Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Chevrolet Camaro V

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Радиостанция получает ответ о неправильном состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ в управлении радиосвязью / ОВКВ.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Никаких действий не предпринимается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда радиостанция принимает надлежащее ответное сообщение о состоянии обратно от узла радиоуправления.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки, не влияя на работу управления радиосвязью / Нввк.
2. Если элемент хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не загружается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте элемент управления радиооборудованием / ОВК.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените радиоуправление / управление ОВК.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Как протестировать цепи/систему

Без усилителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
2. Радио ВКЛ., тест на 4-8 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
3. Проверьте напряжение 4-8 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените динамик.

С усилителем

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 на усилителе.
2. Radio ON, тест на 4-8 В между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и землей. Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 15 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 7 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 14 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 13 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) - клемма 5 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма 12 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) - клемма
3. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините коаксиал радиоантены от радиостанции A11 и от модуля радиоантены.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
3. Проверьте цепь коаксиального центра антенны на наличие менее 5 Ом от конца к концу. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
6. Подключите коаксиальный кабель антенны к радиомодулю A11. Проверьте напряжение 12-15 В между клеммой центра коаксиального кабеля антенны и землей на разъеме модуля антенны. Если напряжение не попадает в указанный диапазон, замените радиомодуль A11.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль радиоантенны.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от рации. Подключите EL-48028 к рации и поместите на крышу автомобиля. См. " Специальные инструменты ".
2. Зажигание включено, радио настроено на канал Xm 1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B125C не установлен как текущий, и прием Xm улучшен. Если расшифровка кода ошибки B125C установлен как текущий или прием не улучшен, замените радио.
3. Зажигание выключено, повторно подключите коаксиальный кабель антенны к радиостанции. Отсоедините коаксиальный кабель антенны от цифровой радиоантенны.
4. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммой центра коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если меньше указанного диапазона, испытайте коаксиальный кабель антенны на разомкнутое / высокое сопротивление. Если больше указанного диапазона, испытайте коаксиальный кабель антенны на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать для того, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы 9 -16 В

1. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи дистанционного включения развлекательных программ.
2. Вышеуказанное условие имеет место в течение более 250 мс.

1. Радио реализует режим ограничения тока и отключает выход на схему дистанционного включения развлечений.
2. Все компоненты, подключенные к цепи дистанционного включения развлекательных программ, не будут работать.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. После того, как зажигание было выключено в течение достаточного количества времени, чтобы позволить радиостанции войти в состояние низкой мощности/спящего режима, радиостанция повторно включит выход в следующем цикле зажигания, и расшифровка кода ошибки станет предысторией.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как расшифровка кода ошибки истории, не влияя на работу радио/информационно-развлекательных систем.
2. Логика ограничения тока радиостанции не включит выход на схему дистанционного включения развлечений до тех пор, пока радиостанция не отключит питание полностью. Может потребоваться подождать 5 минут с выключенным ключом и сохраненным дополнительным питанием, чтобы радиостанция снова включила этот выход.

1. Зажигание выключено, радио выключено, радио В + предохранитель снят, отсоедините разъем жгута Х3 от усилителя звука Т3.
2. Переустановите предохранитель B +. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1265 НЕ установлен в качестве тока. Если расшифровка кода ошибки B1265 установлен в качестве тока, проверьте цепь дистанционного включения развлечений на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените радио A11.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи дистанционного включения развлекательных программ и землей: Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь дистанционного включения развлекательных программ на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радиоприемник.
4. Зажигание выключено, радио выключено, повторно подключите разъем жгута X3 на усилителе звука T3.
5. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1265 НЕ установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки B1265 установлен как ток, замените аудиоусилитель T3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест расшифровка кода ошибки выполняется при изменении состояния радиоблока с OFF на ON.

Радиостанция узнала правильную VIN-последовательность, и VIN-информация, полученная через последовательные данные, НЕ совпадает с полученной VIN-последовательностью.

Радио может быть отключено или иметь ограниченную функциональность. Дисплей радио укажет на то, что защита от кражи активна.

Радиостанция принимает правильную информацию VIN через последовательные данные.

Возможной причиной неправильной информации VIN может быть то, что радио было первоначально установлено в другом транспортном средстве.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.

1. Интерфейсный модуль мультимедийного проигрывателя обнаруживает короткое замыкание на батарею на выводе 1 сигнальной схемы или на выводе 2 сигнальной схемы.
2. Интерфейсный модуль мультимедийного проигрывателя обнаруживает короткое замыкание на массу на выводе 1 сигнальной схемы или на выводе 2 сигнальной схемы.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более чем 250 мс.

Звук с удаленного аудиоустройства не слышен.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют на цепях вспомогательных входных сигналов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиоразъеме.
2. Зажигание ВКЛ., тест на напряжение менее 1 В между клеммами, перечисленными ниже, и землей: сигнальная клемма 1 сигнальная клемма 2 Если больше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестируется нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя.
3. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже, и землей: сигнальная клемма 1 сигнальная клемма 2 Если меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените вспомогательный аудиоразъем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 В и не более 16 В.

Радиостанция обнаруживает неисправность в схеме управления усилителем через 400 мс после того, как радиостанция активирует схему дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние.

1. Условие больше не должно присутствовать.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на усилителе T3.
2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., приглушение ВЫКЛ., тест на напряжение менее 1 В между клеммой 11 схемы управления усилителем и землей. Если превышает указанный диапазон, протестируйте схему управления на короткое замыкание на напряжение. Если схема тестирует нормальное состояние, замените радио A11.
3. Выключить микрофон, проверить напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 11 цепи управления усилителем и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить радиоприемник A11. Если напряжение больше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить радиоприемник A11.
4. Если все схемы тестируются нормально, замените усилитель T3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

B1446 03

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. B1447 расшифровка кода ошибки не установлен.

B1447 04

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 жгута на CIM.
2. Проверьте напряжение более 15,5 В между клеммами 13 и 14. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь B + и цепь низкого опорного напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если цепи испытывают нормально, замените резервный источник питания.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените CIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 секунд или более.
2. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в схеме с низким уровнем опорного сигнала в течение 10 секунд или более.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи не будет принимать сигнал от микрофона сотового телефона.
3. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на микрофоне B24 сотового телефона.
2. Зажигание ВЫКЛ. И сканирующее устройство отсоединены, подождите, пока не выключится вся оставшаяся мощность вспомогательного оборудования, испытайте менее 10 Ом между клеммой 1 или A (в зависимости от транспортного средства) и землей, оставляя до 5 минут для снижения сопротивления цепи до самого низкого значения. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 9,5-10,5 В между клеммой сигнальной цепи 2 или B (в зависимости от транспортного средства) и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если схема протестирована нормально, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
4. Если все проверки исправны, замените микрофон сотового телефона B24.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы от 9,5 В до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем коаксиального кабеля GPS и соты в модуле телематического коммуникационного интерфейса K73.
2. С помощью адаптера EL-49903-5 с коаксиальным кабелем EL-49903-4 подключите EL-49903 к интерфейсному модулю телематической связи K73, поместите испытательную антенну на крышу автомобиля. См. " Специальные инструменты ".
3. Зажигание включено, подождите 5 минут, затем свяжитесь с консультантом колл-центра OnStar, нажав синюю кнопку OnStar. Консультант колл-центра должен ответить на звонок, попросить консультанта проверить местоположение автомобиля, чтобы подтвердить функционирование системы GPS. Если система GPS OnStar не функционирует, замените K73 модуль интерфейса телематической связи.
4. Зажигание ВЫКЛ., выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле, см. Тестирование компонентов (ниже). Коаксиальный кабель должен пройти тест. Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените коаксиальный кабель.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените сотовый телефон T4d и цифровую радиоантенну.

Как протестировать компоненты

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS и сотового телефона на обоих компонентах.
2. Проверьте оба сигнала на наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. При превышении указанного диапазона замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы составляет от 9,5 вольт до 15,5 вольт.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает наличия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля на модуле управления K73 телематическим интерфейсом связи.
2. Используя адаптер EL-49903-5 с коаксиальным кабелем EL-49903-4, подключите EL-49903 к модулю управления интерфейсом телематической связи K73. См. " Специальные инструменты ".
3. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управлять автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B2470 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления телематическим интерфейсом связи K73.
4. Выключите зажигание, отсоедините EL-49903 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73 и выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле между модулем управления интерфейсом телематической связи K73 и сотовым телефоном T4d и цифровой радиоантенной. См. " Специальные инструменты ". Если коаксиальный кабель не проходит тест, замените коаксиальный кабель.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените сотовый телефон T4d и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS и сотового телефона на обоих компонентах.
2. Проверьте оба сигнала на наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. При превышении указанного диапазона замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10.
2. Испытайте цепь заземления менее чем на 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления зеркала и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной клеммой клавиатуры 3 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
4. Зажигание выключено, проверка на 600-800 к Ом между сигнальной клеммой клавиатуры 3 и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените CIM. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените CIM.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9,5-10,5 В между выводом 4 цепи питающего напряжения клавиатуры и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытание цепи питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM. Если значение больше указанного диапазона, испытание цепи питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените кнопочный узел.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
3. CIM тестирует антенну раз в секунду.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar ® загорается красным цветом.
2. Функция Bluetooth ® отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы onstar

