения правильного приема спутникового сигнала. Прием может быть ограниченным, прерывистым или невозможным внутри сооружений или под тяжелым покрытием.

Неисправность цепи антенны цифрового радио

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от цифрового радиоприемника (DRR). Подключите EL-48028 цифровую антенну радиоконтроля к DRR.
2. Зажигание включено, радио настроено на XM, убедитесь, что прием XM четкий и бесперебойный. Если прием не является четким, замените DRR.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключить коаксиал антенны к ДРР, отсоединить коаксиал цифровой радиоантенны от цифровой радиоантенны.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,5-5,5 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и внешним экраном коаксиального кабеля. При отклонении от указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

Неисправность схемы цифрового радиовыхода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 у рации.
2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ. И настроено на Xm, испытание на переменное значение напряжения переменного тока mv между следующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Левый звуковой сигнал (+) - клемма 1 Правый звуковой сигнал (+) - клемма 2 Левый звуковой сигнал (-) - клемма 9 Правый звуковой сигнал (-) - клемма 10 Если напряжение переменного тока отсутствует, испытание сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените DRR.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Заголовок сигнала GPS на сканирующем устройстве будет отображать Да или Нет в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса связи транспортного средства. При входе на этот экран заголовок GPS-сигнала будет автоматически отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение не менее 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается «Да». Если часы остаются статичными, отображается No (Нет). Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, ограничат радиоантенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем коаксиального кабеля GPS и ячейки в модуле интерфейса связи транспортного средства.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к интерфейсному модулю связи транспортного средства, поместите испытательную антенну на крышу транспортного средства.
3. Зажигание включено, подождите 5 минут, затем свяжитесь с консультантом колл-центра OnStar, нажав синюю кнопку OnStar. Консультант колл-центра должен ответить на звонок, попросить консультанта проверить местоположение автомобиля, чтобы подтвердить функционирование системы GPS. Если GPS OnStar не функционирует, замените модуль интерфейса связи транспортного средства.
4. Повторно подключите коаксиальный кабель к интерфейсному модулю связи транспортного средства. Отсоедините коаксиальный кабель от радиоантенны.
5. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. При отклонении от указанного диапазона замените коаксиальный кабель.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоантенну.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у микрофона сотового телефона.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытание цепи на короткое замыкание на массу, короткое замыкание между собой или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытание цепи на короткое замыкание на напряжение. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства.
3. Испытание на напряжение 9,5-10,5 В между выводом В сигнальной цепи и выводом А цепи опорного сигнала низкого уровня. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на массу, короткое замыкание вместе или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства.
4. Если все испытания цепи в норме, замените микрофон сотового телефона.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на CIM.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 8,5-9,5 В между сигнальной клеммой 1 моноблока и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 10 Ом между выводом 2 монофонической низковольтной опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Зажигание ВКЛ., тест на 8,5-9,5 вольт между клеммой 1 цепи сигнала моно-вых и клеммой 8 цепи провода стока. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь дренажного провода на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 у рации.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между B + и клеммой 15 монофонической низшей опорной цепи. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого уровня на короткое замыкание на массу.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените CIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на VCIM.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 8,5-9,5 В между клеммой 6 схемы навигационного речевого сигнала и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестирует в норме, замените радиоприемник. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестирует в норме, замените радиоприемник.
3. Зажигание ВЫКЛ., проверьте менее 10 Ом между выводом 12 схемы низкого опорного сигнала навигационного голосового сигнала и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте схему низкого опорного сигнала на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените радио.
4. Включение зажигания, тест на 8,5-9,5 вольт между клеммой 2 цепи навигационного голосового сигнала и клеммой 5 цепи сливного провода. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь дренажного провода на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у рации.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между B + и клеммой 5 схемы низкого уровня навигационного голоса. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого уровня на короткое замыкание на массу.
7. Если все каналы тестируются нормально, замените VCIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у рации.
2. Отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между модулем управления интерфейсом связи транспортного средства, клеммой 1 X2 схемы голосового сигнала сотового телефона и землей. Если значение не указано, проверьте цепь речевого сигнала сотового телефона на короткое замыкание на напряжение.
4. Проверка на напряжение менее 1 В между модулем управления интерфейсом связи с транспортным средством, терминалом 2 X2 низконаправленной речевой цепи и землей. Если значение не указано, проверьте цепь низкого опорного напряжения речи сотового телефона на короткое замыкание.
5. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между модулем управления интерфейсом связи автомобиля сотовым телефоном схемой речевого сигнала клеммой 1 Х2 и землей. Если значение не указано, проверьте цепь речевого сигнала сотового телефона на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между модулем управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства, терминалом 2 Х2 низконаправленной речевой телефонной цепи и землей. Если значение не указано, проверьте цепь низкого опорного сигнала речи сотового телефона на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между контактным зажимом 1 X2 модуля управления коммуникационным интерфейсом ТС и радиотерминалом 7 X2. Если значение не указано, проверьте цепь речевого сигнала сотового телефона на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между модулем управления интерфейсом связи с транспортным средством, терминалом 2 X2 схемы речевой связи низкого уровня и радиотерминалом 15 X2. Если значение не указано, проверьте цепь низкого опорного сигнала речи сотового телефона на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления коммуникационным интерфейсом транспортного средства.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Антенна глобальной системы позиционирования (GPS) соединена с навигационным радио экранированным коаксиальным кабелем. Антенный кабель также обеспечивает путь для постоянного тока для питания антенны GPS.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель антенны GPS от навигационного радио.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммой центрального проводника коаксиального кабеля на радио и землей. При отклонении от указанного диапазона замените радиоприемник.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну GPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Светодиодные индикаторы состояния OnStarr расположены на кнопках OnStar. Зеленый светодиод горит, когда система включена и работает нормально. Если зеленый светодиод горит зеленым и мигает, это означает, что вызов выполняется. При загорании красного светодиода присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы, когда система OnStar® все еще может выполнить вызов, светодиод будет мигать красным во время вызова. Светодиоды OnStarr управляются модулем интерфейса связи (CIM) через сигнальную цепь зеленого светодиода клавиатуры и сигнальную цепь красного светодиода клавиатуры.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на кнопочном узле.
2. Двери закрыты, лампы освещения не горят, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой E цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., команда зеленого светодиода ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой F цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
4. Включите зеленый светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой F схемы управления и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
5. Выключите красный светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой G цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
6. Включите красный светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой G цепи управления и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените кнопочный узел.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети, который с тех пор был устранен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на кнопочном узле OnStar®.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой E цепи заземления кнопочного узла и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной клеммой клавиатуры B и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
4. Зажигание ВЫКЛ., проверка на 600-800 к Ом между сигнальной цепью клавиатуры B и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените CIM. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9,5-10,5 В между контактом А цепи питающего напряжения клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытание цепи питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытание цепи питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените кнопочный узел.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на кнопочном узле.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между выводом А напряжения питания клавиатуры и сигнальным выводом В клавиатуры. Если оно меньше указанного диапазона, замените кнопочный узел.
3. Проверьте наличие 1,4-1,6 к Ом между контактом A напряжения питания клавиатуры и сигнальным контактом B клавиатуры, нажимая красную аварийную кнопку. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените кнопочный узел.
4. Испытайте напряжение 2,7-3,3 к Ом между клеммой А напряжения питания клавиатуры и сигнальной клеммой B клавиатуры, нажимая синюю кнопку On-Star ®. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените кнопку в сборе.
5. Проверьте напряжение 12,5-13,5 к Ом между клеммой A напряжения питания клавиатуры и сигнальной клеммой B клавиатуры, нажимая черную кнопку телефона. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените кнопку в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Блокировка от кражи активируется, когда VIN, полученный по цепи передачи данных, и VIN, сохраненный в памяти модуля, не совпадают. Это также происходит, когда по схеме передачи данных не принимается VIN. Единственной необходимой схемой является линия связи.

