Антиблокировочная тормозная система - негибридная, масса больше / равна 3900 кг (8600 фунтов) Gvw: Диагностика Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD GMT900

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

C0035 02 и 05-C0050 02 и 05

Зажигание включено

C0035 18-C0050 18

1. Зажигание включено
2. Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Две или три другие скорости колес больше 1,6 км / ч (1 миль в час).

C0035 0F-C0050 0F

1. Зажигание включено
2. Педаль тормоза не нажата.
3. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

C0035 02-C0050 02

Короткое замыкание на аккумулятор обнаруживается по цепи сигнала скорости вращения колеса.

C0035 05-C0050 05

Короткое замыкание на массу или обрыв обнаруживается по опорному напряжению 12 В или сигнальной цепи.

C0035 0F-C0050 0F

1. Ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса обнаруживается 3 раза за 200 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает изменение скорости колеса, которое превышает 20 км/ч (12 миль/ч) между двумя образцами скорости колеса 10 миллисекунд. Это должно быть обнаружено 3 раза за 200 миллисекунд.
3. Отсутствие сигнала датчика скорости колеса

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и Stabilitrak на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор выключения управления тягой включается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если не сообщается о каких-либо неисправностях.
3. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км / ч (10 миль в час) для завершения самотестирования, и EBCM должен отключить индикатор ABS.

Средства диагностики

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во время влажных условий окружающей среды, таких как дождь, снег или мойка автомобиля; затем осмотреть проводку датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, очистить все расшифровка кода ошибки и смоделируйте последствия проникновения воды. Испытайте транспортное средство на различных дорожных поверхностях, таких как неровности и повороты, на скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

1. Осмотреть заднюю часть подшипника колеса на поверхности энкодера на наличие металлических обломков, которые могут привести к ошибочным показаниям датчика. Не использовать магнит для очистки мусора, иначе может произойти повреждение кольца энкодера.
2. Если два или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса в отдельности.
3. Если контрольные сигналы ABS, контроля тяги и/или stabilitrak включены без установленных расшифровка кода ошибки, после проведения ремонта и очистки расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство на скорости более 15 км/ч (10 миль/ч) для завершения самотестирования, и EBCM должен отключить индикатор ABS.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 12 В эталонной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 28 Правая передняя клемма цепи датчика 17 Левая задняя клемма цепи датчика 4 Правая задняя клемма цепи датчика 3 Если больше указанного значения, испытайте опорную цепь 12 В на короткое замыкание до напряжения.
3. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей: Клемма 29 цепи левого переднего датчика Клемма 6 цепи правого переднего датчика Клемма 5 цепи левого заднего датчика Клемма 2 цепи правого заднего датчика Если больше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между контрольным выводом 12 В соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей: Клемма схемы левого переднего датчика 28 Клемма схемы правого переднего датчика 17 Клемма схемы левого заднего датчика 4 Клемма схемы правого заднего датчика 3 Если значение меньше указанного, проверить опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между следующей клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленной ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 29 Правая передняя клемма цепи датчика 6 Левая задняя клемма цепи датчика 5 Правая задняя клемма цепи датчика 2 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между соответствующими клеммами 12 В эталонной цепи, перечисленными ниже: Клеммой 28 левой передней цепи датчика у разъема жгута EBCM и клеммой 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма 17 схемы датчика у разъёма жгута ЭБСМ, а также клеммы 1 на разъёме жгута сенсора скорости колеса Левая задняя клемма 4 цепи сенсора у Разъём 3 правой задней цепи чувствительного элемента у разъёмного кабеля ЭБКМ или клеммная колодка 1 при указанном значении жгута скорости вращения колеса больше.
8. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Клеммой 29 левой передней цепи датчика у разъема жгута EBCM и клеммой 2 у разъема кабеля датчика скорости колеса Правая передняя клемма 6 цепи датчика в разъеме жгута ЭБСМ и зажим 2 у разъёма кабеля датчика частоты вращения колеса Левая задняя клемма 5 цепи сенсора у разъема шлейфа ЭБКМ, а также клемму 2 у соединителя сигнального жгута скорости колеса правую заднюю клемму схемы сенсора 2 у коннектора жгута шкуры EBM или клеммы 2 при значениях кабеля высокой частоты вращения колес.
9. Если все цепи испытывают нормально, заменить соответствующий датчик частоты вращения колеса. При сбросе расшифровка кода ошибки заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

C0035 02 и 05-C0040 02 и 05

Зажигание включено.

