Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Легкие и вспомогательные батареи

Сверхмощные, снегоочистители и двойные генераторы

Эксплуатация генератора

145-Amp генератор (KG3)

160-Amp генератор (KW1)

6.6L дизельное топливо (LMM)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модулей.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы иммобилайзера

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа иммобилайзера
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, установки и программирования TDM.

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., фары и все аксессуары ВЫКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента BCM аккумулятор Current. Показание должно быть в пределах от -5 ампер до -25 ампер и изменяться с величиной тока, потребляемого батареей.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена датчика тока батареи (4.3L) " или Замена датчика тока батареи (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

1. Схема системы контроля кузова
2. Схемы распределения питания
3. Схемы распределение масс

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Соблюдайте параметры BCM аккумулятор напряжение и Batt. Параметр напряжение высокий Res. (Высокое напряжение). Оба показания должны быть в пределах от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM.

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. " Схема вспомогательного аккумулятора " (TP2)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ, сравните параметры скан-инструмента BCM Prev. State of Charge и Start Up State of Charge. Показания не должны отличаться более чем на 30 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Обратите внимание на параметр TBCM аккумулятор напряжение (Напряжение батареи TBCM) сканирующего устройства. Показания должны быть в диапазоне от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования TBCM

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. " Antilock тормоз система Schematics " ABS устройство и принцип работы more than 8600 Gvw " Antilock тормоз система Schematics " ABS устройство и принцип работы more than 8600 Gvw
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром EBCM аккумулятор напряжение сигнал сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15,0 В.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. " Antilock тормоз система Schematics " ABS устройство и принцип работы more than 8600 Gvw " Antilock тормоз система Schematics " ABS устройство и принцип работы more than 8600 Gvw
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Обратите внимание на параметр сканирования EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15,0 В. Если они превышают указанный диапазон, замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM.

Справочная информация (блок управления двигателем)

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. " Схемы управления двигателем " 4.3L (LU3)
3. " Схемы управления двигателем " 6.6L (LMM)
4. " управление двигателем Schematics " все остальные двигатели (без LU3 или LMM)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить канал / системы (блок управления двигателем)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи 12V. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром сигнала 1 зажигания блок управления двигателем сканирующего устройства. Показание должно быть от 12,6 до 15,0 вольт.

Процедуры ремонта (блок управления двигателем)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Справочная информация (FPCM)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Процедуры ремонта (FPCM)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования FPCM.

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. " управление двигателем Schematics " для двигателя 4.3L (LU3)
3. " Схема управления двигателем " для двигателя 6.6L (LMM)
4. " управление двигателем Schematics " для всех других двигателей (без LU3 или LMM)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Наблюдайте за параметром сигнала блок управления двигателем зажигание 1. Показания должны быть в диапазоне от 12,6 до 15,0 вольт. Если они превышают указанный диапазон, замените блок управления двигателем.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Верификация цепи / системы (FPCM)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки ".
2. Если все цепи тестируются нормально, замените FPCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования FPCM.

Справочная информация (бензин)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Процедуры ремонта (бензин)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Справочная информация (дизельное топливо)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Процедуры ремонта (дизельное топливо)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (4.3L) ", " Замена генератора (6.6L) " или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (4.3L) ", " Замена генератора (6.6L) " или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепь / системы (бензин)

1. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр должен иметь значение 0%.
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр должен читаться от 5 до 99%.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (4.3L) ", " Замена генератора (6.6L) " или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепь / системы (дизельное топливо)

1. Зажигание включено, двигатель выключен, соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр должен иметь значение 0%.
2. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр должен читаться от 5 до 100%.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена генератора (4.3L) ", " Замена генератора (6.6L) " или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем.

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

Перед использованием процедур диагностики симптомов необходимо выполнить следующие шаги:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием процедур диагностики симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа управления электропитанием " Описание и работа системы запуска

Неустойчивый

Электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена положительного кабеля батареи (с LU3) ", " Замена положительного кабеля батареи (с двигателем V8) " или Замена положительного кабеля батареи (с LMM)
2. " Замена отрицательного кабеля батареи (с LU3) ", " Замена отрицательного кабеля батареи (с двигателем V8) " или Замена отрицательного кабеля батареи (с LMM)
3. Замена батареи

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затяните: Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке заземления в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора ".