Этот симптом может указывать на то, что в транспортном средстве установлена неправильная радиостанция или что радиостанция была заменена без перепрограммирования новой информацией.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Apple iPod® подключается к персональной аудиолинии (PAL) через специальный интерфейсный кабель. Кабель позволяет iPod обмениваться последовательными данными, аудиосигналами, питанием и землей с автомобилем. Т-образный жгут, используемый для подключения модуля PAL, имеет ту же мощность и заземление, что и радиомодуль. Схемы звуковых сигналов совместно используются со звуковыми схемами цифрового радиоприемника. Модуль PAL получает передачу данных путем подключения к DRR.

1. После установки PAL связь с DRR возможна только тогда, когда радиоблок включен и выбран диапазон XM.
2. Если радио выключено или настроено на любой другой диапазон, на Tech2 (Vehicle расшифровка кода ошибки проверить) отображается сообщение NO COMM для DRR.
3. Модуль PAL поддерживает постоянный код B1000, который не может быть очищен и не влияет на работу.
4. Если модуль PAL теряет питание или заземление, BCM и расшифровка кода ошибки радиостанции для потери связи с DRR.
5. Интерфейсный разъем iPod® подвержен вибрации и повреждению при движении. Рекомендуется избегать чрезмерного перемещения iPod® и кабеля во время движения.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PAL.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 9 и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой 16 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем кабеля к модулю PAL.
5. Зажигание ВКЛ., установите радио в меню интерфейса iPod® и попытайтесь управлять звуком из iPod®. Если iPod® не может связаться с радио, замените интерфейсный кабель.
6. Рядом с разъемом BCM убедитесь, что схема последовательных данных от PAL правильно подключена к схеме последовательных данных. Если цепь последовательных данных не подключена, снова подключите цепь.
7. Зажигание выключено, отсоедините модуль PAL и разъем радиопровода X1.
8. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 9 разъема жгута радиоблока X1 и клеммой 5 разъема жгута модуля X1 PAL. При превышении указанного значения замените Т-образный жгут.
9. Если все системы тестируются нормально, замените модуль PAL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохой прием AM и FM радио зависит от множества влияний, некоторые из которых могут не быть связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий РЧ трафик или блокируют тракт сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. На радиоприем также могут влиять элементы внутри транспортного средства, но не часть радиосистемы. Такими примерами являются послепродажные электрические принадлежности или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства.

Прием АМ сильно зависит от антенны, принимающей напряжение батареи от радио. Антенна имеет встроенный антенный усилитель, который повышает как AM, так и FM прием. Если антенна не принимает напряжение батареи, радио все равно будет принимать FM-станции, но AM-станции не будут приниматься.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у антенны.
2. Radio ON, убедитесь, что между клеммой 1 сигнальной цепи и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от рации и радиоантенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытайте центральную клемму коаксиального кабеля антенны на сопротивление менее 10 Ом от конца к концу. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
6. Испытайте внешний экран коаксиального кабеля антенны на сопротивление менее 10 Ом от конца до конца. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоантенну. Если прием все еще плохой, замените радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Компакт-диск EL-50334-6 Audio система Diagnostic CD содержит звуковые дорожки, которые можно использовать для дублирования и изоляции таких проблем. Треки 11 и 12 содержат звуковые свип-сигналы для тестирования на дребезжание динамика и гриля. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. При оснащении усилителем возможны некоторые отдельные неисправности цепи, влияющие на работу более чем одного динамика. Выполняйте диагностические тесты в указанной последовательности, чтобы избежать неправильного диагноза.
3. Схема управления усилителем будет измерять менее 1 В, когда функция приглушения выключена, и приблизительно 8 В DC, когда при полном приглушении. Когда приглушение активно, радио прекращает посылать переменное напряжение переменного тока на усилитель / динамики.

Неисправность динамика - без усилителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., выключение звука.
2. Испытайте на напряжение 5-7 В между каждой сигнальной клеммой А и клеммой В и землей. Если напряжение меньше 5 В Отключение зажигания, отсоедините разъемы жгута X1 и X2 на радиостанции A11. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытайте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если напряжение меньше 2 Ом или больше, восстановите обрыв / высокое сопротивление в цепи. A11 A11 A11
3. Воспроизвести третий трек (50 Гц) с компакт-диска EL-50334-6 Audio проверка CD.
4. Проверьте наличие переменного тока 49-51 Гц между клеммой А каждой сигнальной цепи и клеммой В и землей. Если не между 49-51 Гц переменного тока Замените радиоприемник A11. Если между 49-51 Гц переменного тока
5. Протестируйте или замените P19 динамик.

