Органы управления двигателем - испытания без кодов - бензин: Диагностика Chevrolet Cab & Chassis C2500

Определение симптома

Кривошипы двигателя в порядке, но долго не заводится. Двигатель в конечном счете запускается и может работать нормально или умереть немедленно.

Возможные причины и исправления

1. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
2. Проверить систему зажигания на наличие оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, ослабленных соединений катушки зажигания или влаги в крышке распределителя (если имеется).
3. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить адекватность искрового выхода.
4. Проверить цепь управления зажиганием на короткое замыкание на массу.
5. Снять свечи зажигания. Проверить, нет ли мокрых пробок, трещин, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
6. Проверить наличие коротких замыканий, запотев проводов вилки водой.
7. Проверить реле топливного насоса. Подключить контрольную лампу между контрольной клеммой топливного насоса и землей. Включить зажигание. Контрольная лампочка должна гореть в течение 2 секунд. Если нет, проверить реле топливного насоса. См. РЕЛЕ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположение контрольного разъема топливного насоса см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
8. Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
9. Проверить правильность давления топлива на всех скоростях.
10. Проверить наличие неисправного обратного клапана внутрибакового топливного насоса. Неисправный обратный клапан позволяет сливать топливо в магистралях обратно в бак после остановки двигателя.
11. Проверить работу ЭГР.
12. Убедиться, что сопротивление цепи датчика температура охлаждающей жидкости или сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости не слишком велико. См. Статью " ДИАГРАММЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ " или таблицу расшифровка кода ошибки 15 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. (/chevrolet/cab-chassis-c2500/1989-2000/remont/diapazony-pokazanii-datchikov-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-grafiki-rabochikh-diapazonov-datchikov)
13. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
14. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
15. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
16. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L
17. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Заедание вала дроссельной заслонки или связующей связи может привести к высокому напряжению датчика Tp (индикация открытия дроссельной заслонки). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет контролировать холостой ход при обнаружении высокого напряжения. Напряжение датчика Tp должно составлять 85 вольт при закрытой дроссельной заслонке.
18. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. Таблицу расшифровка кода ошибки 35 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
19. Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
20. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
21. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
22. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
23. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L

Двигатель запускается нормально, но умирает после кратковременного холостого хода, как только на двигатель поступает какая-либо нагрузка (например, включение кондиционера или включение трансмиссии) или при первоначальном трогании с места.

Возможные причины и исправления

1. Убедиться, что муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не застревает.
2. Проверить работу выключателя тормозного освещения.
3. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
4. Проверить заглушенные или ограниченные топливопроводы.
5. Если двигатель запускается, но затем сразу же глохнет, разомкните байпасную цепь распределителя. Если двигатель теперь запускается и работает нормально, заменить катушку датчика распределителя.
6. С помощью Spark Tester (ST-125) проверить наличие слабой искры от катушки зажигания.
7. Проверить работу системы контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
8. Отключить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение по умолчанию для сигнала датчика. Если состояние сваливания устранено, заменить датчик.
9. Проверить исправность системы EGR.
10. В случае сваливания при включении кондиционера проверить наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение на клемме А/С МУП должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за закороченного диода сцепления компрессора может вызвать отключение блок управления силовым агрегатом.
11. Проверить наличие перезаряда системы кондиционирования воздуха.

Мгновенное отсутствие реакции, когда акселератор нажат вниз. Может произойти на любой скорости автомобиля. Обычно происходит после остановки. Если достаточно серьезно, может привести к остановке двигателя.

Возможные причины и исправления

1. Проверить наличие неисправных проводов свечи зажигания. Проверить наличие засоренных свечей зажигания.
2. Проверить обрыв в цепи массы системы зажигания. Убедиться в правильности начального угла опережения зажигания.
3. Убедиться в правильности давления топлива во всех диапазонах скоростей.
4. Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
5. Убедиться, что датчик положение дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Напряжение должно возрастать с постоянной скоростью при перемещении дросселя в сторону широко открытого дросселя.
6. Проверить чувствительность и точность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Перейдите к статье " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для получения информации о конкретных процедурах тестирования.
7. Проверить работу системы продувки канистр.
8. Проверить исправность работы клапана EGR.
9. Убедиться, что в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлена соответствующая программа PROM. Проверить дилера на предмет последнего применения.
10. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте если выход меньше чем 9 вольт или больше чем 16 вольт.

Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется, даже несмотря на то, что положение педали акселератора остается постоянным.