Общие причины неисправности батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорости движения были медленными с частыми остановками при использовании многих электрических аксессуаров, в частности кондиционера, фар, стеклоочистителей, обогреваемого заднего стекла, сотового телефона и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ".

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7 ° C (+ -7°C). Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток на батарее. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ".

Для поддержания состояния заряда батареи при хранении автомобиля более 30 дней отсоедините заземление батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Двигатель работает, следите за индикатором заряда на панели приборов (IPC) или сообщением в информационном центре водителя (DIC). Индикатор зарядки на IPC должен быть выключен, а DIC не должен отображать никаких сообщений системы тарификации.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Замена генератора (4.3L) ", " Замена генератора (6.6L) " или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Замена генератора (4.3L) ", " Замена генератора (6.6L) " или Замена генератора (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
2. Тестирование цепи
3. Ремонт электропроводки
4. Восстановление соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр scan tool блок управления двигателем положение парковки/нейтрали выключатель при переключении коробки передач через каждый диапазон. Показания должны меняться между In передача и Park / Neutral. (только автоматический) Если не указанные значения, обратитесь к положение парковки/нейтрали выключатель неисправность.
2. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение реле стартера с помощью сканирующего инструмента или повернуть переключатель зажигания в положение СТАРТ. Соленоид стартера должен включиться, и двигатель должен провернуться. Если соленоид не включается, обратитесь к разделу " Неисправность реле STRTR ". Если соленоид включается, но двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Щелчки соленоида стартера, двигатель не проворачивается ".

Неисправность переключателя положения парковки/нейтрали (4L60E M30, 4L70E M70)

1. Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора диапазона (см. раздел " Регулировка троса рычага селектора диапазона ").
2. Проверьте правильность регулировки переключателя стояночного / нейтрального положения. См. раздел " Замена рычага фиксатора ручного переключения передач с переключателем положения вала в сборе ".
3. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута от выключателя парковки/нейтрали.
4. Включение зажигания. Проверьте клемму 7 цепи заземления с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что для параметра «положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства установлено значение «In передача». Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой цепи заземления 7 и клеммой сигнальной цепи 3. Убедитесь, что для параметра Scan tool положение парковки/нейтрали выключатель установлено значение Park/Neutral. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените переключатель стояночного/нейтрального положения.

Неисправность коммутатора положения парковки/нейтрали (6L80E MYC, 6L90E MYD)

1. Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора диапазона (см. раздел " Регулировка троса рычага селектора диапазона ").
2. Зажигание выключено. Отсоедините разъем 16-стороннего жгута от коробки передач.
3. Включение зажигания. Измерьте напряжение на клемме 3 сигнальной цепи парковки/нейтрали с помощью DMM. Убедитесь, что напряжение в цепи стояночного/нейтрального сигнала превышает 10 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем 16-стороннего жгута к коробке передач.
5. Снимите поддон жидкости автоматической коробки передач. См. " Замена жидкости автоматической коробки передач, поддона и / или фильтра ".
6. Отсоедините разъем переключателя положения вала ручного переключения передач на электромагнитном клапане управления в сборе. См. раздел " Замена переключателя положения вала ручного переключения передач ".
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в параметре «положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства отображается «In передача». Если значение не указано, замените блок управления двигателем.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой F парковки/нейтрали на узле электромагнитного клапана управления и землей. Параметр «положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства должен отображать значение «Park/Neutral» при подключении терминала к земле. Если значение не указано, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените переключатель положения вала ручного переключения.

Неисправность положения парковки/нейтрали-коммутатора (MW7 Allison)

1. Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора диапазона (см. раздел " Регулировка троса рычага селектора диапазона ").
2. Зажигание выключено. Отсоедините жгут шасси двигателя от X175 разъема внутреннего жгута коробки передач.
3. Убедитесь, что для параметра «положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства установлено значение «In передача». Если значение не указано, проверьте клемму R сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой R сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя положение парковки/нейтрали сканирующего устройства имеет значение Park / Neutral. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените внутренний переключатель режима передачи.

