Как продиагностировать и тестирование
ПримечаниеДля диагностики системы ABS производитель рекомендует использовать Tech 1 Scan Tester (94-00101-A) с тормозным картриджем 1988-93 и диагностический разъём-адаптером Bosch ABS. Для некоторых диагностических процедур потребуется EBCM Pinout Box (J-35592). При использовании Tech 1 для диагностики система ABS отключается EBCM. Индикатор ANTILOCK загорится, указывая на то, что доступно только нормальное торможение с усилителем. После енная диагностика завершена с использованием Tech 1.
Преддиагностический осмотр
При проверке потенциальных неисправностей системы АБС перед использованием ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВЫХ КАРТ проверьте следующее
- Проверьте предохранители № 17, 18 и 19 в блоке главных предохранителей.
- Проверьте плавкую вставку к модулятору тормозного давления.
- Убедитесь, что разъем электронного модуля управления тормозами (EBCM) полностью установлен и затянут.
- Убедитесь, что выключатель стояночного тормоза функционирует правильно.
- Проверить цепь заземления АБС на наличие чистых плотных соединений. Заземления расположены за левой опорой фар, перед паровым контейнером и у основания левой стойки " А " (за левой панелью выброса).
- Всегда проверяйте работоспособность системы ABS перед использованием ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВЫХ КАРТ. (Таблица 1)
Схема №2
Вход в режим диагностического дисплея
ПримечаниеДиагностика флэш-кода может использоваться только для идентификации кодов в истории EBCM. Диагностика флэш-кода не может быть выполнена, если индикатор жёлтый ANTI-замок постоянно горит (не мигает).
Как продиагностировать флэш-коду
- Заземляющий контакт " H " с контактом " A " разъема диагностический разъём. (Рисунок 2) Разъем расположен под приборной доской, около середины приборной панели. Включите зажигание. Режим диагностического дисплея остается включенным до тех пор, пока контакт " H " заземлен, не инициирована последовательная связь по каналу передачи данных и скорость транспортного средства менее 4 миль в час.
- Примерно через 3 секунды после того, как диагностический разъём-контакт " H " заземлен, EBCM начнет мигать светом ANTI-замок в кодовой последовательности. Последовательность начнется с кода 12, сигнализирующего о начале отображения кода неисправности.
- Каждый сохраненный код будет отображаться 3 раза. После отображения всех кодов последовательность будет повторяться, начиная с кода 12. Если код присутствует, выполните соответствующую ДИАГРАММУ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ. См. таблицу ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
- После завершения диагностики и ремонта очистите коды неисправностей и проверьте работу. Если код отсутствует, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.
ПримечаниеОпределенные коды и исторические данные ABS могут быть считаны только через разъем диагностический разъём с помощью тестера сканирования Tech 1.
Схема №3
| Кодекс | Определение (1) |
|---|---|
| 12 | Система диагностики работает |
| 21 | Неисправность датчика скорости правого переднего колеса |
| 22 | Ошибка частоты правого переднего зубчатого колеса |
| 25 | Неисправность датчика скорости левого переднего колеса |
| 26 | Ошибка частоты левого переднего зубчатого колеса |
| 35 | Неисправность датчика скорости задней оси (колеса) |
| 36 | Ошибка частоты зубчатого колеса заднего моста |
| 41 | Неисправность правого переднего электромагнитного клапана |
| 45 | Неисправность левого переднего электромагнитного клапана |
| 55 | Неисправность заднего электромагнитного клапана |
| 61 | Неисправность двигателя или реле насоса |
| 63 | Неисправность реле электромагнитного клапана |
| 71 | Неисправность EBCM |
| 72 | Ошибка последовательных данных EBCM |
| (1) Всегда выполняйте проверку работоспособности системы ABS перед использованием ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВЫХ КАРТ. (Таблица 1) | |
| (1) | Всегда выполняйте проверку работоспособности системы ABS перед использованием ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВЫХ КАРТ. См. |
|---|
Коды неисправностей (DTC)
Линия диагностического запроса диагностический разъём
- Переведите переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Убедитесь, что индикатор ANTI-замок выключается через 3-4 секунды. Если индикатор остается включенным, неисправность все еще присутствует и должна быть исправлена.
