Приборная панель: Диагностика Chevrolet Camaro IV

Как протестировать приборной панель: диагностику

Как проверить точность топливомера

1. Отсоедините разъем проводки узла отправки топливомера, подсоедините красный вывод прибора (J-33431) к фиолетовому проводу узла отправки, а оставшийся вывод подсоедините к земле.
2. Установите тестер на нуль Ом. Включите зажигание. Если топливомер показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если топливомер не показывает, что он пуст, проверьте фиолетовый провод и соединения с панелью приборов (IPC) и блоком отправки топливного бака. Если цепь в порядке, замените IPC.
3. Установите сопротивление 90 Ом в течение одной минуты или до тех пор, пока манометр не станет полным. Медленно уменьшайте сопротивление до нуля в течение одной минуты. Если значения манометра равны значениям сопротивления в таблице топливо GAUGE SENDER RESISTANCE, переходите к следующему шагу. Если значения манометра не равны значениям сопротивления в таблице топливо GAUGE SENDER RESISTANCE UNIT. FUGAGE SENDER RESISTISTANCE EMEMENTURE EMEMEMEMENT APAPPROPROPROPPPPPPPPLATE LE OILOILOIL 1.0 TIL масло Ol 88 O88 OUMOM M X (СОПРОТИВЛЕНИЕ 88 O) 60 Oo60 Om Oom M M M Oom O
4. Если сопротивления соответствуют спецификации, проверьте обрыв цепи в черном заземляющем проводе датчика топлива, провода блока топливного бака на наличие повреждений, зазор поплавка и ослабленные соединения. Если все компоненты в порядке, замените датчик датчика топлива. Если сопротивления не соответствуют спецификации, проверьте фиолетовый провод.

Испытание точности манометра для измерения давления масла

1. Отсоедините переключатель топливного насоса / разъем датчика давления масла. Подключите один красный вывод измерительного прибора (J-33431) к клемме " A " (Tan провод) переключателя топливного насоса / разъема датчика давления масла и другой красный вывод к земле.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установите сопротивление на тестере на ноль Ом, 40 Ом, а затем 100 Ом. Если манометр масла показывает низкое, а затем высокое давление, замените датчик давления масла. Если манометр масла не показывает никаких изменений, проверьте Tan-провод на высокое сопротивление. Если провод в порядке, замените блок датчика температуры охлаждающей жидкости / давления масла.

Испытание точности датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоедините блок передачи измерителя температуры, подсоедините красный вывод тестера измерителя (J-33431) к темно-зеленому проводу электрического соединителя измерителя температуры и подсоедините оставшийся вывод к земле.
2. Включите зажигание. Отрегулируйте сопротивление тестера манометра сначала до 1400 Ом, затем до 55 Ом. Манометр температуры должен указывать холодный, а затем горячий.
3. Если датчик работает неправильно, проверьте, нет ли плохих соединений и / или чрезмерного сопротивления в проводке к группе приборных панелей (IPC). Замените датчик температуры или IPC, если проводка и соединения в порядке. Если датчик работает правильно, замените датчик температуры.

Испытание вольтметра

Включите зажигание. Установите вольтметр между клеммами батареи и запишите показания. Если показания вольтметра на автомобиле отличаются от показаний напряжения батареи, убедитесь, что проводка к вольтметру в порядке, а соединения герметичны. Если соединения и проводка в порядке, замените вольтметр или панель приборов (IPC).

Испытание тахометра

1. На двигателе 3.8L отсоедините 14-контактный разъем электронного модуля управления зажиганием. На двигателе 3.4L отсоедините 6-контактный разъем модуля управления зажиганием. На двигателе 5.7L отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " A ". Подключите жгут панели приборов (J 33431) и жгут (J 33431-10) к разъему " E " и заземлите на разъеме электронного модуля управления зажиганием (3.8L), к разъему C1, " C ".
2. Установите тестер на 54 миль в час. Включите зажигание, двигатель выключен. Если тахометр показывает около 1200 об / мин (3.8L и 3.4L) или 900 об / мин (5.7L), проверьте наличие слабого соединения в модуле управления зажиганием или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение в порядке, замените модуль управления зажиганием или блок управления силовым агрегатом по мере необходимости.
3. Если тахометр не показывает около 1200 об / мин (3.8L и 3.4L) или 900 об / мин (5.7L), проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в белом проводе тахометра. Если цепь в порядке, замените комбинацию приборов.

Тест вольт / индикатора заряда

1. Если при включенном зажигании индикатор не светится, отсоедините электроразъем у генератора переменного тока и установите между коричневым проводом электроразъема и землей плавкий перемычный провод.
2. Включите зажигание. Если индикатор не горит, проверьте подачу напряжения на индикатор. Проверьте обрыв цепи в проводе от генератора переменного тока к индикатору или неисправность печатной схемы в приборной панели (IPC). Если индикатор горит, замените генератор переменного тока.
3. Запустите двигатель. Если индикатор остается включенным при работающем двигателе, отсоедините электрический разъем от генератора переменного тока при работающем двигателе. Если индикатор остается включенным, проверьте провод от генератора переменного тока к индикатору или IPC для короткого замыкание на массу. Замените генератор переменного тока, если индикатор гаснет.

Как проверить контакты индикатора и датчика

Проверьте напряжение или сопротивление на разъеме панели приборов (IPC), чтобы определить, подаются ли правильные сигналы на IPC. (Таблица 1) См. таблицу проверки контактов разъема IPC.

Схема №1

Войти

ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА IPC