Описание цепи/системы
Когда модуль управления Кондиционирование получает запрос на размагничивание заднего окна от радио / управления Кондиционирование, модуль управления Кондиционирование подает напряжение на катушку реле. Положительное напряжение аккумулятора всегда подается на вход реле, а катушка реле всегда заземлена. Это позволяет току с переключаемого входа реле протекать через контакты переключателя и выходить из переключаемого выхода реле в сетку размагничивания заднего окна.
На оконные двигатели подается напряжение B +, которое используется для питания двигателя, а также используется в качестве опорного напряжения в логической схеме. Когда переключатель окна водителя или пассажира нажат, переключатель замыкается, вызывая падение опорного напряжения в соответствующей цепи в оконном двигателе, оконный двигатель реагирует, перемещая окно в направлении, указанном командой.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует, принимает и передает последовательные данные на каждый из переключателей дверей и двигателей окон. Когда переключатель окна активирован на переключателе окна водителя, посылается сигнал на БМВ, который посылает сигнал на соответствующий двигатель окна, и двигатель окна будет двигаться в направлении, указанном командой.
Когда модуль управления Кондиционирование получает запрос на размагничивание заднего окна от переключателя размагничивания заднего окна, модуль управления Кондиционирование будет подавать напряжение на катушку реле. Положительное напряжение аккумулятора всегда подается на вход реле, а катушка реле всегда заземлена. Это позволяет току с переключаемого входа реле протекать через контакты переключателя и выводить переключаемый выход реле в заднюю сетку размагничивания.
На оконные двигатели подается напряжение B +, которое используется для питания двигателя, а также используется в качестве опорного напряжения в логической схеме. Когда переключатель окна водителя или пассажира нажат, переключатель замыкается, вызывая падение опорного напряжения в соответствующей цепи в оконном двигателе, оконный двигатель реагирует, перемещая окно в направлении, указанном командой.
Передние стеклоподъемники могут управляться переключателем окна водителя. Переключатель окна водителя содержит переключатели окна, которые управляют всеми операциями окна питания. Когда переключатель окна питания активируется в желаемое положение, переключатель окна питания отправит последовательное сообщение данных в модуль управления корпусом (BCM), который отправит команду на соответствующий двигатель окна, чтобы переместить окно в желаемое положение. Двигатели окна также получат сигнал от BCM, чтобы глобально выразить вниз, опуская складной верх.
Работа в окне драйвера
Переключатель окна водителя получает постоянный источник заземления, а двигатель окна водителя получает напряжение батареи через схему подачи вспомогательного напряжения. Логическая схема в пределах двигателя окна контролирует цепи сигнала вверх, вниз и экспресса, которые обычно равны напряжению B +. Когда используется переключатель окна водителя, контакты замыкаются, вызывая падение напряжения в пределах соответствующей цепи сигнала. Двигатель окна обнаружит падение напряжения и даст команду окну двигаться в запрашиваемом направлении.
Эксплуатация пассажирского окна
Оконные переключатели водителя и пассажира получают постоянный источник заземления, а на двигатель пассажирского окна подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь питания вспомогательного напряжения. Цепи сигнала " вверх ", " вниз " и " экспресс " совместно используются правым передним переключателем на оконном переключателе водителя и переключателем пассажирского окна. Логическая схема в оконном двигателе контролирует цепи сигнала " вверх ", " вниз " и " экспресс ", которые обычно равны напряжению B +. Когда правый передний переключатель используется на оконном переключателе водителя или пассажирском окне, контакты, вызывающие падение напряжения в соответствующем оконном окне, будут определять направление движения.
Работа с складным окном
Все стеклоподъемники могут управляться переключателем окна водителя, переключатель окна пассажира только управляет своим соответствующим окном, задние стеклоподъемники не имеют локальных переключателей заднего окна. Переключатель окна водителя содержит главные переключатели окна питания, которые управляют задними операциями окна питания. Когда левый задний или правый задний переключатель активирован в желаемое положение, переключатель окна водителя отправит последовательное сообщение данных на BCM, чтобы командовать желаемым задним окном. Затем BCM отправит последовательное сообщение данных на двигатель заднего окна, чтобы переместить окно в желаемое положение.
Работа обогрева стекла заднего окна
Задняя система защиты от запотевания использует однозонную конструкцию задней подсветки, управляемую с помощью конфигурации с одним реле. Дополнительно при необходимости можно обогревать до двух наружных зеркал заднего вида. Выключатель для клиента для управления системой предусмотрен в головке управления ОВКВ. Также в состав головки управления ОВК входит индикатор для информирования заказчика о текущем состоянии системы. Система работает только при работающем двигателе или во время дистанционного запуска.
Нажатие переключателя обогреваемого заднего окна на лицевой панели управления ОВКВ заставляет головку управления ОВКВ посылать последовательное сообщение данных в модуль управления ОВКВ, запрашивая операцию дефогазирования заднего окна. Модуль управления ОВКВ после получения последовательного сообщения данных подаст напряжение на катушку реле размагничивания заднего окна, это приведет к замыканию контактов переключателя реле, позволяя напряжению B + протекать через цепь управления задней сетью размагничивания в заднюю сеть размагничивания.
При нажатии переключателя заднего нагретого окна и работающем двигателе система контроля заднего дефога будет оставаться активной в течение 10 минут. После того, как начальный цикл истек, повторное нажатие переключателя продолжит работу обогрев стекла заднего окна, но цикл продлится только 5 минут. Если скорость транспортного средства превышает 70 километров в час (45 миль в час), система контроля заднего дефога будет функционировать непрерывно.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на теле с помощью уретанового клея, который приклеивает окно к телу, повышая структурную целостность. Переустановка окон с помощью уретанового клея требует полной замены уретанового клеевого валика и известна как метод полного вырезания. Все стационарные окна должны использовать уретановые клеевые системы, которые соответствуют спецификации Gm 3651G
Описание стационарного окна - Бразилия
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на теле с помощью клея, который приклеивает окно к телу, повышая структурную целостность. Переустановка окон с помощью клея требует полной замены клеевого валика и известна как метод полного вырезания. Все стационарные окна должны использовать клеевые системы.
Описание уретанового клея
Для замены любого установленного с помощью клея окна используйте только метод полного среза.
В США или Канаде вы можете использовать адгезивные системы, которые соответствуют спецификации Gm Gm 3651G.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.
Уретановый клей Описания - Бразилия
Для замены любого установленного с помощью клея окна необходимо использовать метод полного среза.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителя системы по применению, обращению и уходу.