Неисправность динамика - с усилителем

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на усилителе звука T3.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛ. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима мощности ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут.
4. Отсоедините разъем кабеля X3 на усилителе звука T3.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 12 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит Отсоедините жгут X1 на радио A11. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит, замените радио A11. Если контрольная лампа не горит
6. Зажигание включено, радио А11 включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 12 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, выключите зажигание. Отсоедините жгут X1 на радио A11. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радио A11. Если контрольная лампа горит
8. Вкл. Радио, вкл. Мьютинг.
9. Испытание на напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 4 цепи управления и землей. Если напряжение на конце цепи больше, чем 8,5 В, отключить зажигание, отсоединить разъем кабеля X2 на радиостанции A11. Включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение на конце цепи 1 В или больше, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение меньше, чем 1 В, заменить радиостанцию A11. Если меньше, чем 7,5 В отключить зажигание, отсоединить разъем кабеля X2 на цепи заземления на цепи X2. A11 A11
10. Радио ВКЛ., мьютинг ВЫКЛ.
11. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 4 цепи управления и землей. Если напряжение выше 1 В, заменить радиомодуль A11. Если напряжение ниже 1 В
12. Тест на 5-7 В между бесконечными клеммами цепи зажигания Xms 2 меньше, чем на землю. Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) 5 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (-) 13 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) 6 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (-) 14 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) 7 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) 15 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) 8 Правый задний уровень звукового сигнала (-) 16 A11 A11 A11 A11
13. Воспроизвести третий трек (50 Гц) с компакт-диска EL-50334-6 Audio проверка CD.
14. Испытание на переменном токе 49-51 Гц между нижеперечисленными контактами цепи звукового сигнала и землей: Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) контакт 5 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (-) контакт 13 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) контакт 6 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (-) контакт 14 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) контакт 7 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) контакт 15 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) контакт 8 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (-) контакт X16 Гц, если не 51. A11
15. Зажигание выключено, подключите все разъемы жгута.
16. Отсоедините разъем кабеля на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание включено, радио А11 включено.
17. Тест на 5-7 В между соответствующими сигнальными клеммами громкоговорителя, перечисленными ниже, и землей: Дверные громкоговорители, фронтальные громкоговорители или центральный громкоговоритель. Меньше на 5-7 В. Меньше на 1 В. Меньше на 1 В. Меньше на 2 В. Меньше на 1 В. Меньше на 2 В. Меньше на 1 В.
18. Воспроизвести третий трек (50 Гц) с компакт-диска EL-50334-6 Audio проверка CD.
19. Проверка на переменный ток 49-51 Гц между соответствующими сигнальными клеммами громкоговорителя, перечисленными ниже, и землей: Дверные громкоговорители, передние динамики твитера или центральный громкоговоритель: клемма управления громкоговорителем (-) Дверные громкоговорители (-) Дверные громкоговорители (-) Управление сабвуфером (-) Схемные клеммы управления сабвуфером (+) B и D Если не между 49-51 Гц AC Замените усилитель звука T3 Гц.
20. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов.
4. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля на VCIM.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к VCIM.
3. Зажигание ВКЛ., подождите 5 минут, а затем обратитесь к консультанту on-star call-центра, нажав синюю кнопку on-star. Консультант call-центра должен ответить на вызов. Если устройство не подключается к onstar call-центру, замените VCIM.
4. Выключите зажигание, отсоедините EL-49903 EL-49903 диагностического инструмента антенны GM OnStar от VCIM и выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле между VCIM и радиоантенной. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените его.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS и сотового телефона на обоих компонентах.
2. Проверьте оба сигнала на наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. При превышении указанного диапазона замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы onstar ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся национальная инфраструктура сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и GPS.

Сотовая работа системы onstar ® может быть затруднена такими факторами, как диапазон пользователей от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования сотового оператора и место, где размещен вызов. Нажатие клавиши onstar ® в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Центру обработки вызовов onstar ®. Электронная система onstar ® может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера производителей модулей, идентификационные номера станций, местные идентификационные номера не распознаются.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных о транспортном средстве.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Если блок MIT все еще не работает должным образом после выполнения приведенных ниже действий по поиску и устранению неисправностей, блок неисправен и должен быть отремонтирован или заменен.

Устройство не работает

1. Убедитесь, что питание MIT включено правильно, как показано зеленым светодиодным индикатором питания.
2. Если индикатор питания не горит, убедитесь, что источник питания USB работает правильно.
3. Если для питания MIT используется адаптер питания USB, проверьте и, при необходимости, замените предохранитель в адаптере.

Проблема с тестом Aux/линейного входа

1. Убедитесь, что тестовый кабель Aux/Line- In правильно вставлен в разъем аудиовхода транспортного средства. Убедитесь, что MIT находится в режиме Aux/Line-In, как показано красным светодиодным индикатором AUX.
2. Убедитесь, что аудиосистема транспортного средства находится во вспомогательном или линейном режиме. Убедитесь, что громкость аудиосистемы транспортного средства включена и не находится в режиме отключения звука.

Проблема с тестом USB

1. Убедитесь, что MIT находится в режиме USB, как показано красным светодиодом USB. Убедитесь, что аудиосистема транспортного средства находится в режиме USB.
2. Убедитесь, что громкость аудиосистемы транспортного средства включена и не находится в режиме отключения звука.

Проблема с сопряжением Bluetooth

1. Удаление предыдущих устройств, сохраненных в списке устройств радиоблока, и пары MIT
2. Извлеките кабель USB, а затем снова подключите, чтобы сбросить MIT. Внимательно следуйте инструкциям по подключению для правильной процедуры Passkey.

Проблема с Bluetooth проверка Call Audio

1. Убедитесь, что MIT сопряжен с транспортным средством. На это указывает быстро мигающий светодиод Bluetooth.
2. Аудиосистема должна указывать, что MIT связан.