Шарик рециркуляции мощности: Снятие и установка Chevrolet Caprice IV

Как снять и установить шарик рециркуляции мощности: снятия и установки

Снимите приводной ремень. Чтобы облегчить снятие насоса с некоторых автомобилей, снимите шкив насоса ГУР. Отсоедините шланги нагнетания и слива от насоса. Снимите болты крепления насоса. Снимите насос. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Заправьте и прокачайте гидравлическую систему. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " под надписью СМАЗКА.

Как снять и установить (шкив)

Снимите приводной ремень. При необходимости снимите насос для обеспечения зазора. Установите съемник шкива (J-25034-B) на шкив. Снимите шкив с вала, удерживая корпус инструмента ключом и поворотным болтом. Для установки используйте монтажник шкива (J-25033-B). Натяните шкив на приводной вал до тех пор, пока поверхность ступицы шкива не сравняется с валом. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ пресс для установки шкива. Установите насос (если снят).

Как снять и установить (уплотнение приводного вала)

Снимите насос и шкив. Защитите вал насоса регулировочной прокладкой. Используя долото, отрежьте и снимите уплотнение. Чтобы установить, покройте уплотнение вала жидкостью гидроусилителя руля. Используя установщик масляного уплотнения вала (J-22670), установите НОВОЕ уплотнение на место, пока оно не опустится на плечо.

Как снять и установить (клапан-регулятор расхода)

Отсоедините нагнетательную линию от насоса. При необходимости снимите насос для обеспечения зазора. На транспортных средствах с электронной регулируемой диафрагмой (EVO) снимите привод EVO и адаптер нагнетательной линии. На транспортных средствах без EVO снимите соединительный болт (линейный фитинг). (Рис. 4) На всех транспортных средствах снимите клапан управления потоком, уплотнительное кольцо и пружину. Для установки, обратной процедуры удаления используйте НОВОЕ смазанное уплотнительное кольцо.

Как снять и установить (резервуар)

1. Сливной резервуар. Снимите шкив и монтажные кронштейны (если все еще на насосе). Очистите наружную часть насоса. Зажмите корпус насоса в тисках с мягкой челюстью.
2. На автомобилях с EVO снять исполнительный механизм EVO и сливной штуцер. На автомобилях без EVO снять соединительный болт. (Рисунок 4) Снять установочные шпильки от резервуара к насосу сзади насоса. Используя мягкую колотку, постучать по заливной горловине резервуара. Перемещать резервуар туда и обратно до освобождения от насоса.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ смазанных уплотнительных колец. Убедитесь, что резервуар установлен правильно. Заполните и стравите систему. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ПРОКАЧИВАНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе СМАЗКА.

Как снять шарик рециркуляции мощности: снятия и установки

Поднять и поддержать транспортное средство. Снять шплинты и наружные торцевые гайки тяг. (Таблица 1) Снять внутренние торцевые гайки тяг. С помощью универсального съемника рулевого привода (J-24319-01) снять шаровые шпильки наружной тяги с поворотного кулака и шаровые шпильки внутренней тяги с релейного штока. Ослабить болты зажима и зажимы трубки регулятора. Отвинтить и снять концы тяг с трубки регулятора.

Как установить шарик рециркуляции мощности: снятия и установки

1. Перед установкой смажьте резьбу концов тяг смазкой шасси. Установите внутренние и наружные концы тяг на трубу регулятора с учетом количества витков, необходимых для удаления концов тяг. Внутренние и наружные резьбы концов тяг должны быть отрегулированы одинаково в пределах 3-х резьб. Установите зажимы и болты зажимов регулятора. Убедитесь, что зажимы расположены между установочными углублениями на концах трубы регулятора.
2. Концы тяг должны вращаться на полный ход, при затяжке хомута необходимо выдерживать ход. Прорезь в трубке доводчика и прорезь в хомуте должны быть правильно расположены. (Рисунок 2)
3. Установить концы внутренней тяги на шток реле, убедившись, что уплотнение находится на шариковой шпильке. Затянуть установщик рулевого привода (J-29193) до 15 футов фунтов (20 Н.м) для посадки конусов. Установить и затянуть гайки внутренней тяги конец-шток реле в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: При установке гайки с наружной тягой затянуть гайку для выравнивания отверстия под шплинт. НЕ ЗАТЯГИВАТЬ БОЛЕЕ 1 / 6 оборота для выравнивания отверстия под шплинт.
4. Установить конец внешней поперечины на поворотный кулак. Установить и затянуть гайку конца внешней поперечины в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить шплинт. Отрегулировать схождение носков. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в ПОДВЕСКЕ.

