Двигатель механический - 4.8л, 5.3л, 6.0л, 6.2л (4 из 5): Снятие и установка Chevrolet Cab & Chassis Silverado 3500 HD

Процедура установки

1. Технические характеристики подшипников распределительного вала блока двигателя (1-5) для определения правильного механического подшипника наружного диаметра двигателя для каждого положения. См. " Механические технические характеристики двигателя (RPO LY5 VIN J) ", " Механические технические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) ", " Механические технические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) ", " Механические Технические характеристики двигателя LH6 LY6 L76
2. Выберите расширяющийся привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049. См. раздел " Сборка поршня и шатуна ".
3. Соберите инструмент.
4. Вставьте инструмент 1 через переднюю часть блока цилиндров двигателя в подшипник.
5. Затянуть гайку узла расширителя до плотного прилегания.
6. Вставьте направляющий конус (2) в передний подшипник распределительного вала, чтобы выровнять инструмент.
7. Введите подшипник в отверстие блока.
8. Установите передний и задний подшипники на колодку.

Как установить заглушку блока цилиндров двигателя

1. Нанесите валик герметика Gm P / N 12346004 (Canadian P / N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на уплотнительную шайбу подогревателя охлаждающей жидкости блока двигателя (115), если это применимо. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
2. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока цилиндров (114) на блок цилиндров и затяните до 50 Н· м (37 фунтов· фут).
3. Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на правую заднюю уплотнительную шайбу пробки сливного отверстия охлаждающей жидкости блока двигателя.
4. Установите правую заднюю пробку сливного отверстия блока цилиндров и затяните до 60 Н· м (44 фунта на фут).
5. Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на левую переднюю уплотнительную шайбу (117) масляной пробки картера.
6. Установите левую переднюю пробку масляной галереи блока двигателя (116) и затяните до 60 Н· м (44 фунта· фут).
7. Нанести валик герметика GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) на левую заднюю уплотнительную шайбу (113) масляной пробки картера блока двигателя.
8. Установите левую заднюю пробку масляной галереи блока двигателя (112) и затяните до 60 Н· м (44 фунта· фут).
9. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи блока двигателя и уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо на заглушке не разрезано и не повреждено, можно снова использовать заднюю заглушку масляной галереи.
10. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
11. Установите уплотнительное кольцо на пробку.
12. Установите заглушку задней масляной галереи блока двигателя в отверстие масляной галереи. Правильно установленная заглушка блока будет выступать на 0,8-1,4 мм (0,0315-0 055 дюйма) за заднюю грань блока.
13. Прикрепите резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) к сторонам НОВОЙ передней заглушки масляного канала (101).
14. Установите НОВУЮ заглушку передней масляной галереи блока двигателя. Установить пробку в отверстие масляной галереи на 2,2-2,8 мм (0,0086-0 011 дюйма) ниже уровня промывки.
15. Установите левый датчик детонации (718) и болт (739) и затяните до 20 Н.м.
16. Установите датчик детонации с правой стороны (718) и болт (739) и затяните до 20 Н.м (15 фунтов на фут).

1. Установите подшипники коленчатого вала на блок двигателя и крышки подшипников. Упорные подшипники устанавливаются в центральную цапфу.
2. Смазать поверхности подшипников и шейки коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Установите коленчатый вал.
4. Установите крышки подшипников коленчатого вала, с подшипниками, в блок двигателя.
5. Установите болты М10 (129) и шпильки (128).
6. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по крышкам подшипников на место.
7. Установите НОВЫЕ боковые болты крышки подшипника M8 (127).
8. Затяните болты крышки подшипника M10 (1-10). Затяните болты крышки подшипника M10 (1-10) в первом проходе последовательно до 20 Н · м (15 фунтов · фут).
9. С помощью пластикового торцевого молотка наденьте на коленчатый вал заднюю крышку, затем вперед, чтобы выровнять упорные подшипники. Затяните болты M10 (1-10), последовательно проходя 80 градусов с помощью J 45059: метр. Затяните шпильки M10 (11-20) последовательно до 20 Н.м (15 фунтов). Затяните шпильки M10 (11-20) последовательно проходя 51 градус с помощью J 45059: метр.
10. Установите датчик ЦКП. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положение коленвала (750). Если уплотнительное кольцо не разрезано и не повреждено, его можно использовать повторно. Покройте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом. Установите уплотнительное кольцо на датчик. Установите датчик (701). Вращайте датчик до совмещения установочного отверстия в кронштейне с отверстием под болт в блоке. Установите болт датчика (702) и затяните до 25 Н· м.
11. Измерить люфт конца коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед или назад. Вставьте щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Правильный зазор люфта конца коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует спецификациям, осмотрите упорные поверхности на наличие забоин, борозд или приподнятого металла. Мелкие дефекты могут быть удалены мелким камнем.

