Рулевой механизм
Рулевой механизм Saginaw содержит рециркуляционную шариковую систему, которая действует как катящаяся резьба между червячным валом и поршнем рейки. (Рисунок 7) Корпус рулевого механизма содержит регулирующий клапан, который направляет гидравлическое давление насоса через золотник поворотного клапана и корпус в любую сторону поршня рейки. Гидравлическое давление, оказываемое на поршень рейки, уменьшает механическую силу, необходимую для поворота вала качалки и рулевого привода.
Рулевые тяги
Рулевой привод соединяет рулевой привод с передними колесами через шатун. Рулевой привод состоит из шатуна, холостого рычага, тяги реле и тяг. Концы тяги соединяются с тягой реле шариковыми шпильками. Для регулировки носка используются трубки-доводчики между внутренним и внешним концами тяги. Некоторые модели имеют амортизатор, прикрепленный к тяге реле.
Схема №7
Насос гидроусилителя руля
Насос Saginaw - это лопастной насос постоянного объема со встроенным резервуаром для жидкости. Когда давление жидкости превышает заданные пределы, открывается предохранительный клапан внутреннего потока, позволяя жидкости возвращаться в резервуар и на входную сторону насоса. (Рисунок 4)
Стравливание гидросистемы
| Внимание | Если воздух был введен в гидравлическую систему во время обслуживания, стравите полную систему. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и приведет к серьезному повреждению насоса. |
|---|
- При выключенном двигателе поднимите и поддержите автомобиль с передними колесами на земле и полностью поверните влево. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления к метке COLD на щупе.
- Поверните колеса из стороны в сторону, не касаясь упоров с обоих концов. Добавьте жидкость по мере необходимости для поддержания отметки FULL COLD. Может потребоваться повторить этот шаг несколько раз.
- Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до отметки FULL COLD. Убедитесь, что колеса находятся в центре, прямо впереди. Опустите автомобиль. Продолжайте запускать двигатель в течение 2-3 минут, чтобы устранить воздух в системе.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.
Ремень насоса ГУР
| Применение | (1) Натяжение - фунты (Н) |
|---|---|
| Флитвуд | 99-121 (440-538) |
| Каприз и дорожник | 105-125 (467-556) |
| (1) Спецификация для нового ремня. Измерьте натяжение с помощью датчика натяжения ремня. Натяжение поддерживается автоматическим натяжителем. Если натяжение не соответствует указанному, проверьте рабочий диапазон ремня, указанный метками на натяжителе. Если ремень не находится в рабочем диапазоне, замените ремень. Если ремень находится в рабочем диапазоне, замените натяжитель. | |
| (1) | Спецификация для нового ремня. Измерьте натяжение с помощью датчика натяжения ремня. Натяжение поддерживается автоматическим натяжителем. Если натяжение не соответствует указанному, проверьте рабочий диапазон ремня, указанный метками на натяжителе. Если ремень не находится в рабочем диапазоне, замените ремень. Если ремень находится в рабочем диапазоне, замените натяжитель. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ
Предварительная нагрузка на червячный подшипник
См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ЧЕРВЯЧНЫЙ ПОДШИПНИК " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
ПримечаниеВозможно, потребуется снять кронштейн насоса с насосом. Болты крепления кронштейна могут выступать в водяную рубашку.
Компоненты насоса ГУР
| Внимание | При зажиме насоса в тисках или монтажном креплении НЕ прикладывайте чрезмерного усилия к передней ступице. Корпус может быть деформирован. |
|---|
Внутренние и внешние концы стяжных тяг
| Внимание | Детали регулятора анкерной тяги часто ржавеют при эксплуатации. В таких случаях рекомендуется, если крутящий момент, необходимый для снятия гайки зажима анкерной тяги с болта / винта после отрыва, превышает 80 дюймовых фунтов (9 Н.м), утилизировать болты / винты и гайки. Установите НОВЫЕ болты / винты и гайки, имеющие тот же номер детали, чтобы обеспечить надлежащий зажим при указанном крутящем моменте гайки зажима анкерной тяги. |
|---|
ПримечаниеПодсчитайте количество витков, необходимых для снятия внутреннего или внешнего конца тяги с трубки регулятора тяги для повторной сборки.
Натяжной рычаг
ПримечаниеЗаменить натяжной рычаг в сборе, если усилие подъема и опускания 25 футов фунтов (110 Н.м), приложенное к концу релейного штока натяжного рычага, создает натяг более 1 / 8 " (3 мм).