C0035 18-C0040 18

1. Зажигание включено.
2. Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Две или три другие скорости колес больше 1,6 км / ч (1 миль в час).

C0035 0F-C0040 0F

1. Зажигание включено.
2. Педаль тормоза не нажата.
3. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

C0035 02-C0040 02

Замыкание на массу обнаруживается по опорной или сигнальной цепи скорости колеса 12 В.

C0035 05-C0040 05

Короткое замыкание на напряжение или обрыв обнаруживается по опорному напряжению 12 В или сигнальной цепи.

C0035 0F-C0040 0F

1. Ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса обнаруживается 3 раза за 200 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает изменение скорости колеса, которое превышает 20 км/ч (12 миль/ч) между двумя образцами скорости колеса 10 миллисекунд. Это должно быть обнаружено 3 раза за 200 миллисекунд.
3. Отсутствует сигнал датчика скорости колеса.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор выключения управления тягой включается.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если не сообщается о каких-либо неисправностях.

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во время влажных условий окружающей среды, таких как дождь, снег или мойка автомобиля; затем осмотреть проводку датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, очистить все расшифровка кода ошибки и смоделируйте последствия проникновения воды. Испытайте транспортное средство на различных дорожных поверхностях, таких как неровности и повороты, на скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.

1. Осмотреть заднюю часть подшипника колеса на поверхности энкодера на наличие металлических обломков, которые могут привести к ошибочным показаниям датчика. Не использовать магнит для очистки мусора, иначе может произойти повреждение кольца энкодера.
2. Если оба датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса в отдельности.
3. Если контрольные сигналы ABS, контроля тяги и/или stabilitrak включены без установленных расшифровка кода ошибки, после проведения ремонта и очистки расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство на скорости более 15 км/ч (10 миль/ч) для завершения самотестирования, и EBCM должен отключить индикатор ABS.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 В эталонной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма 15 левой фронтальной цепи датчика Клемма 26 правой фронтальной цепи датчика Если она превышает указанный диапазон, испытайте опорную цепь 12 В на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма 16 схемы левого переднего датчика Клемма 27 схемы правого переднего датчика Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 12 В эталонной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Клемма 15 левой фронтальной цепи датчика Клемма 26 правой фронтальной цепи датчика Если меньше указанного значения, испытайте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу.
5. Проверить бесконечное сопротивление между следующей клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленной ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 16 Клемма схемы правого переднего датчика 27 Если значение меньше указанного, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 2 Ом между соответствующими клеммами 12 В опорной цепи, перечисленными ниже. Левая передняя клемма 15 цепи датчика у разъема жгута EBCM и клемма 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая фронтальная клемма 26 цепи датчика на разъем жгута ЭБСМ, и клемму 1 на разъёме жгута сенсора скорости колеса Если больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 12в на разомкнутое или высокое сопротивление.
8. Проверить наличие менее 2 Ом между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Левая передняя клемма 16 цепи датчика на разъеме жгута EBCM и клемма 2 на разъёме жгута датчика скорости колеса Правая фронтальная клемма 27 цепи датчика у разъёма жгута ЭБСМ, а также клемму 2 на соединителе жгута сенсора скорости колеса Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое или высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают нормально, заменить соответствующий датчик частоты вращения колеса. При сбросе расшифровка кода ошибки заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. EBCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика скорости заднего колеса.
2. Воспроизведенный выходной сигнал скорости является неустойчивым или имеет электрический шум на сигнале, вызывающий потерю импульсов 128K импульсов на милю сигнала скорости двигателя.
3. Неисправный датчик скорости транспортного средства или датчик выходной скорости могут привести к неточному считыванию скорости, создавая ошибочный дублированный выходной сигнал скорости.

1. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.
2. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему на время цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Осмотреть внутреннее тональное кольцо или зубья шестерни на предмет повреждений.
2. Убедиться в том, что датчик скорости транспортного средства или датчик выходной скорости надлежащим образом затянуты.
3. Визуально проверить датчик скорости автомобиля или выходной датчик скорости на наличие трещин или повреждений.
4. Проверить наличие отсутствующих импульсов или электрических шумов в воспроизведенном сигнале скорости передачи.