Как установить поршень, пальца и шатуна

1. Смазать чистым моторным маслом следующие компоненты: Поршневые Поршневые кольца Отверстие цилиндра Подшипники и поверхности подшипников
2. Установите подшипники на шатун и колпачок.
3. Установите концевые зазоры маслосъемного кольца на расстоянии минимум 25 мм (1,0 дюйм) друг от друга.
4. Расположите концевые зазоры компрессионного кольца на 180 градусов напротив друг друга.
5. Установите J 41556: направляющую на шатун.
6. Определите правильное направление установки поршня и шатуна в сборе. При установке поршня и шатуна в сборе метка на верхней части поршня (1) и язычок (2) со стороны шатуна должны быть обращены к передней части двигателя.
7. Установить компрессор J 8037 на поршень и сжать поршневые кольца.
8. Установите поршень, палец и шатун в сборе в расточку цилиндра. Прочно прижмите компрессор поршневого кольца к блоку двигателя. Используя деревянную рукоятку молотка, слегка постучите по верхней части поршня, пока все поршневые кольца не войдут в расточку цилиндра.
9. С помощью направляющей J 41556: направьте шатун на шейку коленчатого вала.
10. Снимите направляющую J 41556 с шатуна.
11. Установите крышку подшипника (103), подшипник (104) и болты (102). Затяните болты первым проходом до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты в последнем проходе до 85 градусов, используя J 45059: метр.
12. Измерьте шатуны для правильного бокового зазора. См. " Механические характеристики двигателя (RPO 9LY5 VIN J) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LY6 VIN 3) ", " Механические характеристики двигателя (RPO LY2 VIN C) ", " Механические характеристики двигателя (RPO 9LH6 VIN M) ", " Механические характеристики двигателя LC9 L76

Распределительный вал Установки

1. Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
2. Установите болт звездочки распределительного вала в отверстие переднего болта распределительного вала.
3. Используя болт в качестве ручки, осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
4. Снимите болт с передней части распределительного вала.
5. Установите фиксатор распределительного вала (203) и болты (204). Установите фиксатор уплотнительной прокладкой лицевой стороной к блоку двигателя.
6. Затяните болты фиксатора распределительного вала. Затянуть первые болты с шестигранной головкой (3) до 25 Н· м. Затянуть болты с головкой TORX® второй конструкции (4) до 15 Н.м.