- Выключите зажигание. Поместите провод перемычки между контактом " A " и контактом " H " разъема диагностический разъём. (Разъем 2) Разъем расположен под приборной доской, около середины приборной панели. Отсоедините провод перемычки от контакта " H " примерно на одну секунду, а затем снова подсоедините провод перемычки к контакту " H ". Повторите эту процедуру 4 раза в течение 10 секунд.
- Оставьте провод перемычки подключенным после четвертого раза. Обратите внимание на индикатор ANTI-замок. Должен отобразиться код 12. Если отображаются другие коды, повторите процесс очистки кода. После очистки кодов подождите не менее 15 секунд, прежде чем выключить зажигание.
Выбор тестового режима
Для диагностики антиблокировочной тормозной системы предусмотрено пять режимов испытаний:
Режим F2 (коды неисправностей)
Режим отображает коды неисправностей ABS.TECH 1 будет отображать любые коды неисправностей и краткое описание отображаемого кода. Если код не сохранен, Tech 1 будет отображать NO ABS CODES. Перейдите в SYMPTOM DIAGNOSIS. Tech 1 ответит на команду сброс codes, указав ABS CODES CLEARED или CODE сброс FAIL.
Режим F4 (испытание АБС)
Этот режим используется для выполнения следующих тестов.
- ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА НА УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ
- ИСПЫТАНИЕ НА СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
- АВТОМАТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
Выбирая соответствующий тест и наблюдая за результатами, можно дополнительно идентифицировать ошибочные состояния и неисправности.
Испытание электромагнитного клапана на удержание давления
- Поднимите транспортное средство на контактном подъемнике рамы, чтобы колеса, подлежащие тестированию, находились вне земли. Включите зажигание. Используя Tech 1, выберите F4: ABS тесты, а затем F0: SOLENOID тесты. Выберите соленоид для тестирования. Выберите режим давление HOLD.
- Попросите помощника применить тормоза. Попробуйте вращать проверяемое колесо. В режиме давление HOLD колесо должно вращаться даже с включенными тормозами. При необходимости повторите испытание, чтобы убедиться в правильной работе. Выполните ТЕСТ СНИЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА.
Испытание на снижение давления электромагнитного клапана
- Поднимите транспортное средство на рамном контактном подъемнике, чтобы колеса, подлежащие испытанию, находились вне земли. Попросите помощника применить тормоза. Включите зажигание. Используя Tech 1, выберите F4: ABS тесты, а затем F0: SOLENOID тесты. Выберите соленоид, подлежащий испытанию. Выберите режим давление REDUCE.
- Попробуйте вращать испытываемое колесо. Колесо должно вращаться свободно. Повторите тест, если необходимо, чтобы проверить правильную работу. Выполните тест давления электромагнитного клапана, если тест еще не был выполнен.
Как продиагностировать симптомы
Если коды неисправностей не сохранены, при необходимости используйте соответствующие ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ СИМПТОМОВ в конце статьи. См. Таблицу ИНДЕКСА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЫ СИМПТОМОВ.
| Признак | Диаграмма (1) |
|---|---|
| Антиблокировочная лампа включена, коды не установлены или Технология 1 не может получать данные | «A» |
| Антиблокировочная лампа в нерабочем состоянии или свет мигает кратко с зажиганием | «B» |
| (1) См. соответствующую таблицу в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ СИМПТОМОВ ". | |
| (1) | См. соответствующую таблицу в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ СИМПТОМОВ ". |
|---|
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЫ СИМПТОМОВ.
Диагностические средства
Периодическая установка кодов неисправности датчика скорости колеса может быть вызвана неправильно установленным датчиком или неправильной прокладкой провода. Неправильная прокладка провода также может привести к установке кодов 25 и 35. Убедитесь, что датчик установлен правильно, а поверхность датчика не содержит скопления металлических частиц, грязи или смазки.
