TBI
Узел постоянного стравливания сбрасывает давление топлива при выключенном зажигании. Для сброса давления в топливном баке необходимо снять газовую пробку.
Отвод системы охлаждения
- Оставьте крышку радиатора (или уравнительного резервуара) снятой. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока верхний шланг не станет горячим. При двигателе на холостом ходу добавляйте хладагент до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части горловины радиатора или уравнительного резервуара. Наполните резервуар для восстановления хладагента до отметки COLD.
- Установите крышку резервуара для восстановления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель до тех пор, пока входной шланг радиатора не станет горячим. Добавьте охлаждающую жидкость в резервуар для поддержания уровня. Заполните резервуар для восстановления охлаждающей жидкости до отметки HOT.
Головка блока цилиндров
ПримечаниеПроверьте и запишите компрессию перед снятием головки цилиндров. Снимите головку цилиндров, когда двигатель холодный.
Передняя крышка и масляное уплотнение
ПримечаниеДля замены уплотнения нет необходимости снимать крышку.
Распределительный вал
ПримечаниеПровернуть коленчатый вал только в направлении нормальной работы. Сохранить компоненты в порядке установки ссылки.
Направляющие клапана
Проверка и обслуживание руководств перед обслуживанием клапана и седла. Информация о замене руководства не доступна от производителя. Направляющие клапана могут быть развернуты для установки клапанов с размерами 0 003 " (0,08 мм), 0 015 " (0,38 мм) или 0 030 " (0,76 мм).
Седло клапана
Информация о замене седла клапана не доступна от производителя. Следуйте инструкциям производителя инструмента для обслуживания седел клапана. Если седла обслуживаются, обслуживайте или заменяйте клапаны.
Клапаны
Перед обслуживанием проверьте клапаны. При необходимости замените клапаны. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны могут быть заменены.
Углы коррекции седла клапана
Если после шлифовки сиденье слишком широкое, используйте 20-градусный камень для опускания или 70-градусный камень для поднятия сиденья.
Как установить поршни
Убедитесь в наличии надреза или точки на верхних поверхностях поршней перед двигателем. Проверьте поршни на износ и повреждение. При необходимости замените поршни. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Если необходимо просверлить один цилиндр, просверлите все цилиндры до одного и того же размера.
Поршневые кольца
Установите маркированную сторону кольца к верхней части поршня. Верхнее компрессионное кольцо имеет хромовую или молибденовую поверхность. Второе компрессионное кольцо имеет коническую поверхность. Масляное кольцо состоит из 3 частей. Убедитесь, что торцевые зазоры равномерно распределены на поршне. (Таблица 6)
Схема №18
ПримечаниеСтержневые и коренные подшипники доступны в размере.001 " (.03 мм) и.002 " (.05) для регулировки масляного зазора.
Стержневые подшипники
Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Используйте протекторы шатунных шпилек на болтах крышек штоков. Установите вкладыши в шатун и колпачок. Смажьте подшипники и палец кривошипа. Установите крышку подшипника. Затяните болты крышек подшипников штоков в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Если зазор между подшипниками больше, чем указано в спецификации, замените подшипники на подшипники меньшего размера. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Перепроверьте зазор между подшипниками с помощью Plastigage.
- Затяните крышки основных подшипников пальцами. Поверните коленчатый вал назад, а затем вперед, чтобы выровнять упорные поверхности задних основных подшипников. Затяните крышки основных подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Упорный подшипник
Проверьте люфт конца коленчатого вала, принудительно переведя коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерьте люфт конца в передней части заднего коренного подшипника с помощью щупа. Если люфт конца не соответствует спецификации, замените упорный подшипник и / или коленчатый вал. См. Таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.
Блок цилиндров
Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Цилиндры с износом менее 0 005 " (0,13 мм) или конусностью могут быть отточены. Цилиндры с износом более 0 005 " (0,13 мм) или конусностью должны быть просверлены до наименьшего размера поршня, что позволит полностью восстановить поверхность всех цилиндров.
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 6 фунтов на квадратный дюйм (0,4 кг / см2) при 1000 об / мин, 18 фунтов на квадратный дюйм (1,3 кг / см2) при 2000 об / мин и 24 фунта на квадратный дюйм (1,7 кг / см2) при 4000 об / мин.
Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Коленчатый вал | |||
| Окончание воспроизведения | .001-007 (03-.17) | ||
| Биение (максимум) | .001 (.03) | ||
| Основные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | |||
| Журнал № 1 | 2.4484-2.4493 (62.198-62.212) | ||
| Журналы № 2, 3 и 4 | 2.4481-2.4490 (62.182-62.205) | ||
| Журнал № 5 | 2.4481-2.4488 (62.182-62.200) | ||
| Журнал вне цикла (максимум) | .001 (.03) | ||
| Конусность цапфы (максимум) | .001 (.03) | ||
| Масляный зазор | |||
| Журнал № 1 | .0008-.0020 (.020-.051) | ||
| Журналы № 2, 3 и 4 | .0010-.0025 (.025-.064) | ||
| Журнал № 5 | .0017-.0035 (.043-.089) | ||
| Шатунные подшипники | |||
| Диаметр цапфы | 2.0893-2.0998 (53.068-53.335) | ||
| Журнал вне цикла (максимум) | .001 (.03) | ||
| Конусность цапфы (максимум) | .001 (.03) | ||
| Масляный зазор | .0013-.0035 (.033-.089) | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