Расшифровка кода ошибки C0055 05

Разомкнутая сигнальная цепь датчика скорости заднего колеса, клемма проводки блок управления двигателем или EBCM или разъем жгута не посажены или сломаны будут устанавливать этот расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C0055 18

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на отсутствие импульсного сигнала или механическую неисправность, обратитесь к таблице диагностической информации о неисправностях для возможных механических неисправностей или состояний. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления двигателем или внутренней неисправности в ЕСМ или EBCM.

Расшифровка кода ошибки C0055 0f

Этот расшифровка кода ошибки может указывать на прерывистый или неустойчивый сигнал скорости заднего колеса или механическую неисправность, обратитесь к таблице диагностической информации о неисправностях для возможных механических неисправностей или состояний. Проблема с прерывистым соединением или проводкой в блок управления двигателем или EBCM, датчик скорости вращения колеса установлен неправильно, отсутствующий зуб или зубья на кольце датчика частоты вращения колеса, или электромагнитные помехи (EMI) могут установить этот DTS. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в EСМ или внутренней неисправности в ЕСР.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 10 В между клеммой 20 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено, отсоединить соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на блок управления двигателем: X1 (LY6) X2 (LGH или LML)
4. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Клемма 57 X1 (LY6) Клемма 27 X2 (LGH или LML) Если контрольная лампа горит, проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
5. Если цепь тестируется нормально, заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

C0110 03 или C0110 61

1. Зажигание включено.
2. Реле включения системы включено.
3. На двигатель насоса была подана команда ВКЛ., ВЫКЛ. И снова ВКЛ.

C0110 04

1. Напряжение системы и зажигания выше 10,5 вольт.
2. Реле включения системы включено.
3. Двигатель насоса был выключен в течение 2,5 секунд.

C0110 03 или C0110 61

Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

C0110 04

EBCM обнаруживает обрыв в цепи двигателя насоса, когда напряжение обратной связи остается выше 0,75 В в течение более 50 миллисекунд.

1. EBCM отключает ABS, систему контроля тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км/ч (10 миль в час) для завершения самотестирования, и EBCM выключает индикатор ABS.
3. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства отключены. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Испытайте менее 10 Ом между цепями массы, перечисленными ниже, и землей: Терминал 1 Терминал 25 Если превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедиться в том, что между клеммой 13 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают нормально, заменить клапан модулятора тормозного давления и убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

C0110 04

1. Напряжение системы и зажигания выше 10,5 вольт.
2. Реле включения системы включено.
3. Двигатель насоса был выключен в течение 2,5 секунд.

C0110 03 или C0110 61

1. Зажигание включено.
2. Реле включения системы включено.
3. На двигатель насоса была подана команда ВКЛ., ВЫКЛ. И снова ВКЛ.

C0110 04

EBCM обнаруживает обрыв в цепи двигателя насоса, когда напряжение обратной связи остается выше 0,75 В в течение более 50 миллисекунд.

C0110 61

Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

1. EBCM отключает ABS, систему контроля тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км/ч (10 миль в час) для завершения самотестирования, и EBCM выключает индикатор ABS.
3. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства отключены. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут, чтобы выключить питание. Испытание на менее чем 10 Ом между цепями массы, перечисленными ниже, и землей: Вывод 11 Вывод 28 Если больше указанного диапазона, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедиться, что между клеммой 18 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, заменить клапан модулятора тормозного давления.
4. Если все цепи испытывают нормально, заменить клапан модулятора тормозного давления и убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Зажигание включено.

1. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
2. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

1. Загорится индикатор Контроль тяги.
2. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».

EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Расшифровка кода ошибки C0131 xtegx1 может быть установлен, если тормоз включен во время ускорения. 5A
2. Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться во время езды по бездорожью в песке или холмистой местности.
3. Все, что может привести к замедлению автомобиля без нажатия на педаль тормоза.
4. Электрический тормоз прицепа применяется без применения педали тормоза.
5. Сообщите клиенту, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если тормоз применяется в течение 60 секунд при скоростях более 21 км / ч (13 миль в час), например, при вождении с двумя ногами.

