Стук на низких скоростях
Детонация на низкой скорости может быть вызвана износом отверстия в боковой шестерне картера дифференциала. Осмотрите боковые шестерни и картер дифференциала в сборе и при необходимости замените компоненты.
Шум в приводе
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Чрезмерный зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом | Отрегулируйте зубчатое колесо в соответствии с люфтом зубчатого колеса. См. раздел " Контроль и регулировка люфта ". |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Установить шестерню и зубчатый венец. Выполнить следующие операции: " Установить ведущую шестерню переднего дифференциала с радиусом зацепления 5.25 дюйма " Установить ведущую шестерню переднего дифференциала с радиусом зацепления 5.25 дюйма " или " Установить ведущую шестерню переднего дифференциала с радиусом зацепления 98 дюймов " или " Установить ведущую шестерню переднего дифференциала с радиусом зацепления с радиусом зацепления 8.25 дюйма " или " Установить ведущую шестерню переднего дифференциала |
| Изношенные подшипники шестерни | Замените подшипники шестерни. Выполните следующие процедуры: " Дифференциальное водило в сборе, дюймовая сборка, сборка, дюймовая сборка (9,25 дюймовая ось) ", " Передний дифференциал, ведущая шестерня, подшипник, установка (8,25 дюймовая ось с J 45858) " или " Передний дифференциал, ведущая шестерня, установка чашки подшипника (8,25 / 9,25 дюймовая оси с J 36598) " или " Передний дифференциал, ведущая шестерня, установка чашки подшипника шестерни (8,25 дюймовая ось с J 36598) или |
| Свободные подшипники шестерни | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипников шестерни. Выполните следующие процедуры: " Разобрать держатель дифференциала в сборе (ось 9,25 дюйма) " " Сборка держателя дифференциала в сборе (ось 9,25 дюйма) " или " Сборка держателя дифференциала в сборе (тип кольца блокировки оси 8,25 дюйма) " Проверка и регулировка люфта |
| Чрезмерный люфт торца шестерни | Отрегулируйте люфт на конце шестерни. См. " Сборка держателя дифференциала в сборе (ось 9,25 дюйма) " или " Сборка держателя дифференциала в сборе (тип кольца блокировки оси 8,25 дюйма) ". |
| Изношенные подшипники дифференциала | Замените подшипники дифференциала. Выполните следующие процедуры: " Сборка картера дифференциала в сборе (9,25-дюймовая ось) " " Разборка переднего картера дифференциала (9,25-дюймовая ось) " или " Разборка переднего картера дифференциала (8,25-дюймовая ось) " " Сборка переднего картера дифференциала (9,25-дюймовая ось) " или " Сборка переднего картера дифференциала (8,25-дюймовая ось) " Сборка картера дифференциала в сборе (9,25-дюймовая ось) |
| Свободные подшипники дифференциала | Отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника дифференциала. Выполните следующие процедуры: " Разобрать держатель дифференциала в сборе (ось 9,25 дюйма) " " Собрать держатель дифференциала в сборе (ось 9,25 дюйма) " или Собрать держатель дифференциала в сборе (тип кольца блокировки оси 8,25 дюйма) |
| Чрезмерное биение зубчатого венца | Замените коронную шестерню. Выполните следующие процедуры: " Разборка держателя дифференциала в сборе (ось 9,25 дюйма) " " Сборка держателя дифференциала в сборе (ось 9,25 дюйма) " или Сборка держателя дифференциала в сборе (тип кольца блокировки оси 8,25 дюйма) |
| Низкий уровень масла | Заполните уровень жидкости до технических характеристик соответствующей смазкой. См. " Проверка уровня смазки передней оси (9,25-дюймовая ось) ". |
