Идентификация модели
| Обозначение кузова (1) | Модель |
|---|---|
| Корпус «F» | Camaro и Firebird |
| (1) Коды тела, определяемые четвертым символом кода VIN. | |
| (1) | Коды тела, определяемые четвертым символом VIN-кода. |
|---|
КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА
Устройство и принцип работы управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: обзора
Для улучшения качества холостого хода и производительности полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), а также для защиты системы сцепление компрессора переменного тока управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Датчик давления хладагента используется для индикации высокого и низкого давления хладагента на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления вентилятором охлаждения, муфтой компрессора переменного тока и клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). При обнаружении неисправности в контуре давления хладагента муфта компрессора переменного тока будет отключена.
Реле сцепления компрессора А/С управляется РСМ. Это позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повышать обороты холостого хода перед включением сцепления компрессора и отключать сцепление компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка, высоких оборотов двигателя, высоких нагрузок на усилитель рулевого управления и горячих перезапусков двигателя. блок управления силовым агрегатом также отключает сцепление компрессора, если температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной.