Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Camaro/Chevrolet Camaro IV (1992-1998)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система кондиционирования и отопления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования и отопления: Прочее Chevrolet Camaro IV

Ручная система кондиционирования 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Блок управления

На панели управления доступно несколько настроек режима, позволяющих выбрать желаемый уровень комфорта. (Таблица 1) Доступные настройки следующие.

OFF

В этом положении вентилятор и кондиционер не работают. При движении автомобиля вперед небольшое количество набегающего воздуха будет поступать в салон.

MAX

Максимальное охлаждение обеспечивается в этой настройке. Кондиционированный воздух распределяется через регистры тире. Это единственный режим, в котором часть воздуха рециркулирует через систему кондиционирования.

Кондиционированный воздух направляется через тире-регистры.

Двухуровневый

Кондиционированный воздух направляется через тире регистры и напольные выходы. Небольшое количество воздуха направляется на выходы дефростера.

VENT

Компрессор не работает в этом режиме. Наружный воздух подается через регистры тире.

Компрессор не работает в этой настройке. Наружный воздух нагревается и распределяется следующим образом: около 80 процентов на пол и 20 процентов на лобовое стекло и боковые окна.

Смесь для размораживания и размораживание

В положении размораживания смеси воздух распределяется по полу, лобовому стеклу и боковым окнам. В положении размораживания воздух распределяется по лобовому стеклу.

Схема №6

Двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

  1. Отсоедините реле высокого вентилятора. Подключите контрольную лампу между клеммой A2 разъема реле (красный провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте открытый красный провод.
  2. При загорании контрольной лампы подключите контрольную лампу между клеммами А2 релейного соединителя (Красный провод) и С2 (Черный провод), если контрольная лампа не загорается, отремонтируйте и откройте Черный провод.
  3. При загорании контрольной лампы поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, установите переключатель в положение проветривания, поверните выключатель воздуходувки в положение высокой скорости, подключите контрольную лампу между клеммой А1 релейного соединителя (оранжевый провод) и землей.
  4. Если контрольная лампа горит, замените реле воздуходувки. Если контрольная лампа не горит, проверьте, не разомкнут ли оранжевый провод или плохое соединение на переключателе воздуходувки. Если соединение и провод в порядке, замените переключатель воздуходувки.

Двигатель воздуходувки не работает

  1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель в положение vent (вентиляция). С помощью тестовой лампы установите 5-контактный разъем " E " (светло-зеленый провод) и заземлите, если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 3). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  2. С помощью контрольной лампы установите обратный переключатель на 3-контактный разъем клеммы " С " и заземлите. Если контрольная лампа не загорается, восстановите открытый коричневый провод. Если контрольная лампа загорается, проверьте наличие плохих соединений или откройте светло-зеленый провод между клеммами " В " и " С " разъема переключателя.
  3. Оставьте выключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА). Установите переключатель воздуходувки в положение низкой скорости вращения. С помощью тестовой лампы установите переключатель воздуходувки с обратным зондом на 5-контактный разъем " A " (желтый провод) и заземлите. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, проверьте плохое соединение на клемме " E " (светло-зеленый провод) или " A " (желтый провод). Если соединения в порядке, замените переключатель воздуходувки.
  4. Отсоедините реле воздуходувки. Подключите плавкую перемычку между клеммами реле B2 (темно-синий провод) и C1 (фиолетовый провод). Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), селекторный переключатель находится в положении вентиляции, а переключатель воздуходувки находится в положении низкой скорости. Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает, проверьте, нет ли плохие соединения на реле воздуходувки. Если соединения в порядке, замените реле воздуходувки.
  5. Оставьте провод перемычки подключенным. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Подключите тестовую лампу между клеммами " A " (черный провод) и " B " (фиолетовый провод). Если тестовая лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, проверьте наличие плохих соединений на двигателе воздуходувки. Если соединения в порядке, замените двигатель воздуходувки.
  6. Оставьте соединительный провод подключенным. Подключите тестовый светильник между клеммой " B " (фиолетовый провод) и землей. Если тестовый светильник горит, восстановите плохое соединение или откройте черный провод между электродвигателем вентилятора и землей. Если тестовый светильник не горит, восстановите плохое соединение или откройте фиолетовый провод между электродвигателем вентилятора и реле высокого вентилятора.