Чтобы помочь в устранении неполадок в прерывистых условиях, используйте Tech 1 во время дорожного испытания автомобиля. Во время использования Tech 1 ABS будет отключен. Если прерывистый все еще не идентифицирован, жгут датчика скорости на мокрой стороне транспортного средства и дорожного испытания.
Схема №4
Схема №5
Изношенная ступица / подшипниковый узел могут вызвать Код 22 в крайних случаях. Проверьте наличие инородного материала в зазорах между зубьями на зубчатом кольце датчика. Проверьте зубчатое кольцо датчика на наличие больших канавок, борозд и меток, которые могут повлиять на сигнал кольца датчика.
Снимите и осмотрите датчик скорости колеса на предмет повреждений и загрязнений. Если датчик скорости колеса в порядке и код 22 все еще существует, см. Код 21.
Схема №6
Периодическая установка кодов неисправности датчика скорости колеса может быть вызвана неправильно установленным датчиком или неправильной прокладкой провода. Неправильная прокладка провода также может привести к установке кодов 21 и 35. Убедитесь, что датчик установлен правильно, а поверхность датчика не содержит скопления металлических частиц, грязи или смазки.
Чтобы помочь в устранении неполадок в прерывистых условиях, используйте Tech 1 во время дорожного испытания автомобиля. Во время использования Tech 1 ABS будет отключен. Если прерывистый все еще не идентифицирован, жгут датчика скорости на мокрой стороне транспортного средства и дорожного испытания.
Схема №7
Схема №8
Изношенная ступица / подшипник в сборе может вызвать Код 26 в крайних случаях. Проверьте наличие инородного материала в зазорах между зубьями на зубчатом кольце датчика. Проверьте зубчатое кольцо датчика на наличие больших канавок, борозд и меток, которые могут повлиять на сигнал кольца датчика.
Снимите и осмотрите датчик частоты вращения колеса на наличие повреждений и загрязнений. Если датчик в порядке, а код 26 все еще существует, см. код 25.
Схема №9
Периодическая установка кодов неисправности датчика скорости задней оси (колеса) может быть вызвана неправильно установленным датчиком или неправильной трассировкой провода. Неправильная прокладка провода также может привести к установке кодов 21 и 25. Убедитесь, что датчик установлен правильно, а поверхность датчика не содержит скопления металлических частиц, грязи или смазки. Чтобы помочь в устранении неполадок в периодических условиях, используйте Tech 1 во время дорожного тестирования автомобиля.
Схема №10
Схема №11
Проверьте наличие инородного материала в зазорах между зубьями на зубчатом кольце датчика. Проверьте зубчатое кольцо датчика на наличие больших канавок, борозд и меток, которые могут повлиять на сигнал кольца датчика.
Осмотрите датчик скорости заднего моста (колеса) на наличие повреждений и загрязнений. Если датчик скорости заднего моста (колеса) исправен, а код 36 все еще существует, см. код 35.
Схема №12
Все тесты, которые требуют подключения к контакту коробки контактов № 20, используют этот контакт в качестве заземления. Проверьте всю проводку и разъемы на предмет хороших соединений перед испытанием транспортного средства на дороге. Этот код может быть установлен только тогда, когда транспортное средство находится в движении. Если установлены коды 41 и 45, неисправность может быть коротким замыканием на напряжение батареи в цепи № 827. Если установлены коды 41 и 55, неисправность может быть коротким замыканием на напряжение батареи в цепи № 829.
Схема №13
Схема №14
Все тесты, которые требуют подключения к контакту коробки выводов № 20, используют этот контакт в качестве заземления. Проверьте всю проводку и разъемы на предмет хороших соединений перед испытанием транспортного средства на дороге. Этот код может быть установлен только тогда, когда транспортное средство находится в движении. Если установлены коды 41 и 45, неисправность может быть коротким замыканием на напряжение батареи в цепи № 827. Если установлены коды 45 и 55, неисправность может быть коротким замыканием на напряжение батареи в цепи № 826.