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что антенна Bluetooth ® правильно подключена к CIM и не повреждена. Если антенна отсоединена или повреждена, отремонтируйте или замените ее по мере необходимости.
2. Зажигание включено, убедитесь, что B2485 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените антенну Bluetooth ®. Очистить расшифровка кода ошибки и выключить зажигание, затем снова включить. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается по току, замените CIM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность Bluetooth
2. Данные системы глобального позиционирования (GPS) onstar не актуальны или неточны
3. Сбой микрофона onstar
4. Сбой onstar Audio
5. Неисправность светодиодного индикатора кнопки onstar
6. Сбой запросов удаленной функции центра обработки вызовов onstar
7. Сбой кнопки onstar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
9. Сбой распознавания голоса onstar
10. onstar Неисправность функций управления рулевым колесом

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа радио / аудио системы ".

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой вспомогательного аудиовхода
2. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
3. Радио отображает LOC, LOCKED или CODE
4. Плохой прием радио
5. Неисправность динамика

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
3. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
4. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

USB

1. При первом подключении устройства к USB-порту информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
3. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
4. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
5. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
6. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
7. Если отображается сообщение об ошибке " Поддерживаемые данные не найдены " или сообщение об ошибке аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы / данные. Это не означает проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые носители / типы файлов.
8. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Разъем вспомогательного аудиовхода без USR

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой вспомогательного детектирования 5 и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио A11. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените радио A11.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на радио. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: клемма 23 вспомогательной общей звуковой цепи левая клемма 24 вспомогательной звуковой цепи правая клемма 10 вспомогательной звуковой цепи Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 24 A11 radio X1 и клеммой 1 вспомогательного аудиовхода X83. Если это значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 10 A11 radio X1 и клеммой 2 X83 вспомогательного аудиовхода. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 23 A11 radio X1 и клеммой 3 X83 вспомогательного аудиовхода. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Снова подключите разъем кабеля X1 в радиоблоке A11.
8. Зажигание ВКЛ., тест на напряжение менее 1 В между цепями, перечисленными ниже, и землей: общая цепь вспомогательного аудио X83 входная клемма вспомогательного аудио 3 левая входная цепь вспомогательного аудио X83 входная клемма вспомогательного аудио 1 правая входная цепь вспомогательного аудио X83 входная клемма вспомогательного аудио 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените радио A11.
9. Если все цепи в норме, замените дополнительный аудиовход X83 и снова подключите все разъемы жгута. Подключите и включите портативное устройство воспроизведения звука. Если звук не слышен от устройства, замените радио A11.

Разъем вспомогательного аудиовхода с USR

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. ВКЛ. Зажигание, ВКЛ. Радио, проверка на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой вспомогательного обнаружения 5 и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле интерфейса мультимедийного проигрывателя T11. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: клемма 3 общей вспомогательной звуковой цепи левая вспомогательная звуковая цепь клемма 12 правая вспомогательная звуковая цепь клемма 13 Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между T11 мультимедийным интерфейсным модулем проигрывателя X1 клеммой 12 и X83 вспомогательным аудиовходом X1 клеммой 1. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между T11 X1-клеммой 13 модуля интерфейса мультимедийного проигрывателя и X83 X1-клеммой 2 вспомогательного аудиовхода. Если это значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между T11 терминалом 3 модуля интерфейса мультимедийного проигрывателя X1 и X83 терминалом 3 вспомогательного аудиовхода X1. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на радио A11. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: клемма 23 общей цепи вспомогательного звука левая клемма 24 вспомогательной звуковой цепи правая клемма 10 вспомогательной звуковой цепи Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 24 и T11 мультимедийным модулем интерфейса проигрывателя X1 клеммой 14. Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 radio X1 клемма 10 и T11 multimedia player interface модуль X1 клемма 15. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Проверьте менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 23 и T11 мультимедийным модулем интерфейса проигрывателя X1 клеммой 4. Если больше, чем указанное значение, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Снова подключите разъем кабеля X1 в радиоблоке A11.
12. Включение зажигания, тест на напряжение менее 1 В между цепями, перечисленными ниже, и землей: общая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 4 левая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 14 правая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 15 Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените xtagxtx3 радио. A11
13. Если все цепи тестируются нормально, замените дополнительный аудиовход X83 и снова подключите все разъемы жгута. Подключите и включите портативное устройство воспроизведения звука. Если звук не слышен из устройства, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11. Если звук все еще не слышен из устройства, замените радио A11.