Схема №2

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть гайки на концах внутренней тяги. (Рис. 1) С помощью универсального съемника рулевого привода (J-24319-01) снять шариковые шпильки внутренней тяги с релейного штока.
2. Отвинтите гайку крепления шатуна к штоку реле. При помощи съемника рулевого привода отделите шатун от штока реле. Возможно, рулевое управление придется поставить в положение Разблокировать и повернуть, чтобы снять шток реле с шатуна.
3. Отвинтите гайку амортизатора рулевого управления от штока реле (при наличии такелажа), при помощи съемника рулевого привода снимите амортизатор рулевого управления с штока реле (при наличии такелажа).
4. Отверните гайку крепления промежуточного рычага к штоку реле, извлеките с помощью съемника рулевого привода промежуточный рычаг из штока реле и снимите шток реле.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что уплотнения находятся на шариковых шпильках. Используя установщик рулевого привода (J-29193), установите все конусы на 15 футов фунтов (20 Н.м). Снимите установщик рулевого привода. Затяните все гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте схождение. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС " в ПОДВЕСКЕ.

Поднять и поддержать ТС. Отвернуть гайки и болты натяжного рычага к раме. (Ответ1) Отвернуть гайку крепления натяжного рычага к штоку реле. Используя тягу рулевого привода (J-24319-01), снять натяжной рычаг с штока реле. Снять натяжной рычаг.

Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что уплотнение находится на шариковой шпильке промежуточного рычага. Используя установщик рулевого привода (J-29193), установите конус между промежуточным рычагом и штоком реле на 15 футов фунтов (20 Н.м). Установите гайку, крепящую промежуточный рычаг к штоку реле, и затяните ее в соответствии со спецификацией. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите промежуточный рычаг на раму. Затяните болты / гайки подвески промежуточного рычага в соответствии со спецификацией. Регулировка положения носка. См. процедуры в разделе " процедуры в разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПО.

Схема №3

Войти

Поднимите и поддержите автомобиль. Отверните гайку крепления шатуна к релейному штоку. (Рисунок 1) С помощью съемника рулевого привода (J-24319-01) снимите шатун с релейного штока. Снимите гайку и шайбу шатуна. Отметьте взаимосвязь между шатуном и валом шатуна. С помощью съемника шатуна (J-9172 или J-6632-01) снимите шатун.

Установите шатунный рычаг на шатунный вал и убедитесь, что контрольные метки шатунного рычага и шатунного вала выровнены. Установите НОВУЮ гайку и шайбу и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что уплотнение находится на шариковой шпильке релейного штока. Установите релейную тягу на шатунный рычаг. Используя монтажник рулевого привода (J-29193), установите конус между шатуном и релейным штоком на 15 футов (20 Н.м). Установите и затяните гайку крепления шатунного рычага в соответствии со спецификацией.

1. Отсоедините напорную и сливную магистрали от рулевого механизма, снимите зажимной болт нижней муфты промежуточного рулевого вала, отделите нижнюю муфту промежуточного рулевого вала от укороченного вала рулевого механизма, отверните гайку и шайбу шатуна.
2. Используя соответствующий съемник, отделите шатун от рулевого механизма. Снимите гайку кронштейна модулятора ABS с рулевого механизма (если он оборудован). Поддерживая рулевой механизм, снимите болты рулевого механизма. Снимите рулевой механизм.
3. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что рулевое устройство выровнено как можно более прямолинейно с промежуточным валом. Затяните гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Снимите гайку и шайбу шатунного рычага, используя соответствующий съемник, отделите шатунный рычаг от шатунного вала, зачистите открытый конец шатунного вала и нижний конец корпуса рулевого механизма, установите под шатунный вал сливной поддон, снимите стопорное кольцо с помощью внутренних плоскогубцев.
2. На всех транспортных средствах приготовьтесь поймать жидкость и компоненты, которые будут вытеснены под давлением системы. Запустите двигатель. Полностью поверните колеса влево, чтобы вытеснить шайбу и двойное манжетное уплотнение. Остановите двигатель.
3. При необходимости завершите удаление шайбы и двойного манжетного уплотнения с помощью небольшой отвертки с наконечником или зацепленного шлифовального шила. НЕ царапайте поверхности отверстия корпуса или шатунного вала.
4. При наличии раковин или шероховатостей на поверхностях уплотнения вала замените валик, при наличии заусенцев удалите заусенцы с корпуса.

Установить одинарное манжетное уплотнение и шайбу. Смазать смазкой двойное манжетное уплотнение и шайбу. С помощью установщика уплотнений (J-6219) установить двойное манжетное уплотнение и шайбу. Установить стопорное кольцо. Установить шатун на вал. Установить шайбу и гайку. Затянуть гайку шатуна в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполнить и продуть систему. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " ПОД СМАЗКОЙ.

Схема №4

Войти