Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Camaro V

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса F107 водителя.
2. Подождите 120 секунд, а затем проверьте более 25 Ом между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления. Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что шины короткого замыкания подняты. Если цепи и шины короткого замыкания тестируются нормально, замените K36 SDM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Вывод цепи управления 1 Вывод цепи управления 2 Если оно меньше указанного диапазона, проверить катушку подушки безопасности рулевого колеса водителя на короткое замыкание на массу и цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
6. Включение зажигания, наблюдайте за параметром сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента постоянно меньше 2 Ом. Если показания нестабильны при повороте рулевого колеса, замените катушку подушки безопасности рулевого колеса X85. Если больше указанного диапазона, проверьте катушку подушки безопасности рулевого колеса водителя и клеммы 1 и 2 цепи управления на предмет открытого / высокого сопротивления. K36
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените подушку безопасности рулевого колеса F107.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B0014-B0018 или B0021-B0045

1. Выключите зажигание, отсоедините сканирующее устройство и отсоедините разъем жгута в соответствующем F105, F106 воздушном мешке или F112 натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности.
2. Подождите 120 секунд, а затем испытайте более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 Зажим подушки безопасности для левой крыши 1 и 2 F105 Зажим подушки безопасности для правой крыши 1 и 2 F106 Зажим подушки безопасности для сиденья водителя 1 и 2 F106 Зажим подушки безопасности для пассажира 1 и 2 F112 Преднатяжитель втягивающего устройства ремня безопасности водителя A и B F112 Короткий зажим безопасности для ремня безопасности пассажира A и тест A. K36
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 подушка безопасности багажника крыши или F106 клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 1 F105 подушка безопасности багажника крыши или F106 клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 2 F112 клемма цепи управления натяжным устройством ремня безопасности A F112 клемма цепи управления натяжным устройством ремня безопасности B, если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание, если напряжение 6. K36
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 подушка безопасности на крыше или F106 клемма цепи управления подушкой безопасности со стороны сиденья 1 F105 подушка безопасности на крыше или F106 клемма цепи управления подушкой безопасности со стороны сиденья 2 F112 клемма цепи управления натяжным устройством ремня безопасности A F112 клемма цепи управления натяжным устройством ремня безопасности B, если меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу 6 раз. K36
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 Зажим 1 и 2 F105 для подушки безопасности левой крыши Зажим 1 и 2 F106 для подушки безопасности правой крыши Зажим 1 и 2 для подушки безопасности со стороны сиденья водителя Зажим 1 и 2 F106 для подушки безопасности со стороны сиденья пассажира Зажим 1 и 2 F112 втягиватель ремня безопасности водителя Зажим A и B зажим втягивателя ремня безопасности пассажира F112
6. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если он превышает указанный диапазон, проверьте обе клеммы цепей управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи проверяют нормальное состояние, замените K36 SDM.
7. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените F105, F106 пневматические подушки или F112 натяжитель ремня безопасности.

Расшифровка кода ошибки B0019 - B0020

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X254.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Подождите 120 секунд, а затем испытайте более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне SDM разъема: F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности ступени 1 X254 клемма A1 и A2 F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности ступени 2 X254 клеммы B1 и B2 Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что шунтирующие шины сняты. K36
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X254 клемма цепи управления A1 X254 клемма цепи управления A2 X254 клемма цепи управления B1 X254 клемма цепи управления B2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
5. Отключение зажигания, испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X254 клемма цепи управления A1 X254 клемма цепи управления A2 X254 клемма цепи управления B1 X254 клемма цепи управления B2 Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените K36 SDM.
6. Установить перемычку с предохранителем 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 1 X254, клемма A1 и A2 F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 2 X254, клеммы B1 и B2
7. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если он превышает указанный диапазон, проверьте обе клеммы цепей управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи проверяют нормальное состояние, замените K36 SDM.
8. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите разъем жгута X254.
9. Отсоедините разъем шланга воздушной подушки безопасности F105 пассажир приборная панель.
10. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени 1 F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени 2 F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2-й ступени 4 F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2-й ступени 5 Если выше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание.
11. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени 1 F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени 1-й клеммы 2 F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2-й ступени 2-й клеммы 4 F105 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2-й ступени 5 Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
12. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: X254 клемма цепи управления A1 и F105 Приборная панель пассажира, воздушный жгут, разъем цепи управления 1 X254 клемма цепи управления A2 и F105 Пассажирская приборная панель, разъем цепи управления 2 X254 клемма цепи управления B1 и F105 Пассажирская приборная панель, разъем цепи управления приборным жгутом, если 4 xtagX254 клемма цепи управления и xt7 F105
13. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените подушку безопасности пассажирской приборной панели F105.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности.
2. SDM обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если они оборудованы) с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности со стороны сиденья и / или подушки безопасности на крыше.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 является очищаемым расшифровка кода ошибки и может быть очищен сканирующим устройством без замены SDM.
2. Расшифровка кода ошибки B0052 56 является зафиксированным расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не может быть очищен с помощью средства сканирования. Требуется замена SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Убедитесь, что все разъемы системы присутствия пассажиров полностью установлены.
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0074 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените датчик наличия пассажиров B60.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика положения кресла B88.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM.
3. Включение зажигания, испытание на 4-9 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик положения сиденья B88.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

1. Выключите зажигание, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике удара B59 или B63.
2. Подождите 120 секунд, а затем проверьте менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
3. Проверьте, не превышает ли 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K36 SDM.
4. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой датчика удара 1 и клеммой SDM, перечисленной ниже: Клемма датчика удара с левой передней стороны 19 X2 Клемма датчика удара с левой передней стороны 23 X2 Клемма датчика удара с правой передней стороны 22 X2 Клемма датчика удара с правой передней стороны 26 X2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик удара B59 или B63. расшифровка кода ошибки не должен быть установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените K36 SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в BCM.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в SDM совпадает с последними 4 цифрами, сохраненными в BCM.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Настройка для SDM не завершена, и SDM не обнаруживает правильное количество датчиков или контуров развертывания, чем ожидается при этой калибровке.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание предупреждающего индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Перед запуском SDM установки необходимо очистить расшифровка кода ошибки.
3. Индикатор подушки безопасности продолжает мигать до завершения процедуры настройки SDM.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Контур развертывания сканирующего инструмента SDM и данные датчика удара будут соответствовать тому, что SDM был запрограммирован, чтобы увидеть на транспортном средстве. B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается при добавлении или удалении из системы контура развертывания или датчика удара.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к несоответствию между полученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к несоответствию между изученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

" Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) " или " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.

1. Убедитесь, что не установлены датчики SDM. Если установлены какие-либо датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. С помощью сканирующего инструмента дайте команду приборной панели включить и выключить все индикаторы приборной панели. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не включается и не выключается, как ожидалось, замените приборную панель P16.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените K36 SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе модуля приборной панели P14 надувного удерживающего устройства.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, когда пассажирское сиденье занято, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените K36 SDM
4. Когда пассажирское сиденье не занято, убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените K36 SDM.
5. При незанятом пассажирском кресле убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените K36 SDM.
6. При занятом пассажирском кресле убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если испытания цепи проходят нормально, замените K36 SDM.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените индикатор модуля надувной удерживающей приборной панели P14.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Подушка безопасности рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья включается, если подушка безопасности бокового сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные детали для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, SDM, подушки безопасности бокового сиденья (если установлена) и якорных и/или втягивающих устройств ремня безопасности - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если SDM имеет расшифровка кода ошибки B0052 56.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для предварительных натяжителей SDM и якоря ремня безопасности и/или втягивающего устройства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит комбинацию приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.