Неисправность реле STRTR

1. Зажигание выключено, отключите реле STRTR.
2. Зажигание ВКЛ., передача в Парке/Нейтраль. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи заземления катушки реле и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Проверьте контакт цепи реле STRTR B + с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Проверьте предохранитель 175 A MEGA на наличие открытого состояния. Если цепь тестируется нормально и предохранитель 175 A MEGA разомкнут, проверьте выходную цепь с управляемым реле на короткое замыкание на массу.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи заземления катушки реле и клеммой цепи управления катушки реле.
5. Зажигание ВКЛ., передача в Парке/Нейтраль. Подать команду на включение и выключение реле стартера с помощью сканирующего инструмента или повернуть переключатель зажигания между положениями ПУСК и ПУСК. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Проверьте предохранитель STRTR на обрыв. Если предохранитель STRTR разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу или замените соленоид стартера (LMM) или стартер. Если проверка цепи и предохранителя прошла нормально, замените блок управления двигателем.
6. Подключите реле STRTR.
7. Установите контрольную лампу между клеммой стартерного кольца S X2 и землей.
8. Включение зажигания, передача в парке, команда на включение реле стартера сканирующим инструментом или поворот выключателя зажигания в положение СТАРТ. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения коленчатого вала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле STRTR.
9. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соленоид стартера (LMM 6.6L дизель) или стартер (все остальные двигатели).

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Изучение датчика положения педали сцепления " (TZ0 Manual)
2. " Регулировка троса рычага селектора диапазона " (M30 4L60E, M70 4L70E)
3. " Регулировка троса рычага селектора диапазона " (MYC 6L80E, MYD 6L90E)
4. " Настройка троса рычага селектора диапазона " (MW7 Allison)
5. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
6. " Замена кабеля соленоида стартера (с LU3) ", " Замена кабеля соленоида стартера (с двигателем V8) ", " Замена кабеля соленоида стартера (с LMM) " или Замена кабеля соленоида стартера (с L9h и TP2)
7. " Замена пускового переключателя двигателя педали сцепления " (TZ0 Manual)
8. " Замена ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе " (M30 4L60E, M70 4L70E)
9. " Демонтаж корпуса регулирующего клапана " для замены переключателя положения вала переключения передач (MYC 6L80E, MYD 6L90E)
10. " Разборка корпуса регулирующего клапана " для замены переключателя положения вала переключения передач (MYC 6L80E, MYD 6L90E)
11. " Замена внутреннего переключателя режимов передачи " (MW7 Allison)
12. " Замена электромагнитного переключателя стартера (6,6 л) " (дизельный двигатель LMM 6,6 л)
13. " Замена стартера (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 6,2 л) ", " Замена стартера (4,3 л) " или Замена стартера (6,6 л)
14. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM или блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Попытайтесь запустить двигатель. Убедитесь, что электромагнит стартера щелкает. Если электромагнит стартера не щелкает, обратитесь к разделу " Электромагнит стартера не щелкает ". Если двигатель проворачивается медленно, обратитесь к разделу " Двигатель проворачивается медленно ".
2. Перейдите в раздел " Тестирование цепи / системы ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Зарядка аккумулятора
2. " Замена кабеля соленоида стартера (с LU3) ", " Замена кабеля соленоида стартера (с двигателем V8) ", " Замена кабеля соленоида стартера (с LMM) " или Замена кабеля соленоида стартера (с L9h и TP2)
3. " Замена отрицательного кабеля батареи (с LU3) ", " Замена отрицательного кабеля батареи (с двигателем V8) " или Замена отрицательного кабеля батареи (с LMM)
4. " Замена электромагнитного переключателя стартера (6,6 л) " (дизельный двигатель LMM 6,6 л)
5. " Замена стартера (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 6,2 л) ", " Замена стартера (4,3 л) " или Замена стартера (6,6 л)

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Выполните следующие проверки

1. Проверка / испытание батареи-батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
2. Проводка - осмотрите проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения заземления. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки ", " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ".
3. Двигатель-Убедитесь, что двигатель не захвачен. См. " Симптомы - Двигатель Механический ".