Порт USB (USR)

1. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите устройство к порту USB. Проверьте информационно-развлекательную систему, чтобы переключить USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука, убедитесь, что кабель USB правильно подключен к дополнительному аудиовходу X83 и интерфейсному модулю мультимедийного проигрывателя T11. Если кабельное соединение проверяется, замените вспомогательный аудиовход X83 USB и подключите USB-устройство в качестве переключателя. T11
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 как на радио A11, так и на модуле интерфейса мультимедийного проигрывателя T11. Тест на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: общая цепь вспомогательного звука A11 клемма X1 23 левая вспомогательная звуковая цепь A11 клемма X1 24 правая вспомогательная звуковая цепь A11 клемма X1 10 Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 24 и T11 мультимедийным модулем интерфейса проигрывателя X1 клеммой 14. Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между A11 radio X1 клемма 10 и T11 multimedia player interface модуль X1 клемма 15. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Проверьте менее 5 Ом между A11 радио X1 клеммой 23 и T11 мультимедийным модулем интерфейса проигрывателя X1 клеммой 4. Если больше, чем указанное значение, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Снова подключите разъем кабеля X1 в радиоблоке A11.
7. Включение зажигания, тест на напряжение менее 1 В между цепями, перечисленными ниже, и землей: общая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 4 левая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 14 правая вспомогательная аудиосхема T11 мультимедийный интерфейсный модуль проигрывателя X1 клемма 15 Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените xtagxtx3 радио. A11
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя T11 и снова подключите все разъемы жгута. Подключите и управляйте портативным устройством воспроизведения звука. Если звук не слышен от устройства, замените радио A11.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Целью этой диагностики является проверка возможности сопряжения CIM с устройством Bluetooth ®.
2. Перед выполнением этого теста проверьте совместимость сотовых телефонов, которые клиент пытается использовать с транспортным средством. Исходя из поставщика услуг сотового телефона и реализации Bluetooth ® производителем, не все телефоны поддерживают все доступные функциональные возможности Bluetooth ®. Список совместимых транспортных средств и функций будет предоставлен на веб-сайте GM Bluetooth ®: http://www.gm.com/vc/bluetooth/
3. Если транспортное средство проходит следующие испытания и используется совместимое устройство, проблема может быть связана с неисправностью устройства или неполной/неправильной попыткой сопряжения.
4. Инструмент тестирования Bluetooth ® или его эквивалент также может быть использован для проверки способности сотовых телефонов клиентов соединяться с другим устройством.

