Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Caprice/Chevrolet Caprice IV (1990-1996)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП: Прочее Chevrolet Caprice IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Кабель дроссельной заслонки (T.V.)

Примечание4T60-E трансакселе не используется кабель T.V.

Корпус А

  1. Убедитесь, что кабель T.V. находится в полном нескорректированном положении. (Схема №34) Убедитесь, что кабель T.V. работает гладко и подсоединен к мосту.
  2. Перед регулировкой кабеля ТС необходимо установить кабель ускорителя. Поверните натяжной шкив (кулачок) против часовой стрелки на 62 ДЮЙМА фунтов. (7 Н.м) для установки троса в отрегулированное положение.
Схема №34

Корпус N

  1. Повернуть корпус кабельного доводчика ТС (у трансакселя) на 90 градусов. (Схема №35) Потяните за корпус троса до упора ползункового механизма.
  2. Повернуть корпус доводчика обратно в исходное положение. С помощью динамометрического ключа и муфты вращайте шестигранную гайку регулятора кабеля T.V. до достижения 75 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8,5 Н.м). Дорожное испытательное транспортное средство.
Схема №35

ПримечаниеНа корпусе «Y» кабель T.V. подключается к узлу регулятора управляющего кабеля, который является частью системы регулирования проскальзывания при ускорении (ASR).

Схема №36
  1. Чтобы определить необходимость регулировки кабеля T.V., подключите манометр давления трансмиссионной жидкости. Подключите тахометр. Теплый двигатель. Включить стояночный тормоз. Проработайте двигатель на 1000 об/мин.
  2. Обратите внимание на давление жидкости с передачей в Парке, а затем в Приводе. Давление жидкости в приводе должно быть равно (или не более чем на 69 кПа выше) давлению в парке. Увеличить обороты двигателя до 1400 об/мин. Если давление не увеличивается, отрегулируйте кабель, используя процедуру, начиная со следующего шага.
  3. Снимите брызговик, пенопластовую вставку и крышку кулачка кабеля с узла доводчика. Отпустите язычок замка на регулировочном устройстве кабеля T.V. в кабеле между узлом регулировочного устройства и коробкой передач. (Схема №36) Полностью растянуть оболочку кабеля.
  4. Нажмите на язычок сброса на тросовом доводчике корпуса дросселя в тросе между узлом доводчика и корпусом дросселя. Полностью удлинить оболочку кабеля. Отсоедините трос круиз-контроля от сервопривода круиз-контроля.
  5. Вставьте сверло 1/8" (3,2 мм) в отверстие для регулировки сборки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы сверло соприкасалось с шестерней узла регулятора, иначе это может привести к неправильной регулировке. Поверните кулачки доводчиков рукой примерно на 1/8 оборота, а затем удерживайте в этом положении.
  6. Вставьте динамометрический ключ 1/4»(с удлинением) в квадратный привод 1/4» на кулачке троса круиз-контроля (тип 1) или через кулачок троса круиз-контроля и в кулачок троса акселератора (тип 2).
  7. Вращайте динамометрический ключ по часовой стрелке до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 71 ДЮЙМ фунт. (8 Н.м) (будет слышно несколько щелчков регуляторов). Удерживая динамометрический ключ в этом положении, переведите фиксирующий язычок на тросе ТС в положение фиксации. Снимите динамометрический ключ и удлинитель.
  8. Полное нажатие на педаль акселератора для автоматической регулировки троса акселератора. Снять сверло. Убедитесь, что трос круиз-контроля установлен в кронштейне сервопривода. На конце троса сервопривода потяните трос в сторону сервопривода, не перемещая рычаг дросселя. Если любое из 5 отверстий в лапке сервопривода совмещается со штифтом кабеля, протолкните штифт через шланг и соедините штифт с лапкой с помощью фиксатора.
  9. Если отверстие под лапку не совмещается с штифтом, переместите кабель от сервопривода до выравнивания следующего ближайшего отверстия под лапку, а затем соедините штифт с лапкой с помощью фиксатора. НЕ растягивайте трос для совмещения отверстия лапки со штифтом. Натянутый трос может помешать дросселю вернуться в положение холостого хода.
  10. Используя тестер сканирования Tech 1 с картриджем тормозной системы 1988-93, проверьте процент угла дроссельной заслонки, нажав педаль акселератора. При полностью нажатой педали угол открытия дроссельной заслонки должен составлять 100 процентов. При отпущенной педали угол должен быть равен нулю процентов. Если процентные значения не соответствуют указанным, проверьте наличие перекрученных или поврежденных кабелей. Если кабели в порядке, повторите процедуру регулировки.

Кроме корпусов A, N и «Y»

  1. Выключите зажигание, нажмите и удерживайте металлическую регулировочную лапку на кабельном доводчике на кронштейне опоры кабеля на двигателе. (Схема №37) Оттяните корпус троса от РУДа до упора и полного упора в регулятор. Освободить вкладку корректировки.
  2. Вручную повернуть рычаг дроссельной заслонки в положение ее полного дросселя. Убедитесь, что ползун перемещается (храповики) к рычагу, когда рычаг повернут в положение полного дросселя. Проверьте кабель на предмет залипания и связывания.
Схема №37

Кабель переключения передач (FWD)

ПредупреждениеОтрегулируйте трос переключения передач так, чтобы двигатель запускался только в режиме парковки или нейтральном режиме. Неправильно отрегулированная рычажная передача переключения передач может привести к поломке сцепления и/или ленты в трансмиссии.

Кроме саморегулирующихся

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии. (Схема №38) Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Затяните регулировочную гайку троса. НЕ затягивайте гайку с рычагом трансакселя в парковочном фиксаторе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударные инструменты на гайке.

