Тормозная система стравливания
| Внимание | Из-за расширения тормозной жидкости из-за тепла, поглощенного от тормозов и двигателя, НЕ переполняйте резервуар главного цилиндра. НЕ используйте повторно тормозную жидкость. Используйте только НОВУЮ, чистую тормозную жидкость DOT 3. НЕ используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5. Часто проверяйте уровень тормозной жидкости во время процедуры стравливания. |
|---|
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Camaro и Firebird | RR, LR, RF, LF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Главный тормозной цилиндр
- Заполните резервуар с тормозной жидкостью. Во время процедуры Держите резервуар заполненным как минимум наполовину. Отсоедините соединение передней тормозной трубы на главном цилиндре. Дайте тормозной жидкости заполнить отверстие поршня главного цилиндра до тех пор, пока жидкость не потечет из соединения передней трубы. Снова подсоедините переднюю тормозную трубу к главному цилиндру.
- Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте переднее соединение тормозной трубы на главном цилиндре, чтобы удалить воздух из отверстия. Затяните соединение и медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд и повторите, пока весь воздух не будет удален из отверстия. Когда чистая жидкость потечет из переднего соединения, повторите шаги на заднем соединении тормозной трубы на главном цилиндре.
Тормозной суппорт
ПримечаниеСтравите давление из отдельных суппортов только после удаления всего воздуха из главного цилиндра (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ").
- Установите торцевой ключ коробки на винт стравливания суппорта. Закрепите прозрачную трубку на винте стравливания. Погрузите другой конец трубки в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью. Медленно нажмите педаль тормоза один раз и удерживайте. Ослабьте винт стравливания суппорта тормоза, чтобы удалить воздух из цилиндра. Затяните винт стравливания суппорта тормоза и медленно отпустите педаль тормоза.
- Повторите последовательность действий до тех пор, пока не будет удален весь воздух. Если необходимо стравить воздух из всех тормозных суппортов, следуйте процедуре стравливания тормозной магистрали. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Испытайте транспортное средство. Убедитесь, что транспортное средство превышает 3 миль в час (5 км / ч) для приведения в действие модулятора ABS. Если педаль тормоза губчатая или мягкая, перезапустите систему до тех пор, пока педаль не станет твердой.
Стравливание давления
- Снять крышку резервуара главного цилиндра. Присоединить переходник сливного устройства (J-35589) к резервуару. Поднять давление в системе до 20-25 фунт / кв. дюйм (1,4-1,72 кг / см2). Подсоединить шланг сливного устройства к переходнику сливного устройства.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Если необходимо стравить все суппорты, следуйте последовательности стравливания тормозной магистрали. См. " Последовательность стравливания тормозной магистрали ". Установите торцевой ключ коробки над винтом стравливания суппорта. Погрузите другой конец трубки в прозрачный контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Откройте винт стравливания суппорта на три четверти оборота и позвольте тормозной жидкости течь до тех пор, пока не появятся пузырьки воздуха. Во время стравливания периодически включайте педаль тормоза. Закройте винт стравливания суппорта.
- Повторите последовательность действий до тех пор, пока не будет удален весь воздух. Если необходимо стравить воздух из всех тормозных суппортов, следуйте процедуре стравливания тормозной магистрали. См. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Испытайте транспортное средство. Убедитесь, что транспортное средство превышает 3 миль в час (5 км / ч) для приведения в действие модулятора ABS. Если педаль тормоза губчатая или мягкая, перезапустите систему до тех пор, пока педаль не станет твердой.
Высота педалей тормоза и свободный ход
Высота педали тормоза и свободный ход не регулируются. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ".
Ход педалей тормоза
ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Большинство проблем с педалью низкого тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе и неправильной регулировкой задних тормозов. Другими менее частыми причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, изношенные накладки, неправильно отрегулированный стояночный тормоз, загрязненная тормозная жидкость, неравномерный износ тормозных колодок, поврежденные колодки, ослабленные компоненты тормоза, низкий уровень тормозной жидкости или утечка в гидравлической системе. Большинство проблем с педалью высокого тормоза обычно вызваны низким вакуумом двигателя, утечкой вакуума или неисправностью усилителя тормозов.
- Установите датчик усилия тормозной педали (J-28662) на тормозную педаль. Зацепите конец рулетки за верхнюю часть тормозной педали. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса.
- Блокировать колеса. Запустить двигатель на холостом ходу. Переключить трансмиссию в нейтральное положение. Приложить 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза. Снова измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ".
- Если ход педали тормоза не соответствует спецификации, убедитесь, что длина штока поршня усилителя тормозной мощности правильна, а задние тормоза отрегулированы. См. " Шток поршня усилителя тормозной мощности ". Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали тормоза все еще превышает спецификацию, отремонтируйте тормозную систему.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Camaro и Firebird | 2,00-3,50 (51,0-89,0) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Предварительная информация
- Регулировка обычно требуется только в том случае, если суппорт был разобран или колодки были заменены. Убедитесь, что тормозные колодки НОВЫЕ или параллельны толщине без 0 006 " (0,15 мм). Регулировка не будет точной, если колодки сильно сужаются.
- Поворот регулировочного винта по часовой стрелке увеличивает люфт. (Рис. 1) Поворот регулировочного винта против часовой стрелки уменьшает люфт. Регулировка не исправит такое состояние, как невозвращение рычагов до упоров.
Поршневой шток усилителя силового тормоза.
ПримечаниеИспользуйте следующую процедуру, чтобы измерить, как далеко поршневой шток усилителя выступает из усилителя, когда разрежение прилагается к усилителю. Поршневой шток не регулируется. Если выступ поршневого штока выходит за пределы, замените усилитель силового тормоза. Усилитель силового тормоза теперь обслуживается как полная сборка и больше не поддается восстановлению.
Бустер не требует установки для выполнения процедуры. Приложите к бустеру вакуум 20-25 дюймов рт.ст. или максимально доступный вакуум двигателя. Установите манометр поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (<unk> <unk> <unk> <unk> 2) Одна сторона манометра измеряет минимальную длину штока. Другая сторона измеряет максимальную длину штока. Если длина поршневого штока не попадает между максимальным и минимальным размерами, замените поршневой шток на сервисно-регулируемый поршневой шток для получения правильного размера.
Схема №4
Выключатель BRAKELIGHT
Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажмите выключатель полностью вперед до тех пор, пока корпус выключателя не сядет. Потяните педаль тормоза полностью назад до упора в педаль с давлением 50 фунтов (22,5 кг). НЕ превышайте указанное давление, или силовой усилитель тормоза может быть поврежден. Переключатель регулируется, когда звуки щелчка больше не слышны. Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными с педалью тормоза в состоянии покоя (отпущены).
Индикатор предупреждения тормозов не работает
ПримечаниеСм. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
Усилитель силового тормоза
ПримечаниеСиловой усилитель тормозов может быть снят без полного снятия главного цилиндра, но если необходимо снять оба компонента, сначала снимите главный цилиндр.