Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания, см. " Отключение и включение SIR ".
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Правый датчик удара спереди - расположен на передней части транспортного средства в моторном отсеке |
| 2 | Передний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под передним капотом со стороны пассажира |
| 3 | Пассажирская приборная панель Подушка безопасности - расположена в верхней правой части под приборной панелью |
| 4 | Модуль измерения и диагностики надувных ограничителей (SDM) - расположен под центральной консолью транспортного средства перед переключателем передач |
| 5 | Система присутствия пассажиров - Расположена на пассажирском сиденье под обшивкой сиденья |
| 6 | Датчик положения пассажирского сиденья - расположен под сиденьем с внутренней стороны |
| 7 | Натяжитель ремня безопасности для пассажира - расположен под отделкой в нижней части центральной стойки |
| 8 | Подушка безопасности со стороны пассажирского сиденья - расположена на спинке пассажирского сиденья |
| 9 | Правый датчик бокового удара спереди - расположен в B-образной стойке |
| 10 | Правая крыша Rail подушка безопасности-Расположенная пассажирская сторона под облицовкой |
| 11 | Автомобильный аккумулятор-Расположен под капотом с правой стороны, в багажнике на середине |
| 12 | Левый люк крыши Rail подушка безопасности-Расположен со стороны водителя под облицовкой |
| 13 | Левый передний датчик бокового удара - расположен в B-образной стойке |
| 14 | Подушка безопасности со стороны сиденья водителя - расположена на спинке сиденья водителя |
| 15 | Предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности водителя - расположен под отделкой в нижней части центральной стойки |
| 16 | Датчик положения сиденья водителя - расположен под сиденьем с внутренней стороны |
| 17 | Подушка безопасности рулевого колеса - расположена на рулевом колесе |
| 18 | Левый передний датчик удара - расположен на передней части автомобиля в моторном отсеке (на поперечине радиатора) |
Описание цепи/системы
Во время лобового столкновения достаточной силы надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего колеса (SDM) предотвратит протекание тока через петлю развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности рулевого колеса водителя. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на петлях развертывания, чтобы проверить правильность цепи и замыкание на массу или напряжение. В соединителе катушки подушки безопасности рулевого колеса используются 2 короткозамыкающих стержня, которые будут закорачивать вместе и подушку безопасности рулевого колеса 1 ступень высокой цепи, и подушку безопасности рулевого колеса 1 ступень 2 ступени рулевого колеса низкой цепи.
Во время бокового или лобового удара достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются 2 закорачивающие планки, которые закорачивают вместе цепи управления, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или предварительного натяжителя во время обслуживания.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) воспринимает удары транспортного средства и подает сигналы развертывания на подушки безопасности и предварительные натяжители якорей и / или втягивающих устройств, когда это оправдано. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0052 после каждой команды на развертывание. расшифровка кода ошибки B0052 защелкивается и не очищается до тех пор, пока SDM не выполнит 3 развертывания по команде. И поэтому SDM необходимо заменить, используя процедуру удаления в конце срока службы.
Модуль присутствия пассажиров постоянно контролирует состояние датчика присутствия пассажиров. Всякий раз, когда датчик присутствия пассажиров имеет внутреннюю неисправность, модуль присутствия пассажиров устанавливает расшифровка кода ошибки B0074.
SDM датчик положения сиденья используется для определения близости переднего водителя или пассажира положение сиденья отключить по отношению к передней подушке безопасности. Есть два состояния положения сиденья, вперед и назад. Датчик положения сиденья сопрягается с надувным модулем измерения и диагностики удерживающей ступени (SDM) и позволяет SDM отключить ступень 2 подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней / задней точкой в сиденье трек. Датчик положения сиденья обеспечивает два диапазона тока, один диапазон для положения сиденья вперед и один для заднего сиденья. B0079 B0080
Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) и модуль присутствия пассажира проводят тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного режима включения питания SDM будет освещать оба индикатора включения / выключения ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных в верхней центральной консоли. Если SDM обнаруживает неисправность в модуле присутствия пассажира, он может отключить петлю развертывания подушки безопасности переднего пассажира, установить индикатор расшифровка кода ошибки xtag0 00 или расшифровка кода ошибки B0081. B0081 3A
Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) и модуль присутствия пассажиров проводят тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного режима включения питания SDM будет освещать оба индикатора включения / выключения ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных в подвесной центральной консоли. Если SDM обнаруживает неисправность в модуле присутствия пассажиров, он может отключить контур развертывания подушки безопасности переднего пассажира, установить расшифровка кода ошибки xtag0 и осветить индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. B0081
Датчики удара оборудованы на транспортных средствах, чтобы дополнить производительность системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью петель развертывания, но вместо этого предоставляют входные данные для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Датчики удара могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входные данные от датчиков удара, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, дополнительно поддерживая развертывание воздушных мешков. Если SDM определяет, что развертывание оправдано, SDM будет использовать SDM.
В модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) хранится первичный ключ данных, представляющий собой 4-значное число. При включении зажигания SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления корпусом (BCM) по последовательной цепи передачи данных. При несоответствии информации, хранящейся в SDM и BCM, устанавливается расшифровка кода ошибки B1001.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда зажигание включено, SDM оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые SDM ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. При несоответствии между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными с помощью калибровки SDM, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки. Компоненты (если они оборудованы), которые SDM будет обнаруживать, включают надувные петли развертывания удерживающих устройств, датчики удара, компоненты системы присутствия пассажиров, датчики положения сидений, выключатели отключения и переключатели ремней безопасности.
Когда зажигание включено, во время проверки лампочки индикатор подушки безопасности водителя будет мигать, а затем выключится после проверки лампочки. Надувной ограничительный чувствительный и диагностический модуль (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки лампочки. Если какая-либо неисправность существует, SDM запросит приборную панель, чтобы индикатор подушки безопасности горел устойчиво, через последовательные данные. Если существует ранее существующая неисправность, индикатор подушки безопасности будет гореть устойчиво сразу после того, как зажигание включено. Напряжение 16.
Индикаторы включения / выключения подушки безопасности пассажира используются для уведомления водителя о том, что система присутствия пассажиров включила или отключила подушку безопасности пассажирской приборной панели. Когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) получает соответствующее последовательное сообщение данных от системы присутствия пассажиров, SDM затем подает напряжение на соответствующий индикатор.
Обзор системы SIR
Система SDM контроля предельного удара водителя (SIR) может привести к тому, что система SDM контроля предельного удара водителя и система SDM контроля предаварийной нагрузки приведут к тому, что система SDM контроля предаварийной нагрузки приведет к тому, что система SDM контроля предаварийной нагрузки приведет к тому, что система SDM управления предаварийной нагрузкой приведет в действие систему SDM. Система SDM контроля предаварийной нагрузки приведет к тому, что система SDM управления предаварийной нагрузкой приведет к предаварийной нагрузке.