Описание цепи/системы
Схема 4 индикатора высокого уровня состоит из светодиода (LED), схемы подачи светодиодов и схемы управления светодиодами. Схема управления затемнением индикатора представляет собой схему подачи светодиодов и непрерывно подает напряжение на 2 светодиода высокого, 4 светодиода высокого и 4 светодиода низкого уровня. Когда выбран режим 4 высокий, модуль управления переключением раздаточной коробки (TCCM) обеспечивает заземление через схему 4 управления индикаторами высокого уровня, освещающую светодиод. При нажатии на клавишу TCCM загорается и тестирует 2 секунды каждого индикатора.
Схема индикатора низкого уровня 4 состоит из светодиода (LED), схемы подачи LED и схемы управления LED. Схема управления диммингом индикатора является схемой подачи LED и непрерывно подает напряжение на 2 светодиода высокого, 4 светодиода высокого и 4 светодиода низкого уровня. Когда выбран режим 4 низкий, модуль управления переключением раздаточной коробки (TCCM) обеспечивает заземление через схему управления низкого уровня 4, освещающую LED. При нажатии на клавишу TCCM загорается и тестирует режим индикатора 2 секунды.
Схема индикатора высокого уровня состоит из светодиода (LED), схемы подачи светодиодов и схемы управления светодиодами. Схема управления затемнением индикатора представляет собой схему подачи светодиодов и непрерывно подает напряжение на 2 светодиода высокого, 4 светодиода высокого и 4 светодиода низкого уровня. Когда выбран режим 2 светодиода высокого уровня, модуль управления переключением раздаточной коробки (TCCM) обеспечивает заземление через 2 схему управления индикаторами высокого уровня, освещая светодиод. При нажатии на клавишу TCCM загорается и тестирует 2 секунды каждого индикатора.
Цепь индикатора нейтрали состоит из светодиода (LED), цепи питания светодиода и цепи управления светодиодом. Цепь напряжения зажигания 1 является цепью питания светодиода и непрерывно подает напряжение на светодиод нейтрали. Когда выбран режим нейтрали, модуль управления переключением раздаточной коробки (TCCM) обеспечивает заземление через цепь управления индикатором нейтрали, освещая светодиод. При включении ключа TCCM будет светиться и тестировать каждый индикатор режима в течение 2 секунд.
Переключатель переключения передач раздаточной коробки (TCSCS) имеет 4 режима. Модуль управления переключением раздаточной коробки (TCCM) подает регулируемое 5 В постоянного тока на переключатель через 5-вольтовую опорную цепь. Ток проходит через конкретный резистор выбранного в данный момент режима, каждый режим имеет свой резистор. Ток затем возвращается в TCCM через схему сигнала переключения.
TCCM непрерывно контролирует схему сигнала переключения, чтобы определить, было ли изменение режима запрошено драйвером.
Двигатель раздаточной коробки представляет собой двунаправленный двигатель постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление двигателем A или управление двигателем B заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему заземления модуля управления переключением раздаточной коробки, двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между следующими режимами или диапазонами:
- 2HI
- 4HI
- 4LO
- Нейтральный
Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепях управления двигателем A или управления двигателем B, или обрыв, или короткое замыкание на массу внутри двигателя.
Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления внутри узла привода.
Привод переднего моста состоит из следующих цепей
- Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
- Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
- Цепь напряжения зажигания 3
- Цепь заземления
Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.
Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.
Команды модуля управления раздаточной коробкой переключаются через цепи управления двигателем A и двигателем B, заставляя исполнительный механизм переключения переключать раздаточную коробку на различные режимы или диапазоны в зависимости от выбора водителя. Модуль управления раздаточной коробкой контролирует ток исполнительного механизма и нарастающий выходной сигнал датчика для смещения раздаточной коробки и проверки того, что достигнуто правильное положение. Отклонения в токе и положении от ожидаемых значений приведут к установке этого расшифровка кода ошибки.
Модуль управления переключением раздаточной коробки имеет входной сигнал от инкрементного датчика, который показывает скорость, диапазон раздаточной коробки и направление режима раздаточной коробки или переключения диапазона. Инкрементный датчик является неотъемлемой частью привода раздаточной коробки и не может быть заменен самостоятельно. Инкрементный датчик указывает важную информацию о скорости и направлении положения двух-/четырехколесного привода раздаточной коробки. Этот датчик принимает 8-вольтный опорный сигнал от модуля управления раздаточной коробкой и получает эти данные обратно через инкрементный импульсный сигнал раздаточной коробки, а также инкрементный сигнал направления, чтобы узнать текущее местоположение.
Это расшифровка кода ошибки указывает на контрольную сумму RAM/ROM, отказ EEPROM или неисправность ECU из-за внутреннего отказа микропроцессора.
Этот расшифровка кода ошибки настроен для обнаружения ситуации высокого или низкого напряжения. Это может указывать на проблему транспортного средства, в которой будут затронуты все электрические компоненты. Это также может быть специфический модуль управления раздаточной коробкой из-за плохого питания или заземления.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) предоставляет информацию о скорости транспортного средства модулю управления двигателем (блок управления двигателем). ВСС представляет собой генератор с постоянными магнитами. Датчик установлен в раздаточной коробке, обращенной к задней шестерне внутреннего зацепления, которая соединена шлицами с узлом выходного вала. При вращении выходного вала и шестерни внутреннего зацепления зубчатый ротор шестерни внутреннего зацепления производит напряжение переменного тока, когда зубья ротора проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости движения автомобиля. блок управления двигателем преобразует напряжение в скорость транспортного средства. Блок управления двигателем использует сигнал частоты вращения выходного вала для определения времени переключения и планирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), а также диапазона раздаточной коробки.
Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления внутри узла привода.
Привод переднего моста состоит из следующих цепей
- Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
- Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
- Цепь напряжения зажигания 3
- Цепь заземления
Когда требуется переключение на 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью посредством заземления цепи управления передней осью через драйвер ограничения тока.
Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом, плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления внутри узла привода.
Привод переднего моста состоит из следующих цепей
- Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
- Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
- Цепь напряжения зажигания 3
- Цепь заземления
Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.
Схема активного переключателя режимов раздаточной коробки состоит из 5 режимов. Модуль управления переключением раздаточных коробок подает напряжение 5 вольт на переключатель через 5-вольтовую опорную цепь. Ток проходит через резистор активного в данный момент режима. Ток затем возвращается в модуль управления переключением раздаточной коробки через схему сигнала переключения.
Модуль управления переключением раздаточных коробок постоянно контролирует это напряжение сигнала для определения состояния схемы переключателя режимов.
При выборе каждого из режимов они замыкают цепь через свой конкретный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки непрерывно контролирует входной сигнал переключателя, чтобы определить, был ли выбран водителем нейтральный, 2HI, 4HI или 4LO режим.
Цепи индикатора состоят из цепи затемнения внутренних фонарей и цепи управления индикатором. Когда режим выбран, ток подается на индикатор схемой затемнения внутренних источников света, проходя через светодиодный индикатор, и в это время модуль управления переключением раздаточной коробки подает питание на землю через схему управления индикаторной лампой.
Цепи индикатора состоят из цепи затемнения внутренних фонарей и цепи управления индикатором. Когда режим выбран, ток подается на индикатор схемой затемнения внутренних источников света, проходя через светодиодный индикатор, и в это время модуль управления переключением раздаточной коробки подает питание на землю через схему управления индикаторной лампой.
Если необходимо включить сервисный индикатор, модуль управления переключением раздаточной коробки посылает сигнал по локальной сети на приборную панель, запрашивая у I/P команду на индикатор обслуживание 4WD.