Схема №15
Все тесты, которые требуют подключения к контакту коробки выводов № 20, используют этот контакт в качестве заземления. Проверьте всю проводку и разъемы на предмет хороших соединений перед дорожным испытанием транспортного средства. Если установлены коды 41 и 45, неисправность, вероятно, будет замыканием на напряжение батареи в цепи № 829. Если установлены коды 45 и 55, неисправность, вероятно, будет замыканием на напряжение батареи в цепи № 826.
Схема №16
Во всех испытаниях, для которых требуется соединение с выводом 20 блока предохранителей и реле, этот вывод используется в качестве заземления. Это предполагает, что целостность цепи заземления № 151 была сохранена. Отключенный или неправильно установленный модулятор тормозного давления может установить этот код.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Проблема может быть прерывистой. Выполните тест во время качания проводки и разъемов. Выполнение теста на качание может привести к появлению неисправности.
Схема №20
Диагностическая карта симптомов " а " - антиблокировочная лампа включена, коды не установлены
ИЛИ ТЕХНОЛОГИЯ 1 НЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ДАННЫЕ
С правой стороны от приборной панели расположен индикатор АНТИБЛОКИРОВКА Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель № 17 и цепь № 39. Индикатор АНТИБЛОКИРОВКА заземляется через цепь № 875. Управление индикатором осуществляется по EBCM на выводе № 29 и модулятору на выводе № 11 через реле электромагнитного клапана.
ЭБКМ подает землю на индикатор в течение 2 секунд при первом включении зажигания. В течение первых 2 секунд ЭБКМ будет возбуждать реле электромагнитного клапана, если не обнаружено неисправностей. Когда реле возбуждено, цепь заземления № 875 через реле разомкнута, позволяя индикатору погаснуть, когда линия управления индикатором ЭБКМ на контакте № 29 разомкнута.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверка правильности работы аккумуляторной батареи и / или системы зарядки.
- Проверка разомкнутого предохранителя в цепи питания EBCM.
- Проверка обрыва в контуре заземления EBCM.
- Проверка на обрыв в цепи питания EBCM.
- Проверка возможной неисправности в реле электромагнитного клапана.
- Определяет наличие неисправности в реле электромагнитного клапана или EBCM.
- Проверка замыкание на массу в цепи питания EBCM или EBCM.
- Определяет короткое замыкание на массу в цепи питания EBCM или EBCM.
- Определяет короткое замыкание на массу в модуляторе тормозного давления или цепи управления индикатором.
Схема №21
Схема №22
Диагностическая карта симптомов " в " - антиблокировочная лампа не работает или
СВЕТ МИГАЕТ КРАТКОВРЕМЕННО С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ
С правой стороны от приборной панели расположен индикатор АНТИБЛОКИРОВКА Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель № 17 и цепь № 39. Индикатор АНТИБЛОКИРОВКА заземляется через цепь № 875. Управление индикатором осуществляется по EBCM на выводе № 29 и модулятору на выводе № 11 через реле электромагнитного клапана.
ЭБКМ подает землю на индикатор в течение 2 секунд при первом включении зажигания. В течение первых 2 секунд ЭБКМ будет возбуждать реле электромагнитного клапана, если не обнаружено неисправностей. Когда реле возбуждено, цепь заземления № 875 через реле разомкнута, позволяя индикатору погаснуть, когда линия управления индикатором ЭБКМ на контакте № 29 разомкнута.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- Проверка неработающего индикатора.
- Определяет, является ли неисправность неработоспособным индикатором или индикатором неправильной работы.
- Проверка на неработающую приборную панель.
- Определяет, является ли неисправность частью комбинации приборов цепи (разъем C200) или частью ABS.
- Проверка на наличие плохой лампочки индикатора.
- Определяет наличие неисправности в проводке, соединениях или печатной плате приборной панели.
- Определяет наличие неисправности в проводке, соединениях или реле электромагнитного клапана.
- Определяет наличие неисправности в проводке или соединениях.
Если отказ индикатора является прерывистым, установите Tech 1 и выберите любой режим тестирования ABS, чтобы включить индикатор ANTI-замок. Наблюдая за индикатором, покачивайте проводку и разъемы цепей заземления и питания. Следите за мерцанием или сбоем индикатора, чтобы закрепить проблемную область.
