Дифференциальный вариант
- Снимите полуоси. См. " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверьте люфт кольца и шестерни и предварительную нагрузку подшипника шестерни. Это укажет на износ шестерни или подшипника или ошибку в настройке люфта или предварительной нагрузки. На автомобилях, оборудованных ABS, снимите датчик скорости и установите комплект защиты кольца возбудителя ABS (J-39446) на кольцо датчика скорости.
- Отметьте крышки дифференциальных подшипников и корпус для повторной сборки. Снимите крышки и корпус дифференциала с корпуса. Снимите чашки подшипников и прокладки. Держите каждый комплект прокладок с надлежащей крышкой подшипника для повторной сборки.
- Снять вал-шестерню дифференциала, шестерни и боковые шестерни с упорными шайбами. (Рисунок 3) Сохранить компоненты для повторной сборки. Снять болты коронной шестерни (левая резьба). Постучать по коронной шестерне с картера дифференциала мягким шаблоном и молотком. На моделях ABS ЗАПРЕЩАЕТСЯ швартоваться между кольцом датчика скорости и коронной шестерней. С помощью латунного молотка снять кольцо датчика скорости (при необходимости).
- Проверить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. Снять гайку ведущей шестерни и ответный фланец. См. раздел " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снять ведущую шестерню и передний подшипник. При необходимости снять чашки подшипника ведущей шестерни с корпуса с помощью латунного выноса. Снять и выбросить разборную проставку и кольцо датчика скорости (если имеется). Отжать ведущую шестерню из заднего подшипника и отметить толщину пакета прокладок глубины ведущей шестерни.
Схема №5
Схема №6
- Толщина прокладки заднего подшипника ведущей шестерни должна определяться всякий раз, когда устанавливается новый корпус оси, набор колец и шестерен или подшипники и обоймы шестерни. Глубина зацепления определяется с помощью набора датчиков настройки шестерни (J-21777). См. Таблицу " НАБОР ГЛУБИННЫХ ДАТЧИКОВ ШЕСТЕРНИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура проверки для различных размеров оси одинакова. Однако компоненты набора датчиков различаются между осями.
- В случае снятия смазать и установить в обоймы подшипники-шестерни. Установить смазанные подшипники шестерни. Установите калибровочную пластину и направляющую заднего подшипника шестерни на шпильку предварительного натяжения. Установить узел через подшипник задней шестерни, подшипник передней шестерни и пилот подшипника передней шестерни. (Схема №5)
- Шестигранное кольцо 9. Вращать подшипниковое зубчатое колесо 2 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 ", зубчатое колесо 4 " J-23597 J-21777 J-8001 J-23597 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777 J-21777
- Установите измерительные диски боковых подшипников на концах оправки. Поместите оправку в держатель, убедившись, что диски правильно посажены. Установите крышки и болты боковых подшипников. Затяните болты, чтобы избежать перемещения.
- Установите циферблатный индикатор на монтажную стойку оправки с контактной кнопкой, опирающейся на верхнюю поверхность плунжера. Поджать циферблатный индикатор на пол-оборота и затянуть. Поместите плунжер на измерительную поверхность измерительной пластины.
- Медленно перемещайте шток плунжера вперед и назад поперек измерительной области до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение. Установите индикатор на ноль. Повторите действие качания несколько раз, чтобы проверить настройку. После получения нулевого показания извлеките плунжер из области измерения.
- Циферблатный индикатор теперь будет считывать требуемую толщину прокладки шестерни для «номинальной шестерни». Запишите это чтение. Проверьте ведущую шестерню на наличие окрашенной или штампованной маркировки на штоке шестерни или штампованного кодового номера на малом конце шестерни. (Схема №6)
- Если маркировка является положительным числом, вычтите эти многотысячные из показаний индикатора. Если маркировка является отрицательным числом, добавьте эти многотысячные к показаниям индикатора. Это будет толщина пакета прокладок заднего подшипника шестерни.
- Если на шестерне нет маркировки, используйте циферблатный индикатор, показывающий толщину прокладки. Снимите крышки подшипников и измерительные инструменты с корпуса. Поместите выбранный пакет прокладок на ведущую шестерню. Используя пресс, установите смазанный подшипник шестерни на вал шестерни. Установите НОВОЕ кольцо датчика скорости (если установлено).
Выбор разностной прокладки
- Измерьте толщину первоначальных прокладок предварительного натяга боковых подшипников. Выберите стандартную прокладку для обслуживания 17 " (4,3 мм) и прокладки для обслуживания с общей толщиной немного меньше, чем у первоначальных прокладок. Стандартные прокладки для обслуживания стальные и доступны с 0 040-0 082 " (1,02-2,08 мм). Производственные прокладки чугунные и доступны с 210-2,72 " (5,33-6,91 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь повторно использовать производственные прокладки, поскольку они могут сломаться.
- Установите картер дифференциала в корпус. Установите проставку между каждым стаканом подшипника и корпусом со скошенной кромкой проставки относительно корпуса. Свободно установите левую крышку подшипника так, чтобы картер дифференциала мог свободно перемещаться. Прижимая левую обойму подшипника и проставку к корпусу, установите левую и правую прокладки между правой обоймой подшипника и проставкой.
- Вставляйте щупы все большего размера между правой вспомогательной прокладкой и пакетом прокладок до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое натяжение. Общая толщина необходимого пакета прокладок равна толщине щупа плюс толщина прокладки, использованной на этапе 1). Снять картер дифференциала, прокладки и проставки с корпуса моста.
Предварительная нагрузка на дифференциальный подшипник
- Гофрированные крышки подшипников и увеличенные размеры левой и правой регулировочных прокладок.004 " (.10 мм). Для установки второй регулировочной прокладки может потребоваться легкое постукивание. Убедитесь, что регулировочные прокладки свободно посажены и дифференциал вращается.
- На всех зубчатых венцах с использованием состава для маркировки зубчатых колес проверьте схему контакта зубьев зубчатых колес для проверки правильности сборки и регулировки. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Выполните необходимые настройки, и установите полуоси. Установите крышку дифференциала и заполните смазкой. ВНИМАНИЕ: Избегайте повреждения уплотнений при установке полуосей.