1. Включить и отпустить педаль тормоза. Проверить правильность работы тормозных ламп. Если тормозные лампы не работают должным образом, обратитесь к разделу " Симптомы - освещение ". (ref-490790-S18969961102012073000000)
2. Заменить клапан модулятора тормозного давления и убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если DCC сбрасывается, заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.
2. Сигнал давления не коррелирует с расчетным давлением во времени.

1. Может подсвечиваться сообщение информационного центра водителя и / или предупреждающий индикатор.
2. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у датчика тормозного давления.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 В опорной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик тормозного давления. При сбросе расшифровка кода ошибки заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

1. EBCM определяет скорость транспортного средства более 21 км / ч (13 миль в час), педаль тормоза нажимается на одну минуту, и давление в тормозах не увеличивается.
2. EBCM обнаруживает, что педаль тормоза отпущена и скорость автомобиля уменьшается при увеличении давления в тормозах.

1. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.
2. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему, контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Торможение двигателем.
2. Расшифровка кода ошибки C0161 xtegx1 может быть установлен, если тормоз включен во время ускорения. 5A
3. Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться во время езды по бездорожью в песке или холмистой местности.
4. Все, что может привести к замедлению автомобиля без нажатия на педаль тормоза.
5. Электрический тормоз прицепа применяется без применения педали тормоза.
6. Сообщите клиенту, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если тормоз применяется в течение 60 секунд при скоростях более 21 км / ч (13 миль в час), например, при вождении с двумя ногами.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Зажигание включено.

Расчетная температура катушки соленоида достигает 220°C.

1. EBCM отключает TCS на время цикла зажигания.
2. В информационном центре водителя отображается сообщение обслуживание TRACTION (СЛУЖЕБНАЯ ТЯГА).
3. Информационный центр водителя отображает, что электронный контроль устойчивости запрещен.

EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Большинство случаев этого расшифровка кода ошибки вызвано чрезмерным включением системы контроля тяги или торможением.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

C0186 55

1. Датчик угла рыскания и бокового акселерометра обнаруживает внутренний отказ.
2. Боковой сигнал показывает значение, которое больше максимального значения 14 715 м / с2 в течение 30 секунд.
3. Датчик акселерометра рыскания и поперечных колебаний имеет внутреннюю неисправность, боковой сигнал не изменяется или фиксируется на постоянном значении.

C0186 5А

1. Ошибка корреляции между датчиком акселерометра рыскания и бокового ускорения и датчиком угла поворота рулевого колеса.
2. Потеряна связь между электронным модулем управления тормозами и датчиком углового и бокового акселерометров.

C0186 0f, C0196 0f или xtegx2 0f C0287

1. Неправильно установлен или ослаблен датчик угла рыскания и бокового акселерометра.
2. Датчик угла рыскания и бокового акселерометра обнаруживает внутренний отказ.

C0196 55

1. Датчик угла рыскания и бокового акселерометра обнаруживает внутренний отказ.
2. Датчик акселерометра рыскания и поперечных колебаний имеет внутреннюю неисправность, сигнал скорости рысканья не изменяется или фиксируется на постоянном значении.

C0196 5А

1. Скорость рыскания имеет смещение более 5 градусов в секунду.
2. Потеряна связь между электронным модулем управления тормозами и датчиком углового и бокового акселерометров.
3. Сигнал датчика скорости рыскания неправдоподобен с сигналом датчика бокового ускорения, сигналом датчика угла поворота рулевого колеса и скоростью транспортного средства.

C0287 4Б

Датчик продольного ускорения не откалиброван.

C0287 55

Разность между измеренным продольным сигналом и оцененным продольными сигналом из сигнала скорости колеса больше 1,0 м / с 2 в течение 60 секунд.

C0287 5А

Сигнал продольного ускорения имеет смещение более 3 м / с2.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Загорается индикатор АБС.
2. Загорается индикатор Stabilitrak.
3. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.
4. Электронный модуль управления тормозами отключает антиблокировочную тормозную систему, систему контроля тяги, систему помощи при трогании с места и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных безотказных циклов привода.
3. Для завершения самотестирования транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км / ч (10 миль в час), и электронный модуль управления тормозами выключает индикатор АБС.

1. Датчик угловых и поперечных акселерометров не откалиброван.
2. Неправильно установлен или ослаблен датчик угла рыскания и бокового акселерометра.