1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
2. Постучите ключом (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
3. Установите звездочку коленчатого вала (207) на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
4. Используйте J 41478: установщик (1) и J 41665: установщик (2) для установки звездочки коленчатого вала. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка центровки звездочки не займет положение «12 часов».
6. Сжать направляющую натяжителя цепи ГРМ и установить штифт EN 46330:.
7. Установите натяжитель цепи ГРМ (232) и левый боковой болт (231). Не устанавливайте в это время правый боковой болт. Болт с правой стороны будет установлен после установки привода и цепи положения распределительного вала (положение распредвала) на двигатель.
8. Снимите стяжку (1) с привода.
9. Определите центровочное отверстие (1) в задней поверхности привода ОГТ и установочный штифт (2) на передней поверхности распределительного вала.
10. Установить привод ОГТ и цепь ГРМ. Совместите отверстие в задней поверхности привода положение распредвала с установочным штифтом на передней поверхности распределительного вала. При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ. Соблюдайте осторожность, чтобы полностью установить привод на переднюю часть распределительного вала. Установите пальцы на поверхность звездочки привода и надвиньте привод на переднюю часть распределительного вала. Никогда не нажимайте на маховик при попытке установить привод.
11. Найдите прямую кромку на передней поверхности блока цилиндров двигателя и проверьте правильность установки привода ОГТ и цепи газораспределения. При правильном и полном монтаже привода СМР на передней части распределительного вала цепь ГРМ не будет выступать за переднюю грань блока двигателя.
12. Установите НОВЫЙ электромагнитный клапан привода ОГТ (234). При правильном расположении привода ОГТ на распределительном валу электромагнитный клапан привода ОГТ может быть полностью ввинчен в распределительный вал с помощью легкого нажима руки. Затянуть рукой до плотного прилегания.
13. Осмотрите звездочки на предмет правильной центровки. Метка на звездочке привода КМП (1) должна находиться в положении «6 часов», а метка на звездочке коленчатого вала (2) - в положении «12 часов».
14. Установите болт с правой стороны (231) в натяжное устройство цепи ГРМ и затяните его до 25 Н.м.
15. Снимите штырь EN 46330.
16. Временно установите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. " Установка гибкой пластины автоматической коробки передач ".
17. Установить 42386-A J: инструмент 1 и болты. Для правильной работы инструмента используйте болт 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм. Затянуть болты J 42386-A: до 50 Н.м.
18. Затянуть электромагнитный клапан привода КМП. Затяните электромагнитный клапан привода ОГТ первым проходом до 65 Н· м (48 фунтов на фут). Затяните электромагнитный клапан привода ОГТ на 90 градусов с помощью расходомера J 45059:.
19. Снимите J 42386-A: инструмент и болты.
20. Снимите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. " Снятие гибкой пластины автоматической коробки передач ".

1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
2. Постучите ключом (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
3. Установите звездочку коленчатого вала (207) на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
4. Используйте J 41478: установщик (1) и J 41665: установщик (2) для установки звездочки коленчатого вала. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
5. Вращайте звездочку коленчатого вала до тех пор, пока метка совмещения не займет положение «12 часов».
6. Сжать направляющую натяжителя цепи ГРМ и установить штифт EN 46330:.
7. Установите натяжитель цепи ГРМ (232) и болты (231). Затяните болты натяжителя цепи ГРМ до 25 Н.м.
8. Установите звездочку распределительного вала (205), цепь ГРМ (208) и НОВЫЙ болт (206).
9. Осмотрите звездочки на предмет правильной центровки. Метка на звездочке распределительного вала (1) должна находиться в положении «6 часов», а метка на звездочке коленчатого вала (2) - в положении «12 часов».
10. Снимите штырь EN 46330.
11. Временно установите гибкую пластину автоматической коробки передач и болты. См. " Установка гибкой пластины автоматической коробки передач ".
12. Установите J 42386-A: инструмент (1) и болты. Используйте 1 болт M10-1,5 x 120 мм и 1 болт M10-1,5 x 45 мм для правильной работы инструмента. Затяните J 42386-A: болты инструмента до 50 Н.м (37 фунтов футов).
13. Затяните болт звездочки распределительного вала. Затяните болт звездочки распределительного вала в первом проходе до 75 Н · м (55 фунтов футов). Затяните болт звездочки распределительного вала в последнем проходе еще на 50 градусов с помощью J 45059: метр.
14. Снимите J 42386-A: инструмент и болты.
15. Снимите гибкую пластину автоматической коробки передач и болт. См. " Снятие гибкой пластины автоматической коробки передач ".

Как установить маслоотражатель масляного насоса, фильтра и коленчатого вала (RPO LY2/LH6/LMG/LY5/LC9)

1. Выровняйте шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос (413).
2. Установите масляный насос (413) на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя.
3. Установите болты масляного насоса (411) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
4. Установите маслоотражатель коленчатого вала и гайки.
5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса (406) чистым моторным маслом.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса.
7. Установите сетку масляного насоса (407).
8. Установите болт решетки масляного насоса (405) и гайку (404). Затяните болт решетки масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните гайку маслоотражателя коленчатого вала до 25 Н.м (18 фунтов в футах).

Как установить маслоотражатель масляного насоса, фильтра и коленчатого вала (RPO LY6/L76/L9H)

1. Выровняйте шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос (413).
2. Установите масляный насос (413) на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя.
3. Установите болты масляного насоса (411) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
4. Установите маслоотражатель коленчатого вала и гайки.
5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса (406) чистым моторным маслом.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса.
7. Установите сетку масляного насоса (407).
8. Установите болт решетки масляного насоса (405) и гайку (404). Затяните болт решетки масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните гайку маслоотражателя коленчатого вала до 25 Н.м (18 фунтов в футах).

1. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
2. Установите прокладку заднего корпуса (519), задний корпус (518) и болты (517).
3. Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте.
4. Установите J 41480: центровка и болты. Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя на 25 Н.м.
5. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия под болты маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона.
6. Установите J 41476: инструмент и болты на заднюю часть коленчатого вала. Затяните болты крепления инструмента до плотного прилегания. Не затягивайте. Равномерно затяните болты крепления инструмента J 41480 к заднему корпусу до 12 Н· м (106 фунтов на дюйм). Затяните болты заднего корпуса до 30 Н.м (22 фунта на фут).
7. Снимите инструменты.
8. Измерьте плоскостность поверхности заднего картера с масляным поддоном блока двигателя. Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности блока двигателя и масляного поддона заднего картера. Избегайте контакта с частью прокладки, выступающей в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между задним картером и прямой кромкой. Корпус должен быть заподлицо с масляным поддоном или не более чем на 0,5 мм (0,02 дюйма) ниже заподлицо (а).
9. Если выравнивание поверхности заднего картера по отношению к поддону картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания корпуса.
10. Если не удается обеспечить правильное выравнивание заднего корпуса относительно блока цилиндров на поверхности поддона картера, замените задний корпус.

1. Осмотрите задний корпус на предмет наличия центрирующих лепестков (1).
2. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.
3. Установить 41479-2A J: направляющий конус и болты на заднюю часть коленчатого вала.
4. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
5. Установите прокладку заднего корпуса 1, задний корпус с уплотнением 2 и болты 3.
6. Плотно затяните болты пальцами. Не затягивайте.
7. Снимите J 41479-2A: направляющую и болты.
8. Установите J 41480: центровка и болты. Затяните болты крепления инструмента к блоку двигателя на 25 Н.м. Равномерно затяните болты крепления инструмента J 41480 к заднему корпусу до 12 Н· м (106 фунтов на дюйм). Затяните болты крепления заднего корпуса к блоку двигателя до 30 Н· м (22 фунта· фут).
9. Снимите J 41480: центровка и болты.
10. Измерьте плоскостность поверхности заднего картера с поддоном картера двигателя. Поместите прямую кромку на уплотнительные поверхности картера двигателя и заднего картера. Избегайте контакта с частью прокладки, выступающей в поверхность поддона картера. Вставьте щуп между задним картером и прямой кромкой. Корпус должен быть заподлицо с поддоном картера или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) (а) ниже заподлицо.
11. Если выравнивание поверхности заднего картера по отношению к поддону картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания корпуса.
12. Если не удается обеспечить правильное выравнивание заднего корпуса относительно блока цилиндров на поверхности поддона картера, замените задний корпус.

1. Осмотрите уплотнение и определите маркировку номера детали для правильной ориентации.
2. Установите J 41479 или J 41479-2A конус (2) и болты на заднюю часть коленчатого вала. J- 41479-2A может потребоваться для ручной коробки передач или 5.3L LS4 применений.
3. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
4. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию заднего уплотнения. Установите масляное уплотнение маркировкой номера детали, обращенной в сторону от двигателя.
5. Ввинтите резьбовой стержень J 41479 в конический конус до тех пор, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением. См. " Специальные инструменты ".
6. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
7. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в задний корпус и не опустится в отверстие уплотнения.
8. Удалите инструмент.