Если батарея, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените стартер. См. " Замена стартера (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L) ", " Замена стартера (4.3L) " или " Замена стартера (6.6L) ".

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Запустите двигатель. Прослушайте шум стартера во время прокрутки двигателя. Сравните концерн с аналогичным транспортным средством.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Спецификации затяжки крепежа " для двигателя 4.3L (LU3)
2. " Технические условия на затяжку крепежа " для двигателя объемом 6,6 л (LMM)
3. " Спецификации затяжки крепежа " для всех других двигателей (без LU3 или LMM)
4. " Замена маховика двигателя " для двигателя 4,3 л (LU3)
5. " Замена маховика двигателя " для двигателя 6,6 л (LMM)
6. " Замена гибкой пластины автоматической коробки передач " для всех других двигателей (без LU3 или LMM)
7. " Замена стартера (4,8 л, 5,3 л, 6,0 л и 6,2 л) ", " Замена стартера (4,3 л) " или Замена стартера (6,6 л)

Процедура отключения

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Откройте капот.
4. Ослабьте отрицательную гайку кабеля (6).
5. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора из клеммы аккумулятора.
6. Переместите отрицательный кабель батареи в сторону от батареи.

Процедура подключения

1. Расположите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
2. Установите отрицательный кабель аккумулятора на клемму аккумулятора.
3. Затяните отрицательную кабельную гайку (6) до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Закройте капот.

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Откройте капот.
4. Ослабьте гайку кабеля основной отрицательной батареи (6).
5. Извлеките основной отрицательный кабель батареи из отрицательного штыря батареи.
6. Переместите кабель основной батареи в сторону от батареи.
7. Откройте крышку стойки отрицательного кабеля вспомогательного аккумулятора.
8. Ослабьте отрицательную гайку кабеля вспомогательного аккумулятора (3).
9. Извлеките вспомогательный отрицательный кабель батареи из отрицательного штыря батареи.
10. Переместите вспомогательный отрицательный кабель батареи в сторону от батареи.

1. Установите кабель вспомогательного отрицательного аккумулятора на стойку отрицательного аккумулятора.
2. Затяните гайку вспомогательного отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (1) до 7,5 Н · м (66 фунтов на дюйм).
3. Закройте крышку стойки отрицательного кабеля вспомогательного аккумулятора.
4. Установите основной отрицательный кабель батареи на отрицательный штырь батареи.
5. Затяните гайку кабеля основной отрицательной аккумуляторной батареи (6) до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
6. Закройте капот.

1. Выключите все лампы и аксессуары.
2. Выключите зажигание.
3. Откройте капот.
4. Ослабьте гайку троса электромагнита стартера (1).
5. Снимите кабель электромагнита стартера с минусового поста батареи.
6. Переместите кабель соленоида стартера в сторону от батареи.
7. Откройте крышку стойки отрицательного кабеля батареи (3).
8. Ослабьте гайку кабеля отрицательного аккумулятора (4).
9. Извлеките отрицательный кабель батареи (6) из отрицательного штыря батареи.
10. Переместите отрицательный кабель батареи в сторону от батареи.

1. Установите отрицательный кабель батареи (6) на отрицательный штырь батареи.
2. Затяните отрицательную гайку кабеля аккумуляторной батареи (4) до 7,5 Н · м (66 фунтов на дюйм).
3. Закройте крышку стойки отрицательного кабеля батареи (3).
4. Установите кабель электромагнита стартера на минусовую стойку аккумулятора.
5. Затяните гайку кабеля электромагнита стартера (1) до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
6. Закройте капот.

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час (А-ч)
2. Резервная емкость (RC)
3. Сила тока холодной прокрутки (CCA)

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ".