1. Зажигание включено.
2. Убедиться в том, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки U1826, xtагx1, C0870 или xtigx3. Если установлен какой-либо из датчиков обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DTS) - транспортное средство ". C0292 C0710 (ref-490783-S15755144752012073000000)
3. Убедиться в том, что параметр расшифровка кода ошибки C0287 4b не установлен. Если задан DTP C0287 4b, обратитесь к разделу " Обучение по датчику поворота вокруг вертикальной оси транспортного средства ". C0287 (ref-490838-S06695256822012073000000)
4. Проверить правильность установки датчика акселерометра поворота вокруг вертикальной и поперечной осей. В случае неплотной или неправильной установки исправьте установку или заменить компонент. При правильной установке
5. Зажигание выключено и все системы транспортного средства отключены, отсоединить разъем жгута на датчике угла рыскания и бокового акселерометра. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
6. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если на 5 или более Ом, то зажигание ВЫКЛ. Проверка от конца до конца на менее чем 2 Ом в цепи массы. При наличии 2 Омов или более восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи Если меньше чем 2 Ома, восстановить обрыв / повышенное сопротивление в заземляющем соединении.
7. Зажигание включено.
8. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 эталонной цепи 12 В и землей. Если контрольная лампочка не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоединить разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Испытайте на бесконечное сопротивление между эталонной цепью и землей 12 В. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении. Проверить на менее 2 Ом в эталонной схеме 12 V конец-конец. если 2 ом или больше, восстановить высокий уровень сопротивления тормоза в электрической цепи.
9. Заменить датчик угла рыскания и бокового акселерометра.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько из следующих условий

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги и динамическую заднюю пропорцию на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
5. В информационном центре водителя выводится сообщение СИСТЕМА РАБОЧЕГО ТОРМОЗА/СИСТЕМА ТЯГИ.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства отключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Испытайте менее 10 Ом между цепями массы, перечисленными ниже, и землей. Терминал 1 Терминал 25 Если превышает указанный диапазон, проверить цепи массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедиться, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 13 Клемма 38 Если контрольная лампа не горит, проверить цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько из следующих условий

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги и динамическую заднюю пропорцию на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
5. В информационном центре водителя выводится сообщение СИСТЕМА РАБОЧЕГО ТОРМОЗА/СИСТЕМА ТЯГИ.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства отключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте менее 10 Ом между цепями массы, перечисленными ниже, и землей. Терминал 11 Терминал 28 Если превышает указанный диапазон, проверить цепи массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедиться, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 18 Если контрольная лампа не горит, проверить цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, заменить EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Работа двигателя

Блок управления двигателем обнаруживает неисправность, которая не позволяет ему выполнять функцию управления тяговым усилием, и посылает последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено.

EBCM посылает последовательное сообщение данных для включения соответствующего предупреждающего / индикаторного сообщения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Тормоз не задействован.
3. Транспортное средство не движется на повороте.
4. Вращения колеса не обнаружено.
5. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
6. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 25 процентов.

1. Индикатор ABS включается.
2. Загорится красный индикатор тормоза.
3. Загорится индикатор Stabilitrak.
4. В информационном центре водителя отображается обслуживание Traction управление.
5. Электронный модуль управления тормозами отключает антиблокировочную тормозную систему, контроль тяги, электронный контроль устойчивости и помощь при трогании с места на протяжении всего цикла зажигания.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Тормоз не задействован.
3. Транспортное средство не движется на повороте.
4. Вращения колеса не обнаружено.
5. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
6. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 25 процентов.

1. Индикатор ABS включается.
2. Загорится красный индикатор тормоза.
3. Информационный центр водителя может вывести сообщение.
4. Электронный модуль управления тормозами отключает антиблокировочную систему тормоза на время цикла зажигания.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 10 вольт
3. Угол поворота был центрирован.
4. Система VSES не была инициализирована.
5. Направление (недостаточная или избыточная поворачиваемость) ошибки скорости рыскания не изменилось.
6. Величина центрированного поперечного ускорения составляет менее 0,5 g.
7. Погрешность скорости рыскания составляет менее 6 градусов в секунду.
8. Ошибка бокового проскальзывания больше 1,8 метра в секунду в квадрате.
9. Транспортное средство движется.