Ссылка на схему

Схемы onstar

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиал цифровой радиоантенны от рации. Подключите EL-48028 к рации и поместите на крышу транспортного средства. Выведите транспортное средство на улицу в зоне с беспрепятственным видом на южное небо. См. " Специальные инструменты ".
2. Зажигание включено, радио настроено на канал XM 1, убедитесь, что прием XM четкий и бесперебойный. Если прием не четкий, замените рацию.
3. Зажигание выключено, повторно подключите коаксиальный кабель антенны к радиостанции. Отсоедините коаксиальный кабель антенны от цифровой радиоантенны.
4. Включение зажигания, включение радио, испытание на напряжение 4,5-5,5 В между клеммой центра коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте коаксиальный кабель антенны на разомкнутое/высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте коаксиальный кабель антенны на короткое замыкание.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Заголовок сигнала GPS на сканирующем инструменте будет отображать " Да " или " Нет " в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса телематической связи. После входа в этот экран заголовок сигнала GPS будет автоматически отображать " Да ", независимо от наличия приращения времени, в течение не менее 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается " Да ". Если Каждые часы остаются статическими, то не отображается " нет ".
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, ограничат радиоантенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем коаксиального кабеля GPS и соты в модуле телематического коммуникационного интерфейса K73.
2. С помощью адаптера EL-49903-5 с коаксиальным кабелем EL-49903-4 подключите EL-49903 к интерфейсному модулю телематической связи K73, поместите испытательную антенну на крышу автомобиля. См. " Специальные инструменты ".
3. Зажигание включено, подождите 5 минут, затем свяжитесь с консультантом колл-центра OnStar, нажав синюю кнопку OnStar. Консультант колл-центра должен ответить на звонок, попросить консультанта проверить местоположение автомобиля, чтобы подтвердить функционирование системы GPS. Если система GPS OnStar не функционирует, замените K73 модуль интерфейса телематической связи.
4. Подсоедините коаксиальный кабель к модулю интерфейса телематической связи K73. Отсоедините коаксиальный кабель от радиоантенны.
5. Испытайте напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. При отклонении от указанного диапазона замените коаксиальный кабель.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоантенну.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сотового микрофона.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените CIM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9-11 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените CIM. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените CIM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените сотовый микрофон.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на радиомодуле A11.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на переменное напряжение переменного тока между следующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей, когда нажата кнопка onstar ® Call Center. Клемма 20 Клемма 6 Если напряжение переменного тока отсутствовало, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените CIM.
3. Если все каналы тестируются нормально, замените радиоблок A11.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Светодиодные индикаторы состояния OnStarr расположены на кнопках OnStar. Зеленый светодиод горит, когда система включена и работает нормально. Если зеленый светодиод горит зеленым и мигает, это означает, что вызов выполняется. При загорании красного светодиода присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы, когда система OnStar® все еще может выполнить вызов, светодиод будет мигать красным во время вызова. Светодиоды OnStarr управляются модулем интерфейса связи (CIM) через сигнальную цепь зеленого светодиода клавиатуры и сигнальную цепь красного светодиода клавиатуры.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10.
2. Двери закрыты, лампы питания выключены, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой цепи заземления 5 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включить зажигание, подать команду на выключение зеленого светодиода с помощью сканирующего устройства. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 6 цепи управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить CIM.
4. Включите зеленый светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой 6 цепи управления и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
5. Выключите красный светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 схемы управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
6. Включите красный светодиод с помощью сканирующего устройства. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой 7 цепи управления и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените A10 внутри зеркала заднего вида.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети, который с тех пор был устранен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10.
2. Испытайте цепь заземления менее чем на 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления зеркала и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной клеммой клавиатуры 3 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
4. Зажигание выключено, проверка на 600к-800к Ом между сигнальной клеммой клавиатуры 3 и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените CIM. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените CIM.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9,5-10,5 В между выводом 4 цепи питающего напряжения клавиатуры и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытание цепи питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM. Если значение больше указанного диапазона, испытание цепи питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените кнопочный узел.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) в рации представляет собой единый одноразовый VIN learn.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохой прием AM и FM радио зависит от множества влияний, некоторые из которых могут не быть связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий РЧ трафик или блокируют тракт сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. На радиоприем также могут влиять элементы внутри транспортного средства, но не часть радиосистемы. Такими примерами являются послепродажные электрические принадлежности или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон после продажи, особенно при наличии металлика в пленке, может снизить уровень радиоприема.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините коаксиал радиоантены от радиостанции A11 и от модуля радиоантены.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
3. Проверьте цепь коаксиального центра антенны на наличие менее 5 Ом от конца к концу. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
6. Подключите коаксиальный кабель антенны к радиомодулю A11. Проверьте напряжение 12-15 В между клеммой центра коаксиального кабеля антенны и землей на разъеме модуля антенны. Если напряжение не попадает в указанный диапазон, замените радиомодуль A11.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль радиоантенны.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. При оснащении усилителем возможны некоторые отдельные неисправности цепи, влияющие на работу более чем одного динамика. Выполняйте диагностические тесты в указанной последовательности, чтобы избежать неправильного диагноза.
3. Схема управления усилителем будет измерять менее 1 В, когда функция приглушения выключена, и приблизительно 8 В постоянного тока, когда при полном приглушении. Когда мьютинг активен, радиостанция прекращает посылать переменное напряжение переменного тока на усилитель/громкоговорители.

Неисправность схемы громкоговорителя - без усилителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
2. Radio ON, mute OFF, проверка for 5.0-7.5 volts between each audio сигнал цепь цепь клемма 1 и клемма 2 и масса. If less than the specified диапазон, проверка the сигнал цепь for a короткое замыкание to масса or обрыв / высокий resistance. If the цепь tes тесты normal, заменить the radio.
3. Вставьте звуковой тестовый компакт-диск из комплекта J 39916-A CD и Cassette Diagnostic Audio Kit. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Воспроизведите на тестовом компакт-диске дорожку номер три (тестовый тон басов 50 Гц). Проверьте переменный ток 49-51 Гц между каждой клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 и землей. Если значение не указано, замените радиоприемник A11.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените динамик.