Схема №38

ПримечаниеБольшинство кузовов «А», «С», «Н», «Л», «Н» и «Ш» оснащены самоустанавливающимся тросом переключения передач.

Саморегулирующийся

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимите вверх кнопку блокировки на тросовом доводчике на монтажном кронштейне трансакселя. (Схема №39) Установить рычаг трансмиссии в нейтральное положение. Нажмите кнопку блокировки.

Схема №39

Кабель переключения передач (RWD)

ПредупреждениеОтрегулируйте трос переключения передач так, чтобы двигатель запускался только в режиме парковки или нейтральном режиме. Неправильно отрегулированная рычажная передача переключения передач может привести к поломке сцепления и/или ленты в трансмиссии.

Кузова «B» и «D»

  1. Установите рычаг переключения передач в парковое положение. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия полностью включена в парковку, вращая приводной вал до тех пор, пока парковочная собачка не войдет в зацепление, предотвращая вращение вала.
  2. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии, чтобы штифт мог свободно скользить. При нахождении рычага селектора передач и рычага коробки передач на стоянке затяните регулировочную гайку троса до 15 фут-фунтов (20 Н.м). (Схема №40)
Схема №40
ВниманиеДля предотвращения повреждения трансмиссии на корпусах «F» и «Y» при затяжке регулировочной гайки троса удерживайте рычаг вне парковки.

Тела «F» и «Y»

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии. (Схема №41) Убедитесь, что рычаг вала переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого поверните рычаг по часовой стрелке, чтобы зафиксировать стопор, а затем поверните против часовой стрелки 2 стопора в нейтральное положение. Затянуть гайку (НЕ затягивать гайку с рычагом в Парке).

Схема №41

Рычаг переключения передач (RWD)

ПредупреждениеОтрегулируйте механизм переключения передач таким образом, чтобы двигатель запускался только в режиме парковки или нейтральном режиме. Неправильно отрегулированная рычажная передача переключения передач может привести к поломке сцепления и/или ленты в трансмиссии.

Установите рычаг переключения рулевой колонки в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте зажим и винт зажима там, где конец штока селектора проходит через отверстие в зажиме. (Схема №42) Переведите вал переключения передач в нейтральное положение. Затяните винт хомута.

Схема №42

Кабель блокировки парковки (сдвиг пола)

  1. При нахождении рычага переключения передач в положении парковка (Стоянка) и переключателе зажигания в положении замок (Замок) рычаг переключения передач не должен иметь возможности перемещения в другие положения передачи, а ключ зажигания должен быть съемным с цилиндра замка.
  2. Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а рычаг переключения передач - в нейтральном положении, убедитесь, что переключатель зажигания нельзя повернуть в положение замок (БЛОКИРОВКА). Если система не работает как описано, разблокируйте регулятор кабеля блокировки парковки (кнопка вверх). (Схема №43) Передвиньте наконечник кабельного разъема назад до тех пор, пока ключ не будет снят с зажигания. Блокировка тросового доводчика (кнопкой вниз).
Схема №43

Нейтральный предохранительный переключатель

ПримечаниеОтрегулируйте нейтральный переключатель безопасности, чтобы предотвратить запуск двигателя с коробкой передач в любом положении, кроме парковка или Neutral.

FWD

  1. В моделях FWD используется один из 2 различных выключателей безопасности нейтрали. (Схема №44) Убедитесь, что трос переключения передач отрегулирован. Чтобы отрегулировать переключатель, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение. Ослабьте винты крепления выключателя. Поверните переключатель на переключателе в сборе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
  3. Вставьте провод калибра а.094»(2,4 мм) около 5/8» в отверстия выключателя. Затяните крепежные винты. Снимите проволочный калибр. Новые выключатели могут иметь пластиковый штырь, установленный в отверстие. Пластиковый штифт предназначен для срезания при работе рычага переключения передач.
Схема №44

RWD (кузова «B» и «D»)

На автомобилях со сдвигом колонн используется система нейтрального старта механического типа с помехами. С переключателем передач в любом положении, кроме парковка или Neutral, клиновидный палец, прикрепленный к тяге привода выключателя зажигания, предотвращает поворот выключателя зажигания в положение START.

Схема №45
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключения передач и крышку центральной консоли. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Если старый коммутатор перестраивается, перейдите к следующему шагу. Если устанавливается переключатель NEW, перейдите к шагу 4).
  2. Совместите гнездо на переключателе с гнездом на переключателе. (Схема №45) Ослабьте гайки крепления выключателя. Поверните переключатель, чтобы совместить отверстие для регулировки с отверстием для хвостовика держателя.
  3. Вставьте проволочный калибр а.092" (2,34 мм) в регулировочное отверстие в верхней части выключателя. Поверните переключатель до тех пор, пока штифт не опустится на глубину 59" (15 мм). Затянуть монтажные гайки до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). Транспортное средство должно запускаться только в режиме «парковка» или «Neutral».
  4. Если установлен переключатель NEW (новый), вставьте хвостовик переключателя в гнездо на переключателе передач. Затянуть монтажные гайки до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м).
  5. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, если отверстия НЕ совпадают с переключением передач. НЕ вращайте выключатель. Переключатель закреплен в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при установке поворачивается новый выключатель и ломается штырь, используйте процедуру регулировки на шаге 2).
  6. Если отверстия совпадают с переключением, переместите рычаг переключения передач из нейтрального положения, чтобы срезать пластиковый штифт.

Другие статьи — Обслуживание - АКПП