Ампер-час (AH)

Номинал ампер-часа батареи - это время, которое требуется полностью заряженной батарее, разряженной с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения номинала ампер-часа батареи оригинального оборудования.

Сила тока холодной прокрутки (CCA)

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства.

Вспомогательный аккумулятор

Вспомогательные батареи являются доступным вариантом на транспортных средствах, где могут использоваться многие аксессуары, такие как телевизоры, радиоприемники, фонари, компьютеры и т.д. Зарядка этих аккумуляторов объясняется в описании и работе системы зарядки. Также вспомогательный аккумулятор предназначен только для использования аксессуарами и не является частью системы запуска.

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 вольт.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) является устройством GMLAN. Он взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов (IPC) для управления электроэнергией (EPM). БМВ определяет выходной сигнал генератора и посылает информацию в МУД для управления схемой управления полем генератора. Он контролирует информацию сигнальной цепи рабочего цикла генератора, передаваемую от МУД для управления генератором. Он контролирует датчик тока батареи, цепь положительного напряжения батареи и расчетную температуру батареи для определения состояния заряда батареи (SOC). BCM посылает запросы на повышение в состоянии ожидания в блок управления двигателем.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи - это исправный компонент, который подключается к отрицательному кабелю батареи у аккумулятора. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в БМВ. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

МУД непосредственно управляет входом схемы управления полем генератора. ЕСМ принимает управляющие решения на основе сообщений от БМВ. Он контролирует цепь сигнала скважности генератора и посылает информацию в БМВ.

Панель приборов (IPC)

IPC предоставляет средства уведомления клиентов в случае сбоя и вольтметр. Есть 2 средства уведомления, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя (DIC) обслуживание аккумулятор система зарядки.

Режим сульфатирования батарей

BCM войдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 вольт в течение 45 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включаются более чем на 3 секунды.
2. GMLAN Climate управление напряжение Boost Mode Request is true, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной вентилятор охлаждения, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка Кондиционирование могут привести к тому, что BCM перейдет в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Состояние заряда батареи менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства более 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Существует неисправность датчика тока
7. Было определено, что напряжение в системе ниже 12,56 В
8. Включен режим буксировки/перемещения

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 вольт, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда температура окружающего воздуха составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи составляет менее 15 ампер и больше -8 ампер, а состояние заряда батареи (SOC) больше или равно 80 процентам. Его целевое выходное напряжение генератора является напряжением разомкнутой цепи аккумулятора и может быть в пределах 12,5-13,1 вольт. БМВ выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при наличии любого из описанных выше условий.

Режим фары

BCM перейдет в режим фар, когда фары включены. Напряжение будет регулироваться в пределах 13,9-14,5 вольт

Режим запуска

Когда двигатель запускается, БМВ устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,3 вольта в течение 30 секунд.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура батареи превысит 0°C. Расчетный ток батареи составляет менее 1 А и более -7 А, а коэффициент заполнения поля генератора менее 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 13 вольт. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима оплаты.

Зарядка вспомогательного аккумулятора (TP2)

Вспомогательная аккумуляторная батарея (TP2) может использоваться для подачи электроэнергии на дополнительное оборудование, которое заказчик может выбрать для добавления, такое как выдвижной капот или прицеп, без разрядки основной батареи транспортного средства. Вспомогательное аккумуляторное реле закрывается при работающем двигателе, чтобы позволить генератору заряжать вспомогательную батарею. Реле открывается, когда двигатель выключен, так что аксессуары не разряжают основную батарею транспортного средства, которая используется для запуска двигателя. Если транспортное средство оборудовано вспомогательной батареей, реле будет расположено на стороне водителя.

Сервисная система зарядки аккумуляторов.

BCM и блок управления двигателем посылают сообщение GMLAN в DIC для отображения сообщения обслуживание аккумулятор система зарядки. Команда ON выдается, когда система начисления платы расшифровка кода ошибки является текущей расшифровка кода ошибки. Сообщение выключается, когда выполнены условия очистки расшифровка кода ошибки.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM наиболее эффективно использует выходную мощность генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем контроля организма (BCM) для регулирования EPM, изложены ниже.