Возможные причины и исправления

1. Убедиться, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
2. Проверить исправность ШТК.
3. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
4. Проверить, нет ли перегибов или утечек в вакуумных линиях.
5. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
6. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить адекватность искрового выхода.
7. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Проверить колпак распределителя, провода ротора и свечи зажигания.
8. Проверить работоспособность системы ESC.
9. Проверить встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
10. Проверить топливо на загрязнение водой.
11. Убедиться в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Если тест на выбросы показывает чрезмерные выбросы CO и HC, а транспортное средство испускает запах, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 45 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
13. Если тест на выбросы показывает чрезмерные выбросы NO x, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 44 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
14. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
15. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
16. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
17. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L
18. Проверить работу системы продувки канистр.
19. Проверить наличие проблем с системой рециркуляции выхлопных газов.
20. Проверить кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Такое загрязнение приводит к ложному сигналу высокого напряжения в РСМ, который реагирует путем изменения отношения воздух/топливо.
21. Проверить масса СПМ. Убедиться, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
22. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте если выход меньше чем 9 вольт или больше чем 16 вольт.
23. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.

Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при применении акселератора.

Возможные причины и исправления

1. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Проверить фазы газораспределения и компрессию двигателя.
3. Проверить двигатель на наличие изношенного распределительного вала.
4. Проверить работоспособность системы ШТК.
5. Проверить схему переключения передач и работу понижающей передачи.
6. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить адекватность искрового выхода.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
9. Проверить работоспособность системы EST.
10. Проверить воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости заменить.
11. Убедиться в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
13. Проверить провода инжектора на короткое замыкание на массу у воздухоочистителя.
14. Проверить наличие брызг от одной форсунки на блоке центральный впрыск топлива. Неисправность может присутствовать в инжекторном узле или в сигнале на инжекторный узел. Локализовать неисправность переключением разъемов инжектора. Если проблема остается с оригинальным инжектором, инжектор неисправен. Если неисправность перемещается с разъемом инжектора, проблема заключается в неправильном сигнале в цепях инжектора.
15. Проверить масса СПМ. Убедиться, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
16. Убедиться, что клапан EGR не всегда открыт.
17. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте если выход меньше чем 9 вольт или больше чем 16 вольт.
18. Проверить работу кондиционера.

Топливо воспламеняется во впускном коллекторе или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.

Возможные причины и исправления

1. Убедиться, что клапан EGR не всегда открыт.
2. Проверить двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
3. Проверить правильность фаз газораспределения.
4. Проверить наличие утечек вакуума в двигателе. Убедиться, что двигатель настроен в соответствии со спецификациями.
5. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить доступное выходное напряжение катушки зажигания.
6. Проверить наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
7. Проверить, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
8. Проверить, нет ли ошибочной синхронизации искры или опорного сигнала распределителя (обороты в минуту).
9. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
10. На некоторых двигателях 5.7L проверить наличие неисправного перепускного клапана впрыска воздуха или обратного клапана.
11. Проверить наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверить наличие ограниченного шланга.

Отсечки, промахи определяются как устойчивая пульсация или рывки, следующие за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные по мере увеличения нагрузки на двигатель. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой частоте вращения. Провести тщательный визуальный осмотр, как описано в статье " ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно плохо, транспортное средство будет трясти. Обороты холостого хода могут меняться. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.

Возможные причины и исправления

1. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положение дроссельной заслонки не заедают и не заедают.
2. Проверить цепь стояночного переключателя/переключателя нейтрали. Убедиться, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
3. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверить правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения. Проверить наличие надлежащего зазора свечи зажигания и компрессии двигателя.
5. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
6. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, заменить датчик.
7. Проверить обороты холостого хода двигателя (как базового, так и МУП холостого хода).
8. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 35 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
9. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
10. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
11. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
12. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L
13. Проверить исправность системы EGR.
14. Проверить цепь реле давления гидроусилителя руля.

Двигатель запускается, но не будет работать на холостом ходу. Двигатель работает, если акселератор удерживается на дросселе детали.

Возможные причины и исправления

1. Проблема, скорее всего, в системе контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 35 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
2. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
3. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
4. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
5. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L
6. Проверить систему рециркуляция отработавших газов.
7. Проверить переключатель «парковка/нейтраль».
8. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, заменить датчик.

Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Текущая экономия топлива заметно ниже предыдущей.

Возможные причины и исправления

1. Проверить, не засорился ли воздушный фильтр.
2. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Проверить компрессию двигателя.
4. Проверить схему переключения передач и работу понижающей передачи.
5. Проверить работоспособность системы ШТК.
6. Проверить наличие тормозов.
7. Проверить термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания. Проверить работу EST и ESC.
9. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверить, не слишком ли велико давление топлива.
11. Проверить, нет ли течи регулятора давления топлива во впускной коллектор.
12. Проверить смещение калибровки датчика температура охлаждающей жидкости, переходите к таблице ЗНАЧЕНИЯ ТЕРМОСОПРОТИВЛЕНИЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в статье " ГРАФИКИ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (/chevrolet/cab-chassis-c2500/1989-2000/remont/diapazony-pokazanii-datchikov-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-grafiki-rabochikh-diapazonov-datchikov)
13. Проверить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
14. Проверить правильность калибровки спидометра.
15. Убедиться, что кондиционер не всегда включен.
16. На некоторых двигателях 5.7L убедиться, что производительность воздушного насоса переключается на каталитический преобразователь.

