Устройство и принцип работы дисковых тормоза: обзоров
Тормозная система представляет собой двойную гидравлическую систему с педальным приводом с главным цилиндром, вакуумным усилителем тормозов, передними дисковыми тормозами и задними дисковыми тормозами.
Главный цилиндр имеет двойные камеры давления с первичным поршнем для подачи гидравлического давления на передние тормоза и вторичным поршнем для наддува задних тормозов. Есть один выход для обоих передних тормозов и один выход для обоих задних тормозов. Некоторые модели имеют датчик уровня жидкости, встроенный в резервуар главного цилиндра.
Передние дисковые тормоза постоянно саморегулируются. Уплотнения поршня суппорта предназначены для отвода поршней достаточно, чтобы позволить тормозной накладке слегка чистить ротор. Конструкция скользящего суппорта компенсирует износ накладки. Замените тормозные колодки в осевых наборах, когда толщина накладки составляет 0 030 " (0,76 мм) или менее.
Задние дисковые тормоза представляют собой единый суппорт поршня с включенным стояночным тормозом. Когда включается стояночный тормоз, поршень заднего дискового тормоза механически выталкивается из корпуса суппорта. Внутри поршня находится саморегулирующийся механизм для поддержания стояночного тормоза в надлежащем положении. Замените тормозные колодки в осевых комплектах, когда толщина накладки составляет 0 030 " (0,76 мм) или менее.