| Неправильное или плохое качество масла | Слейте и заправьте систему соответствующей смазкой (см. раздел " Замена смазки передней оси "). |
Шумно при движении накатом
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Шум слышен при замедлении и исчезает при движении. | |
| Изношенная шестерня и коронная шестерня | Отрегулируйте или замените шестерню и зубчатое колесо. См. раздел " Разборка держателя дифференциала в сборе (9,25-дюймовая ось) ". |
| Шестерня и зубчатое колесо слишком затянуты | Отрегулируйте зазор шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Контроль и регулировка зазора ". |
Шумно на поворотах
| Проверки | Действие |
|---|---|
| Изношенные боковые шестерни и шестерни дифференциала | Замените боковые шестерни и шестерни дифференциала. См. " Разборка кожуха переднего дифференциала (9,25-дюймовая ось) " или " Разборка кожуха переднего дифференциала (8,25-дюймовая ось) ". |
| Изношенная крестовина дифференциала | Заменить зубчатые колеса. См. " Разборка кожуха переднего дифференциала (9,25-дюймовая ось) " или " Разборка кожуха переднего дифференциала (8,25-дюймовая ось) ". |
| Изношенные шлицы полуоси | Замените полуось. Обратитесь к разделу " Замена внутреннего вала и корпуса внутреннего вала переднего ведущего моста (8.25 F4wd Axle) " или " Замена внутреннего вала и корпуса внутреннего вала переднего ведущего моста (8.25 S4wd и 9.25 Axes) ". |
Определение причины
Хотя большинство утечек передней оси может быть легко найти, определение причины может и не быть. Тщательный осмотр участка вокруг места утечки может помочь в определении причины утечки.
Масляные уплотнения
Утечка смазки из масляного уплотнения может быть вызвана одним из следующих факторов:
- Неправильно установленная пломба
- Деформированная печать
- Изношенное уплотнение
- Изношенный вал
- Хрупкая уплотнительная кромка
- Закаленная уплотнительная кромка
Чтобы определить фактическую причину утечки, очистите участок вокруг места утечки. Осмотрите зону утечки и определите, является ли причиной утечки уплотнение или другой компонент. Изношенная поверхность уплотнения вызовет утечку на уплотнительной кромке, в то время как несоосное уплотнение или уплотнение, установленное в корпусе с чрезмерным отверстием, вызовет утечку уплотнения на наружной поверхности уплотнения. Затвердевшие или треснувшие кромки уплотнения обычно указывают на то, что ось работает с превышением нормальных температурных пределов для оси. Уплотнение, уплотнительная поверхность которого была забита или срезана, может указывать на то, что вал имеет шероховатую, заусеничную или желобчатую поверхность, и его необходимо осмотреть перед заменой уплотнения.
Уплотнительные поверхности
Сборка передних осей осуществляется с помощью специфических уплотнителей. Утечка на поверхности, уплотненной герметиком, обычно вызвана плохим прилеганием компонентов, но также может быть вызвана использованием неправильного герметика. При исправлении утечки герметика осмотрите каждый компонент на наличие деформаций и забоин или выбоин, которые могут помешать герметику должным образом уплотниться, а при повторной сборке компонента используйте соответствующий герметик.
Необходимые инструменты
- J 34011 Съемник направляющих подшипников. См. " Специальные инструменты ".
- J 33842 Pilot подшипник Installer. См. " Специальные инструменты ".
- J 33791 Съемник / установщик втулки каретки. См. " Специальные инструменты ".
- J 36616 Съемник / установщик втулки крепления оси. См. " Специальные инструменты ".
- J 34672 Глубинный микрометр. См. " Специальные инструменты ".
- J 34673 Плоский измерительный стержень. См. " Специальные инструменты ".