1. Измерьте расстояние выступа для выравнивания на передней крышке. Передняя крышка двигателя может иметь размер 141 мм (5,55 дюйма) (a) или 159 мм (6,26 дюйма) (b) расстояние выступа для выравнивания. Инструмент выравнивания передней крышки EN-48853: инструмент выравнивания предназначен для правильного выравнивания обеих передних крышек. Для крышки 141 мм (5,55 дюйма) необходимо использовать переходники EN-48853-2.
2. Установите прокладку передней крышки (3), переднюю крышку (2) и болты (1).
3. Плотно затяните болты крышки. Не затягивайте.
4. Установите J 41480: выровняйте крышку и затяните болты блока " инструмент-двигатель " до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Установите адаптеры EN-48853-2 в соответствии с требованиями для использования на передней крышке размером 141 мм (5,55 дюйма) (a). Поместите адаптеры напротив ножек инструмента EN-48853: со словами " сторона крышки " (1), обращенная в сторону от инструмента.
6. Установите инструмент EN-48853: alignment (1).
7. Установите болт балансира коленчатого вала.
8. Затянуть болт балансира коленчатого вала от руки до плотного прилегания, не затягивая.
9. Затяните J 41480: центровка крышки (2).
10. Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н · м.
11. Снимите инструменты.
12. Измерить плоскостность поверхности поддона картера, передней крышки до блока двигателя. Поместите прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей масляного поддона блока цилиндров и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) (а) ниже уровня заподлицо.
13. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
14. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.
15. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала (положение распредвала) (3) на предмет порезов или повреждений. Если пломба не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
16. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
17. Установите уплотнительное кольцо на датчик (2).
18. Установите датчик на крышку.
19. Установите электрожгут (5) датчика КМП и болты (1, 6).

1. Измерьте расстояние выступа выравнивания на передней крышке. Передняя крышка двигателя может иметь размер 141 мм (5,55 дюйма) (a) или 159 мм (6,26 дюйма) (b) расстояние выступа выравнивания. Инструмент для выравнивания передней крышки EN-48853: инструмент предназначен для правильного выравнивания обеих дизайнерских передних крышек. Для крышки 141 мм (5,55 дюйма) необходимо использовать адаптеры EN 48853-2.
2. Установите прокладку передней крышки (503), переднюю крышку (502) и болты (501).
3. Плотно затяните болты крышки. Не затягивайте.
4. Установите J 41480: выровняйте и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
5. Установите адаптеры EN 48853-2 в соответствии с требованиями для использования на передней крышке размером 141 мм (5,55 дюйма) (a). Расположите переходники напротив ножек инструмента EN-48853: при этом слова «сторона крышки»(1) должны быть обращены в сторону от инструмента.
6. Установите EN-48853 инструмент 1.
7. Установите болт балансира коленчатого вала. Затяните рукой болт балансира коленчатого вала до плотного прилегания. Не затягивайте. Затяните J 41480: центровка (2). Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
8. Снимите инструменты.
9. Измерить плоскостность поверхности поддона картера, передней крышки до блока двигателя. Поместите прямую кромку поперек уплотнительных поверхностей масляного поддона блока цилиндров и передней крышки. Избегайте контакта с частью прокладки, которая выступает в поверхность масляного поддона. Вставьте щуп между передней крышкой и инструментом с прямой кромкой. Крышка должна быть заподлицо с поверхностью масляного поддона или не более 0,5 мм (0,02 дюйма) (а) ниже уровня заподлицо.
10. Если выравнивание передней крышки по поверхности поддона картера двигателя не соответствует техническим требованиям, повторите процедуру выравнивания крышки.
11. Если не удается добиться правильного совмещения передней крышки с блоком цилиндров двигателя, замените переднюю крышку.
12. Установите магнит привода положения распределительного вала (положение распредвала) (752), прокладку (753) и болты (751). Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
13. Установите датчик положение распредвала (703) и уплотнительное кольцо (704).
14. Установите жгут проводов датчика положение распредвала (737) и болты (738). Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

1. Смажьте наружный край масляного уплотнения 1 чистым моторным маслом.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) на J 41478. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
5. Используйте J 41478, чтобы установить масляное уплотнение в отверстие крышки. См. " Специальные инструменты ". Используйте ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока дно уплотнения не окажется в отверстии крышки. Извлеките инструмент. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильной установки. Масляное уплотнение должно быть установлено равномерно и полностью в отверстие передней крышки.

1. Смажьте наружный край масляного уплотнения (140) чистым моторным маслом.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (140) на J 41478. См. " Специальные инструменты ".
4. Установите резьбовой стержень J 41478 с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением в конец коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".
5. Используйте J 41478, чтобы установить масляное уплотнение в отверстие крышки. См. " Специальные инструменты ". Используйте ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока дно уплотнения не окажется в отверстии крышки. Извлеките инструмент. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильной установки. Масляное уплотнение должно быть установлено равномерно и полностью в отверстие передней крышки.