1. Транспортное средство движется более 8 км (5 миль/ч) без инициализации VSES
2. Погрешность скорости рыскания составляет более 10 градусов в секунду в течение 5 секунд, и рыскание не изменилось, а боковое ускорение составляет менее 0,5 g.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS )/VSES на время цикла зажигания.
2. Загораются индикаторы АБС и ВСЭС.
3. Информационный центр водителя отображает сообщение обслуживание Traction управление и Stabilitrak.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, или зажигание циклически.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. C0252 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство проехало более 8 км (5 миль/ч) по неровной или извилистой дороге до инициализации VSES с нажатой педалью тормоза и во время ускорения.
2. Подтвердите, что все шины надлежащего размера и что все соответствуют маркам. Проверить и отрегулировать все шины на указанное давление холодного воздуха, указанное на табличке с изображением шины. Если присутствует шина неправильного размера или несоответствующая марка, сообщите клиенту, что для нормального функционирования системы повышенной устойчивости автомобиля шины должны быть одинакового размера и диаметра качения.
3. Трогание с места с постоянным входом в рулевое колесо или включением тормозного переключателя.
4. Неправильно установленный или незакрепленный датчик скорости рыскания/боковой акселерометр.
5. Заклинило тормозной переключатель.
6. Неправильное выравнивание колес или натяжение шин.
7. Внутренняя скорость рыскания/боковой отказ датчика акселерометра.
8. Внутренний отказ EBCM.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 В.

C0292 02

EBCM обнаруживает, что опорная цепь 5 В замкнута на массу.

C0292 07

1. EBCM обнаруживает, что цепь зажигания датчика углового и бокового акселерометров замкнута на массу.
2. EBCM обнаруживает, что эталонная схема датчика угла поворота 5 В закорочена на массу или закорочена на B +.
3. EBCM обнаруживает, что схема низкого опорного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса разомкнута или имеет высокое сопротивление.

1. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.
2. EBCM отключает систему контроля тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства на время цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что не заданы параметры расшифровка кода ошибки U0137, xtegx1, U1827 или xtigx3. Если какие-либо из параметров установлены, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки (DTS) - транспортное средство ". U0186 C0710 (ref-490783-S15755144752012073000000)
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоединить разъем жгута у датчика угла поворота руля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
4. Проверить наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоединить разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоединить разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Испытание на бесконечное сопротивление в цепи опорного напряжения 5 В и массы. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить электронный модуль управления тормозами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить жгут от электронного модуля управления тормозами, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между контрольной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В заменить электронный модуль управления тормозами. Если между 4,8-5,2 В
7. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на электронном модуле управления тормозами.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если меньше Бесконечное сопротивление Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Подсоединить разъем жгута к электронному модулю управления тормозами и отсоединить разъем жгута к датчику углового и бокового акселерометров.
10. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
11. Проверить наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоединить разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
12. Зажигание включено.
13. Убедиться, что между клеммой 1 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отсоединить разъем жгута на электронном модуле управления тормозами. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить электронный модуль управления тормозами. При загорании контрольной лампы
14. Заменить датчик угла рыскания и бокового акселерометра.
15. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, заменить датчик угла поворота рулевого колеса. Если расшифровка кода ошибки не установлен
16. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 В.

1. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.
2. Сигнал давления не коррелирует с расчетным давлением во времени.

1. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.
2. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему на время цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выключение зажигания и отключение всех систем автомобиля, отсоединить разъем жгута на датчике давления главного тормозного цилиндра. Для отключения питания всей системы транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой А низшей эталонной цепи и землей. Если напряжение зажигания не менее 5 Омм, отсоединить разъем жгута от электронного модуля управления тормозами. Испытание должно быть завершено при сопротивлении менее 2 Ом в цепи низшей контрольной цепи. При напряжении не более 2 Оммов устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи зажигания 5 В и землей. При напряжении менее 4,8 В тормоз ВЫКЛЮЧЕН, отсоединить разъем жгута у модуля электронного управления тормозами. Испытать на бесконечное сопротивление в цепи эталонного напряжения 5 В. Устранить короткое замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного провода Проверить на расстояние менее 2 Ом в цепи образцового напряжения до конца.
5. Заменить датчик давления главного тормозного цилиндра.
6. Убедиться в том, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями для работы DAC. Если DCC устанавливает Заменить электронный модуль управления тормозами. если
7. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM не был запрограммирован.

Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. EBCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи вспомогательного переключателя.
2. EBCM получает недействительное сообщение от другого модуля по GMLAN, что приводит к отключению ABS, системы контроля тяги и электронного контроля устойчивости.

1. Загорится индикаторная лампа Стабильность / Тяга.
2. Информационный центр водителя отображает сообщения TRACTION OFF (тяга отключена) и STABILITRAK OFF.
3. EBCM отключает систему контроля тяги и электронный контроль устойчивости на время цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 последовательных циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе тягового управления или переключателе аксессуаров.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что для сканирующего прибора Переключатель управления тягой имеет значение Неактивно. Если значение не указано, проверить контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Установить перемычку с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи массы. Убедиться, что для параметра «Traction управление выключатель»(Переключатель управления тягой) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить выключатель управления тягой.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 1 и клеммой 3 массы при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, заменить выключатель контроля тяги.
3. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой массы 3, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, заменить выключатель управления тягой.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 В.

C0710 17

Аналоговый сигнал датчика угла поворота составляет менее 0,4 В или более 4,6 В.

C0710 55

Угол поворота рулевого колеса не изменяется, но сигнал рыскания меняется, когда скорость транспортного средства превышает 15 км / ч (10 миль в час) и не находится в состоянии электронного контроля устойчивости.

C0710 5А

1. Угол поворота рулевого колеса и фактическая скорость разворота автомобиля не совпадают.
2. Аналоговый сигнал датчика угла поворота рулевого колеса и цифровой сигнал не согласуются.
3. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса имеет значение большее, чем физически возможно.

C0710 0f

Датчик угла поворота рулевого колеса обнаруживает невозможное быстрое движение по углу поворота руля.

1. Размыкается, замыкание на массу или замыкание на напряжение.
2. Рассчитанный угол поворота рулевого колеса по датчику угла поворота не коррелирует с углом поворота, рассчитанным по скорости рыскания.

1. Загорится индикатор Стабильность.
2. Антиблокировочная тормозная система сохраняет работоспособность.
3. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».
4. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Функция моментального снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.
3. Проверить правильность установки рулевого колеса и датчика угла поворота рулевого колеса.
4. Транспортное средство не должно тянуть в любом направлении при движении прямо по ровной поверхности.
5. Проверить правильность установки и центровки муфты рулевого вала с рулевым механизмом.
6. Выясните у заказчика условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет продублировать сбой.
7. В условиях высокой влажности конденсация из системы Кондиционирование может привести к этому расшифровка кода ошибки. Если этот DTS повторяется или установлен как код истории, проверить разъем датчика угла поворота рулевого колеса на наличие проникновения воды или коррозии.
8. Подтвердите, что все шины надлежащего размера и что все соответствуют маркам. Проверить и отрегулировать все шины на указанное давление холодного воздуха, указанное на табличке с изображением шины. Если присутствует шина неправильного размера или несоответствующая марка, сообщите клиенту, что для нормального функционирования системы повышенной устойчивости автомобиля шины должны быть одинакового размера и диаметра качения.
9. Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоединить подозрительный разъем и добавьте 760G смазки Nyogel (диэлектрическая смазка) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подсоединить разъем и вытрите излишки смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинг-коррозии клеммы.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоединить разъем жгута у датчика угла поворота руля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 20 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 20 Ом или более отсоединить разъем кабеля на EBCM. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить EBCM. Если менее 20 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., отсоединить разъем кабеля на EBCM. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание до менее 2 Ом в цепи 5 В опорной цепи конец в конец. Если 2 Ом для большего, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить EBCM. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 1 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение ниже 1 В, заменить EBCM. Если между 4,8-5,2 В
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и клеммой 6 сигнальной цепи. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., отсоединить разъем кабеля на EBCM. Проверить цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить EBCM. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение ниже 1 В, заменить EBCM. Если между 4,8-5,2 В
6. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на EBCM.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Подсоединить разъем кабеля к EBCM.
9. Зажигание включено.
10. Испытание на напряжение 6,8-11,7 В между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей при нахождении рулевого колеса в центральном положении. Клемма 3 Вывод 4 Вывод 5 Если менее 6,8 В Зажигание ОТКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем жгута у EBCM. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи.
11. Испытание или замена датчика угла поворота рулевого колеса.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 В.

