Прокачка
| Внимание | Не используйте повторно жидкость, стравленную из системы. Жидкость может быть аэрирована или загрязнена. Убедитесь, что воздух не всасывается в гидравлическую систему сцепления во время процедуры стравливания. |
|---|
- Очистите и снимите крышку резервуара. Верхний резервуар с тормозной жидкостью NEW DOT 3.
- Помощник должен нажать и удерживать педаль сцепления. Открыть винт стравливания, расположенный с левой стороны трансмиссии, для удаления воздуха. Закрыть винт стравливания и отпустить педаль сцепления.
- Повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не выйдет из системы. Проверьте и при необходимости пополните резервуар во время стравливания. После стравливания несколько раз прокачайте педаль сцепления. Если сцепление сцепления неудовлетворительное, повторите процедуру стравливания.
- Если обычная процедура стравливания не удалась, снимите крышку резервуара. Быстро прокачайте педаль в течение 30 секунд, а затем остановитесь, чтобы позволить воздуху выйти. Повторите процедуру по мере необходимости.
Стояночный тормоз ведущего вала (серии " C " и " K ")
Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Ослабьте регулировочную гайку на уравнителе. Свободно установите стояночный тормоз, толкая педаль вниз на 18 градусов. Вставьте штифт а.125 " (3 мм) в установочное отверстие в педали в сборе. (Таблица 2) Нажмите на педаль до тех пор, пока штифт не войдет в контакт с внешним фланцем стояночного тормоза. Установите шкалу натяжения (J-35999) с небольшой длиной троса или цепи, а также устройство натяжения (turnbuckle 23) на раме. Установите малую цепь на рычаг рядом с пружиной нижнего рычага натяжного рычага и затяните.
Схема №4
Выключатель сцепления
Снимите левую панель звукоизолятора приборной панели, снимите пластмассовые лапки фиксатора с выключателя сцепления, отсоедините электрический разъем и снимите выключатель сцепления с толкателя главного цилиндра, для установки - обратную процедуру снятия.
Главный цилиндр и резервуар сцепления
ПримечаниеГлавный цилиндр обслуживается как узел с резервуаром главного цилиндра и трубкой. Замена отдельных компонентов не может быть выполнена. Полный предварительно заполненный, предварительно стравленный узел главного цилиндра должен быть установлен.
Серия «C» и «K»
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт поперечины | 37 (50) | |
| Болт крепления к коробке передач | ||
| NV3500 | 37 (50) | |
| NV4500 | 40 (54) | |
| Заполняющая нефть пробка (NV4500) | 27 (37) | |
| Пробка для заливки и слива масла (NV3500) | 22 (30) | |
| Гайка вала стояночного тормоза (NV4500) | 325 (441) | |
| Болт между прижимной пластиной и маховиком | 30 (41) | |
| Болт крышки КОМ (NV4500) | 30 (41) | |
| Болт корпуса переключения передач (NV3500) | 15 (20) | |
| Гайка рычага переключения передач | 35 (47) | |
| Болт кронштейна опоры | 74 (100) | |
| Болт трансмиссии с двигателем | 37 (50) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт крышки корпуса сцепления | 106 (12) | |
| Болт концентрического ведомого (исполнительного) цилиндра | 71 (8) | |
| Сменный ботинок / винт изолятора | 18 (2) | |
| Болт корпуса переключения передач (NV4500) | 89 (10) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИИ «C» И «K»)
Серия «S» и «T»
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт соединения корпуса сцепления с двигателем | 30 (41) | |
| Гайка крепления к поперечине | 33 (45) | |
| Болт крепления к коробке передач | 37 (50) | |
| Болт между прижимной пластиной и маховиком | ||
| NV1500 | 33 (45) | |
| NV3500 | 29 (39) | |
| Болт корпуса переключения передач | 15 (20) | |
| Гайка рычага переключения передач | 35 (47) | |
| Пробка для слива и заливки масла | 22 (30) | |
| Шпилька трансмиссии к двигателю | 35 (47) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт крышки корпуса сцепления | 120 (14) | |
| Концентрический (приводной) болт рабочего цилиндра | 71 (8) | |
| Болт резервуара | 27 (3) | |
| Сменный ботинок / винт изолятора | 18 (2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (СЕРИЯ " S " И " T ")