Двигатель воздуходувки работает только на высокой скорости

  1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите переключатель в положение вентиляции и переключатель воздуходувки на низкой скорости. Используя тестовую лампу, подключите разъем резистора воздуходувки обратной связи " B " (желтый провод) и заземлите. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, проверьте плохое соединение на клемме " A " (желтый провод) переключателя воздуходувки. Если соединение в порядке, замените переключатель воздуходувки.
  2. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а выключатель воздуходувки работает на низкой скорости. Используя тестовую лампу, подключите разъем резистора воздуходувки обратной связи " C " (темно-синий провод) и заземлите. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, проверьте плохое соединение на разъеме резистора воздуходувки. Если соединение в порядке, замените резистор воздуходувки.
  3. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы реле высокого вентилятора B2 (темно-синий провод) и заземлите. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте открытый темно-синий провод между резистором вентилятора и реле высокого вентилятора. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение на клемме B2 (темно-синий провод) реле высокого вентилятора. Если соединение в порядке, замените реле высокого вентилятора.

Скорость вентилятора не работает на низкой, Средне-Низкой или Средне-Высокой скорости

  1. Отсоедините разъем резистора воздуходувки. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Поверните выключатель воздуходувки в нерабочее положение. Подключите контрольную лампу между землей и подозрительным выводом разъема резистора воздуходувки (низкоскоростной вывод " B ", средне-низкоскоростной вывод " A " или средне-высокоскоростной вывод " D ").
  2. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение на подозрительном выводе разъема резистора вентилятора. Если соединение в порядке, замените резистор вентилятора.
  3. Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование между землей и подозрительным выводом 5-контактного разъема переключателя вентилятора (низкоскоростной вывод " A ", средне-низкоскоростной вывод " C " или средне-высокоскоростной вывод " D ").
  4. Если загорается контрольная лампа, восстановите разомкнутую цепь неработающей скорости вентилятора. Если контрольная лампа не загорается, проверьте плохое соединение на подозрительной клемме переключателя вентилятора. Если соединение в порядке, замените переключатель вентилятора.

Производительность системы кондиционирования воздуха

  1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Закройте все двери, откройте капот и окна двигателя. Поместите автомобиль в парк (A / T) и установите стояночный тормоз. Установите температурный контроль на максимальный холод и работайте воздуходувкой на высокой скорости. Запустите двигатель.
  2. Подключите набор манометров коллектора кондиционера. Поместите термометр в центральное вентиляционное отверстие приборной панели. Определите относительную влажность и температуру окружающего воздуха. Измерьте температуру испарителя с помощью технологии 1. Обратите внимание на давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания манометра. Убедитесь, что система работает в указанном диапазоне. См. Таблицы характеристик системы кондиционера.
Температура окружающей среды ° F (° C)Высокое давление psi (кг / см2)Низкое давление psi (кг / см2)
70-80 (21-29) (1)115-200 (8.1-14.1)21-29 (1,5-2,0)
80-90 (27-33) (1)150-235 (10,5-16,5)24-39 (1,7-2,7)
90-100 (33-38) (2)185-270 (13,0-19,0)34-43 (2,4-3,0)
100-110 (38-44) (3)220-310 (15,5-21,8)38-51 (2.7-3.6)
(1) С относительной влажностью более 50 процентов. (2) С относительной влажностью более 40 процентов. (3) С относительной влажностью более 20 процентов.
(1)С относительной влажностью более 50 процентов.
(2)С относительной влажностью более 40 процентов.
(3)С относительной влажностью более 20 процентов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ)

Температура окружающей среды ° F (° C)Температура вентиляции в центре, ° F (° C)(1) Температура испарителя ° F (° C)
70-80 (21-29) (2)40-55 (4-13)35-50 (2-10)
80-90 (27-33) (2)45-65 (7-18)40-60 (4-16)
90-100 (33-38) (3)55-68 (13-20)50-65 (10-18)
100-110 (38-44) (4)58-70 (14-21)55-66 (13-18)
(1) Температура отображается на Tech 1. (2) С относительной влажностью более 50 процентов. (3) С относительной влажностью более 40 процентов. (4) С относительной влажностью более 20 процентов.
(1)Температура отображается на Tech 1.
(2)С относительной влажностью более 50 процентов.
(3)С относительной влажностью более 40 процентов.
(4)С относительной влажностью более 20 процентов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ)

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя расположен внутри сборки модуля активной зоны испарителя. (Рисунок 5) Порядок демонтажа датчика описан в процедуре демонтажа " ИСПАРИТЕЛЬ АКТИВНОЙ ЗОНЫ ".

Другие статьи — Система кондиционирования и отопления