Неисправность схемы громкоговорителя - с усилителем

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на усилителе звука T3.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Отсоедините разъем кабеля X3 на усилителе звука T3.
5. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между сигнальной цепью дистанционного включения 1 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь дистанционного включения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио A11.
6. Radio ON, mute OFF, проверка for less than 1 V between the amplifier управление цепь цепь клемма 11 и масса. If exceeding than the specified диапазон, проверка the управление цепь for короткое замыкание to напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените A11 radio.
7. Испытание на напряжение 4-8 В между клеммами цепи звукового сигнала, указанными ниже, и землей. Левый передний звуковой сигнал низкого уровня (+) клемма 15 Левый передний звуковой сигнал низкого уровня (-) клемма 7 Правый передний звуковой сигнал низкого уровня (+) клемма 14 Правый передний звуковой сигнал низкого уровня (-) клемма 6 Левый задний звуковой сигнал низкого уровня (+) клемма 5 Правый задний звуковой сигнал низкого уровня (+) клемма 12 Правый задний звуковой сигнал низкого уровня (-) клемма 4 Если сопротивление меньше указанного диапазона. A11 A11
8. Вставьте звуковой тестовый компакт-диск из комплекта J 39916-A CD и Cassette Diagnostic Audio Kit. См. раздел " Специальные инструменты ".
9. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц басовый тестовый тон) с тестового компакт-диска. Тест на переменный ток 49-51 Гц между выводами схемы звукового сигнала, перечисленными ниже, и землей. Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 15 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 7 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 14 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 6 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 13 Левый задний низкий низкий уровень звукового сигнала (- клемма 5 правый задний уровень) A11
10. Зажигание выключено, снова подключите все разъемы жгута на усилителе звука T3.
11. Отсоедините разъем кабеля на соответствующем громкоговорителе T19.
12. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., тест на 4-8 В между соответствующими сигнальными клеммами громкоговорителя, перечисленными ниже, и землей: Дверные громкоговорители, передние twiter-динамики, задние громкоговорители или центральная I / P-колонка 1 Дверные громкоговорители, передние twiter-динамики, задние громкоговорители или центральная I / P-колонка 2 Цепь управления сабвуфером (-) 3 Цепь управления сабвуфером (+) громкоговоритель 4, если меньше указанного диапазона, тест на короткое замыкание.
13. Воспроизвести трек номер три (50 Гц басовый тестовый тон) с тестового компакт-диска. Тест для 49-51 Гц переменного тока между соответствующими выводами цепи сигнала динамика, перечисленными ниже, и землей. Дверные динамики, передние динамики твитера, задние динамики или центральный I / P-динамик: управление динамиком (-) схемный вывод 1 Дверные динамики, передние динамики твитера, задние динамики или центральный I / P-динамик: управление динамиком (+) схемный вывод 2 Сабвфер Управление динамиком (-) 3 Сабвуфер Управление вуфером Значение 4 (+).
14. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий динамик T19.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов.
4. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля на модуле управления K73 телематическим интерфейсом связи.
2. Используя адаптер EL-49903-5 с коаксиальным кабелем EL-49903-4, подключите EL-49903 EL-49903 к модулю управления интерфейсом связи K73. См. " Специальные инструменты ".
3. Зажигание ВКЛ., подождите 5 минут, а затем свяжитесь с консультантом on-star колл-центра, нажав синюю кнопку on-star. Консультант колл-центра должен ответить на вызов. Если устройство не подключается к onstar Call-центру, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73.
4. Выключите зажигание, отсоедините EL-49903 EL-49903 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73 и выполните тест коаксиального кабеля на коаксиальном кабеле между модулем управления интерфейсом телематической связи K73 и сотовым телефоном T4d и цифровой радиоантенной. См. " Специальные инструменты ". Если коаксиальный кабель не проходит тест, замените коаксиальный кабель.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, замените сотовый телефон T4d и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS и сотового телефона на обоих компонентах.
2. Проверьте оба сигнала на наличие менее 5 Ом между обоими концами центральных клемм коаксиальных кабелей. При превышении указанного диапазона замените неисправный коаксиальный кабель.
3. Проверьте наличие более 10 кОм между центральным проводом коаксиального кабеля и внешним коаксиальным экраном. Если значение меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и GPS.

Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия абонентов от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования оператора сотовой связи и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStar® в областях, где отсутствует достаточное покрытие сотовой связи или имеется временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции, электронный серийный номер или электронный ID изготовителя не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых операторов.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.