Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Camaro V

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Реле вентилятора охлаждения 1 и реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Цепь управления разомкнута, низкое напряжение и высокое напряжение Статус теста с компонентом ВЫКЛ.

Реле вентилятора охлаждения 1 и реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Цепь управления разомкнута, низкое напряжение и высокое напряжение Статус теста с компонентом ВКЛ.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет левым вентилятором на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами на высокой скорости
3. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: Реле низкой скорости вентилятора KR20C - COOL FAN низкий Реле K613 Реле контроля скорости вентилятора охлаждения KR20E - COOL FAN CNTRL Реле K614 Реле высокой скорости вентилятора KR20D - COOL FAN HI Реле K612
4. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже: KR20C Реле K613, клемма 86 KR20D Реле K612, клемма 85 KR20E Реле K614, клемма 85 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные в качестве цепи зажигания.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диод. DMM должен отображать Ol. KR20C Реле K613, клемма 85 KR20D Реле K612, клемма 86 KR20E Реле K614, клемма 86 Если меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. K20
4. Включите и выключите реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с Ol при выключении на менее 1 В при включении. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле KR20E менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле вентилятора охлаждения 1 и реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Цепь управления разомкнута, низкое напряжение и высокое напряжение Статус теста с компонентом ВЫКЛ.

Реле вентилятора охлаждения 1 и реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Цепь управления разомкнута, низкое напряжение и высокое напряжение Статус теста с компонентом ВКЛ.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет левым вентилятором на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами на высокой скорости
3. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: Реле низкой скорости вентилятора KR20C - COOL FAN низкий Реле K613 Реле контроля скорости вентилятора охлаждения KR20E - COOL FAN CNTRL Реле K614 Реле высокой скорости вентилятора KR20D - COOL FAN HI Реле K612
4. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже: KR20C Реле K613, клемма 86 KR20D Реле K612, клемма 85 KR20E Реле K614, клемма 85 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные в качестве цепи зажигания.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диод. DMM должен отображать Ol. KR20C Реле K613, клемма 85 KR20D Реле K612, клемма 86 KR20E Реле K614, клемма 86 Если меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. K20
4. Включите и выключите реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с Ol при выключении на менее 1 В при включении. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать O.l. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле KR20E менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118 или P0128.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 136°C в течение более 1 секунды или совокупного времени 10 секунд для приложений V6.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 131°C в течение более 7 секунд для приложений V8.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Приборная панель (IP) будет освещать индикаторную лампу охлаждающей жидкости, а информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения " и " Описание и работа системы охлаждения ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключайте каждое реле вентилятора охлаждения KR20 по одному.
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если вентиляторы активированы, проверьте короткое замыкание на напряжение в управляемой реле выходной цепи. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле KR20E менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет левым вентилятором на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами на высокой скорости
3. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: Реле низкой скорости вентилятора KR20C - COOL FAN низкий Реле K613 Реле контроля скорости вентилятора охлаждения KR20E - COOL FAN CNTRL Реле K614 Реле высокой скорости вентилятора KR20D - COOL FAN HI Реле K612
4. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30 A между клеммой 30 цепи реле KR20E K614 и клеммой 87 цепи заземления. Это завершает цепь заземления правого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца этой процедуры.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой переключаемой реле цепи зажигания, перечисленной ниже: KR20C Реле K613, клемма 87 KR20D Реле K612, клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель B + цепи на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте управляемую реле выходную цепь на короткое замыкание на массу для замены на землю соответствующей цепи охлаждения. G10
4. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения KR20, перечисленными ниже. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. KR20D Реле K612, клеммы 87 и 30 KR20C Реле K613, клеммы 87 и 30 Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь реле и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормальное состояние, замените соответствующий вентилятор охлаждения G10. KR20
5. Установите реле KR20E K614. Убедитесь, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активируются, протестируйте выходную клемму KR20E с управляемым реле 87A на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать O.l. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указанный диапазон не подходит, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле KR20E менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Возьмите палочку темпила 87°C или 97°C и натрите ею корпус термостата. Для определения рабочего диапазона термостата можно использовать температурные палочки.

1. Используйте J 24731: Tempil Stick, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка темпила 188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. Палочка темпиля 206 плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Схема №2

Войти

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. Если он открыт или закорочен, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01: Тестер давления системы охлаждения (1) с J 42401-1: Тестовый адаптер радиатора / уравнительного резервуара (2) для проверки крышки под давлением.
4. Проверьте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01: Тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01: Тестер давления системы охлаждения (1) с J 42401-3: Адаптер для испытания крышки радиатора / уравнительного резервуара (2), чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.