Двигатель продолжает работать (но очень грубо) после выключения зажигания. Если двигатель работает плавно, проверить выключатель зажигания.

Возможные причины и исправления

1. Проверить двигатель на перегрев.
2. Проверить, чтобы система продувки канистр оставалась включенной.
3. Проверить наличие утечек в инжекторах.
4. Проверить систему регулятор холостого хода. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 35 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
5. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
6. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
7. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
8. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L

Пинг от легкого до сильного, обычно хуже во время ускорения. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются со степенью ускорения.

Возможные причины и исправления

1. Проверить наличие низкой охлаждающей жидкости двигателя и правильность раствора охлаждающей жидкости.
2. Проверить наличие явных проблем с перегревом.
3. Проверить наличие ослабленной ленты водяного насоса.
4. Проверить наличие ограниченного воздушного потока к радиатору или ограниченного потока охлаждающей жидкости.
5. Проверить наличие неисправного или некорректного термостата.
6. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
7. Проверить систему PVC на наличие заглушек.
8. Проверить работу реле давления диапазона передачи в сборе.
9. Проверить схему переключения передач и работу понижающей передачи.
10. Проверить работоспособность системы ШТК.
11. Проверить свечи зажигания на правильный диапазон нагрева и зазор.
12. Проверить работу системы датчиков детонации.
13. Убедиться, что начальное время указано правильно.
14. Удалить углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
15. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
16. Проверить качество топлива и правильное октановое число. Если показания тестера сканирования в норме и нет механических неисправностей двигателя, заполните топливный бак топливом премиум-класса с минимальным октановым числом 92. Провести повторную оценку характеристик автомобиля.
17. Проверить наличие брызг от одной форсунки на блоке центральный впрыск топлива. Неисправность может присутствовать в инжекторном узле или в сигнале на инжекторный узел. Локализовать неисправность переключением разъемов инжектора. Если проблема остается с оригинальным инжектором, инжектор неисправен. Если неисправность перемещается с разъемом инжектора, проблема заключается в неправильном сигнале в цепях инжектора.
18. Проверить наличие смещенного датчика температура охлаждающей жидкости. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 15 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
19. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы NO x, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. Таблицу расшифровка кода ошибки 44 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя " ниже.
20. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
21. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
22. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
23. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L
24. Проверить, не работает ли клапан рециркуляция отработавших газов.
25. Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Проверить дилера на предмет последнего применения.

Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Автомобиль также может испускать запах «гнилого яйца»(сероводород) из выхлопной трубы.

Возможные причины и исправления

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверить наличие демонтажа/взлома на дросселе в заливной горловине.
2. Проверить систему PVC на наличие заглушек.
3. Проверить, не работает ли клапан рециркуляция отработавших газов.
4. На некоторых двигателях 5.7L убедиться, что воздух не отводится к выпускному коллектору и отводится к каталитическому преобразователю во время нормальной работы двигателя.
5. Если тест на выбросы показывает чрезмерные выбросы CO и HC, а транспортное средство испускает запах, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 45 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
6. Если тест на выбросы показывает чрезмерные выбросы NO x, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице расшифровка кода ошибки 44 в соответствующей статье G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.
7. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4.3L
8. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
9. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
10. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L

Прерывистая диагностика проблем

Периодическое тестирование неисправностей требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления неисправности. Эти процедуры могут привести к компьютерной записи кода неисправности, который может помочь в диагностике.

Если проблемное транспортное средство не выдает коды неисправностей, использовать DVOM для контроля значений напряжения или сопротивления при попытке воспроизвести условия, которые могут создать прерывистую неисправность. Изменение состояния DVOM указывает на обнаружение отказа.

При использовании вольтметра для выявления неисправностей следить за показаниями напряжения при включенном зажигании или работающем автомобиле. Изменение состояния вольтметра при выполнении процедуры тестирования указывает на область неисправности. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе «ПРЕРЫВАЮЩИЕСЯ ИСПЫТАНИЯ».

При использовании омметра для обнаружения неполадок в цепи контролируйте сопротивление цепи (Ом) при выключенном выключателе зажигания или при отключенной батарее. Изменение показаний омметра во время выполнения процедуры тестирования указывает на область неисправности. См. ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ в разделе «ПРЕРЫВАЮЩИЕСЯ ИСПЫТАНИЯ».

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается, но не остается включенным. Хранимый код может существовать или не существовать.