ПримечаниеПри необходимости капитального ремонта рулевого механизма перед снятием рулевого механизма снимите уплотнения вала Питмана. См. " УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ПИТМАНА ".
| Внимание | При зажиме насоса в тисках или монтажном креплении НЕ прикладывайте чрезмерного усилия к передней ступице. Корпус может быть деформирован. |
|---|
ПримечаниеПеред снятием рулевого механизма снимите уплотнения шатунного вала. См. " УПЛОТНЕНИЯ ШАТУННОГО ВАЛА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
Схема №8
- Снимите уплотнения шатунного вала. См. " УПЛОТНЕНИЯ ШАТУННОГО ВАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Установите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью, при этом шатунный вал должен быть направлен вниз.
- Снять контргайку механизма регулировки ведущего вала. (Рисунок 7) Снять болты боковой крышки. Повернуть валик для центровки шестерни. Снять боковую крышку, прокладку и ведущий вал в сборе. Снять уплотнение ведущего вала (одинарное или двойное манжетное уплотнение).
- Снять стопорное кольцо торцевой заглушки корпуса, вставив пуансон в отверстие для доступа к корпусу, снять торцевую заглушку корпуса и уплотнительное кольцо " О ".
- Снять контргайку доводчика укороченного вала, прижав ее пробойником к краю пазов. С помощью гаечного ключа (J-7624) снять пробку доводчика. Снять фиксатор подшипника упорной шайбы с пробки доводчика. Снять проставку подшипника, обоймы, упорный подшипник, уплотнительное кольцо и стопорное кольцо.
- Установите пробку регулятора на соответствующую опору наружной стороной вниз. Используйте съемник и установщик подшипника пробки регулятора (J-6221), игольчатый подшипник привода, пылезащитное уплотнение и манжетное уплотнение из пробки регулятора.
- Снимите укороченный вал и клапан в сборе. Слегка постучите по укороченному валу на деревянном блоке, чтобы ослабить крышку вала. Вытащите колпачок и клапан 1 / 4 " (6 мм) из корпуса. Выведите штифт укороченного вала из отверстия в золотнике клапана. Вытяните и поверните золотник клапана, чтобы извлечь его из корпуса клапана. Снимите кольцо золотника " О ", корпус клапана, тефлоновые кольца и кольцевые уплотнения " О ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ разбирайте корпус клапана в сборе как дефектный, замените весь корпус клапана.
- Поверните укороченный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки не начнет выходить из отверстия корпуса. Извлеките пробку поршня рейки. Вставьте оправку поршня рейки (J-21552) в поршень рейки. Прочно удерживайте оправку против червячного вала, поворачивая укороченный вал против часовой стрелки, чтобы вытолкнуть поршень рейки из корпуса. Извлеките поршень рейки, шарики и оправку поршня рейки.
- Снять червячный вал, упорный подшипник и обоймы. Снять червячный подшипник и обоймы. Снять оправку с поршня рейки. Снять шарики, хомут и шариковую направляющую. Снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо " О ". С помощью внутренних плоскогубцев (J-4245) снять стопорное кольцо уплотнения питчерного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ забивать поверхности расточки корпуса или вала при выдергивании уплотнений и шайб вала.
- Прижимная шайба и двойное манжетное уплотнение из корпуса. Извлеките прижимную шайбу и одинарное манжетное уплотнение. Вставьте съемник подшипника вала Питмана и монтажник (J-6278) через отверстие в верхней части корпуса. Выведите подшипник. Осторожно извлеките обратный клапан из корпуса.
ПримечаниеЭта процедура регулирует величину сжимающего усилия, оказываемого червячным валом на конический подшипник червячного вала.
- Снимите рулевой механизм. См. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Для слива жидкости из рулевого механизма вращайте укороченный вал в обоих направлениях. С помощью пуансона снимите стопорную гайку пробки регулятора с пробки регулятора около укороченного вала. (Рисунок 7)
- С помощью гаечного ключа (J-7624) затянуть пробку регулятора до плотной посадки в корпус. Для этого требуется крутящий момент 22 фута фунтов (30 Н.м). (Рисунок 8) Разметить корпус зубчатой передачи в месте, противоположном одному отверстию в пробке регулятора. Измерить назад (против часовой стрелки) 1 / 2 " (13 мм) от первой метки, а затем сделать другую метку на корпусе.
- Поверните пробку регулятора против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке регулятора со второй меткой на корпусе, придерживая пробку регулятора до совмещения с индексной меткой, надежно затяните контргайку пробки регулятора.
