Описание цепи/системы
Если тип шины и информация о выборе давления не были введены сканирующим устройством во время настройки модуля управления кузовом (BCM), значок индикатора контроля давления в шине на панели приборов (IPC) будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Если он оборудован, информационный центр водителя (DIC) также правильно отобразит сообщение о типе монитора сервисной шины. В этих обстоятельствах расшифровка кода ошибки C0569 будет установлена и введена информация о типе шины.
Система контроля давления в шинах (TPM) 1 имеет радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине. По мере увеличения скорости транспортного средства центробежная сила закрывает внутренний переключатель поворота датчиков, что переводит датчик в режим качения. Модуль управления кузовом (BCM) получает и преобразует данные, содержащиеся в радиочастотных передачах датчика давления в шинах, в режим датчика и давление в шинах. Как только скорость транспортного средства превышает 40 км / ч (25 миль в час), BCM переходит в режим качения. C0750 C0755 C0760 C0765
Если процедура изучения датчика давления в шинах не была выполнена, значок индикатора контроля давления в шинах на панели приборов (IPC) будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения выключателя зажигания и завершения проверки лампочки IPC. Если он оборудован, информационный центр водителя (DIC) также отображает сообщение типа монитора служебной шины. В этих обстоятельствах будет установлен C0775 расшифровка кода ошибки, и для правильной работы системы потребуется выполнить процедуру обучения датчика давления в шине.
Модуль управления освещением кузова (BCM) получает радиочастотную (Rf) передачу от каждого датчика давления в шине. Каждый датчик имеет свой собственный уникальный идентификационный (ID) код, который он передает как часть каждого Rf-сообщения, которое также должно быть изучено в памяти BCM. После того, как все 4 идентификатора были изучены, и скорость автомобиля превышает 40 км / ч (25 миль / ч), BCM постоянно сравнивает ids в принятой передаче со своими изученными ids, чтобы определить, присутствуют ли все 4 датчика.
Описание режима повторного обучения
Система контроля давления в шинах (TPM) использует изученный передний датчик (IPC), модуль управления кузовом (BCM), 4 радиочастотных передающих датчика давления и последовательную схему данных для выполнения функций режима Relearn TPM. Процедура Relearn датчика должна выполняться после каждого поворота шины, замены BCM или замены датчика. После включения режима relearn каждый из датчиков с уникальными идентификационными кодами может быть изучен в память BCM.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря или усиление давления в шинах в любой из 4 шин, и позволяет водителю отображать отдельные значения давления в шинах и их местоположения в информационном центре водителя (DIC).
Система использует модуль управления кузовом (BCM), информационный центр водителя (DIC), панель приборов (IPC), радиочастотный (Rf) передающий датчик давления в каждом колесе / шине в сборе и последовательную цепь данных для выполнения функций системы. Каждый датчик имеет внутренний источник питания со сроком службы 10 лет.
Когда автомобиль неподвижен, внутренний акселерометр датчиков неактивен, что переводит датчики в стационарное состояние. В этом состоянии датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и вообще не передают, если давление в шине не изменяется. Когда скорость автомобиля увеличивается, центробежная сила активирует внутренний акселерометр датчиков, заставляя датчики переходить в режим качения. В этом режиме датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и передают в режиме качения каждые 60 секунд. BCM получает и транслирует данные, содержащиеся в каждом датчике Вч, датчик давления в режиме передачи.
Датчики непрерывно сравнивают свой последний образец давления со своим текущим образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения, если было обнаружено изменение давления в шине на 8,3 кПа (1,2 фунта на квадратный дюйм) либо в стационарном состоянии, либо в состоянии качения. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю или усиление давления в шине, на IPC высвечивается пиктограмма индикатора контроля давления в шине, и, если она оборудована, на DIC отображается сообщение типа проверки давления в шине. Как значок индикатора, так и сообщение DIC могут быть очищены путем регулировки давления в шинах до рекомендуемого кПа/фунт/кв. дюйм и управления транспортным средством выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 2 минут.
Если питание отключено от BCM или если отключена аккумуляторная батарея транспортного средства, каждый датчик TPM ID может быть активирован, но вся информация о давлении в шине потеряна. При этих обстоятельствах BCM также не может предположить, что давление в шине поддерживалось в течение неизвестного периода времени. Если он оборудован, DIC 1 будет отображать все тире, а инструмент сканирования будет указывать значение давления в шине по умолчанию 1020 к Па (148 фунт / кв. / кв.) для каждой шины. Вождение автомобиля выше 40 км / ч (25 миль / ч). EL-46079 J-46079
BCM имеет возможность обнаруживать неисправности в системе TPM. В случае, если установлен расшифровка кода ошибки, значок индикатора контроля давления в шинах на IPC будет мигать в течение 1 минуты, а затем оставаться подсвеченным после включения зажигания и завершения проверки лампы IPC. Любая обнаруженная неисправность приведет к тому, что DIC отобразит сообщение типа системы мониторинга обслуживания шин. Для получения дополнительной информации о других функциях BCM см. " Описание системы ввода Keyless ".