Испытания на транспортном средстве
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». |
|---|
Испытание без прокрутки
- Включите фары и внутренний свет. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если свет тусклый или погас, перейдите к шагу 5). Если огни остаются яркими, включите радио и обогреватель.
- Если радио и нагреватель не работают, проверьте разъем переборки, плавкую вставку и разъемы выключателя зажигания. Если радио и нагреватель работают, проверьте соединения и напряжение на клемме электромагнита стартера «S». (Схема №20)
- Если напряжение на клемме «S» больше 7 вольт, отремонтируйте стартер. Если напряжение ниже 7 вольт, поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Проверить напряжение на клемме «S» электромагнита выключателя зажигания.
- Если напряжение на клемме «S» выключателя зажигания меньше 7 вольт, замените выключатель зажигания. Если напряжение выше 7 вольт, отремонтируйте Фиолетовый провод от выключателя зажигания до соленоида стартера.
- Если свет тусклый или погас, проверьте состояние заряда батареи. Если заряд низкий, зарядите аккумулятор и проверьте наличие электрического слива. Если заряд в порядке, проверьте напряжение прокрутки на постах батареи.
- Если напряжение ниже 9,6 вольт, испытайте аккумулятор. Если батарея в порядке, отремонтируйте стартер. Если напряжение больше 9,6 вольт, проверьте напряжение от блока двигателя до минусового поста батареи.
- Поверните выключатель зажигания в положение СТАРТ (положительный вывод на блоке двигателя). Если напряжение превышает 0,5 В, очистите и затяните заземляющий кабель и/или замените отрицательный кабель батареи.
- При напряжении ниже 0,5 В проверьте напряжение прокрутки на клемме «Б» стартера. Если напряжение ниже 9 вольт, очистите и затяните положительные клеммы кабеля батареи и или замените положительный кабель батареи. Если напряжение превышает 9 вольт, проверьте плавкую вставку и разъем переборки. Если плавкая вставка и разъем переборки в порядке, отремонтируйте стартер.
Испытание на медленное проворачивание
- Проверьте состояние заряда аккумулятора и состояние кабелей и соединений аккумулятора. Если батарея нуждается в зарядке, проверьте правильность выхода генератора переменного тока и возможный слив батареи.
- Зарядите батарею и проверьте проворачивание. Если медленная прокрутка по-прежнему сохраняется, отключите систему зажигания для считывания напряжения во время прокрутки. Замерьте напряжение прокрутки на постах батареи.
- Если напряжение прокрутки больше 9,6 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 9,6 вольт, зарядите аккумулятор и выполните тест нагрузки аккумулятора. Если испытание батареи под нагрузкой не соответствует спецификации, замените батарею. Если испытание под нагрузкой батареи соответствует спецификации, отремонтируйте стартер.
- Если напряжение прокрутки больше 9,6 вольт, измерьте напряжение от отрицательной клеммы батареи до блока двигателя (положительный вывод на блоке двигателя). Если напряжение превышает 0,5 В, отремонтируйте кабель заземления и соединения.
- При напряжении менее 0,5 В измерьте напряжение на клемме «Б» электромагнита стартера. Прочистите и затяните соединения на стартере. Если напряжение превышает 9 вольт, проверьте плавкую вставку и разъем переборки. Если плавкая вставка и разъем переборки в порядке, отремонтируйте стартер. Если напряжение ниже 9 вольт, прочистите и затяните положительные кабельные соединения батареи. Если кабельные соединения в порядке, замените положительный кабель аккумулятора.
Испытание выключателя зажигания
ПримечаниеДля состояния «двигатель не проворачивается» с АКПП, определите, существует ли состояние как в положении парковки, так и в нейтральном положении. Если условие возникает в одном положении, а не в другом, более вероятной причиной является неисправный переключатель запуска нейтрали.
Проверить работу выключателя зажигания вращением цилиндра/ключа через все положения выключателя. Движение должно ощущаться плавным без слипания или связывания. Цилиндр/ключ должен возвратиться из положения START (пуск) обратно в положение RUN (работа) без посторонней помощи. Осмотрите и при необходимости отремонтируйте.
Результаты испытаний
Если потребляемый ток больше указанного, то в обмотках соленоида присутствует короткое замыкание или замыкание на массу. Низкое потребление тока указывает на чрезмерное сопротивление. Отсутствие тока указывает на обрыв цепи. Проверьте соединения. При необходимости замените соленоид стартера.
Схема №20
Испытание стартера на холостом ходу
- Подключите контрольно-проверочное оборудование к стартеру. (Приложение 3) Замкните переключатель и сравните показания частоты вращения и силы тока со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ПОДАВАЙТЕ больше напряжения, чем указано. Чрезмерное напряжение может привести к перекосу обмоток якоря из-за чрезмерной скорости.
- Если потребление тока и частота вращения соответствуют спецификации, стартерный двигатель в порядке. Если тест показывает низкую свободную скорость и высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники, короткозамкнутый или заземленный якорь, изогнутый вал якоря или заземленные поля.
- Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое заземление в терминальных полях или замерзшие подшипники. Отказ в работе без отвода тока указывает на разомкнутую цепь возбуждения, разомкнутые обмотки соленоидов, разомкнутые катушки якоря или сломанные пружины щетки.
- Низкие обороты и низкое потребление тока указывают на высокое внутреннее сопротивление из-за плохих соединений, дефектных выводов или грязного коллектора. Высокая свободная скорость и большой расход тока указывают на закороченные поля.
Схема №21
Испытание якоря
- Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с контрольным светом. Один вывод расположите на валу якоря, а другой - на коллекторе. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольного огня якорь заземляется и подлежит замене.
- Поворачивайте коллектор в токарном станке, если он грубый, изношенный или имеет выступающую изоляцию. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать до диаметра менее 1,65" (41,9 мм). Слегка протрите коллектор песком с помощью наждачной шкурки зернистостью 400 и очистите щели.
| Внимание | Некоторые стартеры имеют коммутатор литого типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
Испытание последовательной катушки на обрыв
Используя тестовую лампу с автономным питанием, поместите один вывод на клеммное соединение последовательной катушки, а другой вывод - на изолированную щетку. (Схема №22) Если контрольная лампа не горит, последовательная катушка разомкнута и требует ремонта или замены. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.
Схема №22
Заземление последовательной катушки
На пускателях с шунтирующей катушкой разделите клеммы последовательной и шунтирующей катушки во время испытания. Используя тестовый свет, поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на любую изолированную щетку. (Схема №23) Если контрольный световой индикатор светится, отображается заземленная последовательная катушка. Ремонт или замена последовательной катушки.
Схема №23
Очистка и осмотр
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить стартер в баке обезжиривания или растворителями, растворяющими смазку. Это позволит удалить смазку из механизма сцепления. |
|---|
Стартерные двигатели не требуют смазки, кроме как при капитальном ремонте. Обгонная муфта валкового типа не требует смазки. Однако приводной узел следует протереть и смазать силиконовой смазкой на валу, под узлом муфты свободного хода. (Схема №24)