1. В схеме отсчета датчика угла поворота руля 5 В обнаруживается короткое замыкание на напряжение.
2. Короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление обнаруживается в схеме отсчета датчика угла поворота рулевого колеса 5 В.

1. Загорится индикатор Стабильность.
2. Антиблокировочная тормозная система сохраняет работоспособность.
3. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».
4. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоединить разъем жгута у датчика угла поворота руля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 20 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 20 Ом или более отсоединить разъем кабеля на EBCM. Проверить цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить EBCM. Если менее 20 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., отсоединить разъем кабеля на EBCM. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание до менее 2 Ом в цепи 5 В опорной цепи конец в конец. Если 2 Ом для большего, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить EBCM. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоединить разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 1 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение ниже 1 В, заменить EBCM. Если между 4,8-5,2 В
5. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и клеммой 6 сигнальной цепи. Если напряжение зажигания менее 4,8 В ВЫКЛ., отсоединить разъем кабеля на EBCM. Проверить цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если больше 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить EBCM. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на EBCM, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение ниже 1 В, заменить EBCM. Если между 4,8-5,2 В
6. Испытание или замена датчика угла поворота рулевого колеса.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу АБС. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-490816-S29319085632012073000000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора ABS
2. stabilitrak Индикатор Неисправность

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-490783-S02750423482012073000000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-490783-S07595849822012073000000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-490783-S05368939742012073000000)

Описание цепи

Панель приборов (IPC) освещает индикатор Stabilitrak во время проверки лампочки IPC или когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с командой включения индикатора.

Дизельный двигатель с RPO (JL4, K76 и LMM) ТОЛЬКО

Условие может привести к C0900 сохраненной истории расшифровка кода ошибки с сообщением обслуживание StabiliTrak и Trac Off. Это расшифровка кода ошибки может установить, если двигатель немедленно свободно вращается на половине дроссельной заслонки или более, после холодного запуска или после немедленного отключения холодного двигателя, не позволяя двигателю прогреться после выключения лампы Wait to Start. расшифровка кода ошибки может храниться в истории из-за внезапного скачка в системе зарядки, превышающего 16 вольт, в результате чего EBCM сохраняет расшифровка кода ошибки и отображает сообщения, и ремонт не требуется. Пожалуйста, обратитесь к заказчику за информацией о работе и запуске дизельного двигателя в Руководстве владельца в разделе "Характеристики и органы управления" Запуск дизельного двигателя "для дизельного двигателя DURAMAX ®.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе тягового управления или переключателе аксессуаров.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что для сканирующего прибора Переключатель управления тягой имеет значение Неактивно. Если значение не указано, проверить контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
4. Установить перемычку с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи массы. Убедиться, что для параметра «Traction управление выключатель»(Переключатель управления тягой) сканирующего устройства установлено значение «активно»(Активно). Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если Проверка цепи прошла нормально, заменить BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить выключатель управления тягой.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 1 и клеммой 3 массы при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, заменить выключатель контроля тяги.
3. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой массы 3, когда переключатель находится в замкнутом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, заменить выключатель управления тягой.

Самотестирование при включении питания

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) способен обнаруживать многие неисправности всякий раз, когда зажигание включено. Однако некоторые неисправности не могут быть обнаружены, если на компонентах не выполнены активные диагностические тесты. Короткозамкнутая катушка соленоида или обмотки двигателя, например, не могут быть обнаружены до тех пор, пока компоненты не будут включены по команде EBCM. Поэтому в начале каждого цикла зажигания требуется самотестирование при включении питания для проверки правильности работы компонентов перед включением различных систем управления. EBCM выполняет самотестирование при включении питания при первом включении зажигания. Системное реле, соленоиды и двигатель антиблокировочной системы (ABS) включаются и выключаются для проверки правильной работы, а EBCM проверяет способность вернуть систему к базовому торможению в случае сбоя. Самопроверка включения питания может быть услышана водителем, в зависимости от того, как скоро двигатель проворачивается и запускается после включения зажигания.