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
При замене любой из следующих деталей необходимо измерить и отрегулировать регулировочную прокладку сцепления переднего ведущего моста
- Внутренняя полуось
- Корпус внутренней полуоси
- Вал сцепления
- Корпус держателя дифференциала
- Зубчатые венцы и шестерни
- Дифференциальный узел
- Подшипники дифференциала
- Разъем держателя
Регулировочные прокладки сцепления переднего ведущего моста доступны в следующих размерах
| Ось 8,25 дюйма | 9,25-дюймовая ось |
|---|---|
| 1,27 мм (0,05 дюйма) | 1,30 мм (0,05 дюйма) |
| 1,52 мм (0,06 дюйма) | 1,52 мм (0,06 дюйма) |
| 1,78 мм (0,07 дюйма) | 1,80 мм (0,07 дюйма) |
| 2,03 мм (0,08 дюйма) | 2,03 мм (0,08 дюйма) |
| 2,29 мм (0,09 дюйма) | 2,30 мм (0,09 дюйма) |
| 2,54 мм (0,10 дюйма) | 2,54 мм (0,10 дюйма) |
| 2,70 мм (0,11 дюйма) | 2,80 мм (0,11 дюйма) |
| 3,05 мм (0,12 дюйма) | 3,05 мм (0,12 дюйма) |
| 3,30 мм (0,13 дюйма) | 3,30 мм (0,13 дюйма) |
| 3,56 мм (0,14 дюйма) | 3,55 мм (0,14 дюйма) |
| 3,81 мм (0,15 дюйма) | 3,80 мм (0,15 дюйма) |
| 4,05 мм (0,16 дюйма) | |
| 4,30 мм (0,17 дюйма) | |
| 4,55 мм (0,18 дюйма) | |
| 4,80 мм (0,19 дюйма) |
- J 22912-B Съемник подшипника с разъемной пластиной. См. " Специальные инструменты ".
- J 2619-01 Скользящий молоток
- J 29369-2 Съемник втулок и подшипников (2-3 дюйма). См. " Специальные инструменты ".
- J 33791 Съемник / установщик втулки каретки. См. " Специальные инструменты ".
- J 34011 Съемник направляющих подшипников. См. " Специальные инструменты ".
- J 36599-A Боковой подшипник гаечный ключ. См. " Специальные инструменты ".
- J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ".
- J 36616 Съемник / установщик втулки крепления оси. См. " Специальные инструменты ".
- J 45754 Съемник / установщик кольца подшипника шестерни - 9. См. " Специальные инструменты ". Ось 0,25 дюйма
- J 45765 Съемник шестерни. См. " Специальные инструменты ".
- J 8614-01 Крепежный инструмент для фланцев и шкивов. См. " Специальные инструменты ".
J-45858 Съемник / установщик кольца подшипника шестерни - 8. См. " Специальные инструменты ".25 в разделе Ось
J 36598 Зажимное приспособление. См. " Специальные инструменты ".
J 45754 Съемник / монтажник кольца подшипника шестерни - 9. См. " Специальные инструменты ".25 в разделе Ось
- J 8001 Набор индикаторов набора номера
- J 36599-A Боковой подшипник гаечный ключ. См. " Специальные инструменты ".
- J 36615 Гайковерт бокового подшипника. См. " Специальные инструменты ".
Исправление
Не требуется.
Советы по обслуживанию
Незакрепленный подшипник на ведущей шестерне или в корпусе дифференциала может привести к изменению моделей. Если модель контакта изменяется, проверьте следующие настройки предварительной нагрузки
- Общая сборка
- Дифференциальный случай
- Ведущая шестерня
Если эти настройки верны, осмотрите на предмет повреждений или неправильно собранных деталей.
Схема №108
Состояние
Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком далеко от зубчатого венца.
Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " Регулировка глубины ведущей шестерни ").
Схема №109
Неправильная глубина шестерни. Ведущая шестерня находится слишком близко к зубчатому венцу.
Отрегулируйте глубину ведущей шестерни (см. раздел " Регулировка глубины ведущей шестерни ").
Схема №110
Люфт неправильный. Зубчатый венец находится слишком далеко от ведущей шестерни.
Уменьшите люфт. Переместите кольцевое зубчатое колесо ближе к ведущей шестерне, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " Контроль и регулировка люфта ".
Схема №111
Люфт неправильный. Коронная шестерня находится слишком близко к ведущей шестерне.
Увеличьте люфт. Отодвиньте кольцевую шестерню от ведущей шестерни, регулируя втулки регулятора бокового подшипника. См. " Контроль и регулировка люфта ".